Gå til innhold

Der Barockengel

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    3650

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    12

 Innholdstype 

Alt skrevet av Der Barockengel

  1. Der Barockengel
    En annen Beeskow beskyttet mot vær og vind. Legg merke til VW-chassiet i bakgrunnen. Et bilde av Herr Friedrich Rometsch himself, kan bildet være tatt rundt 1984? Ingen grunn til å kritisere Rometschs bilvalg. Snakker om god smak.
  2. Der Barockengel
    Vi tar noen flere bilder av Rometsch Beeskow. Først et par av coupe-utgaven, ute: Så ett av cabrio-modellen, inne og med taket oppe: Sånt tregulv ønsker jeg også meg i garasjen.
  3. Der Barockengel
    Du verden, hvilken harmoni. Takk for det. Fint du liker tråden, den vil nok fortsette så lenge jeg synes det har noe for seg å skrive i den. Eller med andre ord: Så lenge noen leser den og finner den interessant.
  4. Der Barockengel
    Som du kanskje har fått med deg, var det i helgen 5 år siden denne tråden ble startet. Jeg vil derfor benytte jubileet til å takke hver enkelt som har lest tråden, og ikke minst de som som har vært med på å bidra så langt.
  5. Der Barockengel
    Neimen, er det ikke en.... Nei, det er nok ikke det. Rometsch Beeskow ble laget i et lite antall - under 200 regner man med - og målgruppen var dem som ønsket en noe mere sporty VW uten å måtte betale så mye som en Porsche 356 kostet. Karosseriet til Rometsch Beeskow var banket i aluminium rundt en ramme av stål, som igjen var strukket rundt en treramme. Etter hvert som årene gikk begynte alt mulig ugøy å skje med denne konstruksjonen: Treet råtnet, stålet rustet og aluminumen korrorderte pga. kontakt med stålet. Ikke uten grunn er bilen sjelden i dag.
  6. Der Barockengel
    Godt poeng - jeg innbiller meg at jeg faktisk så en bil med maiblomst i år. Men du har helt rett - de har blitt sjeldnere. En utdøende tradisjon? Maiblomsten ble opprinnelig solgt for å skaffe midler til hjelp mot tuberkulose. Norske kvinners sanitetsforening selger fortsatt mailblomst for bil, selv om jeg ser de har fiffet litt opp på fargene: http://artisti.bits.no/epages/NKS.sf/no_NO/?ObjectPath=/Shops/NKS/Products/618
  7. Der Barockengel
    Reklamebransjen har alltid forsøkt å knytte assosiasjoner til et vellykket liv i bilreklamen - f.eks. suksess i arbeidslivet. 1960-tallet: Fransk ingeniørarbeid; DS-fører bygger oljetanker. USA på 1970-tallet; junior-salgssjefen som vil vise at han tenker nytt kjører Audi 100. 1980-tallet; med nålestripet dress og Citroën BX hadde man alt man trengte for å ta fatt på jappetiden.
  8. Der Barockengel
    Ok, det er sikkert jeg som ikke er blant de skarpeste, men denne skjønte jeg ikke helt: Valgte hun Ascona-mannen fordi Forden hadde kjørt av veien, eller kjørte han utfor i ren frustrasjon over å ha blitt dumpet? Og når vi snakker om det: Da jeg vokste opp leide naboen ut hybel til en som kjørte en slik tidlig Granada. (Vi hadde forresten asfalt, så dette må ha vært noen år senere.) En dag var hybelboeren på vei hjem med en nyinnkjøp melkekartong han hadde satt på gulvet foran passasjersetet. I en venstresving oppdaget han at melkekartongen holdt på å velte, og derfor slengte han ut høyrearmen for å prøve å redde melken sin. Men akkurat idet han slengte seg ned på gulvet på høyre side av bilen, ble rekkevidden hans for kort, slik at venstrearmen som fortsatt holdt i rattet ble dratt med slik at bilen svingte til høyre. Det gikk bra med mannen og bilen, selv om Granadaen fikk seg en veldig lang tur ut i en myr. Hvordan det gikk med melken vet jeg ikke.
  9. Der Barockengel
    Ford Consul-bildet over er forresten fra episoden "Døde fugler synger ikke". http://www.youtube.com/watch?v=xA7saHhOfhA Tøff avslutning av episoden, med pre-68 VW Boble og BMW Neue Klasse som politibiler + Derrick får lov til å kjøre annen bil enn BMW.
