Gustav C.

Viss de er 18" så tror jeg de heter BMW star spoke 124, de er ganske vanlige til E60.

Pakningen kan revne pga is og frost som alle andre dørpakninger. Bakluka er fjærbelastet og åpner seg ganske effektivt, selv om den er frossetfast. Når jeg Jeg snakker av egen erfaring her. Når jeg vasket bilen med høytrykk merket jeg at det kom fuktighet inn i bagasjerommet, så måtte skifte pakkningen. Ettersom bilen din er kjøpt hos en seriøst BMW merkeforhandler og har garanti, så hadde ikke jeg hatt problemer med å sove om natten..

Har merket meg man får 320i E92 fra 2008-2009 ganske "rimlig" med M-sport og hyggelig km-stand. Er man ute mer utstyr, praktiske egenskaper og komfort så har E60 bruktmarkedet mer å friste med slik jeg ser det. Anbefaler facelift E60/61. En bra utstyrt E60/61 LCI med M-sport, bra med utstyr, automat, diesel og kurrant km skal være innenfor budsjettet ditt. Vil du ha 525d med 197 hk så husk at du kan prute en del nå og få denne innenfor budsjettet også. F10 5-serie med M-sport ligger på litt over 400.000 nå og det skal være et merkbart pris-skille mellom E60 og F10, så dette presser prisene på nyere E60 nedover. Edit: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=46012575

4/5 av punkter på min liste er egentlig ikke reelle feil. Jeg smalt bare opp en liste med kostnader og ting jeg har følt at måtte gjøres. Veivhusfilter, flush av automat og bytte av kjølevæske/termostater er service/slitedeler, som jeg erfarer at ikke blir plukket automatisk opp av serivice systemet til BMW. I-drive krasjen og starter bytte skyldes nok mer verkstedet svikt enn E60 svikt.. Må bare påpeke at jeg synes det er interessant å se hva folk som eier (har eid) E6x har opplevd av "problemer" i sammenheng med alder og km-stand. Hadde det også blitt nevnt om bilen var bruktimportert eller solgt ny i Norge ville det vært prikken over i-en, men det er nok for mye forlangt og antagelig ikke det trådstarter var ute etter.

Jeg fikk de dekka med ei felgpakke jeg kjøpte, 235 forran og 275 bak i 19" dim. Harde, støyete, bra på tørr asfalt og livsfarlige på bløt er dekkende. Det verste med de dekka var at de var nærmest evigvarende ettersom gummien var så hard.. Redningen ble feil hjulstillinger og da ble det Continental Sport Contact 5. Var ikke så stor forskjell på støynivået som jeg hadde håpet, men alt annet var en revolusjon!

Vet ikke om det var hensikten med tråden, men jeg henger meg på med min 04 525d som snart har gått 170.000 km. Servo byttet grunnet ulyd/vibrasjon (reklamasjon) Nøkkel tok kvelden (ble erklært reservenøkkel) I-drive enhet døde brått - det var dyrt! Lås på bakluke byttet da den ikke lengre skjønte hensikten med livet.. Veivhusfilter byttet pga frykt Automat flushet pga frykt Varselbryter byttet grunnet svikt (av og på i takt med brems og gass) Starter byttet pga ulyd, nye starteren hadde også ulyd, men alle gode ting er 3.. Hovedlykt byttet grunnet fukt i øyenbryn Hoved- og EGR-/ termostat byttet pga kald driftstemperatur - kjedelig jobb når kaldt Eksosmanifoild byttet grunnet sprekker og eksoslukt - enda kjedeligere jobb når kaldt.. Lurer litt på om dørlåsen på førerdøra er i ferd med å gi seg nå, men jeg er da selvfølgelig fornøyd med bilen! Alle disse feilene er fra 2007 og frem til i dag, fordelt på 120.000 km. Til info forøvrig har jeg hatt oljeserviceintervall på 20.000 km/12 mnd.

Kan bekrefte at at en 2009 525d hadde dette resirkulasjonsfilteret montert orginalt, da jeg skiftet dette helt unødvendig.. Sto i verkstedkøen hos BMW forleden da jeg overhørte tett veihusfilter som begrunnelse for diverse motorproblemer en person opplevde på sin bensin BMW. Dette var bare noe jeg overhørte, og ikke noe jeg selv har vært borti..

