larserso

Jeg hadde planer om 245, så vet ikke om jeg likte dette. Jeg har så absolutt ikke behov for å ha bredest mulig dekk, men felgene er 8,5", så da er igrunn 245 det mest riktige. Kanskje jeg bør vurdere 225, selv om jeg igrunn ikke er noe "strekk-fan". Du burde i hvertfall tenke deg godt om er min erfaring Jeg har 8,5x18" felg og med Nokian Hakka 7 i 225 bredde er det ikke dekkstrekk. Kan prøve å få tatt bilde i kveld hvis det er av interesse.

Når det kommer til vinterdekk er det uaktuelt å kjøpe noe annet enn det som anses å være blant de absolutt beste. Billigere forsikring får man ikke Ville vurdert nøye. Håper du kan få svar fra noen andre med A8, 7-serie eller tilsvarende god bil før du går for så brede dekk. Nokian Hakka R er jo absolutt premium når det kommer til piggfri dekk og de er, i mine øyne, ubrukelig i 245 på 5-serie. Trondheim er jo hjemmbyen til sørpe

F10/F11 er jo totalt ubrukelig med 245 på vinteren. Har kjørt piggfri Nokian Hakka R som var helt nye i 245 på F11 og det var jo så håpløst at det var kjedelig å leke med til og med. Null kontakt med underlaget med et lite lag nysnø i en god innlandsvinter. Ville tenkt meg om før jeg gikk for 265 brede vinterdekk i Trondheim ja.

Linken over var 10.000, inkl mva Betalte vel også snaue 8.000 hos min lokale langer for Hakka 7 i 225/45/18. Villedende pris på dekk må man ikke se på. "Fullpris" på bakdekkene mine om sommeren er 6.500+mva per dekk ifølge forhandleren. Betalte 6000+mva for to stk.

Kjøpte Nokian Hakka 7 i 225/45/18 til min E61 i fjor vinter. Bor i innlandet og ville ha pigg den gangen her da bygatene her er hardpakket snø, tilnærmet is store deler av vinteren og folk er såpass vinglete og upålitelige i en så liten by at jeg vil ha noe som griper fort ved bremsebehov. Interdekk er jo lokal og holder til et steinkast fra jobb, men jeg kjøpte hos en lokal dekkforhandler istedet (Menkerud). Bedre priser enn både Interdekk og Dekkonline og meget god service med høyt kunnskapsnivå. Har kjørt samme bil med 245 brede Michelin piggdekk og piggfri dekk og det var et mareritt på ordentlig vinterføre.

Jeg hadde Eibach-fjærer dengangen jeg hadde E46. 30/25 senket de og syntes det var en god kombinasjon av å være passe lav, men fortsatt god fremkommelighet. Men, har ikke du altfor høy omkrets på hjulene dine? Mener jeg hadde samme profil på 18" på min bil, men mulig jeg husker feil.

Lykke til

Har selv hatt -08 520d med 163hk. Var veldig fornøyd med bilen. Lite som skiller den fra 177hk-utgaven som jeg har nå (2010). Den oppleves litt mer langbeint i 177hk enn 163hk, men det er snakk om marginer. Fin og lettkjørt motor sammenlignet med mange andre motorer og merker. Familiesituasjon og husprosjekt gjorde at også jeg gikk for 520d, men også ønske om nyest mulig bil for pengene med mest mulig utstyr. Du bør også se etter rust på bakluka. Det er gjerne i overgangen mellom plasten og metallet på hvert hjørne når du åpner selve vinduet. Utover det og kabelbrudd har jeg opplevd svært lite tull med E61 i løpet av tre år. Husk at om du skal ettermontere M-pakke må du ta av det tilhengerfestet som er på den om det er originalt (elektronisk svingbart). M-pakke med bare støtfanger framme og skjørt ser litt rart ut. Jeg kjører derfor senk og store hjul på standard bil og føler nesten jeg skiller meg ut i mengden siden "alle" skal ha M-sport.

Du blander ikke sammen fjernlys og lyshorn nå? Har hatt tidlig E91 i familien med xenon og den hadde xenon både nærlys og fjernlys, men lyshorn (når du drar til deg spaken og eneste måte å få innerste reflektor til å lyse opp) er halogen. Har du adaptive lys vil jeg tro det er som på E60 at du da ikke har lyshorn på innerste, men kun tennes ved svinging og blinklys under 30km/t. Har ikke sett 3-serie med adaptive lys selv.

