Marius2002

@Snagg30 bra!

Ja, det er de eneste gangene vi har sjansen 🤷‍♂️

Det beste er å passe på seg selv, men være glad på andres vegne. Man vet ikke økonomi til folk og om midlene til bil, bolig, ferie etc. er bonus, arv, oppspart, gave eller lån. Jeg driter i hva naboen kjører, hvilket hus han har, hvilke kjøkkenstoler han har kjøpt etter den vasen fra Halvor Bakke som likesågreit kunne vært en til 50,- fra Europris. Det eneste er at hvis naboen er fornøyd og synes det er stas, så ja da skal jeg være med på det og glad på hans vegne. Eller hennes for den del. Heldigvis har jeg ingen i slekta som har brydd seg annet enn å gratulere med kjøp av bil, utstyr, bolig etc. og noen vil høre mer/se. Eller, jeg har ei svigerinne, men det bare blokkerer jeg, har ikke tid til slikt i hverdagen. Ellers er jo misunnelse ganske normalt? Eller? Jeg er jo piss misunnelig på de med 4-serie, X5, 5-serie, Z4, M-biler og listen bare fortsetter helt til omtrent alle modellene fra BMW er nevnt. Men det skaper engasjement i form av glede og ikke negativitet. Pris er heller aldri spørsmål, pris er privat. Heier på alle som bruker penger på hobbyene sine, sykler, biler og bolig. Har du en trøsykkel til 120 000,-, dritkult. Eller en Porsche til 1,5M med motorhavari, kjør på - eller kan ikke kjøres da, men heia likevel

https://g30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1579566

Sender deg PM med utstyrsliste på bilen det er snakk om, blir for mye å poste bilder av her

@Snagg30 vel, du skulle tatt imot vervelinken til Tesla i fjor, så hadde du sluppet dette 🤷‍♂️ Synes ikke synd på deg, når du velger mainstream foran å være en pioner. Tenk at du kunne vært helt der framme sammen med Thor Heyerdahl og meg. Hva skal du med lukt av bensin, bråkete lyd og bare plass til to? Det er jo ikke akkurat sunnmørsgener verdig. Nei, bruk vinteren fornuftig, sender deg ny vervelink på PM.

Vel, Nemo og Doris vil få det bedre. Ellers er det rekkevidde, ladehastighet, batteri og ytelse. Joda, andre kan skilte med det samme. Men BMW har alltid hatt i mente at det fortsatt skal føles som en BMW. Det mener jeg de har fått til med dagens modeller iallefall. NK har naturligvis ingen her prøvd, men tester lover bra. De fokuserer på vektbesparelser og andre grep for at bilen fortsatt skal være sportslig og førerrettet. Jeg har troa, men at det blir banebrytende, det gjenstår å se. Enn sålenge virker BMW i4 stadig som den perfekte elbil.

@Fredrik 90 Tja, med dagens vannbaserte malinger som omtrent kan drikkes så slipper man å sitte lenge å se på. Ei øl og veggen er tørr Jeg tror vi skal vente til NK blir lansert før vi dømmer. Det tekniske er kanonbra. Jeg digger i4 og det er stadig en drømmebil, men det var overhodet ingen nedtur å sette seg inn i en 2021 X5 G05. Spørs om jeg begynner å bli gammel. Med ekte ku på dashen og "eldre" iDrive så hadde jeg veldig lyst på den. Jeg vet ikke, men det første jeg gjør når jeg setter meg inn i "nye" (nye for meg) biler er å stryke over dashen. Så for meg betyr det noe. Jada, jeg er sær. Merino skinn og komfortstoler var faktisk top notch i mine øyne og at man kan justere øvre seterygg. Hah, hva har jeg gått glipp av alle disse årene?? Meeeen jeg må holde meg litt fresh enda noen år, harde stoler med god sidestøtte er tingen enda. i4 med M-stoler. Her kommer jo det @Saltkjelen sier inn, setene i Tesla er ok, ikke mer. Kunne vært mer bøtte, mer lårstøtte og mer sidestøtte. I tillegg føler jeg kvaliteten er så som så. Bruker kun premium produkter på rengjøring og uten sterke midler for å unngå skrekkscenarioet over. Problemet er at dette går igjen både på dørtrekk og ratt innvendig ser jeg på nettet. Nå gikk jeg på en smell ikveld og kjøpte campingvogn, så spørs om min BMW-drøm blir forskøvet et par år. Jeg(ungen) har jo BMW gåbil i det minste, alpinhvit med rosa setetrekk i … kunstskinn.

