Marius2002

Toppfart kan jeg vel skjønne på Autobahn osv., men i Norge vil jeg si det er 0-100 som betyr noe, da man sjeldent kjører over 100 km/t her til lands. Jeg tror Norge kanskje er landet for morsomme mindre biler som gjør 0-100 bra og har utmerkede kjøreegenskaper, i hvertfall her på vestlandet med våre veier. Det er liksom ikke laget for komfortabel cruising i høy fart med f.eks. S-klasse, 7-serie osv osv., alt for mye oppbremsing og brå svinger. Heller en snerten Z4 eller MX5 som er morsom å kjøre, selv om ikke farten alltid er høy vil jeg tro de er mye morsommere å kjøre her hvor det bare er svinger og spennende veier. Eller kanskje bare en A4 Quattro eller 3-serie med litt stivt understell, minst mulig båt ihvertfall. Om kjøringen skal være morsom ja... Men kanskje situasjonen er annerledes i Oslo-området? Mulig store direktørbiler er greia. Der har dere vel 100-grense eller kanskje 110? Vi har 90 svært få plasser, mest 80. 5-serien er vel en fin blanding mellom disse, uten at den helt klarer å være helt der 3-serien osv er på sportslighet, men tar det igjen på luksusen og comforten som 3-serien ikke har?

Kjøpte nye vindusviskere, kjøpte Bosch AeroTwin flatblade. Disse er testvinnere av både NAF og ADAC. Men er de virkelig verdt prisen kontra biltema? Jeg byttet nettopp med god tro at man får det man betaler for, kvalitet og pris hører jo i de fleste tilfeller sammen. Noen som har prøvd de?

Switchtronic har med giring å gjøre, da man skifter gir med knapper på rattet. Litt ala F1-giring.

Hmh, det visste jeg ikke. Kan det ha sammenhengen med at jeg ofte ser RS2 Avant med Porsche-hjul? Kult er det uansett!

Takker for det huset ligger ikke på finn lengre og jeg har ikke lengre finn-linken. Men den jeg selger nå ligger ute: http://www.finn.no/62331217

Tar på å selge bolig! Jeg har visning i morgen og har brukt dagen til nedvask av hele boligen. Jeg vet man bare trenger en generell vask, men jeg har vært på så alt for mange visninger selv hvor vesentlige ting har vært skittent og jeg vil ikke at noen skal finne noe på det punktet her. Jeg holder en generell ren og ryddig standard til vanlig, men vasker ned for å være på sikre siden. Så ellers håper jeg den blir solgt fort da vi har kjøpt oss hus.

For en kjempefin bil! Jeg har stor sans for strøkne E36 og du har helt riktig farge og felgvalg !

Jeg prøvekjørte for første gang i forrige uke en F31 316d M-sport med slikt understell/modus man stiller inn på skjermen/via knapper ved girspaken i bilen (eco, comfort, sport, sport+ (var det rett?)). Litt blandende følelser, jeg synes bilen uten tvil er helt rå utseendemessig og her har BMW gjort det meget bra og jeg liker også interiøret godt. Denne bilen var manuell. Den var tight og fin å kjøre og de forskjellige innstillingene fungerte bra, jeg kjørte i sport for det meste da jeg liker at det ikke vugger for mye. Det som var noe å utsette på for min del var giringen og gassresponsen. Det føltes ut som det tok lang tid mellom hvert gir før det skjedde noe og det var som om noe manglet det, men det kan vel være med at jeg er vant med bensin nå? Hastighetsmessig var den helt grei til norske veier. Det er uten tvil at F31 har et mer hissig utseende enn en tilsvarende Audi A4, men om F31 er en overlegen vinner(sett at utstyr er likt), er jeg dermed ikke sikker på. Som du sier er Dacia Duster populært i Frankrike, vi så veldig mye av dette i Nice samt et mer ukjent merke for oss Microcar. Det nærmest krydde av disse. De er jo ikke så veldig dum og må jo være genial i slike byer hvor trafikken er tett og parkeringen enda verre. http://www.microcar.fr/index.do

Jeg vil nå tro at du mister alt av de gode kjøreegenskaper bilen har(tror vi alle har felles forståelse for begrepet kjøreegenskaper, eller?). Jeg kan uten peiling på området synse meg frem til at det "funker" sikkert rett frem low&slow. Men må jo være direkte farlig i høyere hastigheter og litt krevende veier(mye svinger osv..) samt at de kan ikke være god å håndtere om noe plutselig skjer og det kreves en unnamanøver. Selv om de svenskene kjører "pent" er det mange som ikke gjør det. Eller er jeg på bærtur?

