PIIIPower
-
Innholdsteller
1311 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av PIIIPower
-
Først må jeg takke @HakonLimseth for lån av verktøy og hyggelig bilprat! Veldig hyggelig at yngre brukere kommer inn på forumet og er aktive. Dette er del 1 og jeg tok ingen bilder. Det var ett rævhøl av ett helvete. Er ofte der første gangen man gjør noe, men dette tok kaka. Og jobben i seg selv er ikke så vanskelig, men BMW har valgt noen løsninger som ikke passer meg. E12 bolter på stikkaksel som er delvis skjult av belgen til CV leddet kostet noen timer med banning for å få strammet til sine 70nm på 70cm forlenger. Bilen halvveis inne i en garasje ga til slutt 1,5 grader som ikke hjalp på humøret. Det å flytte ett tonn med verktøy og glemme 32mm fastnøkkel var også ræl. Det at jeg fant ut at demperen lakk fyra opp litt, men har nye liggende så jeg skal få det gjort. Men nå med tidspress 😠 Nok syting😅 har selv valgt å holde bilen i live. Oppdatering kommer om litt over en uke når jeg tar neste side da med komplett verktøyoversikt, bilder og annet snadder, eller no..
- 4 svar
-
- 3
-
-
-
Dårlig emne men.. Jeg har fått tak i 2019 kart til min E90 (DVD'n fra 2007 slipper belegg og er noe utdatert) og med kartet fulgte det med noen .0pa filer som etter det jeg forstår er lydfiler som ligger fast i M-ASK'n dessverre er oppskriften på å legge over disse ikke særlig detaljert og jeg lurte på om noen hadde gjort det før og hadde en oppskrift liggende.
-
Har du prøvd å slette feilkoder, for så å lese ut på nytt?
-
Feilene dine er de samme som jeg hadde på min og da var FRM gåen. Det er ikke slik at hele modulen nødvendigvis feiler. Jeg har hatt kun lys feil, kun vindusfeil og kombinasjon av dette og noe noe annet som jeg ikke husker i farta. Diagnose vil uansett finne modulen som er defekt. ISTA fungerer bra til formålet. Ny FRM ligger på 5300. Dyrt, men det er mye tull med brukte enheter. Koding er ikke umulig å gjøre selv 😉
-
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 sa n’ på Kondomeriet. en sånn? https://www.mekster.no/walker-roranslutning-avgassystem-642794.html
- 2 svar
-
- 1
-
-
Søker ryddig hjulsett som passer E90. Dekk ikke eldre enn 2020. Bare dekk kan også være av interesse. Romerike/Oslo området.
-
Søndag igjen og siden kona nettopp har kommet hjem fra jobbreise kom jeg på at beltestrammeren lagde ulyd... Noen husker kanskje at jeg på ett tidspunkt prøvde å bytte bare løpehjulet med lager, men at dette ikke passet helt og jeg byttet tilbake. Bestilte ny strammer fra SFK sammen med noe annet jeg fant billig.. og siden det (forhåpentligvis) var løpehjulet til strammeren og ikke i alle fall ikke det statiske (er byttet) som viste seg å lage ulyd, var det bare å finne litt verktøy og den montert. Jobben er latterlig enkel så det ble ikke bilder fra jobben, krever dog noen Torx i store størrelser (T60 og T50). Vel ute lagde i alle fall lageret nok lyd og aluminiumen hadde fått nok.. En ulyd ble bort så noe godt ble gjort i alle fall..
- 41 svar
-
- 5
-
-
.. og hvis du finner ut at det er regulator og du vil reparere fremfor å kjøpe ny eller brukt kan sikkert Triconor hjelpe deg hvis du er i Oslo regionen Det er jo ikke så mange som reparerer ting lenger, så til fordel for miljø og lommebok så heier jeg på slike bedrifter, helt uten bindinger.
-
Nja, SVV skriver Når må etterkontrollen være godkjent? Du kan enkelt sjekke når etterkontrollen din må være godkjent. Manglene på kjøretøyet må være rettet og godkjent innen den opprinnelige fristen, eller senest to måneder etter at EU-kontrollen ble utført (det som kommer først). Derimot sier de ingenting om konsekvensen av å bryte 2-måneders fristen. Jeg har i år etterkontrollert bilen 3-4 måneder etter frist. Bilen fikk bruksforbud i mellomtiden, men jeg hadde passert fristen for PKK. Det er heller ikke lenger slik at man får tid etter fristen for å rette feil. Er ikke bilen godkjent til frist får den bruksforbud kl 00.10 påfølgende dag.
-
Der var det oversikt ja. Samme mattene, men må jo være bedre enn rælet som jeg har idag.
-
Synd det er så mye "Ended" 😥 51472311024 er ett alternativ, men det ser ikke ut til at det er alverdens av kant på de.
-
Har noen gummimatter i bilen med elendig passform og nå som høsten og vinteren nærmer seg igjen hadde det vært hyggelig om jeg slapp å legge meg ned på kne for å dra disse mattene på plass flere ganger om dagen.. Alt jeg finner er velour i delekatalogen 😥 Alternativt om det finnes ett alternativ med god passform.
