Hansh

- Jo, det blir den store forskjellen!

Ser ut som noe som kan bli bra!

Det forklarer De Grønnes offisielle liste over hovedsaker som ble publisert i en egen valgavis fra kommunen (sammen med lister fra de andre partiene) der to av punktene var som følger: Øke satsingen på fjernvarme i Bergen! Stoppe bossfobrenningsanleggene i Bergen! - Gjett en gang hvordan fjernvarmen blir laget i Bergen? Forøvrig er ikke akkurat unødvendige utslipp kun for å protestere verken særlig modent eller heldig for oss og våre omgivelser. Vi skal ikke glemme andre viktige sider av miljøsaken (slik politikerne i all hovedsak har gjort) og bare fokusere på CO2. Det er mye annet som faktisk er direkte farlig!

De 10-12 som har så lyst på den bilen kommer vel bare til å ta den inn på egen hånd eller via andre importører uansett? Eller så tar de kanskje til fornuft og finner en bil som det faktisk er verdt å bruke så mye penger på!

Påkjørt av vogntog vinteren 2007 i Hardanger, på vei ned til Granvin: På det siste bildet har jeg rygget noen meter tilbake og ut fra kanten fordi det først så ut som lastebilen stakk fra stedet, men han stoppet da han så ryggelys i speilet (lysene fra lastebilen kan sees i bakgrunnen), hadde bare ikke merket noe. Siden han bare ga gass forbi nærmeste møteplass kunne ikke vi og bilen bak gjøre annet enn å stoppe helt uti kanten og vente på smellet, da det ikke var plass i bredden gjennom den slakke svingen til oss og en lang tankvogn. Skadene på vår bil kom på ca. 60 000,- Kan legge til at da jeg snakket med forsikringsselskapet et par mnd. etterpå trodde de det gjalt en annen ulykke fordi sjåføren hadde vært innblandet i en ny skadesak.

Tenkte på skader utenom airbagene

Er vel såpass stor sjanse for at bilen blir kondemnert hvis smellen er så kraftig at airbagene blir utløst at det ikke spiller noen rolle for utbetalingen? - Ihvertfall på bilene som sliter med sensormatten siden de begynner å bli noen år og verdien har falt..

Artikkel om hybridbilen jeg har erfaring fra og snakker om i mitt forrige innlegg: http://www.dinside.no/motor/bil/tester/ ... 88370.html

Alle har sin måte å takle vanskelige situasjoner på og en av de relativt vanlige er humor!

Er vel parkeringshuset bak bryggen i Bergen. Grusomt sted! Går heller gjennom hele byen enn å sette bilen der inne. Stortsett alle plassene som ikke er slik som på bildet er latterlig trange.

Har satt opp løsøre-forsikringen på min for å dekke felgene, og da var beskjeden at jeg MÅ ha kvittering på felger og dekk for å få det igjen om det skjer noe. Ikke noe problem for meg, siden jeg kjøpte de nye, men det kan være vanskelig ved bruktkjøp, eller når de følger med bilen. Uansett så blir din argumentasjon at du vil ha bilen som den var før tyveriet, og jeg har egentlig litt trøbbel med å se at de kan lure seg unna det. En Audi dulta såvidt borti LRen for en stund siden, og jeg subba autovernet for å unngå kollisjon (hjalp ikke stort, men han fikk all skyld). Autovernet tok noen jafs av felgene, men Bilservice/NAF klarte ikke få tak i like felger, så da ville takstmannen hos NAF (for Gjensidige) betale meg 3 lapper for to felger. Da mente han at han var snill som pokker, for 16" kunne man få billigere enn det. Javel, men det var jo umulig å få tak i de jeg hadde, så jeg gadd jo ikke kjøre med to forskjellige felger. Helt utrolig at de kan være så idioter. Måtte jo i så fall fått til fire nye felger. Da jeg klaga til Gjensidige var det en kundekonsulent som forsøkte seg på "jammen vi dekker kun originalutstyr, og originale felger", så jeg ringte Bilservice og spurte om prisen på to originale LR i 16" like de jeg har på sommerdekkene, som vel da var 2800,-/stk eller noe sånt. Ga tilbakemelding til Gjensidige om at de heller kunne betale meg for to originale LR-felger. Ble etterhvert oppringt av en lenger inne i systemet som bare spurte meg hvor mye jeg ville ha for at jeg skulle være fornøyd. 1000-lapp ekstra sa jeg, for da hadde jeg til fire nye uoriginale 16" felger. Syns sikkert jeg var vanskelig som pokker, men poenget var at jeg ikke skal sitte igjen med noe dårligere enn utgangspunktet, spesielt ikke når det ikke var min egen feil engang, så det var helt og holdent en prinsippiell krangel. Kjør hardt om noe skjer. Jeg hadde samme problemet forrige vinter etter at et vogntog høvlet siden på bilen, inkludert et par dype hakk i bakfelgen (kjører akkurat som deg på billige uorginale 16" vinterfelger). Der prøvde NAF først å få tak i en ny felg, men modellen var utgått. I stedet fikk jeg beskjed om å finne prisen på et tilsvarende alternativ, så skulle jeg få overført penger til 4 nye felger samt omlegging. Kort etter fikk jeg overført 5000 og saken var løst. De var litt treige og ikke så flink til å svare når de lovet, men var aldri vanskelige på noen måte. Skaden på felgen var bare kosmetisk så den kjører vi på fortsatt.

