Gå til innhold

The_transporter

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    1590

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

 Innholdstype 

Alt skrevet av The_transporter

  1. The_transporter
    Bump: Fargen på bilen er Swartz 2.
  2. The_transporter
    Vet ikke om jeg vil selge kun airbagen til rattet, det gjør rattet litt mindre verdt og trolig umulig å selge.
  3. The_transporter
    Sommerfelgene har en halv sesong gamle nankang ns2 og splitter nye fulda dekk på felgene som står forran. En felg er kantkjørt, men kun så mye at en rask runde med sandpapir og sort lakk vil dekke det. Bakfanger er original, fremfanger er en relativt dyr kopi med god passform.
  4. The_transporter
    Etter at Dieselpumpen røk bestemte jeg meg for å kutte tapet mest mulig, og selge bilen i deler. Derfor er en komplett 2000 320d til salgs i deler. Bilen er tyskimportert i 2010 tror jeg det var. Kalippere bak er nye 2016. Senkefjører i samme høyde som mtech mtech dempere. Mtech stabstag Fungerende telefon og tv-modul Motor er veldig fin, har alltid fått oljeskift før 10.000km kjørt. Den har depo-lykter med xenon i nær og fjærnlys, lyser som bare fletta! Har også fine baklykter. ALLE 4 dører og begge fremskjermer og frontfanger er nylakkerte. Bakluken er forsåvidt også nylakkert men den har fått et par små hakk som må behandles før det blir noe rust. Bakfangeren er nylakkert, men den har et par små skraper etter en idiot med henger tok seg til rette.. Alt i alt er dette en fullspekket bil med MYE bra deler. Bilen er ganske møkkete på bildene, men det eneste som er av riper eller skavanker på de nylakkerte dørene og skjermene er svake vaskeriper. Det er også proff-sotede ruter. Kom med bud for hele bilen skal bort, og vil helst slippe å gi for mye til den lokale høggeren. Står på Årnes
  5. The_transporter
    Skjønner, vel det positive er at lekasjen er stoppet, det negative er at i prosessen med å lodde av ledningene til timing solenoiden så har jeg trolig ødelagt elektronikken med varmen. Da er eneste løsningen å ta ut elektronikken og se hva som kan gjøres der, eventuellt se hva søren jeg har ødelagt og ta meg en trøste-øl. Takk for svarene!
  6. The_transporter
    Google gir meg ikke svar, så må nesten bare spørre her jeg. Denne timing-solenoiden på undersiden av vp44, er den koblet direkte til ECU eller er den koblet inn på kretskortet i vp44? Ser at tilkoblingene til den er skrudd i pumpen under lokket til elektronikken, men er det noen som vet om det er mulig å klippe ledningene til den og skjøte de inn til ecu uten om å gå via vp44? Jeg høres sikkert helt idiot ut nå, men jeg vil virkelig prøve alt før jeg går så drastisk til verks som å bytte motor eller betale dyre dommer for pumpebytte.
  7. The_transporter
    Vel, der var den dieselpumpa ferdig. fikk byttet o-ringer men tror muligens det er noe annet galt med den for nå spytter den og soter og får maks 2000 rpm. Noen som har ei vp44 pumpe som funker?
  8. The_transporter
    hehe, vel enten så går det ellers blir det vel salg av delebil i nær fremtid.
  9. The_transporter
    Ok da prøver jeg dette i morgen. Smått vanskelig med pumpe i motor, men ingen ting er umulig. Har du hørt om lekkasje fra den oringen inni der før? Bilen har forøvrig rullet 290k nå.
  10. The_transporter
    Har hatt diagnose i dag, fant ingen feil relevant for startproblemer Derimot luktet det diesel mens bilen stod å gikk. Drypper fra vp44 og den eneste plassen som var fuktig var denne. Sitter i bakkant av pumpen under dyseledningene.Denne lekkasjen suger sikkert inn luft når motoren er inaktiv i mange timer. Det er ventilen for timing etter hva jeg skjønner, men hvordan får man den løs? Alle t30 jeg har prøvd sitter dårlig og hvis jeg tar i drar jeg hodet i biter. Noen som har noe erfaring rundt dette?
  11. The_transporter
    Joda, det er vel og fint men finnes det noe jeg fysisk kan sjekke frem til jeg får mulighet til å ta diagnose?
  12. The_transporter
    God dag folkens! Jeg har et snodig problem med min e46 320. Det er en m47d20 i den, 2000modell. Bilen har fungert feilfritt hver eneste dag, starter alltid, låter som et steinhuggeri de første minuttene og så blir det mer som en traktor. Plutselig her om dagen så ville den ikke starte. motoren sviver og sviver. Jeg kan sitte å dra den på starteren i 20 minutter om jeg vil, vil ikke starte. (jeg gjør såklart ikke det, vil ikke brenne opp starteren) Men om jeg gir bånn gass vil den til slutt begynne å puttre litt og den blåser ut en deilig frisk grå røyksky. Jeg får omsider start på den, med middels gass, men den stopper så fort jeg slipper gassen. prøver å starte den et par ganger til før den plutselig kommer seg og går som den skal. Da går den fint i flere dager før den plutselig er slik igjen. Noen som vet hva som kan være årsaken til dette?
  13. The_transporter
    http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=85019626&fks=85019626 Noen som er intressert? Har satt inn 16:9 i min så for ikke å la den støve ned er jeg villig til å skille lag med den.