Personlig så hadde prøvd å prute ACC og headup inn i prisen! Kanskje ikke helt realistisk, men jeg er mildt sagt provosert av utstyrsprisene. Måtte jeg velge mellom HUD og ACC ville jeg valgt ACC. HUD er ikke vitalt utstyr, men HUD gjør at du slipper å se ned og dette kan i beste fall kutte reaksjonstiden betraktelig, viss uhellet er ute. Audi og Mercedes har også begynt å tilby HUD* nå, så dette blir nok vanligere med tiden. I EU sammenheng så skal slike aktive bremsesystem skal bli innført som standard sikkerhetsutstyr innen 2016. Jeg tror ikke at biler uten disse sikkerhetssystemene blir like ukurant som biler uten abs og airbag ble en gang i tiden, men mye av disse sikkerhetssystemene har kommet for å bli. Jeg mener ikke at alle disse systemene er gull verd, men jeg mistenker at mange som argumenterer i mot uten egentlig har satt seg inn i/opplevd den praktiske fordelen. Viss man kun ser på prisene i utstyrlisten, så er det vanskelig å argumentere for noe som helst.. Edit - Korrigert påpekt skrivefeil..

Jeg måtte endre på kjørestillingen min for å se headupen tydelig, men det var til det bedre. Samt at det oppstår et irriterende savn når jeg går fra en bil med headup display, til min egen stakker som da mangler dette. Jeg har ikke opplevd noe problem med vanlige solbriller, men jeg har da hørt fra en irritert kompis at det ikke funket med de nye polariserte solbrillene hans.. Så dette bekrefter bare det som tidligere er nevnt her, men jeg vil legge til at head-up er genialt og øker trafikksikkerheten betraktelig!

http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=44356887&searchQuery=bmw+16 Drammen

Sliter med den samme ulyden selv, men kun når det er varmt i kupeen. Noen som veit om en løsning?

Har lagt merke til at det er en del E39 5-serie å få for rundt 50-70.000 kr. Sikkert mye bra tips å hente ut fra forumbrukerne her, men denne siden er også et bra hjelpemiddel: http://www.autopower.se/default.asp. Står noe alla Beganatgudien i ei liste på venstre side, der kan du se kjente feil/ feil man burde se etter på bla. E39 5-serie og E46 3-serie. Ryddig service historikk, unngå "ungdomskjørte" biler, evt. sjekk at automat girer pent og sjekk alle paneler og sveiseskjøter nøye for rust/bobler (må ikke være dealbreaker, men godt prutningsargument) er tips jeg kommer på i farta. Når biler blir så gamle og har gått så langt, begynner nesten alle bruktbiltipsene man noen gang har hørt å bli ganske aktuelle.. NB! Det er Steptronic på BMW, Audi kan få ha triptronic for seg selv..

Ikke for å helle "bensin på bålet" her, men det Lars skriver stemmer overens med det jeg har hørt om at det på disse blir sprøytet diesel i olja for å hjelpe partikkelfilteret regenerere. Etterhvert kan det blir så mye diesel i olja at registerkjede strekker seg pga. varmegang og at dette i enkelte tilfeller ente med havari. Hadde uansett fått bilen sjekket av et BMW verksted asap. Er bilen ny i Norge/av forhandler så burde det uansett være garanti/reklamasjons sak. Har hørt strekt registerkjede på en Saab og det høres ut som metallisk-rasling. Var dog på en bensin, så det var antagelig litt lettere å høre enn på en diesel.

Jeg kjøpte original eksosmanifold hos koed, de var billigst da jeg sjekket. Betalte under 4000 for manifold, pakninger, muttere og frakt. Leste litt rundt ang stål/E39 eksosmanifold, men slo det fra meg ganske fort grunnet effekttap og fordi den originale eksosmanifolden visstnok var blitt forbedret. Slik jeg ser det er det større sannsynlighet for at en brukt manifold med ukjent kmstand og alder kan sprekke. Den jobben med å bytte manifold var av den typen jeg helst vil slippe å måtte gjøre to ganger for å si det slik.. Skal man ha absolutt ha stål manifold så vurder å kjøpt det nytt, var ikke så mange hundrekronene dyrere. I tillegg er det 2 års garanti på originale BMW deler.. Gjelder sikkert ikke viss en E39 del ryker når den står montert på en E60, men nytt er uansett bedre enn godt brukt!