  10. Der Barockengel
    Ja,og det er vel derfor jeg blir litt skuffet; såpass mye av bilene til skurkene, men lite av Derricks egen tjenestebil. Man var vel redd for at seerne skulle bli lei av å se på den samme bilen. Her er forresten en Ford Consul fra en 70-tallsepisode av Derrick. I dag slår det meg at Consul/Granada var ganske tidlig ute med å ha utsparringer for integrerte kurve-/tåkelys. Har du forresten lagt merke til så forskjellig det kjøres i tidlige Derrick-episoder? Det er full gass ved start slik at BMWen spinner på asfalten, og når man skal parkere slenger man nesten alltid hjulet rett opp på fortauet og ned igjen fra fortauskanten før bilen stopper...
  11. Der Barockengel
    Jeg synes det burde vært mye mer E12-kjøring i gamle Derrick-episoder.
  12. Der Barockengel
    Jeg kan selvsagt bare uttale meg på mine egne vegne, men jeg synes ikke du har grunn til å beklage: En såpass interessant konstruksjon som C6 er vanskelig å unngå å berøre flere ganger. He-he. Det var nettopp dette jeg tenkte på da jeg for to måneder siden kommenterte i3 i denne innlegget i denne tråden og skrev følgende: Citroën Visa brukte tilsvarende satelitter rundt rattstammen som Citroën GS, og jeg er faktisk litt skuffet over hvor få journalister og kommentatorer som har bemerket denne likheten med BMW nye elbil. En annen likhet med i3 var at Visas interiør faktisk ble levert i andre farger enn svart - noe som nesten er en sjeldenhet i dag. Her er en demo fra 1982 som viser hvordan Citroëns satelitter var ment å fungere i praksis: Biljournalistikk på tv har kanskje forandret seg like mye som bilene selv på 30 år. Hvis jeg skal prøve å trekke noen konklusjon ut av dette, må det kanskje være at det viser hvor gjennomført BMW med sin i3 ønsker å appellere til moderne urbane menneskers sans for design og teknologi (- og selvfølgelig drømmer om grønne verdier og bærekraftig utvikling). BMW kunne valgt å utfordre Nissan Leaf eller VW eGolf med en mer konvensjonell bil f.eks. basert på en ombygget 1-serie. Men de valgte å la være.
  13. Der Barockengel
    På en nyere bil du kommer til å selge om et år eller to vil jeg betrakte det som en ulempe. På en bil du har tenkt å ha i lang tid, og der du ved et salg kan legge fram en perm som kan dokumentere nye deler og arbeid gjennom flere år, vil jeg betrakte det som en fordel.
  14. Der Barockengel
    Det stemmer at den vanligste bensinutgaven av A2 veier ca. 900 kilo. Dieselutgavene veier noe mer - med unntak av 1.2-litersutgaven som kun veier 825 kilo uten fører. Da har 1.2-literen endel komponenter som skiller den fra andre A2er: Lettere baksete, lettere frontrute, mindre drivstofftank, og utstrakt brukt av understellskomponenter i lettmetall. I tillegg er motoren forholdsvis lett. Den lave totalvekten var imponerende da bilen var ny - for lenge, lenge siden - og er egentlig ganske imponerende ennå.
  15. Der Barockengel
    *Kremt* En ferge full av C6er må forresten ha vært et interessant skue.
  16. Der Barockengel
    Her er det jeg synes er høydepunktet i The last run. En forholdsvis lang forfølgelsesscene der Scotts 15 år gamle BMW blir jaget av en ny og dengang topp moderne Jaguar XJ6 Series 1. http://www.youtube.com/watch?v=HbHm3GAnbto 　 　 Men la du merke til noe: 1950-talls BMWen kjører ikke overraskende mer på grensen av hva den klarer enn det Jaguaren gjør. Den mer moderne briten legger også inn kjappe kontrasvinger for at ting skal virke mer dramatiske enn de egentlig er.
  17. Der Barockengel