-
I løpet av sommeren har insektene virkelig bitt seg fast på ruta, høsten nærmer seg og da er det vel på tide å få liv i spylevæske pumpa igjen.. Kort DIY siden jeg ble grinete over hvor krøkkete dette er lagt opp og en flott greie har noen allerede laget her: https://m.youtube.com/watch?v=FvTYSvTwWSw Raska med meg pumpe og filter i en større bestilling fra autodoc, men skulle ha tatt med noen klips samtidig.. tips; har du flere pumper (bak for Touring eller lyktespylere så tøm beholderen først. Verktøy: ikke mye, 8 og 10 mm piper, tynn skrutrekker, flattjern og bøtte. 17mm til hjulbolter og en jekk 17 Utganspunktet Ut med muttere og skruer Løsne påfyllingsrøret og klips til strøm og lage våt arbeidsplass ( MIN bøtte var opptatt) lirke ut faenskapen. Det er lurt å ta løs blinklyset på skjermen og koble fra kabelen. Da får du mye bedre arbeidsforhold når tanken skal ut og inn. Prøver meg på litt rengjøring. Var alskens inngrodd skitt. Har ett stykke å gå når det gjelder perfeksjon.. Monter ny pumpe med filter, koble til alle ledninger og slanger. Dytt tankfaen inn i hullet sitt og monter den nyvaskede innerskjermen med alle skruene igjen. Tips for blinklys kabel: Sett på hjul og stram med moment. (Hvem trenger X3 når man har originale fjærer 😂) I CAN SEE MY HOUSE AGAIN
-
Ser dessverre ikke ut som om verden har kommet lenger og at dsc enheten fortsatt må byttes eller repareres. Brukt er jo mulig, men skrur du ikke selv kan det hende at det ikke skulle så mye på totalprisen å kjøpe ny. Da slipper du å gjøre det igjen.. Oppdatering; ser at det ikke er enklet å få kjøpt ny enhet til normal penge, da er nok reprasjon veien å gå. En høggerdel kan fungere, men disse bilene begynner å dra på åra.
-
Eric i I do cars på YT har lært meg at det bare er å bruke en litt mindre pipe. Eller hammer og meisel.. eller gaffeltruck. Det ordner seg.
-
Realoem melder M24x1,5 zns3 og dermed 250nm. Så får jeg håpe at rett mutter følger med lageret Wurth'n jeg har går til 200 så jeg trengte uansett noe mer. så da fleska jeg til med denne https://www.kstools.com/no/produkter/haandverktoey/dreiemoment/ergotorque-precision-momentnoekkel/ergotorque-precision-momentnoekkel-med-dreieknapp-reversibelt-skrallehode?c=1261737430 (80-420) til niceprice (1600 ish) på autodoc. Blir jo ikke særlig mye bruk og har samme 3% feilmargin som wurth sin. Regner ikke med at hjulet løsner. Ellers: Min tiltro til (merke)verksted er vel der at jeg mistenker at de kjører Ingersoll Rand'n på 2,3 eller 4 avhengig av krav 🤨 jobber jo ofte på akkord. (rekk opp hånda de som har muttertrekker som løsner med 1300+nm.. ✋ Har nemlig hatt Transporter)
-
45 minutter hver vei er da ingenting i en bimmer😉. Sender en PM når jeg får tak i noen med en garasje som ikke er full av flomskadd kjellerræl OG autodoc har klart å levere lagrene 🙄
- 18 svar
-
- 1
-
-
- hjullager bak
- e90
- (og 2 andre)
-
@HakonLimseth hvordan løste du festing av akselmutter? 420nm er jo litt. Løsnet du akselen på diffen, eller løsna du nok armer til at du fikk ut akselen uten å løsne på diff siden? Har funnet verktøy kit til leie, men ikke momentnøkkel så jeg plukka opp en billig på AUTODOC som jeg sikkert kan selge etterpå, veit ikke annet jeg trenger mer enn 200nm som wurth’n tar.
-
8600.. kan kjøpe mye fint for den summen (igjen, gjør meg ingenting å skru på denne bilen 😊) ser at internett har to fremgangsmåter, en der så og si hele spindelen frigjøres og en der stort sett bare aksel frigjøres. Pros og cons? Kan man risikere å ødelegge aksel eller noe på diffen? Der er litt mer pes enn hvis det skulle skje noe med spindelen…
-
Sorry for at jeg kanskje roter til tråden @Null kontroll, men du tilgir meg sikkert 😉 Ja, for mine FRMII har det med å feile (dør jo ikke, men kaster feilkoder og vinduer ol. slutter å virke. Er det slik at FRMII må fysisk åpnes og kodes om med en chip koder og FRM3 kun trenger koding?
-
Undrer på om jeg skal sette det bort eller gjøre det selv (er jo greit å gjøre ting sjæl:), men hvis jeg må kjøpe masse ræl som jeg ikke kommer til å bruke igjen er det jo ett kostnadsspørsmål.. Jeg veit at jeg må ha lager og mutter, men "må" navet byttes etter 16 år? Andre ting man bør ha i bakhånd for ikke å bli stående? Tenkte det var lurt å ta dette samtidig som jeg tar armer og foringer bak eventuelt. Hva kreves av verktøy?
-
Ha du kabel og lasta ned pakka fra @Otis kan du prøve selv Programmere Ny FRM E90 2023.pdf
-
Noen som har oversikt over nyeste sw til henholdsvis FRMII og FRM3R. @SweetBMW er det forskjell i gjenoppliving av II og 3?
-
Tja, bruker har ikke vært her på 5år, men jeg drister meg til å anta at det er snakk om pluggledninger.