Kult og ikke kult Kult at de satser på gjenbruk og faktisk går skikkelig inn på miljø og den biten. Kult at de får til det andre ikke får til. BMW har virkelig satset hardt på dette feltet og ser ut til at de lykkes. Ikke kult at man tilsynelatende ikke får velge skikkelig skinn. Falsk skinn vil dessverre aldri matche ekte, selv om det idag er laget skikkelig bra kunstig. Jeg har jo kun falskt idag og de kaller det for "vegansk skinn"… say no more. Bare fjerning av skikkelig ku i dashen til i4 er for meg et steg ned eller tre.

Var ikke dette billig for en E46 330i cabriolet? https://www.finn.no/mobility/item/419250111?ci=3 Billig og billig, men er jo ca. samme pris som fine 320i cabriolet ligger til.

Ser ut som en herlig tur i en flott bil Ser du parkerer like langt ut fra ladere som jeg. For å unngå at ledningen tar borti bilen der og?

Ja, her ringte kollegaen den lokale BMW-sjappa idag, men de kunne ikke svare 🤷‍♂️ Alt var up-to-date ifølge remote update/My BMW. Sist jeg var borti BMW og oppdatering(utenom i4) kunne man laste ned software på USB og så installere, men det var ikke lett nå 🤷‍♂️

En på jobben med 2018/19 G31 har samme problem og har hatt det i noen uker. Vi har prøvd både reset og oppdatering av kart uten hell. Det skjedde plutselig med han under en kjøretur i sommer. Følger med for å holde oppdatert. Edit: Her er en som fikk det fikset med at BMW oppdaterte firmware https://www.reddit.com/r/BmwTech/comments/1lqma3t/gps_shows_incorrect_position_g30/

Ja, men om den ikke skal brukes på langtur så nesten så jeg vil anbefale BMW i3S som konebil. Spørs hvilken Model 3 du ser på såklart og om 4x4 er et must.

Video: IMG_6551.mov

Inhabil, men sett på Tesla Model 3? Long Range AWD. Ikke ulik i pris ny. Ingen serviceintervall, men anbefales bremseservice hver 20000-30000km eller noe. Så bruker du 2500,- på bremseservice i året er det ikke gale. Ikke er de fæl å kjøre heller med mest power på bakhjulene. Det er ikke BMW, men opp mot Urban Cruiser vil jeg tro de er bedre å kjøre. Det vil være et fornuftig bilkjøp.

