Marius2002

Jeg synes @*MrB* har en herlig negativ tilnærming til i4. Det blir formulert på en måte som er både konstruktiv, morsom og til dels forståelig. Jeg liker det og respekterer det! Vi er åpenbart i begge ender av skalaen, da jeg synes bilen er fantastisk. Både hvordan den oppfører seg og takler ujevnheter(kommer jo fra TMYP, så skal vel ikke mye til å bli imponert?). En i4 prøver aldri å være en 5-serie eller større, den skal ikke føles som det heller. Det er en sportslig gran tourer som har ytelser få andre elbiler har. Jeg snakker ikke om 0-100, men den spiser svinger som om bilen var et halvt tonn lettere. Her har BMW gjort en kjempejobb. Likevel så skal bilen stoppes, og på glatt føre må en jo hensynta vekten. Jeg vet det er diskusjoner om bilen fortjener M-merket, jeg mener den gjør det - som M-light ja. Ta bilen for det den er og ikke legg til noe den ikke er. Det er altså ikke en M3 dette. Bakseteplassen er noe trang og bakdørene er små, men til barn er det i utgangspunktet ingen problem. Får ikke i pose og sekk, da er det i5 som er bilen om plass er superviktig. Bilen er lav, så man kryper jo inn i den og man må kanskje ta en vurdering eller to på veier man velger med tanke på å ta nedi. Enten foran eller hvis "knekken" i veien er så brå at midten kan ta nedi. Jeg mener slikt er verdt å ofre, men det er kanskje ikke alle enig i, forståelig. På vinteren leser jeg mange klager på fremkommelighet og at den logrer for lett på halen, men da skal jeg tør å si at folk må lære seg bilen. Eller kjøpe noe annet. En i4 M50 har kanon fremkommelighet og selvfølgelig er den løs på halen, det er jo en BMW.

Hei Fredrik. Fungerer cruise control ved henger påkobla - 5 45e? Evnt innstilling? Fikk det ikke til her. Har Driving Assistant Pro ++

Tøft med gul M3 I likhet med undertegnede fikk den også p-bot samtidig 😂

Det er mulig Vi var der midt på dag. Det ga ikke mersmak her, men men

@Fredrik 90 ja skal en kjøre elektrisk så må det bare fungere. Ellers blir opplevelsen dårlig. Og hjemmelading(evnt. på jobb) er halve vitsen, både økonomisk og bruksmessig. Orker ikke kjøre til en SC og vente en 30-45 minutt en gang eller to i uken året rundt. Da hadde jeg kjørt bensin istedenfor. Nå er jo nye iX en fantastisk bra bil, men liker man den ikke så er jo det fair. En X5 50e er ikke feil på noen som helst måte og klart at både X5 og iX er bedre å kjøre enn Volvo, iallefall for oss som vil ha både komfort og sportslighet. I tillegg så ser jo X5 ti ganger bedre ut enn XC90/EX90. Men, spør du en Volvoentusiast så påstår de såklart motsatt. Det var det med smak da. 🤷‍♂️ Befinner meg i Sparsör i Sverige i skrivende stund, det er ti minutt nord om Borås. Lading er null stress nedover, det eneste jeg kjente på av irritasjon var søndag kveld da en OKQ8-lader ikke fungerte. Men lastet ned OKQ8-app og da gikk det. Selv om Elton-appen liksom skulle dekke disse også. Gikk noen irriterende minutt ekstra. Kjørte også til Ullared i går, det var døden for undertegnede - aldri Ullared igjen. Folk var helt psyko og parkering var et kapittel for seg selv. Men - Been there, done that. Vi handlet bare et par bamser til barna Men på returen sendte GPSen oss ut på en grusvei midt inni skogen som til tider minnet om en gammel skogsvei, men både tidsmessig og avstandsmessig var lik da vi kjørte ned. Stole på teknologien? 🤔 Men, ikke bare oss som kjørte der, møtte noen tyskere med bobil og vogn. Artig. Kan hende den rerutet oss pga. stengt vei eller kø eller noe da? 🤷‍♂️ Men, Teslaen fungerer overraskende bra. Er faktisk fornøyd. Ligger fint og stødig på motorveier også, og jeg er ikke av de som skal spare strøm og kjører sakte. En bil må kunne brukes som som en bil skal, ellers faller også vitsen med elbil bort. Satser på 2-3 år til så blir det BMW som hovedbil igjen. Nå har jeg fått kjørt en del G05 45e også, og må bare få si hvor fantastisk bil dette er, den er helt sjef. Skjønner hvorfor folk liker X5

