larserso

Kjører 3 bar på 285/25/20 på E61 og har jevn slitasje som indikerer passe lufttrykk. Noe lavere trykk framme der jeg har kun 235 brede dekk, men også der jevn slitasje.

Er det AGM-batteri i bilen utifra prisen på batteriet? Harmonerer godt med priser jeg har fått oppgitt for batteri. Jeg fikk oppgitt 5-600 mener jeg for skifte+koding. Hadde en -08 som jeg bytta fra vanlig batteri til vanlig batteri på og der kjøpte jeg nytt batteri til noen hundrelapper og satte inn selv og kodet om for 500,- på verksted etterpå (etter at det begynte å komme mange rare feilmeldinger et par måneder etter at jeg bytta batteriet uten å kode bilen...)

Jeg spurte pent på den lokale forhandleren og fikk en slump kabel fra rull som de selv brukte til denslags reparasjoner uten å betale en krone Satt og lodda selv en kveld, men glemte å beskytte kabelendene/bruddene med elektrotape før jeg trakk ut ledningene i høyttalerhullet i taket så brukte en evighet på feilsøking i ettertid som konkluderte med at en 5A sikring hadde tatt kvelden...

Kan bare snakke for E61. Der spretter trekket opp og man må selv dra det ned. Har man automatisk bakluke går det sakte opp og ned av seg selv. Vil tro det er ganske tilsvarende på F11.

Jeg har kun hatt importerte biler, deriblant tre stk E61 uten cold climate. Har bl.a. vært i kontakt med Koed og spurt og de hevder at forskjellen med/uten cold climate på E61 kun er en annerledes temperatursensor (mener jeg det var) på luftinntaket. Ingen forskjell på varmeapparat, batteri, dynamo etc. Veldig problemfritt uten cold climate i hvertfall. Blir vesentlig raskere varm enn mange andre merker.

Litt vanskelig å si. Jeg hadde en gang en E61 med komfortstoler i delskinn og det var i hvertfall mer ru enn på dine seter. Men, jeg synes heller ikke det helt ser ut som nappa heller. Det virker enda glattere og kanskje blankere slik jeg husker det. Sømmene ser også noe mer ujevne ut på dine seter enn jeg mener å ha sett før. Skal ta bilde neste gang svigers er innom med sin E60. Stikk innom en forhandler og oppgi chassinr så får du komplett utstyrsliste og kan si hva det er. Post svaret her da Fant ett på nett som gir et inntrykk.

Høres ut som du har det dyrere nappaskinnet da ja Edit: Ser nå du sa delskinn. Har ikke hørt om forskjellige skinntyper før ifbm. delskinn.

Men om du skal drive og justere høyden gjennom året må du vel også ha firehjulskontroll hver gang?

Hvorfor ikke bare kode om? Fikk gjort det på min og det var ganske fort gjort.

Har akkurat fått ny bakfelg selv pga samme, men mye mindre skade. De sa felgene var for brede for deres dekkomleggingsmaskin (10x20") og ødela to felger før de fikk det til. Jeg hadde bilder fra før jeg leverte felgene og sa at det var samme for meg hvordan de fiksa det, bare jeg fikk de tilbake i samme stand som jeg leverte de.

Senket min og tok firehjulskontroll. Kjører 235/30/20 foran og 285/25/20 bak med 2.6 og 3.0 bar på min E61. Slites jevnt og sporer veldig lite. Bytta bak fra Yokohama til Dunlop i fjor og det var nevneverdig lite forskjell på sporing tross mye mer strekk på Dunlop i samme dim. Ville sjekket hjulvinkler og om dekk er slitte i tillegg til å variere dekktrykk

Har kjørt 60 mil i dag, store deler i regnvær. Etter 5t stoppet plutselig vindusviskerene å fungere. Hverken sensor eller manuell aktivering fungerte, kun spyling. Stoppet og slo av tenning en stund uten effekt. Måtte kjøre videre. Plutselig begynte de å virke igjen. Resten sv turen fortsatt med 5-10 min med fungerende viskere og så 5-10 uten viskere. Og så på'an igjen... Noen som har opplevd tilsvarende?

Takker! Er det noen forskjell på de? Ser ut som en mengde like bolter for meg. Glemte å presisere, men de andre boltene er grå/blanke så svart funker dårlig.

For meg er 30.000km to års kjørelengde og når jeg får ett år nyere bil med to års mindre kjørelengde ville i hvertfall betalt en del mer for den. Sølvfarget bil hos privatperson er naturlig nok noe rimeligere enn bil hos forhandler. Ifølge GS bildeler er eneste varnummer som er forskjell på E60/E61 med og uten cold climate en temperaturføler på luftinntaket.

Jeg har 18mm spacer på sommerfelgene og de medfølgende hjulboltene har ca 45mm lengde på gjengene. Jeg prøver å finne et sett med låsebolter, men hos Koed og GS ser jeg bare med standarlengde på 25-30mm lengde på gjengene. Noen tips til hvor man kan kjøpe dette?