Jeg brukte Arne Guldbrandsen i Grensenveien ved Valle Hovin da jeg bodde i Oslo. Veldig fornøyd med de. Er/var også et verksted lengre oppe i Groruddalen som jeg ikke husker navnet på i farta som mange var fornøyde med.

Såså, trenger ikke begynne å rope. Jeg krangler ikke på at det er facelift fra 03.07, men jeg påpeker at det er viktig å være klar over at i motsetning til den tekniske oppgraderingen som kom på de større motorene samme måned kom dette først i 09.07 på 520. LCI betyr tross alt Life Cycle Improvement og jeg vil da si det betyr "mer" enn facelift og inkluderer da også tekniske oppgraderinger. Personlig vil jeg si at det er viktigere med oppgradert motor og girkasse og derfor vil jeg si at dette ikke er en fullverdig LCI siden de virkelig betydelig forandringene kom først senere. Når har BMW sagt at alle modeller er LCI fra 03.07 siden du føler behov for å bruke store bokstaver og utropstegn? Ingenting å hisse seg opp over for noen av oss dette, men det er viktig å være klar over de store tekniske endringene fra 09.07.

Nei, det finnes ikke noen mellomting. Bilen hans er produsert etter 03/2007 og er en facelift. Er jo ikke en fullverdig facelift sålenge det tekniske som motor og girkasse er det samme som før facelift. Klart så ser den helt lik ut og således er en facelift, men teknisk sett er jo ikke 520 produsert disse seks månedene det.

Du har en mellomting. 520d kom med de visuelle delene av LCI i 03.07 (samtidig som de større motorene kom med komplett facelift), men motor og girkasse ble ikke oppgradert på 520 før 09.07 som 2008-modell (derfor har du den gamle girspaken og da gammel motor og girkasse)

Jeg har to takstativ til salgs. Det ene er Thule aerobar med fester for integrerte rails. Stengene er 127cm lange. Kr 700. Det andre er vanlige Thule firkantrør med fester for fixpoint eller integrerte rails. Disse er også 127cm. 500,-. Begge stativ er veldig lite brukt. Befinner seg på Lillehammer men kan nok få de frakta med bekjente på strekningen E6 Oslo-Trondheim. Ta kontakt på PM eller larserso (ætt) online.no

Sjekk bmwvin.com

Det er mer en plassering jeg hadde tenkt meg ja. Boksen ser noe større ut så mulig det går an å plassere takstativene lengre bak på den. Må nok prøve å kikke litt når skibokssesongen begynner før jeg prøver å tilpasse min noe mer... Samme boks som meg og du har festa den slik jeg gjorde da jeg kjørte den hjem. Jeg har dette stativet: http://www.thule.com/nb-no/no/products/carriers-and-racks/roof-racks/complete-all-in-one-racks/thule-smartrack-784-_-784000 Da sitter boksen maks 1 cm over taket så din ser mye høyere ut. Går den ikke over antenna da? Må jeg ha den så langt fram får jeg kjøpe meg en heis og prøve å være flink til å ta den av når den ikke brukes. Kunne tenke meg å ha den 20 cm lengre bak. Ikke akkurat tenkt jeg skulle ha skiboks før så har ikke studert andre slike biler med boks, men får gjøre det nå.

Er det flere typer Siguard 850? Det er vanlig Thule firkantrør som går gjennom boksen. Som alle andre E60/E61 har jeg haifinne ja Men, når jeg legger boksen oppe på haifinnen, så langt mot bakluka som mulig kommer ikke føttene til takstativet langt nok bak til at de går bak det mellomste festet til railsene. Planen var å ta hull og skyve boksen bakover, men slik det ser ut nå må jeg enten ha boksen foran antenna (og midtre railsfeste) eller ha boksen så langt bak at bakluka tar borti.

Nå har familiekrisa totalt innhenta meg og jeg har kjøpt meg en brukt skiboks (Skiguard 850). Skulle aldri ha boks, men nå er den nå på garden. Skal kun brukes med ski på vinteren, men kombinasjon med to unger i seter og ingen skipose og etterhvert en del par ski gjorde at det ble vanskelig å få plass inne i bilen. Over til saken. Jeg vil tro noen av dere andre også har Skiguard 850 på deres E61? Hvordan fester dere denne? Har dere tatt hull til antenne for å få den så langt bak som mulig? Når jeg prøver å ta den helt bak til bakluka så kommer festene på stativet i konflikt med det midterste festet til railsene så akkurat nå ser det ut som om boksen må sitte veldig langt fram slik at festene akkurat går foran dette railsfestet. Hvordan har dere festet boksen deres? Er det mulig å snu dekselet under skiboksen som bøylen går gjennom for å få den bare litt lengre bak..? Ser da ut som om man må bore nye hull for å feste bøyle og skifester inne i boksen.