Er det fordi det er glatt at det ikke er mulig å se bremsespor og? Noen som vet grunnen til dette?

Siden Fredrik først har fått med MS Nordnorge på et bilde så kan jeg jo legge til at jeg tilbrakte en uke av årets sommer om bord på det skipet, Bergen - Kirkenes, og kan skrive under på at den turen er en flott opplevelse! Ellers er det nærmeste jeg kommer en kariere på sjøen at jeg i noen år var frivillig mannskap på denne kjekke lille skuten, som forøvrig nå har blitt erstattet av en nyere båt i samme klasse som i stedet klarer 36 knop og er mer driftsikker: Buildingyard/-year: Brødr. Hukkelberg AS / 2000 Construction: Redningsselskapet og Brødr. Hukkelberg AS Modification: year 2004 Construction material: Aluminium Speed: 30 knots Range: 200 nautical miles Tonnage: Gross: 7.8 tons Main dimensions: Length o.a: 12.35 m Beam: 3.48 m Draft: 0.65 m Tank capacity: Bunker oil: 0.8 m³ Fresh water: 50 litre Bollard pull: Maximum: 1.8 tons Towing hook: Engines: Main engine: 2 x Yanmar 6LY- STE diesel, tot. 510 kW Propulsion: Gear: 2 x ZF IRM 220 PL Salvage equipment: Fixed fire pump for water and foam, 500 ltr / min. Fire -/ bale out pump 500 litre / min, towing line , first aid equipment, strecher Navigation equipment: 2 Radar, echo sounder, chart plotter, DGPS, AIS Communication equipment: VHF, VHF direction finder, VHF - and radar transponder, cellular phone, GMDSS. Rescue accommodation: 4 + 7 persons, under shelter Crew: Voluntary crew: 2 - 3 persons

Prøv å få godkjenning til å bygge et slikt enormt prosjekt i indre Oslofjord f.eks., i tillegg til at det skal aksepteres blant folk i nærheten, det skal være kapasitet i farvannet for mange store skip på en gang (Mongstad er Nordeuropas travleste havn) og det vil nok trolig koste ganske mye å kjøpe et slikt landområde et sentralt sted. Og fortsatt ser vi fortsatt helt bort fra det faktum at disse anleggene bør ligge praktisk mulig til med tanke på avstand til havinstallasjoner, spesielt hvis det snakk om rør/kabler mellom installasjonene, og fartøyenes destinasjoner.

Finnes ingen E39 518, men er uansett enig i at kundebilenes motor ikke er noe dere kan lastes for så lenge de ikke betaler for at den skal bli gøyere.

Har akkurat det samme selv på vår E39, spesielt hvis den har stått mer enn over natten. Humper første par minuttene når man kjører. Etter å ha hørt andres erfaringer har jeg og kommet frem til at dette bare skyldes at dekkene blir litt urunde, kombinert med at E39 er veldig følsom for skeivheter på hjulene.

Hva er din erfaring med drivstofforbruk på denne?

Synes det er veldig fornuftig det du sier her, men vil rette det til at mange har problemer med å gi tegn - punktum! Vet ikke om det skyldes manglende IQ, manglende bevegelsesevne eller bare aroganse, men hvis folk lærte seg at de var blant andre folk ute på veien og forholdt seg til normal høflighet (noe mange nordmenn er skremmende dårlige på) så tror jeg mange ulykker hadde vært ungått. Er fortsatt også for at man med jevne mellomrom (5 år?) må ta en ny kjøretest for å vise at man husker regler, er oppdatert på nye regler og kjøremønstre og at man er i stand til å forholde seg til hele trafikkbildet. Sertifikatet er ingen menneskerett! Hvis man også endrer alle hovedveier til forkjørsveier og merker tydelig hvor man har vikeplikt så tror jeg det etter hvert kan begynne å ligne på noe. Tror og at det kan være en idé med en del kjøretimer der man virkelig lærer på en trygg måte med veileder hvor grensene går og hvordan bilen oppfører seg når man bryter disse grensene. Skader ikke om dette foregår i en litt eldre bil med dårligere kjøreegenskaper enn de fleste skolebilene (de hadde en stund en gammel Scorpio på glattkjøringsbanen på Voss, slik at de som kjørte der kunne få prøve den til slutt og oppleve forskjellen på gammel balje og moderne bil). 60-soner og lavere er de stedene, spesielt på langkjøring, der jeg alltid er forsiktig, nettopp fordi det er der det er størst sjanse for at noe uforrutsett dukker opp og ikke minst er det størst sjanse for at politiet har kontroll der. For å provosere enda mer enn trådstarter kan jeg til slutt komme med følgende påstand: Alle som kjører Audi (inkludert de av VW sjåførene som ønsker at de egentlig har en Audi) og store SUV'er skulle hatt krav om ekstra opplæring og oppfølging i folkeskikk og egne/bilens begrensninger.