Blir smak og behag. Den du sier er riktigere priset er ett år eldre (gamle typen komfortseter bl.a.) og har gått 30.000km lengre enn den trådstarter viser til. Den trådstarter viser til ser også meget pen ut, noe den du viser til ikke nødvendigvis gjør (skinner ikke i lakken akkurat på bildene). Da ville jeg heller kjøpt den til 349.000,-. Dessuten er det bare tull det Brage sier om cold climate. Det er ikke kraftigere varmeapparat f.eks (er ikke det på 520d, så vil tro det ikke er det på 525d heller). Synes bilene du linker til viser at prisen på den trådstarter spør om virker ganske fornuftig da den fremstår som meget pen.

Bruker Concorso på min dyphavsblå E61 og er meget fornøyd. Har lagt samme voksen på mine foreldres røde A5 i salgslokalene da den var ny og selgerne hos Møller trodde ikke at en voks kunne gjøre så stor forskjell på helt ny bil. Har kun positive erfaringer med de produktene jeg har prøvd. Veldig godt å jobbe med og gir en fenomenal glans og dybde.

Original dimensjon på disse felgene er som bjalle sier 225 framme og 245 bak. Jeg kjørte 225 rundt om på mine da jeg hadde de som vinterfelger og det fungerte veldig bra. Michelin X-ice piggfri.

De u-ringene gjør jo så det ser ut som en Tiguan... Det kan være grunnen...

Det ser ut som om du har sedan på profilbildet ditt? Jeg kjører samme dimensjon på dekk og felg på E61 med ca 25mm senk bak og ET17. Det er helt uproblematisk. Har subba kun en gang på litt frisk kjøring på humpete veg med krappe svinger. Dog skal det sies at Dunlopdekkene jeg har nå har vesentlig smalere bredde på mønsteret enn Yokohamadekkene jeg hadde før. Gikk fra helt rett dekkside til noe dekkstrekk.

Steike, de var lekre

Velkommen! Har litt erfaring med den dimensjonen (bredden) på både E61 og F11 og for din del så håper jeg du bor slik på vestlandet at du ikke ofte må kjøre på ordentlig snø og vinterføre for det er for bredt etter min og mange andres mening til å fungere på annet enn våt asfalt. Søk litt så ser du. Ang. omkrets så kan du ha inntil 5% avvik fra standarddimensjon så selv om 3,5% egentlig er ganske mye er det innafor.

Kvitfjell er mitt lokale skisted om vinteren. Er det noen biler som kjører ut så er det typisk biler som bruker 275 brede vinterdekk (eller er av typen bil som kunne gjort det). Og alle utforkjøringene jeg har sett i vinter har vært på tur nedover... Grep, fremkommelighet og sikkerhet blir da tre veldig forskjellige begrep som ikke burde blandes så mye som det blir gjort. Poenget mitt til Walkabaout var at jeg tviler på at han er så forfengelig at han ser forskjell på 225 og 245 på samme like felger på en bil som står parkert gatelangs

Nå vet jeg ikke hvor alle dere bor, men noen av dere bor definitivt ikke her på Lillehammer med ordentlig vinterføre i lange tider. Jeg har kjørt Nokian Hakka 7 (altså pigg) og Nokian Hakka R (altså tilsvarende piggfri) i samme dimensjon på to forskjellige E61 på samme dag her i byen på ordentlig vinterføre med hardt snøunderlag (altså ikke is). Har i tillegg bytta fra Michelin X-Ice til Hakka 7 på min egen bil i samme dimensjon etter å ha flytta hit til byen. Pigg er utrolig mye bedre enn piggfri på ganske mange andre fører enn kun is er min klare påstand. Og ja Walkabout, bredere dekk sies å ha bedre grep på hardt snø enn smalere, men ett sted går grensen og jeg vil hevde den går ved overgangen 225/235 (ikke prøvd 235). Over det fungerer svært dårlig på 5-serie (og 3-serie) på vinterføre. Og jeg kan aldri tenke meg dere ser forskjell på en F11 med 225 og 245 vinterdekk som står parkert i gata. Det kan jo være større forskjell i bredde mellom de ulike merkene i samme dimensjon enn 225-245. Jeg bytta bakdekk på sommerdekkene i fjor sommer. Gikk fra Yokohama i 285/25/20 til Dunlop i samme dimensjon. Forskjellen ble fra helt loddrette dekksider til ok strekk. Jeg kjører mye, mye heller trygt på 225 på min 5-serie enn å gå på kompromiss med sikkerheten ved å innbille meg at jeg ser stor forskjell på 245.

Har kjørt F11 med helt nye Hakka piggfri dekk. Standarddim på de var 245/50(mener jeg)/18. De er enkelt og greit for brede til å fungere på vinterføre er min erfaring. Hadde også Michelin i 245 på min E61 og det var et mareritt. Bytta til Hakka i 225 og fikk "ny bil". Trodde 245 på 5-serie ville være uproblematisk da 225 på 3-serie tidligere har vært uproblematisk.