Mons1
-
Innholdsteller
1240 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Mons1
-
Har fått bekreftet. Innstillingen løses til nøkkelen Hadde vært flaut å tatt bilen til verksted pga dette Noen som vet hva slags andre innstillinger som lagres på nøkkelen?
-
Er du sikker? Har hørt det motsatte.
-
Det har du helt rett i! Hvis problemet kommer umiddelbart etter start, så er det neppe Lambda.
- 16 svar
-
- 1
-
-
Jeg har nesten samme problem selv. Selve bakluka er iorden, men problemet ligger i åpning i vinduet. Den kan ikke åpnes med bryteren ved vindusviskeren, men jeg kan åpne med nøkkelen. Var plaget med at glassvinduet brukte å åpne seg til tide og utide. Dette er det nå slutt på, men nå fungerer ikke bryteren. Er nok en sammenheng. Jeg har hørt at disse problemene kommer av at fukt trenger seg inn via spesielt nummerskiltlysene. Det kan så begynne å ruste i en del strømledende skinner på innsiden og skape slike problemer. På E61 har det vært kjent at det er noe rart med dreneringen for de som har panoramatak og at vann trenger seg inn i karroseriet og forårsaker en del trøbbel med det elektriske med bakluken. Bl.a brudd på ledninger i overgangen til bakluka. Disse ledninger går vist hele veien fram og er den Pain in the ass å skifte, og spesielt ekstremt kostbar på verksted.
-
Du har helt rett i dette med at det kan være luftmassemåleren, men problemet er at forskjellige feil kan gi samme symptom da alt henger sammen. Jeg har hørt at hvis motoren jager på tomgang og hvis du da drar ut pluggen på LMM og tomgangen roer seg, så er det LMM'en som er gåen. Hvis det er en M54 med elektronisk gassjell, så er det vel nok ingen Tomgangsreguleringsventil? Hvis man da ser bort fra falskluft(som det er også noe som bør sjekkes for), så er det 3 ting som kan være årsaken til samme symptom; LMM, Gasspjell og Lambda-sonder. Lambda sjekkes enkelt ved å koble til diagnose-apparat som kan lese av sensor-verdier i sann tid. Man kan da få ut Lambda-signalet som ser ut som en sinuskurve på mellom 0,2Volt og 1Volt. Dette skjer når motor har fått nok driftstemperatur. Lambda må ha over 200grader for å fungere. Men en runde med startgass for å lete etter falsluft kan være løsning
-
Jeg tror ikke det er snakk om noe problem med gass-spjell, men at på bensinmotorene på denne modellen, så er det en tomgangsreguleringsventil som står parallelt med gasspjellet. Men du kan få akkurat samme symptomer på gåen Lambda-sonde. Denne bilen har med en M50 eller M52 med TU(Vanos)? Er det fare for at den har 2stk Lambda? En diagnose vil forhåpentligvis avdekke hva som er galt, men trikset for å sjekke tomgangsventilen er å dra ut pluggen på den på tomgang. Da skal den stoppe å pendle på turtall. Forresten så er det en tomgangs-bryter på gasspjellet. Tar to i gasspjellet å åpner den forsikting, så skal du høre en klikk-lyd. Det er denne bryteren for forteller ECU om gasspjellet er i lukket eller ikke(tomgang).
-
Hvor "ille" snakker vi om dette med montering av Webasto? Har hørt at det koster mer en heroin og er et himla jobb slik at man ikke kan gjøre det selv. Bilen bruker særdeles lang tid å bli driftsvarm om vinteren og det er ikke særlig sunt for diesel med partikkelfilter.
-
Nei, det er ikke noen diskanter i speilhuset. Det han en senterhøytaler på dash og ellers nede i dørene. Men synes ikke at lyden er dårlig. Er bra med bass, så jeg lurer på om det er satt inn noe ekstre bass-element et sted? Jeg kan ikke finne diskantene i løsvekt. Hvis jeg får tak i diskant, så må jeg kanskje også skifte delingsfilter? Hvor kobles diskanten til?
