Er vel entusiastene som sier dette. Ser bare på Mercedes sin C250 CDI eller E250 CDI, den er jo 2.2 med r4 med 205hk. Man må faktisk opp på E300 CDI, med 3.0L V6, da får man 231hk. Jeg synes det er rett og rimelig med at BMW også følger denne trenden med r4 på motorene sine fra bunn og litt opp i rekken. Audis A4 og sine modeller der, man har r4 helt opp til 211hk og 2.0L TFSI, ser bort fra diesel så må man på 3.0L for å få V6 som yter 333hk.
En E91 325d har ifølge BMW en 0-100 på 7,6 sekund, mens en 320d som er firer og en del mindre hest har på 8,2 sekund. 0,6 sekund er ikke mye om å gjøre i slike sammenligninger(LES: vanlige biler som er ment for gatebruk av Ola Nordmann). En 320d har 163hk og en 325d har 197hk, det er faktisk litt, men likevel er ikke forskjellen fra 0-100 mye. Prater fortsatt om E91 (da E90 er borte fra BMWs nettsider).
La oss bevege oss over til F10 kontra E60.
En F10 528i har firer og "bare" 2.0L den har 245hk og 0-100 på 6,2 sek.
En E60 530i har sekser og 3.0L den har 258hk og 0-100 på 6,5 sek.
Altså ser du at det ikke er store forskjellen der, selv om E60en har både sekser og 1.0L mer, samt 13 hk mer, så er den snevet tregere enn F10. Men det er så lite at det er ikke merkbart på vanlig gatebruk. Jeg har troa på at F10 bruker mye mindre drivstoff og i disse miljøtider mindre utslipp(der er ikke jeg så nøye). Med andre ord en mer fornuftig bil.
Så om du kan komme med noe bedre argument enn akkurat lyden så skyt ut!
Alle meninger er subjektive, men tall fra fabrikk er fastslått
EDIT: Jeg ser man må på E60 helt opp i 540 og V8 for å kunne matche 0-100 fra F10 528i, de stiller nemlig likt