jojr

Merket i dag at den ene parklyspæra hadde gått men blinklyset på samme sise lyste (blinket ikke) Når jeg byttet pære slukket blinklyset. Noen som kan gjette seg frem til hva som er feil? Jeg har nettop byttet hovedmodul, kan den eller lysstyringsenheten gjøre at sån skjer?

Har noen orginale bmw hjul jeg skal selge eller bytte. Felgene har normal slitasje litt kant skade men rette og runde. Sitter 235/45/-18" 3 av dekken er gode 1 må snart byttes da de forrige punkterte Bytter gjerne i D58, eller andre gode forslag

800 for de to i enden YTRE og 1400 ytre og indre for hele glassene på begge sider, orginale Hella

Har baklykter til e39 med hvite blink, Orginale fra 99 mod

Har rustfri høyreskjerm i Swartz II 600 kr

Nei dette har jeg nå forstått, å kunne kjøpt bra diagnose utstyr for pengene som har gått til deler ved som ikke trengtes å bytte de siste dagene. Men hadde man ikke hatt god hjelp av folk på bimmers ville det ført kostet mye mer

Men hva er det du har gjort som du mener har ødelagt modulen? Det skal vel noe til? Hvilken kabel var det du brukte igjen? Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2 Jeg er jo litt usikker, for jeg merket de første feilene dagen etter bilen ble kjøpt, så om noen av feilene var der alllerede er jeg usikker på, så koblet jeg på Carsoft 6,5 for å bytte fra tysk til engelsk i instrumentpanelet, det gikk fint, å funket, deretter huket jeg av lock modul for å få kun førerdøren til å låse opp ved første trykk,(noe jeg også har gjort på tidligere E39) samtidig tok jeg en diagnose, når det holdt på fikk jeg en feilmelding fra programet, (ikke om bilen men selve programmet) å det avsluttet. Så koblet jeg det av, å begynte å bytte traversforinger bak som jeg egentlig skulle gjøre den dagen. Når jeg skulle starte bilen etter noen timer var den tom for strøm. når jeg da fikk start på bilen begynte jeg å oppdage alle feilene. Så det er nok jeg som har rotet det til i og med jeg ikke var klar over at det gikk så mye strøm til diagnose blant annet. Jeg har hatt 9-11 Av totalt 13 bmw`er etter Car soft ble kjøpt inn, men har i grunnen aldri brukt det annet en koblet til å lest litt, så dette er første gang jeg forstod hvor viktig det er å kunne dette før man gjør noe. Så det kan hende at den GM`en som stod i bare trenger re programmering, For jeg har gått igjennom mye av bilen og byttet en del elektroniske deler for å finne feil. Å trodde lenge at det var vannleksje fra taklukedrenering som ble oppdaget helt tl slutt. Får jo mange rare ideer om hva somkan være galt etter hva folk har opplevd her inne.

Er den nederste her en 7 serie el 5 serie?

Ja det fikk jeg lest meg fram til men må nok lese litt mer rundt om kring før jeg selv skal begynne å koble til noe igjen, så det kan nok hende at jeg putter den inn på verksted å få gjort dette. Får sjekke hvor mye de skal ha for dette, og om de i det hele tatt gjør det uten å få solgt noe deler og mer jobb i tillegg

Jeg byttet GM før jeg dro fra jobb i dag, for å se hvordan bilen oppførte seg, Jeg prøvde alt det jeg kom på å prøve på den korte turen. Alle feil som var på bilen med den orginale GM`en Feil: - Instrumentpanel indikerte at alle dører var åpne, lampene slukket når du åpnet bakdørene og slo seg på når du lukket(altså omvendt) framdørene lyste i instrument uansett. - Glassluken bak spratt opp når man låste opp bilen - Microbryter på glassluke var død - Sentrallåsknapp inne i bilen fungerte ikke - koding av nøkkel gikk ikke, så fjernkontroll virket ikke - regnsensor virket ikke - Fjernkontroll på nøkkel virket ikke Samt at da disse feilene dukket opp, kom det også et pip fra alarm når du låste dørene med nøkkel. Alle disse tingene fungerte bra igjen med den nye GM`en Det eneste som nå ikke fungerer er ett trykks lukking av takluke, du må holde knappen inne, Vindu åpner og lukker med fjernkontroll. men takluke åpner men lukker ikke med fjernkontroll. Det virket også som gassresponsen var kvikkere Takker igjen for info som er postet

Jeg blir ganske nysgjerrig på dette med diagnose og kode sakene. Å spør og graver om dagen, slik at folk ikke lurer på om jeg er dum, men de blir helt sikre. Men: Ved bytte av Hovedmodul. Noen sier at så lenge jeg har funnet en GM ( Hovedmodul) fra en bil som er lik (utstyr og År) så kan GM`en byttes, å tut og kjør. Mens andre sier, da må bilen kodes på nytt. Hva legges i ordet "Kode" betyr det at man må fortelle GM`en, hva den skal gjøre i forhold til låsing av dører og div. andre merkbare ting. Eller, betyr det at du forteller GM`en hvordan den skal kjenne igjen EWS og andre viktige sikkerhets kompnenter, som kanskje ikker er merkbart å synlig sånn til daglig.