Jeg sverger til Nokian vinterdekk. De er alltid på pallen på dekktestene, så det blir ikke feil. Sett bort i fra blodprisen man betaler da seff. Har prøvd andre vinterdekk som har følgt med biler jeg har kjøpt, men uten unntak opplever jeg en nær døden opplevelse. Og dagen derpå står jeg desperat foran disken til Vianor..

Hva endte du opp med her? Jeg mener at E60/E61 er dyrere biler å eie enn E87, men synes de er desto bedre og kjøre. Blir milsluker vs svært sportslig småbil, viss 1-serien skal ha M-sport. Det er en klar prisforskjell på deler og service mellom disse to hos BMW forhandlere. Jeg hadde en 118d M-sport og den må jeg si var rimelig å eie. Sammenligner med 525d som er min nåværende bil. Den seksern tar noen liter mer olje, den trenger et ekstra par glødeplugger og bremsene er nok litt grovere også. Bilene skal ha dekk og der også blir det fort litt dyrer på femern. I tillegg så består E60/E61 av flere deler og er generelt bedre utstyrt enn E87, så det sier seg selv at det da kan/vil oppstå flere feil.. E87 - Mine erfaringer: Simpel og solid bil. Sjekk understellet bak. Jeg opplevde/er at mange ligger lavt bak. Tror det skyldes slitne fjærer/dempere. Dårlig lakk på frontfanger (kanskje bare på tidlige versjoner), jeg møtte rust på bakluka under bakruta, men så ut som om lakken bare hadde flasset, og så hadde det gått rust i det. Jeg har ikke merket meg noe generelt rust rykte på 1-serien ellers. Uansett så er karosseri delene er laget i stål, så jeg hadde sett nøye over dem.. E60/E61 - De er utrolig bra med tanke på rust, sikkert fordi det er brukt mye alu på utsatte deler. Unntaket er bakluka på E61, der nederste del av bakruta møter bakluka. Sett bort i fra normale slitedeler har jeg byttet 2 termostater, eksosmanifold og (glødeplugger og gløderele)x2. Vet også at forrige eier skiftet i-drive enheten og låsen på bakluka.. Jeg kvittet meg med 1-serien fordi jeg syntes den var slitsom å kjøre langt med, men den var utrolig morsom ellers og jeg savner spesielt det deilig m-sport rattet.

Jeg er helt enig at det er "litt" fokus på BMW i media, janteloven som rår og selger her i Norge. http://www.dagbladet.no/2013/08/16/tema/motor/bil/klikk/28734500/

i3 vil få "range exstender" på utstyrslisten, så man får valget mellom elbil eller plug in hybrid. Blir nok dyrt ekstrautstyr i Norge.. Synes i3 og i8 er spennende og viser at BMW tør å satse, men avventer endelig dom på design til jeg har sett de live. Må si meg enig i at i3 ser ut som en kommende konge av konebil statistikken..

Rimelig sikker på at 525d og 530d har forskjellige kasser. Sjekk at veivhusventilasjonsfilter har blitt skiftet! Kjøremønster påvirker partikkelfilteret mest av alt. Anbefaler ESS-tuning etter egne erfaringer, i tillegg er det TRF-Racing på Rena som driver mye med diesel BMW. Selv har jeg tuning fra BSR på min 525d. Har ikke hatt problemer med dette, men har ikke økt effekt i 1. og 2. gir, kun fra 3. gir og opp. Dette er litt kjedelig, men sparer nok automatkassa en del. Min bil hadde gått rett over 120.000 km når jeg programmerte den. Tok oljeservice på motor inkl bytte av veivhusventilasjonsfilter, samt oljeskift på automatkassen på forhånd. Jeg anser det som litt risikabelt å chippe bil som har gått over 100.000 km, så ville legge mest mulig til rette for en sømløs overgang. Nå har bilen gått over 160.000 uten problem, men angrer da som sagt på at jeg valgte BSR.. De fleste vil anbefale deg å styre unna effekt/power-bokser. Har selv hatt en dårlig erfaring med det, så jeg kjøper aldri det igjen.