-
Jeg blir bekymret når jeg leser dette. Har selv en 2013mod 520dA F11 xDrive 184hk. Disse har vel også en CP4-pumpe, siden det er en N47-motor. Kan virker som at etter 2010 så ble trykket økt fra 1600bar til 1800bar. Men uansett hvis det er slik at det er et problem med at HTP slites med krav om reparasjoner på nesten 100000kr, så bør BMW komme med noen info om hvordan man unngår dette. Er det Diesel-kvalitet? Er det innføring av Bio-diesel? Hva er årsaken og hva kan man gjøre for å forhindre slik slitasje?
-
Ehhhhhh! Vil den innstillinge i iDrive kobles mot nøkkelen? Jeg brukte bilen i dag og tok konas nøkkel og i dag fungerte igjen ikke auto-lås. Trodde slik lagring av innstilling kun gjelder hvis man har el-seter med memory
-
Tok en runde inn i iDrive på min F11. Fant noe om Automatisk start av Klimalufting der man kan tidsstyre dette. Hva er poenget med dette? Kunne tenke meg at det var motorvarmer, men tror ikke det er montert på denne bilen.
-
Har F11 med Navi Pro, men ikke noe H-K anlegg. Uansett er ikke lyden så alt for dårlig. Er faktisk bra bass, så det virker som det er noe som er oppgradert. Uansett sammenlignet med min 320d E46 med HK, så savner jeg diskantene framme. Er det mye arbeid å få satt inn diskanter?
-
Har en 2013 F11 520dA 184hk xDrive og 92000km Har aktivert Auto-låsing av dørene når bilen kjører. Plutselig denne uken sluttet dørene å låse. Manuell låsing fungerer. Tenkte at nå er det noe el-prob. Men i dag plutselig fungerte det igjen. Noen som har opplevd det samme? Noen som kjenner til problemer om at Auto-låsing slutter å fungere? Er jo en bagatell, men det er jo greit at alt fungerer som det skal.
-
Noen fortalet meg at det lønner seg å bruke dyserens som gir smørende effekt. Diesel i Norge er veldig tørr og gir dårligere smøreeffekt. Ikke sikkert dette har noen sammenheng med dette, men men. Ettersom jeg selv har en N47 184hk (2013mod), så blir man jo bekymret. Når det er slike tilfeller, så burde BMW komme med noen råd for å forhindre havari. Noen som kjenner til noe slikt?
-
Tror ikke du har blitt noe mindre dum med årene. Får bare håpe at du slipper problemer med Lexusen. I så fall blir også Lexusen en drittbil også. Jeg konkluderer saken slik: Det er ikke lys i en lykt. Man bytter så eksosanlegg, støtdempere, overhaler gearkassen og motoren, men det er fortsatt ikke lys i lykten. Så spør man 1000 personer om råd. Alle de 1000 sier "Bytt lyspære". Nei, dem er bare noen Besewissere. Jeg fortsetter å bytte stoler, felger og lakkerer bilen om. Ikke faen om lyset fungere. Nei dette er en drittbil og Trabant blir mye bedre! Selger bilen til en tulling med 1000kr og tullingen bytter ei lyspære til 15kr og har en god bil igjennom mange år og er kjempefornøyd. Trabanten på sin side nekter å starte i kulda...Say no more Lykke til med Trabanten!
- 19 svar
-
- 7
-
-
-
Tro meg! Jeg prøvde! Det gikk ikke! Så jo enkelt ut å fjerne høytaleren og løsnet de to skruene pluss en plastplugg. Ikke f... om høytaleren ville løsne. Kom til å tenke at kanskje det var noe festegreier inni høytaleren og tok så løs selve høytaleren. Jaggu var det ikke en skru på innsiden av høytaleren også. Så da jeg skulle skifte demperen på den andre siden, så tok jeg løs høytaleren med en gang. WHAT!!!???? På den andre siden er det ingen skru på innsiden av høytaleren. Forstå logikken her? Noen ganger har Ingeniørene hos BMW vært på fylla :-o
-
Det er vel bare å skifte til Lexus da. Ingen menneskerett å kjøre BMW. At man plages med en bil, kommer vel først og fremst av at man ikke finner feilen og får den reparert. Så går man og blir frustrert og driver å bytte kostbare deler uten at det hjelper. Men det finnes feil på Lexus også. Men i dette tilfellet så dreier det seg om 1 feil og en bileier som konsekvent nekter å ta bilen til et autorisert verksted for å ta en diagnose under Live kjøring. Da blir det vanskelig å finne problemet. Hadde skjedd uansett om bilen heter Lexus.
