540is

Drivverk finnes her http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/kjopsalg/annonse.aspx?Id=11286

Og ved turboras skjer dette.. : http://www.youtube.com/watch?v=YmI7Nx026jU

Finnes mange forskjellige transistorer. Ser ikke så bra på det bildet over, men her er eksempler på transisiorer. Kan kjøpes de fleste steder som driver med elektronikk. Godt mulig Clas Ohlson, osv har også. Eller bilverksteder som driver med noe innenfor EL. Jeg har en pose med riktige transistorer liggendes. PM om interesse.

Hva med å prøve denne dingsen før du overhaler ? http://www.dieselkontor.de/product_info ... 283200f115

Utslitt innsprøytningspumpe. Trykkenheten i pumpa blir rommere med tiden.Når motoren/dieselen er kald er den tykkflytendes og trykket kan bygges opp. Ved varm motor og varm diesel lekker det igjennom og trykket blir for lite til å åpne dysene. Bare enda en av grunnene til å ikke kjøpe dieselbil...

Ikke helt 2500 for denne da.. http://www.dieselkontor.de/product_info ... 283200f115

Sikker på at alle pluggene sitter fast? Er en plugg løs blir det banking/tikking

Kompressor sett. 6350 us$ Eksos 3115 us$ = 9465 us$ = 66745 nkr Kansje litt rabatt om man er norsk? http://www.esstuning.com/default.asp?c= ... =108&id=93 http://www.esstuning.com/default.asp?c= ... 108&id=185

99 oktan forhindrer uhørbar tenningsbank. Med 95 oktan kan motoren gå å småbanke litt, det kjenner bankesensorene og stiller tenninga tilbake. Det kan føles som fjusk/nykking

LCM 2 tror jeg går til 09/ 2000.

Snakket med BMW idag, og skifte lysmodul og å få tilpasset oppsett til min bil kommer på 6000kr Skal ta diagnose test imorgen og se om de kan være noe annet Jeg har noen nye slike transistorer som ryker i lysmodulene liggendes. Kan selge deg noen om du ser deg råd for å skifte selv,eventuelt en tv rep. Da trenges det ikke ny modul og ny programmering. Gjør det selv skifting forklares her. http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... ?dokid=130 http://tech.bentleypublishers.com/servl ... %20E39.pdf

Skal vel stemme den. Sikker på at du får kontakten helt sammen, så den går i lås? Ellers kan det være hjullageret og "tannkransen" som ligger i tetteringen på lageret.

Se på delenummeret på posen/esken og sjekk i nettbutikken til gs, visst du vet når din bil er produsert

Sikker på at du ikke har fått sensor for nyere/gammlere bil? Et skille i 9/98. Har du feil sensor blir det slik..

Naa.. mere som en hallgiver. E39 har aktive sensorer som må ha spenning fra styreenhet for å gi signal,da det ikke er noen tannkrans de føler på, men et magnetbelegg i simmeringen på hjullageret. Skal du måle signal må tenning være på og sensor tilkoplet ledningsnettet.Hjulet dreies Skal ha 2500-4500 ohm motstand med frakoplet sensor

Reimhjulet er opplagret i et kulelager mot kompressorhuset, ved den låsringen.Det skal svive lett rundt når magneten ikke får spenning. Når magneten får 12v trekkes frontplata/clutchen mot reimhjulet,klaringen forsvinner og kompressorakslingen trekkes med rundt.

Ikke bare å ta av reimhjulenheten, må tersjes av og press på igjen. Og shimsen ligger ikke bakom der, men inni den delen du allerede har tatt av,eller på akslingen. Se på bildet her,shimsen ligger ved siden av og skal på akslingtuppen for å justere klaringen.

Trenger ikke noen låseringtang for justering. Shimsen ligger inne i den første delen du har demontert. Her er et par DIY linker: http://mercedesshop.com/shopforum/showt ... hp?t=79091 http://www.pelicanparts.com/techarticle ... ebuild.htm

Glippen justeres med shims ja. Tror du skal få imellom bladsøkere fra 0,30 til 0,50 mm

Om det er en motor før 09/93, kan da noen av dere fortelle meg hvilken opplagring løpehjulet for registerkjeda har?? Er en stund siden sist jeg var opp med en is motor, men er 90 prosent sikker på at det er opplagret i et vanlig kulelager. Nr 11 på bildet her: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=25

Tror løpehjulet til registerkjeda er opplagret i et kulelager. Anbefaler å demontere kjededekslene og sjekke dette. Nr 11 her

Nei, passer bare biler laget etter 09/2000. Blir bla airbagtrøbbel. http://www.bmwtips.com/tipsntricks/Stee ... gwheel.htm

Skal stå systemspenning på ca 14 volt på den ene dyseledningen når tenninga er på, kommer ifra ett rele. Dysene åpner seg når hjernen jorder den andre ledningen noen millisekunder pr omdreining. Må helst bruke scoopemeter for å lese disse korte signalene. 16,4 volt høres veldig høyt ut, deffekt spenningsregulator i dynamoen som har svidd hjernen?

Startkabler på en så stor motor er ikke å anbefale. Ladd batteriet med en skikkelig ladder. Virker ikke det, sett i ett nytt som er toppladdet

Det er ihvertfall ikke å anbefale å tvangsjustere lyktene manuelt.