S.Hafsmo

Liker ikke formen på den.

Jeg er såpass heldig at jeg har en god km støvete grusvei før jeg kommer inn på asfalten. Ser ut som om bilen har vært brukt i Dubai.

Men fortsatt ikke plussgrader..

Hmm.. dette ødelegger litt for den daglige bilvasken.

Er vel EU som står for denne forskningen.

Tror bare jeg har sett ett annet sett BBS til E34 her på Bimmers før. Kan godt hende det var dette, fordi det var sort. Er ihvertfall uhyre skjeldent. Et kupp rett og slett.

Er ikke hele kitet BBS da? Synes også fronten ser BBS ut. http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1867206

5w-30 og 5w40 vil ha omtrent samme kaldstartsegenskaper ja. Du får tykkere oljefilm, og treigere lekkasjer. Sikkert ikke noe som vil ha merkbar betydning for slitasje osv. For tykk olje vil ikke gi "korrekt" oljefilm for de klaringer som er i motoren. Castrol anbefaler imidlertid 0w-30 over 5w-30 som billigere alternativ.

Det er vel slik at dersom en dråpe treffer gulvet under eu-kontrollen, får du merknad på lekkasje. Ergo vil det sikkert være nok med en motorvask før eu-kontrollen bare for å få den igjennom. Ellers er det jo veldig typisk V8en å lekke fra dekslene, akkurat i overgangen mellom blokk og registerdekslet, da det er en liten kant det. Den bakre delen av bunnpannepakning, det kommer ikke fra simmering på aksling fra motor? Jeg kjører Castrol Edge 5w-30 på min. Tror ikke jeg ville gått opp i viskositet for å tette lekkasjen. Det vil ikke bli tett, bare lekke litt saktere pga økt viskositet. Du vil og få dårligere smøring ved oppstart, og i en lengre periode etter oppstart, ved å bruke en tykkere olje.

Noen her som er en kløpper med andre tallsystemer? f.eks deling i 6-tallsystemet?

Jeg trodde alltid det var styringen av vanosen (hjernen?) som var problemet når man stappet S62 inn i et annet karosseri, men har vel egentlig aldri satt meg helt inn i det.

Klarer ikke finne noe non-vanos spesifikt, men ser for meg at fremgangsmåten er temmelig lik. http://www.meeknet.co.uk/e31/BMW_M60_M6 ... lation.htm

Jeg hadde ikke vært bekymret for driftssikkerheten om jeg hadde kjøpt en 740i. V8eren er en skuddsikker og knallsterk motor. Ellers holder jeg en knapp på den siste som ble lagt ut. Litt kjedelig at den ikke har navigasjonen (ikke fordi org. navi er så bra, men fordi skjermen gjør betjening av mye annet lettere). Slikt kan uansett ettermonteres. Den er og en Facelift, som er bra, da det er mange små oppdateringer på disse som er kjekke å få med seg. De er og mye penere (i mine øyne). Sølvgrå er en av mine favorittfarger på E38, da den (som 740AV sier) fremmer linjene til en riktig så linjelekker bil. Lakkering helt ned er naturligvis en nødvendighet.

De hadde ikke asparges i butikken i formiddag. Måtte dra hjem uten.

Det var en skvætt olje i innsuget mitt også. Kan jo være at "syklonen" som skal skille ut oljen fra oljedampen begynner å bli dårlig.

Da foreslår jeg at du bare slutter å dra ut peilepinnen mens motoren går.

Men bortsett fra at det surkler, er det noe som feiler? Går motoren ujevnt? Høyt oljeforbruk?

Er det noe som feiler maskinen nå da?

Det skal være en stuss som er blendet ja.

Du har ikke ødelagt batteriet i prosessen da? Hva slags spenningsregulator er det du bruker?

Spar pengene til noe annet. Chip på en sugemotor som denne vil gi lite og ingenting. Skulle du kjøpe noe for å bedre ytelsen, så ville jeg gått for ei eksospotte. Da føles den ihvertfall kjappere. Ellers vil det nesten aldri lønne seg å koste på motoren, versus å bare selge bilen for å kjøpe en med større motor.

Er ganske sikker på at bakfjærene på bilene med SLS er ganske mye kortere enn på biler uten.

Du har ikke noe slikt? Edit: På E38 står boksen bak den blanke boksen (TV-modul?) på dette bildet.

Det skal være der et sted. Bak/innimellom cd-veksler og annet utstyr. Hva slags årsmodell er bilen?