    George C. Scott ønsket å gi The last run et litt gammeldags preg - som en Humphrey Bogart film, eller som en roman av Ernest Hemingway, der den lille mann må ordne opp helt på egenhånd. Innspillingen var vanskelig: Scott kranglet med regissøren John Huston, slik at Huston sluttet underveis og måtte erstattes. I tillegg måtte rollen som den rømte drapsmannens venninne besettes på ny, og valget falt på Trish van Devere. Scott var på dette tidspunktet gift med Colleen Dewhurst (som også spiller i The last run), Scotts fjerde ekteskap. Hans tredje hadde også vært med Dewhurst. Etter innspillingen ble Scott og Dewhurst skilt for andre gang, og Scott giftet seg med Trish van Devere i 1972. De to var gift til Scott døde i 1999. I kinosalene var The last run ingen suksess. Den bommet sannsynligvis på hva folk ønsket å se på kino tidlig på 1970-tallet. I dag står filmen seg noe bedre, og der filmen var umoderne da den var ny, ser vi kanskje bedre de tidløse kvalitetene i dag. Scott selv spiller bra, og Sven Nykvists kameraarbeid er utmerket; der han lager slående bilder av øde slette- og fjell-landskaper i Spania, godt hjulpet av en nesten Ennio Morricone-aktiv filmmusikk ved Jerry Goldsmith.
  18. Der Barockengel
    Her er Scotts rollefigur ferdig med å gjøre fluktbilen trimmet og klar for nye oppdrag, og har begynt testingen: Ja, du ser riktig. Bilen som brukes er en BMW 503. En av de få actionfilm-oppdragene for denne biltypen - og et noe overraskende valg for rollen. Bilen var kanskje mer i sitt rette element mens den cruiset langsomt langs den franske riviera enn når den ble pisket opp svingete fjellveier. Produksjonen av 503 cabriolet stoppet forøvrig på vel 140 eksemplarer. Bilen har en sentral rolle i filmen, kanskje så sentral at den burde fått navnet sitt oppe mellom skuespillerne som er med. En kultfilm for BMW-interesserte. 503en i filmen er på mange måter stamfaren til dagens gamle BMWer som får turbolader for å gå fortere og kjempe mot nyere biler.
  19. Der Barockengel
    George C. Scott i åpningssekvensen til filmen "The last Run" fra 1971. Lite elektronisk diagnoseutstyr og ingen direkte bensininnsprøytning å se...
  20. Der Barockengel
    BMW 503 ble produsert som coupe og cabriolet fra 1956 til 1959 i et forholdsvis lite antall. I dag kjenner vi kanskje den mer sporty 507 fra samme epoke bedre, og der 507 var sporty var 503s desgign mer konservativt. Fra 502 arvet den den høye nyregrillen og V8-motoren. Sistnevnte gav bilen stil og klasse, men noen upreget racer kunne den ikke sies å være. Fra den tyske filmen Die Rose vom Schwarzwald fra 1956:
  21. Der Barockengel
    Det hører med til historien at Karl Benz verken var noen god økonom eller noen god markedsfører. Hans kone Bertha hadde stått for mye av finansieringen av sin manns prosjekter, og det var hennes markedsføringsstunt - senere kjent som verdens første biltur - som gjorde at verden fikk øynene opp for Benz' kjøretøyer. Uten Bertha, ingen Benz.
  22. Der Barockengel
    Nesten litt rart å tenke på: Mange begynner å style og modifisere bilene sine for at de skal skille seg ut fra alle de andre bilene på parkeringsplassen. Men vil man ha en E34 som virkelig skiller seg ut fra mengden i dag, er det å ha den 100% original et ganske bra tips.
  23. Der Barockengel
    Tøft. Du har til og med armlener i forsetet. Og midjebeltet til den midtre plassen i baksetet er på plass i festet sitt og greier. En ordentlig klassiker. Jeg kikket nettopp innom E34-tråden til Fredrik90, og det er fascinerende hvor moderne den virker i forhold til en E28 - selv om E34 også begynner å bli en voksen bil.
  24. Der Barockengel
    Selve utregningen ser riktig ut. Men er du sikker på CO2-tallet? Jeg trodde M3 fra rundt 2001 var +/- 300 gram, ikke 214. Det vil i så fall gi en litt annen engangsavgift.
  25. Der Barockengel
    He-he. Tusen takk. Imidlertid har jeg allerede testet og trykket minus på et annet innlegg. Prøver jeg å trykke minus på ditt innlegg får jeg beskjed om at jeg har nådd grensen for antall negative tilbakemeldinger. Greit nok. Ser ikke ut til å være noen angremulighet. Kjenner jeg angrer veldig på den negative tilbakemeldingen nå.
×
×
  • Opprett ny...