Ja, når jeg rygger inn i garasjen så har jeg en bratt knekk før jeg skal inn. Og her er det ca 1 cm klaring med i4 med standard høyde. All klaring er god klaring? På ferga Bognes-Lødingen ble jeg sendt ned under dekk og da tok min gamle Model 3 nedi på midten av bilen akkurat i knekken på nedkjøringen.

12,5cm standard høyde er ikke akkurat høyt Likevel så er det jo aldri feil med senk 🤔

Ja, jeg trodde disse var utenom budsjett. Men ser 20d fås fra ca. 350

Ligger en fin 330i xDrive GT til budsjettpris. https://www.finn.no/mobility/item/413456473 Men tilhengervekten drar ned?.. du må opp på 5/7/X5 for å få 2t +.

Hvis noen vil ha en kjempefin i4M50 fra tidlig årgang før noe ble spart på med mye utstyr, så ligger opphavets gamle til salgs på Bavaria nå. En fantastisk bil på alle mulige måter https://www.finn.no/mobility/item/414223355

https://www.vegvesen.no/kjoretoy/eie-og-vedlikeholde/eu-kontroll/ikke-godkjent-eu-kontroll/ https://www.vegvesen.no/kjoretoy/eie-og-vedlikeholde/eu-kontroll/glemt-eu-kontroll/ Avskilting og bot er konsekvens av å kjøre en bil som ikke er EU-godkjent.

@Fredrik 90 takk for svar nok engang Man kan vel ikke justere regen utenom kjøremodus nei, jeg tok feil. Tolker jeg videoen under og det du skriver rett så er Sport Individual med alt på comfort utenom motor riktig valg. Da har man mest regen(nærmest mulig elbil) og mest kraft under kjøring med vogn.

Jeg aner ikke, derfor jeg spør Det ble forøvrig kjøp på de. Pent utstyrt 2021-mod 45e. Henter til uken, men så dukket det opp litt spørsmål. Har sett det er mulig å stille inn regen, men usikker hvor mye dette gjør med kjøringen/"motorbrems". På langtur, er det adaptiv eller hybridmodus? Og så er vi litt usikker hvilken innstilling som er best å dra vogn/henger med 🤔 Sport Individual? Er litt grønn på nyere hybrider. Har ikke mer spørsmål utover dette, må finne ut litt selv. Takk for svar sålangt

@Fredrik 90Hvor kraftig er regenereringen på disse? Er det mulig med one-pedal-driving? Litt som elbil, om du skjønner, eller ?.

@Saltkjelen Fjerning av iDrive-hjulet er et stort steg tilbake. Se på BMW iX LCI, det er fasit for iX3.

Lover jo bra: https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0450587EN/pioneering-technology-meets-pure-driving-pleasure:-testing-bmw-ix3-prototypes Bilen blir jo presentert i september på IAA Mobilty. Men de skriver at den får 800km rekkevidde WLTP(iX3 50) og 400kW ladehastighet. V2L på opptil 3,7kW (i Europa) er jo også veldig bra. Kan jo kjøre bordsag med tilhørende grovstøvsuger da Mangler bare hengervekt-tall så er vi der.

Her er jeg enig at mobil og kort er "dumme". Men, det er kjekt å koble opp mobil, slik at om du holder på i garasje eller bil står utenfor(aner ikke hva den gjør hos deg) så slipper du å løpe inn etter nøklene om du må flytte bil eller hente/legge noe inn.

