Marius2002

@Fredrik 90 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=331404749

Du får pent brukt eDrive 40 til 550. I den nevnte kampanjen(M50) er ikke vinterhjul med, så legger man på dette så er man omtrent der. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=335587012 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=294473102

Ja igrunn, men dette er kjentfolk som jeg har tett. Og jeg er ikke i kjøpsmodus Så jeg velger å tro på de. Det er kanskje geografiske forskjeller 🤷🏼‍♂️

Spørs hvor mye mer de faller, det der var knallpris 🤔 BMW i byen sier prisene har "snudd" - altså stagnert og noen på vei opp igjen. Var innom Volvo igår og de sier det samme, de nekter å slå av prisen på bruktbiler og venter heller to uker ekstra på riktig kjøper. Det er spådom om bruktbilmangel til våren, så da snur det fra kjøpers marked igjen til selgers - hvis en skal tro "ekspertene".

Imolarød i4

@Ampera har jo både F10 M5, F90 M5 og G26 i4M50 og har kanskje også et lite innblikk i hva det koster å drifte en M-bil til vanlig av ønsket sort, samt hva en kan forvente. Også kanskje erfaringer og litt med det praktiske.

Hovedservicene er loggført i iDrive. Servicer utenom dokumenteres med kvittering(gjerne mellomservice oljeskift). Så om alt er med grønn skrift OK i iDrive så er ting på stell.

Det der er faktisk et ganske imponerende byggverk, har sett litt på dette tidligere. Så simpelt, men så fantastisk. Og lyden... vel.. særklasse. Med det sagt, tror man skal lete lenge etter å finne noe mer krevende og brutalt å kjøre.

BMW har 8 år / 160000km på batteriet på en elbil, det må jo sies å være veldig bra? At det er mindre bra på hybridene, 6 år / 100000km kan jeg være enig i.

Jeg er ikke direkte uenig med deg, men samtidig er det jo en brukt bil… dilemma. Når det skal sies så er det ytterst sjeldent at det er feil på batteripakkene og BMW med fler har gode garantier på batteri. Men det hjelper jo såklart ikke om garantitiden er forbi. Jeg tror det beste er å inngå dialog med forhandler idag(hvis du ikke allerede har gjort det) og ta det derifra, det kan fort bli synsing for alle rundt som har lite innblikk kjøpsprosessen.

AdBlue har dessverre en del ved seg som ikke alltid er heldig. Det er selvsagt kjempeflott at når systemet fungerer optimalt så er det positivt til den lokale folkehelsen. Men det kan være litt aber med det. Her er en tilsvarende sak fra 2021 Motor.no : AdBlue og vinterkulde Og for å understreke, et søk på google Fra i går - Kvinneguiden : Sliter med AdBlue Varmeelementet i AdBlue-tanken er bilene helt avhengig av, men det er dessverre ikke helt feilfritt her heller. Det finnes eksempler hvor dette går dunken og derfor må byttes. Har sett både VAG, PSA og BMW-eksempler her. Ja faktisk på forumet: Defekt varmeelement AdBlue Derimot halve prisen på BMW enn hva Møller skulle ha på en Audi A4 for samme om vi ta eksempelet fra linken over mot et eksempel jeg har sett før. Så er det noe dysegreier også har jeg lest som kan være error. Og noe med at rørene ikke tålte AdBlue over tid eller noe? Her er jeg på tynn is, for dette er etter hukommelsen. Mulig noen kan spytte inn? Men, det er ikke ofte det er ekstremkulde. Og det er ikke ofte det er feil. Så selv om mange får trøbbel nå i kulden, vil nok flertallet klare seg fint. Ellers hvordan AdBlue fungerer og diesel osv. finnes det personer som har kunnskaper jeg bare kan drømme om. Synd at noe som er påkrevd fra det offentlige skal være et aber for folk. Men igjen, når har det ikke vært det?

Hvis du liker bilen, så får du jo nytt batteripakke, hvorfor ikke? Potensielt lengre levetid på bil. Ellers kan du høre om å heve kjøpet, hvis forhandler har inne en annen bil du også kunne tenkt deg så er det lettere å få de på gli. Samtidig er de den proffe part her og burde være åpen for å løse et problem. Noen forhandlere tar inn igjen/villig til å hjelpe uten problem, andre er vrang. Ta kontakt med de først og se om dere kommer til en løsning https://www.tv2.no/video/nyhetene/tv-2-hjelper-deg/dette-er-det-mest-uforglemmelige-oeyeblikket-i-tv-2-hjelper-deg-sin-historie/1442369/

Kjipt at M550d ikke ga deg det du ønsket. For det er virkelig flotte biler. Uansett så er det kjedelig med biler som står mer på verksted enn på veien og en har en konstant følelse over "hva blir det neste". Greit å bli kvitt og starte med blanke ark. Godt at i3 leverer da, glem Hiace, i3 er nye livets bil. Skal du/dere bare leve med i3 en stund eller kommer det en erstatter for M550d?