Skal ikke bruke pris på tilsvarende bil. Ta utgangspunkt i den gamle "rødboka" som nå har blitt elektronisk. Jeg har aldri brukt Eurotax. De fleste greie verksteder vil skrive ut en pdf som ser lik ut som den gamle rødboka til deg. Der står det gjeldende bruktbilpris for bilen og gjennomsnittlig kjørte km for denne bilen. Bruktbilprisen blir da uten alt den måtte ha av ekstrautstyr, kun girkasse, drivkraft og karosseritype skal med. Dette legges så inn sammen med historisk nybilpris og reell km-stand på bilen. Da får man et forholdstall om bilen har gått mye lengre enn normalen eller ha fallt mer i verdi enn normalen (typisk for de fleste biler dyrere enn vanlige familiebiler tydeligvis) Da får du svaret på alternativ beregning med kalkulatoren på toll.no. Håper det var oppklarende.

Har 235 og 285 på samme felg selv, men 30 profil foran og 25 profil bak da dette er på en E61. Helt rette sider bak og marginal strekk foran. Hvorfor vil du ha 35 profil? Større bil enn meg du da skjønner jeg

Litt sent nå, men anbefaler også å sjekke ut Nikon 18-200 ED med stabilisator og f3,5-5,6. Fås ned mot 3000,- brukt og er et meget godt objektiv. Har hatt mange gode objektiver opp gjennom, men etter å ha kjøpt dette for å få et godt og allsidig objektiv har jeg solgt de andre da dette ble såpass bra at de andre ble aldri tatt med ut lengre.

Du kan styre spotify fra rattet. Trikset er å starte opp iPod-biten og få det til å funke via rattet. Når det funker skifter du til spotify på telefonen. Da spiller spotify musikken, og kontrollene på rattet sender kommandoen til spotify. Dette fungerte da jeg hadde iPhone4 og -08 E61 med liten navi. Da kunne jeg bytte sanger fra rattet. Men, dette får jeg ikke til å fungere nå som jeg har iPhone5 og -10 E61 med navi prof...

Kjører 245/40-18 på vinteren og er godt fornøyd med det. Ser ikke noe grunn til å velge det minste dekkalternativet dersom det står mellom de to. Husk at du får mer profil også når bredden øker, og det er jo kjekt å ha på vinterføre Dette kommer helt an på hvor i landet du bor. 245 på vinterføre er i mine øyne ubrukelig. Har kjørt både E61 og F11 med 245 pigg og piggfri dekk av høy kvalitet og nye dekk, men det er direkte håpløst her i innlandet. Jeg kjører 225 bredde på 18" felg og synes det fungerer fint. Har på 8,5" bred felg for å få litt dybde i felgen jeg da, men mtp. dekkstrekk vil jeg tro det vil se ganske likt ut på 8" og 8,5". Kjører 225/45/18 Nokian Hakka 7 nå og det fungerer meget godt.

Min E61 som ikke er M-sport er godkjent med alternativ dim av meg ved oppmøte på trafikkstasjonen. Hadde tidligere en E46 M-sport. Den hadde 225 framme og 245 bak i 17" som standarddim, mens svigers som hadde standard E46 hadde 205 i 16" rundt om som standard. Sålenge omkrets ikke avviker mer enn 5% (som er mye) fra standard omkrets og innpress ikke forandres mer enn +/-7,5mm (mener jeg det er) kan du strengt talt kjøre med det du vil uten papirer. Jeg ville likevel ha mine på 285 inn i vognkort da bekjente har blitt stående i opptil to timer i teknisk kontroll før de ble sluppet videre med tilsvarende dekkdimensjon.

Jeg har godkjent min E61 520d med 285 bak og 10x20 felg. Samt spacere. Tok med TÜV-papirer og hjulene på trafikkstasjonen og ingen problem. De skrev også inn flere dimensjoner jeg sa var standard i 18" og 19".