Ja 🤔

@Skulebollen Jeg skal jo være ærlig. Elbil fungerer mer enn godt nok året rundt, jeg har vel 400km på vinterstid og 500km på sommer. Men det krever fortsatt litt forarbeid når man skal på ferie - hvor er det ladere, hvor mange og ladehastighet. Dette bestemmer jo hvor lang pause det blir. Feilen idag er at mange ladere står i en bakgård, knotete parkeringsplass eller litt utenfor allfarveg. Jeg har aldri hatt problemer med lading eller stått i kø, men i Sverige så jeg tendenser til sviktende system. Nedover ellers i Europa skal det derimot være bra(var på jobbreise i Belgia i mars og kjørte endel buss mellom byer, det var GODT utbygget ladenettverk). Jeg har aldri benyttet meg av destinasjonslading på hotell eller lignende, jeg har hurtigladet før jeg parkerte mens batteriet enda var varmt og da klar til neste dag. Jeg håper ladestasjoner bygges ut slik som bensinstasjoner - kjør inn - lad - kjør ut. Det gjør det forsåvidt også, men mye henger igjen i bakgårder og "der det er plass". Opphavet hadde i4 M50 i 3 år og kjørte hver sommer 300 mil med den og vogn på 1500kg bakpå. Det ga en rekkevidde på 22-29 mil. Det er litt kort, men det fungerer fint om ladestasjonene var konstruert slik at man slipper å huke av vognen hele tiden. Noen ganger går det fint, men når laderne er plassert i en trang bakgård så er det ikke alltid bare bare. En må se på hele opplevelsen som en tur og det går fint med riktig innstilling, og selv om det i Norge og kanskje Europa ikke burde sette begrensninger på hvor en kan farte med elbil og vogn så var de skeptisk til å kjøre til Sverige. BMW i4 M50 er forvørig en fantastisk bil som jeg kunne tenkt meg, faktisk pdd. en drømmebil, Tesla er egentlig bare et kompromiss mellom rekkevidde, ytelse/kjøregenskaper, plass, utstyr og pris. Opphavet var også strålende fornøyd med i4, den beste bilen de hadde eid. Men den ble nå byttet i X5 45e, og status etter 150 mil med vogn bakpå er at det fungerer utmerket og i likhet med i4 så merkes ikke vognen bakpå. X5 var kanskje også en mer passende bil for de, både med tanke på bakkeklaring, komfort og rekkevidde med vogn - samt tillatt hengervekt. Også premiumfølelsen er noen hakk opp fra i4. Grunnen til bytte var plasseringen av ladestasjonene og at de må toppe batteriet hver gang, det er ingen hemmelighet at fra 80-100% går det sakte. Men de var avhengig av de siste milene, kontra oss som kjører med bil alene. Så for noen er elbil bra, for noen skulle de ønske det var litt bedre og for andre passer det ikke. Jeg blir nok sikkert å kjøre elektrisk i hverdagen fremover, men jeg ble smått misunnelig på rekkesekseren i X5 45e. FOR en herlig bil å kjøre. Jeg satser fortsatt på i4 M50/60 om noen år

Ja, ferger er fint med elbil. Da får man strukket på på de berømte bena og siden alle fire i bilen har fått synkronisert blære etter elbilbytte så benytter vi også her av fasilitetene Men fra spøk til alvor. Vi kjørte fra ca. Borås og hjem for 2 uker siden i ett sett, det er 93 mil som tok 13 timer inkl. pauser. Vi ladet på Strømstad fordi det passet med grensehandelen og vi ladet på Lillehammer fordi det passet med middagstid. De eneste pausene var også da Strømstad og Lillehammer - og ja, siste fergecruiset Åfarnes-Sølsnes på kvelden.

Vel vel, denne uken ble det en spontantur nedover og oppover fjordene på Sunnmøre. Ettersom jeg kjører elbil måtte jeg sjekke alle toalettmulighetene på ruten siden blæren har krympet gradvis i takt med kjørte kilometer elektrisk. Så… Vi kjørte egentlig rett forbi Geiranger, men fikk pisset bak en turistbuss. Det var for mye folk og busser. Bussene kjørte villmann og jeg måtte rygge ned igjen 30 meter foran Hotell Utsikten fordi en buss presset seg frem i svigen og til slutt kjørte seg fast og med biler bak som også måtte rygge var jo dette en hel hendelse. Ikke kjør her i sesong med vogn sier jeg bare. Forstatte videre mot Grotli. Her maset jeg meg til et toalettbesøk før vi ga oss ut på Gamle Strynefjellsvegen. Dette var en skikkelig kul vei, usikker på om bil og blære synes det samme ettersom det var en times tid med humpete og dårlig grusvei. Elon lager ikke biler for urnorske veier. Men vi fant en avkjørsel og en stein jeg kunne stille meg bak. Etter alt dette begynte det morsomme, det var veien ned fra Gamle Strynefjellsvegen og inn til Stryn. I Stryn skulle vi spise soft-Is, men først innom turistkontoret og tømme den berømte elbilblæren. Turen videre gikk til Urke hvor vi campet for natten. Sikret oss plass nært sanitæranlegget. Neste dag var det til Stranda og hjem. Hele bilturen tok omtrent 11 timer samlet, da uten overnattingsstoppet medregnet, og jeg trengte bare å lade ca. 0 ganger. En plass på Strynefjellet: En annen plass på Strynefjellet: Noen som hadde det gøy med off-road, de har nok større blærekapasitet enn meg: Nedkjøringen av Strynefjellet: Urke, påfyll av blære: Og fergekø på Stranda neste dag, i leting etter den berømte doen:

Som du ser er nye i7 / G70 en omdiskutert bil. Det finnes like mye meninger som der er medlemmer her inne. Ta deg en prøvetur i i7 og kom tilbake på hva du synes. Rent prismessig skjønner jeg EQS 580 melder seg, men BMW i7 M70 / xDrive60 har en helt annen tilstedeværelse på veien. Den er stor og brutal. Noen liker det, andre ikke. Men skal det ikke være litt slik i trafikkbildet? Ellers vil jo i7 xDrive60 med 2000kg hengervekt være mer praktisk enn EQS 580 med kun 750kg. Jeg vet ikke om M70 kan ha hengerfeste, den på finn.no har det ikke. Nyttelasten her ligger på fra ca. 400kg og opp til 500kg(M70 på finn.no har 399kg, xDrive60 så jeg både 411kg og 492kg - altså må sjekke hver bil, kommer an på utstyrsnivå). EQS 580 ser jeg ligger på ca. 435kg, sjekket et par-tre stk. på finn. En 740Le xDrive har 580kg nyttelast til sammenligning. Det ligger noen i7 som har ligget der i en evighet, men de har små felger og et utseende som ikke selger. BMW i7 må ha store felger og gjerne mørk farge, samt M-Sport. Jeg liker godt denne BMW i7 xDrive60 - svart svart Men de er dyr, og i en dyrtid er det kanskje ikke denne typen som fenger folk flest. Men det vil kanskje snu? Jeg skjønner det er 7-serie du vil ha, men har du vurdert å sitte høyt, type iX? Nye iX xDrive 60 / M70 er priset bra og ser bra ut med M-Sport og endelig rundt ratt og bedre seter, og har muligens alt du søker? Eller?

Etterspørsel er ofte svaret? BMW i7 er jo tretten ganger finere enn Mercedesen. Og når i7 høster kritikk for utseende, så sier det mye om MB EQS(jeg liker forøvrig i7, i motsetning til de aller fleste). Dessuten kan i7 M60 trekke 2000kg henger, mens EQS 580 kun 750kg. En annen ting er at BMW har satset hardt på elbil-utviklingen og derfor fremstår BMWs elbiler som gjennomprøvde og solide.

Kan melde om suksess med ACC og med et forbruk på ca. 1,25L pr mil, som gir en rekkevidde på ca. 55 mil med 1500kg vogn bakpå (med et regnestykke 69/55=1,25). Vet ikke hvor mye ekstra enn de 69L tankvolum som bilen er oppgitt med en får på? Men, det er nå et forbruk som virkelig er innafor og bilen drar vogn like lett og sytalaust som en elbil med litt krefter (i4 M50 er nemlig helt magisk å dra vogn med). Så skryt går herved også til X5 45e. Takk igjen for gode innlegg og input Og et avsluttende bilde fra trøndelagen enplass som jeg fikk i morrest og at bilen er gull og fungerer som den skal + mva.

Jeg tenkte på det Mr.B var inne på på forrige side at bilen tar utgangspunkt i max vekt som er 2700kg uansett sålenge bilen er i Trailer Mode. Altså ar det kan være litt bug om bilen starter å styre/ratte selv med 2700kg bakpå. Men jeg vet ikke, det blir bare synsing fra min side hvorfor det er slik i Trailer Mode. Med det sagt, så blir ikke hjelpen med svinging på ratt langs veien og filskifte og you-name-it brukt, sålenge adaptive cruise control fungerer så er det bra og det gjorde det nå