Hev neppå STP 5-i-1 Ultra på en N47, det ble merkbar forskjell. Motoren gikk mye roligere og det ble en helt annen opplevelse på tomgang, men om forbruket og alt det andre det lover tror jeg ikke. Kjøpte samme bare for bensin til en bensinbil, men der merket jeg ingenting. 🤷🏼‍♂️

Vei, jeg tar av min hatt og legger meg flat. 🍻 Min praktiske erfaring var høyere forbruk generelt på vinteren, men det er visst ikke deres. En trenger ikke bry seg over forbruket nei, bruk bilen for det den er ment God helg 🥳 Fredrik, jeg skal stå først i køen og kjøpe deg en halvliter hvis våre veier krysses

Hvis gjettometeret er blitt så nøyaktig på fossilt så legger jeg meg flat. Av egen erfaring på vinteren bruker jeg mer drivstoff. Jeg er fullstendig klar over at det ikke kan sammenlignes med elektrisk altså, som får inntil halvvert rekkevidde. Og en distanseviser som aldri stemmer før man har kjørt litt så bilen får justert seg(selv etter en nylig lading). Men på vinteren går varmeapparat på full guffe/varme i sete, det er andre og grovere dekk, snø og is som setter seg, en jobber også ofte mer med pedalene - mange bekker små. Så som sagt min erfaring er at forbruket totalt sett øker. Men som sagt, legger meg flat om det ikke stemmer på nye BMW 🤷🏼‍♂️

Og det er vi alle enig i, så her er det jo opp til hva som fungerer for hver enkelt som du sier Det jeg skulle frem til er at det sjeldent(sjeldent betyr at det kan forekomme) er et problem, hvis man egentlig ser hvor langt 40-50 mil er i antall timer. På norske veier ja. Blir bra med 120Ah i3S!

Jaja, jeg benekter ikke ulempene det elektriske har og har ingenting imot fossilt. Men selv dieselbiler bruker mer på vinteren og reelle 100mil i -18 og vinterveier er lite sannsynlig, men kanskje en flott 540d er unik. Synd i3 ikke lever opp til forventningene, men sprengkulde er jo ikke dagligdags, så håper den fungerer resten av året. i3 er en av de beste kompakte vinterbilene jeg har prøvd. En 120Ah i3S ligger mellom 25 og 30 mil på sommer, og 15-20 mil på vinter - så det må være innafor 🤷🏼‍♂️ Også synd i4 ikke levde opp til forventningene, jeg vet ikke hva man skal forvente annet enn at bilen er et mesterverk, tatt i betraktning alt den er og ser vekk fra det enkelte prøver den skal være. En M340i skal en ikke skimse over heller, så du gikk jo for en kanonflott skute uansett. Alt blir jo mer ork i ekstremvær/kulde, så spørs det hva som veier opp. Edit: Jeg kan vel legge til at jeg i sommer kjørte 100 (99,6?) mil her til lands på én etappe, det tok meg 16 timer nøyaktig. Det var ikke mange minuttene vi ventet på at bilen skulle bli ferdigladet, som regel skulle vi spise, på do, strekke på ben osv. 100 mil er jo 3 ladinger det, kanskje 2 om noen pusher litt, sett at en starter på 100%. Og med små barn så må man ha litt pauser på 16 timer. Så lader man når man kan og ikke når man må, så er det null stress. Jeg sitter ikke med fasit for hva som passer andre, så man er jo forskjellig

Gjettometeret hos deg Fredrik er like feil som gjettometeret hos elbileiere. Hos meg sier sier den 450km ved 100% og -12 grader. Det stemmer ikke(forvarming og rolig høyrefot). Det justerer seg når man kjører og man må kjøre litt for at det skal vise rett. Den faller fort. BMW har et bedre utgangspunkt i gjettometeret og tar høyde for kjørevaner og tidligere forbruk. Ser jo folk i i4-gruppen som klager på at vises 250km rekkevidde ved 100% i plussgrader. Da har man misforstått en del. 🤷🏼‍♂️ Klarer du 100mil på én tank i 540d xDrive i -18 hele veien med varmeappratet såpass på at det er t-skjortetemp (20-21 grader) så send meg nummet ditt så skal jeg vippse deg til en halvliter på butikken!