Forstår jo nå, at jeg skulle funnet å lest litt her før jeg prøvde meg på bilen med Carsoft V6,5 For det første forstår jeg ikke hvor feilkodene ligger når den ber meg Read the error et eller annet. å nå ser jeg jo at det antageligvis er meg selv og datamaskinen som har tatt knekken på Styreeneht/hovedmodul i bilen, å ikke vannlekasjen. Det positive er at jeg har funnet vannlekasjen som har gjort at det er vått under hele teppe i bilen, samt at jeg har mye elektroniske reservedeler etter finn feil, etter kjøp nye deler metoden, Så er det noen som trenger ryggesensor,regnsensor,baklukelås (microbryter) eller sluttstykke til tenningslåsen, så si i fra. samt at jeg nå alldri kommer til å glemme hvordan jeg koder nøkkel på E39 etter Ca 263,5 forsøk Må takke Alpejohn og andre her, for god og informativ tråd

Da er det nok det som er forskjellen, Bilen som enheten kommer fra har servotronic og sport nivåregulering, mens min har vanlig nivåregulering.

Ok takk, den kommer fra en helt tilsvarende bil den er vel produsert 5 mnd senere i 1999 og hadde litt mer utstyr, men ellers like biler. Jeg vet jeg har kodet om låse muligheter med carsoft, som at den skal låse seg når du begynner å kjøre eller 1. trykk kun låser opp fører dør og 2 trykk alle. på fjernkontrollen. Men Har du noen ide om hva som er forskjellen på de det står (low) og (High) på. Begge de jeg har nå er det kjøleribbe på.

Jeg har hatt mye elektriske problem med bilen, -Bakluke åpner når jeg låser opp bilen -Instrumentpanelet sier at alle dører er åpne -bilen begynte plutselig å gi et pip når en låste bilen + div I dag satte jeg inn en grund/hovedmodul fra en tilsvarende bil. Da virket alt som det skulle. Men kan jeg bare bytte modul, eller må noe programeres om? Eller kan jeg risikere at den nye modulen kan ødelegge bilen på andre måter. Bilen startet også med den andre modulen, så den gjør tydeligvis ikke noe med EWS en, eller? kan jeg risikere at det kommer senere Legger ved et bilde av de to modulene, den som det står GM III (LOW) på, er den som står i bilen, men kan jeg bruke den som det står GM III (high) på

.

Ja ser for meg at det er en stor jobb, men i og med det har lekket fra dreneringen i soltaket vil jeg ikke stole på at det er ordentlig tørt før alt er demontert, sitter jo noen blå svamp aktige klomper under der som holder bedre på vann en en plombert flaske. alternativet er kanskje å dele det opp å skjere rett i overkant av sjkøtene langs midkonsollen mellom festene, feste det med dobbelsidig tape å sette kun midtkonsollen mellomsetene tilbake, eller blir det bare jalla tro

Lurer på det samme

Nei tror det blir moment på meg også nå, har drat til med latmannsarm til det stopper og gått over dagen etter å det har forsovet funket bra, de sitter sånn at man kan tade opp igjen med hjulkryss

Det er vel denne jeg har siden det er m52B25tub ellers har jeg fått feil, for det var den du har bilde av jeg byttet på forrige m52b20

Ja det kan nok tenkes det er noen hovedsikringer der, er bare litt foriktig med å rote for mye før jeg har fått ut teppet og tørket opp ordentlig.

Har kjøpt inn ventil og litt slanger, men sjekket i dag og skrudde av oljelokket mens motor var i gang det kom en enda hyere trompet lyd, men det er vakum i toppdeksel ved tomagng og forsatt ble lokket sugd fast opp til 3-4000rpm Er det da hull i ventilen eller en tilhørende slange. Det at det blir vakum er etter hva jeg har forstått riktig, men er det pga ventilen suger luft eller at topplokket dytter luft ut

Jeg håper jeg har fått staket opp dreneringen til takluken, eneste sted jeg kan tenke meg det har kommet vann der gummislangen møter stålrøret i A stolpen, men er det andre ting som kan gjøre at det stort sett er vann under teppe både forran og bak.

Begynte i går å titte litt andre steder, det viser seg at det er vann under teppet bak på høyre side og fremme er det mye vann. der er det jo endel el. komponenter.

Jeg skal til østfold i morgen å kjører gjerne en tur til. har selv carsoft men det gir meg ikke så mye.