-
Ikke F... om det går uten å ta løs høytaleren. Tro meg, jeg prøvde! Jeg til og med vurderte å ta kniv og skjære av toppen på dempningsmatta. Nå skal jeg ta den andre side og jeg regner med at det ikke blir noe enklere. Videoen på Youtube for for seg kun den ene siden
-
Har fått byttet støtdemper på den ene siden bak. Her har BMW sine ingeniører vært på fylla. Det kan virke som at BMW ikke ønsker at støtdempere bak skal byttes Man må altså plukke bagasjerommet ned i atomer. Fant en fin DIY på Youtube som viste rekkefølgen, men oppdaget at siden min hadde Harmon-Kardon oppgradering, så sto den en svært høytaler i veien. Det gikk litt tid før jeg oppdaget at det var en hemmelig mutter på innsiden av høytaleren. Så et tips til dere som skal bytte dempere på en slik E46 Touring. Kommer du så langt at du skal fjerne "matta" som dekker til over demperfestet og du har en stor høytaler der, så må høytaleren fjernes og den holdes fast med bl.a en skjult mutter inni bak høytaleren. Tør ikke å tenke på den andre siden. Det får bli neste helg. Med tanke på det arbeider som må gjøres, så vil jeg tro at bytte av støtdempere på verksted koster minst 10000-15000kr
-
Vel Grisepikke fra Wurth knakk Problemet med Gisepikk er at den utvider bolten og gjør den enda mer vanskelig å få løs. Nå er løsningen å bore ut alt.
-
Du må på ett eller annen måte få boret ut grisepikken. Det er blandede følelser om grisepikk. De har en tendens til å vie ut skruen slik at den sitter enda mer fast. Har jeg forstått det riktig at det var originalt en umbrako-bolt? Hvis man er for rask slik at man ikke får bit'n helt inn eller man bruker slagtrekker, så risikerer man å ødelegge bolthodet. Har faktisk vært bedre å slå inn en Torx eller ei sveisetang med låsing. Men nå er det toget gått. Jeg tror alt må bores ut. Grisepikken gjør ting verre, men det finnes bor som gjør jobben. Bor med et lite bor ca. 4mm først. så øker man, men ikke så mye at man tar gjengene. Hardmetallborr kan være løsningen, men siden grisepikken knakk så gjetter jeg at dette var noe billiggreier. Da kan det hende at vanlig HSS-bor er nok. Lykke til!
-
Vel jeg blir kanskje å rengjøre min originale hvis jeg ikke finner en brukt i god kondisjon. Skal man unngå å sote ned innsuget, så er det EGR-ventilen som må kobles ut. Uansett for å rengjøre manifoilen, så lurer jeg på hva slags "lurium" som vil fungere best? Forgasserrens? Diesel? Har hørt at noen bruker ovnrens? Det er noe som heter EGR/Turbo-rens. Er dette noe å prøve? Kanskje Zalo funker? Noen tips? RS
-
Ja EGR-ventilen kan ha blitt kokset igjen i åpen stilling, men den skal være lukket i hvilestilling. Er EGR-ventilen åpen når motoren er av, ja da er det noe feil.
-
Noen ganger hender det at man klikker 2 ganger på Post nytt innlegg. Så viser det seg at det blir postet dobbelt opp. Jeg finner ingen måte å slette et innlegg man selv har postet. Er ikke det mulig? Ronny
-
Nå er det slik at Swirl-flapsen har et dårlig rykte. Men det er ikke et problem så lenge dem blir kontrollert. Det skal ikke være slakk i innfestingen. Er flapsen løs, så må man fjerne dem. Swirl-flapsen har faktisk en misjon. De skal sammen med variabel turbo-geometri gi raskere respons, høyere moment og lavere forbruk på lavt turtall. Så skal flapsen styres slik at motoren får mest mulig luft på høyere turtall. Jeg tolker det slik at flapsen er lukket ved lavt turtall og åpner ved høyere turtall. Tar man bort Swirl-flapsen, så mister man moment på lavere turtall, som igjen gir høyere forbruk og dårligere eksos. Så lenge Swirl-flapsen er iorden, så beholder jeg dem. Det er ikke Swirl-flapsen som er årsaken til igjenkokset innsug, men EGR-ventilen. En katastrofe for moderne diesel-motorer og som burde vært forbudt.