Gratulerer med det som ser ut som en meget pen bil! Riktig utstyrt med ikke minst bensinmotor, manuell gear og sportsinteriør! Mye fint som står hos MB-Auto (sitter i kø utenfor lokalene deres stortsett hver ettermiddag..)

Jøyemeg, skal virkelig skille deg ut du? Av de to kjedelige fargene der hadde jeg valgt sort, jeg hadde glatt valgt noe sprekere, både utvendig og innvendig. Hagenisse skrev alt som trenger å skrives for min del!

Som jeg har skrevet i en del lignende diskusjoner før så har jeg prøvd en Lexus GS450h med en kraftig V6 bensin + elektromotor. 1,9 tonn bil som klarer 0-100 km/t på 5,9 sek og skyver like bra videre opp over 100 km/t, uten et eneste gearskift (trinnløs gearing). Synes hybrid i en så stor bil var genialt! Brukte tydelig mye mindre bensin en tilsvarende spreke og store biler, behagelig at det er helt stille når man bare triller sagte bortover og mye kraft fra el-motoren! I tillegg så er det ganske fin lyd fra bensinmotoren når man trykker på litt. Når det blir snakk om slike dimensjoner så er det med en gang mye større marginer å hente enn på en liten Prius som konkurrer mot biler som uansett ikke bruker enorme mengder drivstoff. Prius er ikke akkurat en bil jeg kunne tenkt meg heller, slik at det er sagt! Ang. baterier o.l. så jobbes det jo også mye med å lage baterier som er kraftigere, holder lengre og ikke minst som er (mer) miljøvennlige å produsere og resirkulere!

Eksempel på hvor ille samme konsern kan klare å gjøre det, og blir ikke akkurat bedre av at det er plastikk-tre: Skal liksom være den mest eksklusive Mondeoen.. Synes BMW her viser en ganske bra miksing av materialer til en smakfull helhet, der treverket er med på gi en dybde og kompleksitet som bare et "levende" materiale kan gi: http://images.google.no/imgres?imgurl=h ... %26hl%3Dno http://images.google.no/imgres?imgurl=h ... o%26sa%3DN Og her er for de som virkelig vil ha den maritime følelsen i en BMW: http://images.google.no/imgres?imgurl=h ... o%26sa%3DN

Da jeg hadde av viskosekoblingen var det også links og 32 mm, samt at den satt noe sinnsykt helt til den plutselig ikke satt fast mer..

Hei. Jeg har også det samme problemet som deg, men rundt 1500 o/min. Har hatt bilen inne flere ganger for denne feilen nå, og for to uker siden ble det satt inn ny turbo pga. det du skriver her. Det hjalp ikke... er der fremdeles den " nykkinga" en sjelden gang. Så tror jeg ville fått en garanti fra dem at det er turboen før du bytter, og at de eventuelt må sette tilbake den gamle hvis det ikke hjalp med bytte. Min bil er kjørt 64tkm. Jeg ba om en slags garanti hvis det skulle vise seg å ikke være turboen allikevel, men det var ikke snakk om noe sånn. Derfor jeg er litt skeptisk til å bare hoppe i det og montere ny turbo til 20' og så kan det vise seg at det ikke hjelper i det hele tatt.. Jeg spurte om Bavaria for 20.000,- kunne garantere at den ujevne gangen forsvant, men neida; de kunne garantere ny turbo - men ikke at bilen ble bra. Litt forbanna på at de tar så lett på det og har liksom holdningen at det bare er å reparere og reparere helt til bilen nærmest helt tilfeldig blir iorden. Synes dette lukter litt av noe som kan gå under kjøpsloven (Om den er ment til å være betydelig lengre enn 2 år ved normal bruk er det 5 års reklamasjonsrett). Du er vel ikke medlem i NAF slik at du kan diskutere det litt med en av deres advokater? Er gratis i såfall..

mhane: Høres ganske fornuftig ut!