  14. The_transporter
    Hmm, motorfestene er faktisk ganske nye, demperen og, diff-festene tror jeg er greie også, men det er mulig jeg ikke vet hvor harde foringene til diffen skal være da.
  15. The_transporter
    Det er mye mulig det er vanlig. Har du klunk når du går av gassen og går på igjen? Merker ikke så mye til det i fart, men f.eks i boligfeltet eller i kø så kjenner jeg det godt.
  16. The_transporter
    Har handlet meg en e46 3220d touring som er rimelig tight og fin, men som med alle biler lager lyder. Denne lager altså en klunkelyd når du for eksempel triller og går forsiktig på gassen. Forrige eier hadde bilen inn til bmw for oljeskift på kassa for under 60.000km siden. Har hatt bilen opp i bukk, og jeg har sjekket gulvet for sprekker bak og det ser bra ut, alle foringer virker tight. Tok derfor å rørte på jula så mellomakslingen gikk rundt, og jeg kunne da observere at akslingen inn i kassa hadde litt spillerom. Det er vanskelig å si om det er mye eller lite, men det var nok til at jeg kunne høre klikk-klakk-klikk-klakk når jeg rørte på hjulene. Det lekker ikke olje ut av aksling-hullet der så tviler på at simringen eller lageret er gåent, men er det noen som har noen formening om disse kassene som kan komme med noen råd?
  17. The_transporter
    Den kan fortsatt reddes, men man må isåfall frem med ledning og nye komponenter. Ja også bør man måle etter kortslutninger før man plugger den i og ødelegger noe annet i systemet.
  18. The_transporter
    Hvis du er skeptisk til å gjøre det selv kan du alltids sende den pr. post til meg så jeg kan rense den og sjekke om det er mulig å få liv i den. om jeg får liv i den tar jeg 500,- hvis ikke kan du få den i retur for portoprisen.
  19. The_transporter
    Jeg tror det er mulig å redde denne. Skru ut kretskortet og bruk en fin sminkebørste med rødsprit til å rense bort alt av irr, bruk mye rødsprit. Legg den over en varmeovn i noen timer etterpå så kortet når 60+ og prøv igjen. Sørg bare for å få bort all irr og fukt.
  20. The_transporter
    Fordelen med OEM er at det virker. Vel om du ser bort ifra alderdom som tar knekken på all finelektronikk som sitter hardt fastmontert i bil. Jeg har hatt 3 forskjellige android-spillere i min gamle e39, og samtlige hadde problemer. Totalt har jeg brukt 11.000 på spillere som med tiden tok kvelden, to av de var kinaspillere fra ebay, og den dyreste var en avin avant som egentlig er de beste man får til bmw. Du kan fortsatt få bluetooth, videoavspilling, digital TV, Dab+ og mp3 uten å gå for en oem-head unit, både på 4:3 og 16:9. Alt du trenger er en raspberry pi og et interface-kort, koster til sammen 600,- og da har du fortsatt mulighet til å benytte telefon om du har det, navigasjonen i split-screen og kassettspilleren. Folk skal få velge sjøl, men jeg synes det er kjedelig å se folk kjøpe billig fabrikert elektronikk til en høy pris når de kan holde liv i originalen Men så har jeg en koffert med kassetter i bilen som jeg stadig lytter til da, som for eksempel postens sommerkassett, slageravisa jessheim, allers julekassett med wenche myhre, vazelina osv.
  21. The_transporter
    Det er mulig det er bildene som ikke gjør fargen rettferdighet, men jeg synes den ser for lys ut. De setene der ser så jævla dyre ut! Må prøve å rense mine, de er beige og ser kjedelige ut.
  22. The_transporter
    Ække fan av lensmannsblå, men setene dine ser ut som er håndlaget av en 70 år gammal italiener som ikke har gjort annet hele livet!
  23. The_transporter
    Head-uniten din har ingen ting å si om du har radiomodul og slik bak. Ikke missforstå, om du setter inn en sprell ny 2din med flac støtte og som har 4*60watt mosfets så får du bedre lyd uten tvil, men å bruke multidisplay eller 4:3/16:9 har ingen betydning på lyden. Du kan derimot lese deg opp på hvordan du justerer GAL eller hastighetssensitiv volum, for i den menyen ligger det også maks volum settings.
  24. The_transporter
    Du har kjørt løs innerskjermen din og den blåser inn i dekket når du kommer opp i hastighet. Hversågod!
  25. The_transporter
    Etter flere dager med timeslange googlesøk og enda flere timer i bilen må jeg nesten krype til korset og spørre noen, for jeg finner ikke ut av dette. Min 2000 e46 har mk3 navi med 4:3 skjerm, telefon, cd-veksler og tv-tuner. Jeg har oppdatert til nyeste software etter at jeg ikke kom inn i den hemmelige lydmenyen, og kommer fortsatt ikke inn. Problemet er at volumet justerer seg med hastigheten, og det kødder til bass og diskant i samme slengen. Setter jeg volum på maks spiller den en stund, før den senker volum selv om hastigheten er uforandret også. Lydvolumet er også for lavt med original forsterker. Det er to hemmelige menyer på disse navigasjonene, den ene gir deg mulighet til å endre diverse ting og se gps-status ect. Den andre er kun for lydinstillinger. Er det noen her inne som faktisk har vært i denne menyen på 4:3 navi til e46? Guidene til e39 4:3 er ikke korrekt, og ikke 16:9. Er evig takknemmelig for tips Robert
×
×
  • Opprett ny...