Mange nyere biler har sterke xenonlys og for enkelte oppfattes som du har langlysa på. Jeg har selv blitt blinket på mange ganger når jeg har kjørt nye biler med xenon, til og med av Politiet når jeg hadde 2011 A3 leiebil. Ettermontert xenon er også mange ganger feiljustert, men dette er noe som er mest utbredt på eldre biler(1990-2005ish) her i distriktet ihvertfall, det er forresten ikke pent heller.

Hvis det er originalfelg så ser du det på hva som står på baksiden. Tror det er vanskelig å gjette replica-felg da det finnes en god del av de på markedet med ørsmå forskjeller. Det er det som er kjipt med replica-felger, vanskelig å oppdrive maken. Med mindre man selv har kjøpt nye og vet navn osv.. Hvis ingen her inne har stålpeiling så se litt på nettbutikker og sammenlign til minste detalj. En god bekjent av meg har en 2012 Passat R-Line, som han kjøpte brukt i 2013, med noen replica-felger, de knakk i Gudbrandsdalen. Dro på VW her i Molde for å få ny, uviten at det var replica da de er lik R-Linefelgene. Umulig å oppdrive og stod ingenting på baksiden som indikerte merke. Måtte kjøpe 4 helt nye felger!

Noekult: Det ser meget lovende ut og jeg er spent på hvordan det blir Ønsker deg lykke til!

Hadde ikke du en nettside før med litt merchandise? Syns å huske vi for mange år siden pratet om firmabil osv og til og med Fiat 500 ble vurdert! Hvilken type nettbutikk har du nå?

Vel, ratt har jo faktisk mye å si... Jeg ser en del på Audi og styrer unna alle bilene som har det kjipe fire-eikersrattet uten noe som helst.. Synes det er rett så stygt og trekker ned alt av interiør. Kall meg gjerne kjiping BMWs kjipe-ratt er jo ikke kjip, de er jo faktisk litt kul... Når man på samme bil kunne hatt: (Også de med flat bunn, de er jo kul) Eller

Z3 burde vel være helt grei den med gode dekk, det er som regel det som utgjør noe. Ser mange anbefaler hard-top på vinterstid... Ellers skal du ha litt motor blir det 320i og oppover, eventuelt 318i fra jeg 2001(september tipper jeg?) har 143hk. Det er jo ikke hinsides, men du holder følge med trafikken og kan enkelt ta forbikjøringer om det skulle være nødvendig. Men jo større motor, jo større er forsikringen og forbruket går selvsagt opp. Forsikring på BMW er ikke akkurat kjent for å være billige, men ring rundt og du vil få et greit tilbud fra et eller annet selskap. I skrivende stunde dukket det opp et nytt innlegg fra E.C., med noen kloke ord. Sats på litt nyere i god stand og feks. en 318i E46 er ingen treg bil i den forstand. En E46 318i med 118hk gjør 0-100 på 10.4sek, en E39 520i manuell 150hk gjør samme på 10.2sek, det er som du ser ikke merkbar forskjell. E46 318i med 143hk(2001-) gjør 0-100 på 9.3sek. E39 520i med 170hk(2001-) gjør 0-100 på 9.1sek Og for å ha det sagt kan biler produsert i første halvdel av 2001 ha 118hk versjonen av 318i, så dette må du sjekke opp om det er aktuelt. En kjapp sjekk på Gjensidige, men da med mitt fødselsnr., jeg vet ikke om årstall spiller noen rolle. Men tok utgangspunkt i 20% bonus og ansvarsforsikring og 16 000km. 2001 E46 318i antydet markedsverdi 40000,- kom på 8200,- i året 2001 E46 320i antydet markedsverdi 60000,- kom på 10500,- i året. 2001 E39 520i antydet markedsverdi 50000,- kom på 10400,- i året. 2001 E39 525i antydet markedsverdi 50000,- kom på 11900,- i året. 2003 E46 318i antydet markedsverdi 55000,- kom på 8500,- i året. Dette er jo bare veiledende uten noe som helst ekstra om som sagt bare ansvar og startbonus 20% på meg. Markedsverdi er bare litt skutt fra hofta, man finner billigere og dyrere eksemplar, men jeg tror ikke jeg bommet mye på eksemplarer som er i grei stand.

