540is

LCM 2 tror jeg går til 09/ 2000.

Snakket med BMW idag, og skifte lysmodul og å få tilpasset oppsett til min bil kommer på 6000kr Skal ta diagnose test imorgen og se om de kan være noe annet Jeg har noen nye slike transistorer som ryker i lysmodulene liggendes. Kan selge deg noen om du ser deg råd for å skifte selv,eventuelt en tv rep. Da trenges det ikke ny modul og ny programmering. Gjør det selv skifting forklares her. http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... ?dokid=130 http://tech.bentleypublishers.com/servl ... %20E39.pdf

Skal vel stemme den. Sikker på at du får kontakten helt sammen, så den går i lås? Ellers kan det være hjullageret og "tannkransen" som ligger i tetteringen på lageret.

Se på delenummeret på posen/esken og sjekk i nettbutikken til gs, visst du vet når din bil er produsert

Sikker på at du ikke har fått sensor for nyere/gammlere bil? Et skille i 9/98. Har du feil sensor blir det slik..

Naa.. mere som en hallgiver. E39 har aktive sensorer som må ha spenning fra styreenhet for å gi signal,da det ikke er noen tannkrans de føler på, men et magnetbelegg i simmeringen på hjullageret. Skal du måle signal må tenning være på og sensor tilkoplet ledningsnettet.Hjulet dreies Skal ha 2500-4500 ohm motstand med frakoplet sensor

Reimhjulet er opplagret i et kulelager mot kompressorhuset, ved den låsringen.Det skal svive lett rundt når magneten ikke får spenning. Når magneten får 12v trekkes frontplata/clutchen mot reimhjulet,klaringen forsvinner og kompressorakslingen trekkes med rundt.

Ikke bare å ta av reimhjulenheten, må tersjes av og press på igjen. Og shimsen ligger ikke bakom der, men inni den delen du allerede har tatt av,eller på akslingen. Se på bildet her,shimsen ligger ved siden av og skal på akslingtuppen for å justere klaringen.

Trenger ikke noen låseringtang for justering. Shimsen ligger inne i den første delen du har demontert. Her er et par DIY linker: http://mercedesshop.com/shopforum/showt ... hp?t=79091 http://www.pelicanparts.com/techarticle ... ebuild.htm

Glippen justeres med shims ja. Tror du skal få imellom bladsøkere fra 0,30 til 0,50 mm

Om det er en motor før 09/93, kan da noen av dere fortelle meg hvilken opplagring løpehjulet for registerkjeda har?? Er en stund siden sist jeg var opp med en is motor, men er 90 prosent sikker på at det er opplagret i et vanlig kulelager. Nr 11 på bildet her: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=25

Tror løpehjulet til registerkjeda er opplagret i et kulelager. Anbefaler å demontere kjededekslene og sjekke dette. Nr 11 her

Nei, passer bare biler laget etter 09/2000. Blir bla airbagtrøbbel. http://www.bmwtips.com/tipsntricks/Stee ... gwheel.htm

Skal stå systemspenning på ca 14 volt på den ene dyseledningen når tenninga er på, kommer ifra ett rele. Dysene åpner seg når hjernen jorder den andre ledningen noen millisekunder pr omdreining. Må helst bruke scoopemeter for å lese disse korte signalene. 16,4 volt høres veldig høyt ut, deffekt spenningsregulator i dynamoen som har svidd hjernen?

Startkabler på en så stor motor er ikke å anbefale. Ladd batteriet med en skikkelig ladder. Virker ikke det, sett i ett nytt som er toppladdet

Det er ihvertfall ikke å anbefale å tvangsjustere lyktene manuelt.

Skramler det når kompressoren er innkoplet,tenker jeg det er selve kompressoren som er på tur til å ta kveld. Magnetclutchen lager helst ulyder når den ikke drar kompressoren rundt, så lenge den ikke slurer da,helst skriking/gnisselyder da. Kan vel låse seg helt, og spy metallpartikler ut i ac systemet. Ta deg en tur til noen som forstår seg på dette.

Forskjell på allt. V8 og R6 har forskjellig konstruert forstilling

Sette i en brukt hjerne? Som har dyseverdiene fra en annen bil? Ikke lurt.. Hva med alt det andre som hjernen er flettet sammen med, startsperre,automat, antispinn osv? Blir mange lamper som lyser av slikt, om motoren heletatt starter... En helt ny hjerne tror jeg er helt tom og må programmeres hos BMW. Ville heller tatt veivakselføler og kamakselføler. Kjør med diagnose påkoplet og lest ut dieseltrykket når motoren fjusker.

Sikkert fordi hjernen da går i nødprogram.

Nei, den passer ikke, M5 har annen utforming av bagasjeromsgulvet på høyre side. Skal du ha 4 tuter, se på Eisenmann anlegget for 12,000 som Schmiedmann selger

Lambda sensoren har ikke noen innvirkning på blandingsforholdet ved aksellerasjon Den er kun tilkoplet ved konstant fart.

Biltemas http://www.biltema.no/Archive/Documents ... 25-987.pdf fungerer greit.

Ja, skiftet nylig på en 320D som hadde begynt å ryke noe j...ig. Røyken roa seg og ser ut som den berga. Filteret var som en hard koksklump..

Dere med turboras, har dere noen gang skiftet filtert for motorluftinga? Sitter oppå toppdekselet. 1. pri for å unngå turboras..