oysteinw

Funnet ut hva som er innpress på disse felgene? Flere bilder?

Hadde vært flott om du fant ut bredde og innpress!

Oki

Vet ikke helt hva du sikter til her, men ut fra emnet så er diameteren på felgene 17", men det står ingenting om bredde eller innpress (ETxx), derfor spurte jeg...

Hva er innpress på disse felgene? Er det originale BMW-felger eller kopifelger? Hvor brede er felgene, 8,5" foran og 9,5" bak?

Tilstand er ikke så nøye, så lenge de er runde og uten kast. Skal brukes til banekjøring.

Er disse solgt?

Har selv en '98 316i Touring som bruksbil, og er meget fornøyd! Den er generellt billig i drift, ser bra ut og er god å kjøre. Selvom den ikke er noe råskinn akkurat mht. motoreffekt osv., så har den de samme gode kjøreegenskapene som andre E36'er. Bilen min er senket med Bilstein og H&R og fungerer fint til litt "inspirert kjøring", selvom det ikke er allverden med skyv ut av svingene...

Jeg vet...men likevel? Det var jo ikke snakk om 4-500hk+ heller...kan jo skjønne at folk som Helge Vik m.fl. sliter med å få kreftene ned i bakken, men det er liksom en helt annen liga. Vel, vel...jeg er ganske fornøyd med Kumho-dekkene, ihvertfall dersom man tar prisen med i betraktningen. Skal man drive utpreget banekjøring er vel R-dekk tingen, begynner å innse det nå...

Merkelig...jeg bruker billige Kumho Ecsta dekk på mine banehjul, og de fungerer faktisk ganske bra. De er veldig slitesterke og har heller ikke så aller verst feste. Har prøvd Falken-dekk tidligere, og disse var som viskelær i forhold...smuldret opp i store biter under banekjøring og ble utslitt på null-komma-niks. Er imidlertid overhengende fare for at jeg prøver meg på R-dekk ved neste dekk-omlegging...men må slite ned Kumho'ene først!

Er faktisk litt enig med deg, til tross for at jeg selv har Hartge replica i 18" til gatebruk på min. 17-tommerne er nok de mest optimale mtp. kjøreegenskaper, tror det fort kan bli litt tricky med lavere profil til banebruk...er greit å ha litt gummi å "flexe med" når man kjører på grensa. 19" blir uansett for stort på en sånn bil, synes jeg...da blir den jo nesten høy igjen! *bling*

Flotte bilder av en flott bil...enkelt og greit! Likte spesiellt godt dette og dette!

Hehe...fullt så galt er det nok ikke, ellers får man stille uten panser på neste treff.

Hva mener du?

Komforten er jeg ikke bekymret for, da denne bilen så og si utelukkende brukes til treff/banekjøring, samt en og annen kosetur i ny og ne (som regel lettere inspirert, sådan!). Håper og tror at stivere stabstag kanskje vil gjøre bilen litt roligere i svingene. Har snakket med flere som har gjort gode erfaringer med dette på andre modeller. Vi får se, det er uansett ikke den dyreste oppgraderingen man kan gjøre, så dersom man ikke blir fornøyd er det jo ikke verre enn at man bytter tilbake. Tror ikke det...har ihvertfall ikke lagt merke til noe (annet enn at plasten gradvis ble mer og mer borte). Om det ser litt jalla ut i motorrommet uten hele innerskjermer, er ikke så nøye. Bilen skal ikke stilles ut i større grad...

Har skjært bort de 2-3 ytterste cm av innerskjermene mine...de er jo bare i veien under banekjøring likevel. Den høyre var riktignok ikke like ille nedslitt som den venstre, men jeg kuttet bort litt plast på begge likevel. Får heller tåle litt sprut oppunder panseret... Ja, mener å huske at Ola Mangseth (bilens forrige eier) fortalte at han hadde samme setup som meg...altså Bilstein Sprint + H&R fjærer. Stort sett de eneste mod-forskjellene på hans og min bil, var bremsene foran (fra E36 M3 3.2, stemmer ikke det?) og bakpotta (AC Schnitzer). Tror ikke det var noe annet spes. Tror det er stort bane-potensiale i disse bilene, til tross for manglende M-egenskaper. Med enkle understellsoppgraderinger og en habil sjåfør tror jeg man kan hamle opp med både ett og annet...ihvertfall på nordiske baner.

Ja, vi får hilse skikkelig på hverandre neste gang...det kokte litt bort i kålen for min del denne gang. Var egentlig meningen at alle Z-bilene skulle samles på framsiden av garasje-/verkstedhallen (der dere parkerte), men jeg kom i følge med et par kompiser og vi hadde med fluktstoler m.m. og skulle etablere vår egen "camp"...og da ville det blitt veldig upraktisk å ha bilen i andre enden av området. Var altså ingen annen grunn til at jeg sviktet Z-fellesskapet. Jeg var veldig fornøyd med bilen i helga, den fungerte helt utmerket. Har omsider kvittet meg med de grusomme EBC GreenStuff klossene og fått på Performance Friction 97 klosser istedenfor, de biter godt og blir ikke dårlige selv etter mange runder og heftig bruk. Det eneste negative jeg kan si om PFC-klossene er at de koster litt mer og at de støver noe inni €$£!!!. Kan nesten bare glemme å få felgene rene etterpå, men siden jeg har eget sett til banekjøring plager ikke dette meg stort. Har ikke lap-timer eller noe, så jeg aner hva slags tider jeg kjørte på, men følte ihvertfall at det gikk ganske greit sammenliknet med de andre utpå banen. Vurderer å gjøre noe med camberen foran etterhvert, samt montere grovere stabstag foran og bak (bilen krenger en del). Kan hende jeg prøver meg på R-dekk også, må bare slite ut settet som sitter på nå først (billige Kumho Ecsta). Time will show...

Tror dessverre ikke Leif-Erik var her denne gangen...uvisst hvorfor.

Hei, så du prøvde deg litt på Våler i helga du også? Hvordan fungerte bilen , synes du? Svarte det til forventingene (mtp. oppgraderinger osv.)? Forresten, hva måtte du ut med for Schnitzer-vingen og hvor ble den kjøpt? Skrudd eller bare limt? Har lenge vurdert en sånn selv...synes de er steintøffe!

Hei, på Våler i helga var det 2 stk. sølvgrå Z3 Coupé...den ene var vel bilen til Ahlgreen (Schnitzer takspoiler, M-front m.m.), og da antar jeg at den andre kanskje var din? Hvordan syntes du den fungerte på banen med oppgraderingene du har gjort? Kunne vært interessant å kjørt i samme heat som deg for å sammenlikne, siden min er forholdsvis original rent teknisk, med unntak av dempere og fjærer (Bilstein + H&R)...ellers ikke gjort noe som helst med understellet. Dessverre passet det ikke sånn denne gangen...og jeg fikk heller ikke observert så mye av kjøringen din fra sidelinjen heller. Ble det mange runder på deg?

Kanon(!)bilder! Her er det ikke bare fotoutstyr i ypperste kvalitet, men også en særdeles dreven og teknisk flink fotograf. Meget imponerende...

Hehe, er kanskje ikke helt der ennå...

Kan vel ikke annet enn å støtte opp om dette...gratulerer! Begynner jo nesten å bli "mange" coupeer ute på norske veier nå, spesiellt i entusiastmiljøer.

Får litt gåsehud av denne gamle 80-talls dragen også: http://www.motorsportvideo.tv/videos/youngtimer-und-adac-classic-trophy/zolder-2007-bmw-m1-peter-heinrich.html

...men høy som et hus!