@laffe okei, hørtes komplisert ut. Men trenger kanskje ikke være det? Men om den drar elektrisk på alle 4 så hjelper det nok i de ytterst få tilfellene dette er behov. Og at det ikke er slik jalla-4x4 som Volvo XC60 hybrid f.eks. @Werther diesel er helt uaktuelt. Enten bensin, bensinhybrid eller elektrisk. X5 fremstår som en av de flotteste SUV/SAV tilgjengelig i markedet om vi snakker biler hovedsaklig ment for on-road. Så jeg skjønner godt at de vurderer denne. Forbruket er ikke skrekkelig som @Fredrik 90 påpeker synes jeg. Det er en tung bil med stor motor. Alternativet er jo iX60 her som sagt. Men jeg måtte spør litt om 45e og fikk et kjempebra svar. Edit: Legger til at det annerkjente forbrukermagasinet "what car?" kåret i 2021 BMW X5 45e til den beste bilen å dra vogn over 1900kg med

@Fredrik 90 takk Herlig med utdypende svar, jeg selger inn BMW til slekta sakte og sikkert. X5 45e er dermed aktuelt for vedkommende. Jeg husker min gamle 225xe hadde kort bensinrekkevidde og jeg fylte drivstoff oftere enn jeg lader elbilen min idag, så måtte spør Er det elmotor både foran og bak på disse? 🤔 De skal dra campingvogn de også en god del, så greit å ikke måtte stoppe å fylle til enhver tid - dog usikker på vekta på vogna hos de her. iX60 er også aktuelt, de havner vel på omtent lik rekkevidde med vogn bakpå - med noen mil i favør X5 ? 30km elektrisk dekker det daglige behovet med god margin antar jeg. Takk igjen for at du tok deg tid. Da har jeg mer kjøtt på bena til å hjelpe

3 kjappe @Fredrik 90. Forbruk på langkjøring/rekkevidde bensin? Dette er skikkelig 4x4 ja? Ikke bare når elmotoren kobler inn? Elektrisk rekkevidde vinter?

Hepp! Dette var en gammel tråd. 225xe var en fin bil, burde aldri prøvd å være fornuftig med billigere bil - ender bare opp med dyrere igjen etter kort stund 😂 Heldigvis tok turboen med mer kveld etter rimelig kort tid på Volvoen, som resulterte i 10 måneder venting på deler og ca. 60000,- i deler/arbeid. Bruktbilgarantien slo inn og jeg leverte Volvoen tilbake og fikk byttet inn i en BMW igjen uten økonomisk tap på Volvoen Vel, nok om det forsøket på et fornuftig bilhold. Å trimme denne halvsekseren tror jeg ikke er all verden med vits. Får du 30hk mer, så kjør på om du mener det er verdt det. For min del var det den elmotoren som burde hatt en 50hk mer og noen mil ekstra. Alt i alt fungerte hybridlinjen utrolig godt i min situasjon da, selv med 15km reell elektrisk rekkevidde. Idag er både barn blitt større og livssituasjon endret seg, så da hadde ikke det gått ettersom bilen blir brukt mye mer. Jeg synes halvsekseren var litt masete i bykjøring/småkjøring, men totalpakken var en relativ kvikk bil som var god å kjøre og hadde god nok plass

Så bra Gratulerer om jeg kan si det. Tipper dere/hun blir fornøyd fremover også, til tross alt vi har pratet om tidligere! Beste fra begge verdener dere nå da - M5 / i4 Du får hive ut et bilde ved anledning!

Ble det i4 på deg?

Denne var lekker! Tydelig lykteinspirasjon fra 4-serie. Det oser jo tysk av denne og man kan finne BMW igjen i mange element. Apropos Peugeot, de bølgene på bakruten ga meg RCZ-vibber. Uansett en tøff bil

Hmmm, lite vits. En i4 M50 har krefter nok, det var jo ikke 50 ekstra hest folk trengte. Det var rekkevidde så de som drar vogn kan nå 35 mil kontra 25. Men men, ta vare på i4en dere har, den står seg godt i mange år enda Personlig stadig den elbilen jeg liker aller best!