En fredagskveld tidlig i januar… med kanskje noe godt i glasset? Det beste er jo at dette er en fin diskusjon, ser man bort fra at man har forskjellig type jobber/forskjellige marked og kommet fra ymse plasser i landet og innleggene er deretter - så er vi jo enige alle mann på sett og vis. @tennbrikket Dette ser veldig bra ut, godt valg av peisovn. Håper du ikke ble alt for ruinert med all prisøkningen Jøtul hadde Komt deg tilrette i nyhuset og alt bare velstand? Angret ikke på frostaglass på badet?

Når man kommer så langt at ansatte skjønner at avvik er til for å forbedre rutiner og hindre uønskede hendelser - ikke henge ut enkeltpersoner - så har man kommet langt på vei. Enda lengre om de ansatte melder avvik på seg selv ved hendelser. Sett at man retter seg etter tiltakene såklart. Da vil avvikssystemet fungere optimalt/på tiltenkt måte. Men jeg tror svært få bedrifter kommer 100% dit, det er som sagt mennesker vi har med å gjøre, man har ulik bakgrunn og ulik måte å tolke ting på.

Ja, det finnes alt for mange eksempler her, dessverre. Mangfold er viktig, men kvalifikasjon burde overgå alt. Jeg driter i om kollegaen min spiser tånegler under dyna og er seksuelt tiltrukket av snegler. Det er det profesjonelle på jobb som teller, ikke hva en tror på, hvor en kommer fra eller hva en liker. Det er faktisk forskjell på venn og kollega. For ordens skyld så kan man være begge dele. Jeg har kollega på jobb jeg sparrer greit med, men aldri om jeg hadde orket å henge på fritiden. Det går sikkert andre veien også, og det kan jeg leve fint med. I frykt for å virke iskald, så er jeg ganske omgjengelig. Har noen det kjipt hjemme så skal jeg så godt jeg kan støtte opp, vi er mennesker tross alt, men så kommer man til slutt til en grense hvor det profesjonelle kicker inn og man må fokusere på jobb og bedrift. Ikke at jeg nødvendigvis vil, men må. Knallhardt, men dessverre sant. Første arbeidsdag satt jeg meg i bilen til sjefen, og det bare datt ut "skal dette representere firmaet?". Det lå tomflasker og søppel over hele bilen. Så siden har jeg blitt stemplet og selv satt lista høyt, derfor er kontor og bil alltid ryddig. Ikke nødvendigvis strøkent, men alltid ryddig. Siden har jeg fått takk for at jeg har belyst noe som de selv ikke har sett. Så da var det vel greit 🤷🏼‍♂️

Jepp, og strengere blir det. Og det er kanskje greit, selv om sunn fornuft hadde trumfet det meste. Men regler er jo som regel sunn fornuft. Hvor mange håndtverkere har fjernet spaltekniven på bordsaga/klyvsag for eksempel? Det er ikke rent få. "Skal bare". Det er faktisk livsfarlig å fjerne den, samtidig vil ikke reklamasjon gå igjennom med mangel på den. Det vanker vel også en heftig bot om arbeidstilsynet kommer på byggeplass og oppdager noe så banalt, men dessverre veldig normalt.

Enig! En gammel hurtigrute som for lengs er løftet av sjøen. Men passet litt inn som bilde i temaet her, uavhengig hvor teknisk enkel eller vanskelig den er

Jepp, men så har du den ene noldusen som synes 15kg er tungt og skal bevise at 30kg ikke er noe problem og så har man det gående… Eller gardintrapp og den ene "skal bare". Man jobber med mennesker og da vil det alltid være, på den utførende part, skjønnsvurderinger i arbeidet underveis. Noen med praktisk innsikt og erfaring vil takle dette bra, andre ikke. Samtidig må en jo jobbe for å få erfaring, så det er jo et vanskelig system i så måte. Alle har vært ny. En kan også trå i de gamles spor, men skal en fornye seg så må det unge hoder med fersk bakgrunn som er up-to-date til. Men såklart, en kan ikke sette en fersking til å reparere noe som er litt utenom lærebøkene og krever erfaring for å håndtere. Men da er jo kanskje en mentor-periode løsningen? Vet ikke 🤷🏼‍♂️