Rens alle gummitetningslistene nøye med slikonfjerner. Kan også være en ide å rengjøre anleggsflaten gummilistene ligger imot. Deretter smøres listene inn med BMW's egen gummivedlikeholder/fornyer. Husk å la det få litt tørke tid før du smeller igjen døra.. Delenummer 83120301480, er å få kjøpt hos din lokale BMW-forhandler evt se her: http://www.gsbildeler.no/nettbutikk/vare/63/28415

Den har gammel girspak, betyr ikke det at det er gammel girkasse og motor da? Det får noen som har peiling avklare.. Jeg synes egentlig den var stivt priset i forholdt til utstyr før jeg så girspaken, men den lave kmstanden er veldig viktig for noen vet jeg.. Jeg har hørt mye bra om bilene Motornova selger generelt. Ofte biler i mye dyrere prisklasser enn dette. Legger til at de er forholdsvis nyoppstartet og er et enkeltmannsforetak, så regnskapene er ikke tilgjengelige. Slikt liker jeg dårlig, men er bilen bra og fri for heftelser så hvorfor bry seg..

Sliter med å sove så blander meg inn litt mer her jeg Jeg hadde sjekket ut denne: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=41280597 Kan kanskje bli litt vanskelig å få den helt ned i 300.000 inkl omregistrering og tilstandsrapport, men jeg hadde hvertfall prøvd.. Muligens litt hardt også! Den har ganske mye utstyr, ok km og er norsk. Til info ang Belgia importerte biler så er det en grunn til at det er blitt så strengt der med kilometerregistrering. Før kunne man risikere at selv merkeforhandlerne trikset med kilometerstanden på bilene de solgte. Så om bilen da er importert før de begynte med denne registreringen, så blir det feil å si at biler fra Belgia er tryggere kjøp med tanke på triksing enn biler fra andre land.. men jeg er sånn evig skeptiker da!

Med tanke på km triksing og importbiler så ser jeg nøye på interiørslitasjen i området rundt føreren, motorens gange - risting og vibrasjoner ved tomgang/oppstart, hva som har blitt skiftet av slitedeler i forhold til km-stand, inspiser serviceheftet - har det bare blitt trygt opp med identiske stempler og signaturer hele veien osv.. Samt logisk tenking rundt km-standen. 2009 modell som hår gått 105 000 km er ansett som normalt. En 2005 modell som har gått 130 000 km derimot hadde jeg ikke stolt blindt på. Hadde den vært solgt ny i Norge, service kun hos norske forhandlere, så har jeg ikke grunnlag for å betvile km-standen. Dette er da sjeldent tilfelle, eid av en eldre person tidligere er standardkommentaren for nesten alle importerte biler slik jeg ser det. I tillegg så ryker ting mer sporadisk på eldre biler kontra nye. 530d er drømmebil, men utgiftene er større rundt deler og servicer enn på 520d. Facelift anbefales på det sterkeste uansett! I prisklassen 280.000 til 300.000 burde du kunne gjøre et trygt og bra kjøp, bare se her: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=41119862 Denne ble solgt for 1-2 måneder siden. Greit den er en sedan om har høy km, men den har x-Drive, er norsk og har mye utstyr. Så jeg mener den burde ligge høyere i pris enn biler du ser på.

Har 245/35/19 foran og 275/30/19 bak med Continental SP 5 rundt om. Jeg merker litt sporing på elendige veier. Må legge til at veibanene da har "enorme" U groper, så den sporingen sliter alle med. Hadde forøvrig Nangkang i samme dimensjoner før og bodde et annet sted, merket aldri sporing med det. De dekka var forøvrig ikke gode, så tror veistandarden har mye å si for opplevd sporing.. Kanskje ikke mest hjelpsomme innlegget, men er en ærlig ytring!

Du har sikkert sjekket servoolje nivå? Folk skriver ikke alltid hva de har sjekket når de legger ut problemstilling og jeg liker å tenke veldig basic Hadde en lignende knirke lyd en gang og da mente BMW at noen hadde fylt feil servoolje.. De byttet oljen, men etter en stund oppsto et annet og antagelig urelatert problem. Så fikk ny servo på garanti, bilen hadde da gått 54.000 km. Så ikke tolk dette som at det har noe som helst med ditt prob. å gjøre, er kun ment som info forøvrig