Som de andre sier her er E46 er godt alternativ idag. MÅ det være sedan eller fungerer det med Touring? http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=61854802 1-serie begynner å nærme seg budsjettet ditt også: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=61360039 Noen Z3er er også innenfor: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=61662558 Z3 er jo en liten og morsom bil og trenger ikke bruke mye drivstoff. Men bare 2-seter. Alt etter behov

Nei trenger ikke være helt ny. Kan være fra 2012(E91 er ikke aktuelt) om den er grei. Og jeg tenkte bil mellom 3-400 000 er greit +- selvfølgelig. Det var 2013 316d jeg kjørte idag da, ikke akkurat M3, men gjorde jobben sin i trafikken. Noe slikt kanskje: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=61620121&searchclickthrough=true http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=60662398&searchclickthrough=true Men som jeg sa ble det plutselig hus litt tidligere enn planlagt, så må få dette i orden først. Men jeg er ihvertfall en erfaring rikere på F31, sitter igjen med svært positivt inntrykk. Jeg vet at mine foreldre skal selge sin A4 Allroad om et år eller to, det er en 2013 modell 163hk diesel med ALT(utenom el-seter og tlf/blåtann bare) av utstyr og kan få kjøpe denne til ei grei pris, men klarer jeg å vente ... Vi får se om en måned eller to om jeg er blitt noe klokere på bilvalget Det beste er vel bare å legge det fra seg en stund og heller se litt igjen når det blir aktuelt.

Nei, ingen erfaringer med de nyeste heller. Bra biler? Jeg har liksom alltid unngått Volvo, jeg liker ikke 240, 740 osv.. Jeg synes heller ikke de eldre utgavene av V40/50/70, XC70/90 heller er noe pen inni eller utenpå, og ikke er de gode å kjøre heller. Men som sagt de nye har jeg null peiling eller erfaring fra. Jeg hadde liksom siktet meg inn mot Audi A4 Avant/Allroad eller BMW F31, men alltids åpen for andre merker. Hyundai i40 tror jeg heller ikke er noen dum ide, men den leveres såvidt jeg vet ikke med 4x4.

Idag var jeg å prøvekjørte fullt utstyrt BMW F31 Msport. Meget oppegående bil dette og med alt av utstyr og muligheter. Vi var vel nogen lunde klar for å handle ny bil, men ble plutselig huskjøp og vi prioriterer såklart bolig før bil. Men måtte holde avtalen om prøvekjøring likevel! Når vi er innflyttet og klar, da kanskje vi kan se etter ny. Men er BMW så mye bedre enn en tilsvarende A4 Quattro? Det er der jeg er veldig usikker! F31 er kjempefine fine biler og kanskje mer aggresivt utseende, men totalpakken? Hmm her sliter jeg å velge enten eller.. Som jeg skrev i Fredriks tråd så jeg også på DS5, men siden hybridversjonen med 4x4 var eneste aktuelle modell så sklir denne dessverre ut på grunn av at elmotoren tar så stor plass baki at det minker en god del på bagasjerommet. F11 tror jeg blir for stor, de er kjempefine de også, men...

http://www.hbt.no/no/biltyper?gclid=CNGujOeU58YCFQL3cgodrQ4H7g http://www.cityselfstorage.no/tjenester/utleie-av-flyttebiler?gclid=CKKAyO-U58YCFWgMcwodTFoGTQ Fra Oslo dette. Fra Trondheim: http://allways.no/leiebil/varebil/ Som 316 sier er det ALLTID noe å finne på i Trondheim. Gode muligheter til turer i skog og mark, fotballbaner overalt, skateboard både innendørs og utendørs, Pirbadet og mange restauranter. Det er vel også en terrengløype for sykkel ved forballbanen mellom Moholt og Valentinlyst, det var ihvertfall når jeg var student der. Volleyballbaner er det også mye av. Trondheim må være den aller beste studentbyen i Norge, alt er lagt opp for studenter og du har studentrabatter nesten overalt. Fra klær til frisører osv osv..

Mens jeg fortsatt er nogeblunde edru denne jazzlørdagen i Molde by. M5 er ikke en alminnellig bil og derfor ikke denne regnet som bortgsng, men jeg tror nye motorvsrisnter kommer, og som jeg sa tror jeg hybrid er veien å gå. Men innad i bykjernene er kanskhe elbil svaret. Skål

Faktisk ikke Hvor deilig er det ikke å bare kunne sette seg spontant på solsiden og ta seg en utepils? Har man bil kan man ikke dette. Eller bli igjen litt lengre på en bedre restaurant med et glass vin sammen med venner om situasjonen skulle tillate det. Mandag, onsdag eller lørdag, spiller ingen rolle i Trondheim som student. Utepils smaker godt uansett. Til og med i kaldeste januar måned smaker det godt med en kald ute under terrassevarmere på Mormors.

Tja, det er vel det som har blitt gjort og man har vel funnet ut at konsekvensene for dette er blitt tydelig. Derfor driver de med en type snuoperasjon. Men ja, jeg liker fossilbiler og skulle gjerne kjørt dette til jeg la inn årene om teknologien hadde stått stille idag. Men dette blir neppe tilfelle. Derfor tror jeg at enn sålenge er hybridbiler veien å gå utenom i bybildet hvor det er mye småkjøring, der er el-biler overlegne. Du har vel merket på kalde vinterdager hvor dårlig luft det kan være i byer? Man vil nok savne se gode gamle rekkesekserne, men jeg tror og håper ny teknologi kan om noen år forsvare bortgangen av disse på alminnelige biler. BMW kan jo ikke lage dårligere biler selv om motorene de har idag forsvinner i fremtiden, de blir jo bedre og bedre for hver modell, selv om vi sier "alt var bedre før". Teknologien går fremover.

Vel enten man liker det eller ei er nok el-biler fremtiden. Ikke med dagens rekkevidde osv., men det blir nok stadig forsket på nye og bedre løsninger. Og om 10 år tipper jeg man har kommet langt på vei. At det er blitt helt forbudt tviler jeg på, men flere bilmerker satser vel mer og mer på elektriske biler og hybridbiler. Jeg er ikke helt på ren el-bilstadiet, men hybridbiler tror jeg er veien å gå enn sålenge. Såklart vil vi bilentusiaster ha store rekkeseksere med mest mulig forbruk og bromming(er det lov å si bromming?), men vi ser jo store endringer med downsizing. Hvilken motorutgave må man idag på BMWs feks 3-serie(F30/F31) bensin/diesel for å få rekkesekser? Som sagt jeg tviler på at det blit helt forbudt, men at miljøsoner vil oppstå i større og strengere grad. El-bilen tar kanskje over største delen av trafikken i bysentrumene, mens satsing på hybrid blir mer utbredt blant premiummerkene enn det er idag. Vi lever i et samfunn hvor miljøet er høyt i fokus om dagen, og om kanskje ikke bilene er de største utslippskildene(har ikke peiling på statistikk på dette), vil det hjelpe mentalt på å gå over til el-bil, samt at det er billigere. Jeg har ikke mye kunnskap på elbil osv., men har lagt meg opp en mening og fått med meg hva som er tendenser i bilbransjen. Men det gjenstår å se

Skjønner, men det er altså da sunn fornuft som i alle større byer som hjelper på, ikke la noe ligge igjen i bilen og ihvertfall ikke synlig.