E.H.D

Det blir mer og mer xDrive fra BMW, i tillegg til M550i som du nevner, så er også M550d og 540d kun xDrive. I tillegg ser det ut til at kommende M5 også blir xDrive, muligens med en knapp der du kan velge kun RWD modus.

Har bare badevekta i måle med. Da jeg tok av RFT sommerdekk ene for å legge på vinterdekk på 19" felgene, veide jeg RFT dekkene til 13,7 kg foran, 245/40/19, og 14,7 kg, 275/35/19 bak. Ser at dekkvekten står i noen dekktester, bl.a. i AMS sin siste test av 245/45/18 sportslige sommerdekk der vekten varierte mellom 10 og 12 kg. Når det gjelder vekt på felger er det ikke så lett å finne ut av. Men at bra kompromiss i forhold til å velge smidde felger, som i de fleste tilfeller er altfor dyre for de fleste, er å velge felger som er flow formed/spun forged/rotary forged, her er det flere navn ute å går for det samme. Dette er felger som i utgangspunktet er støpte, men så blir selve felgbanen dratt ut til ønsket bredde, mens felgen går rundt. Dette gjør metallstrukturen i aluminiumslegeringen sterkere. Disse felgene kan være nesten like lette som smidde felger, men er ganske mye billigere. En video fra YouTube

Ja, jeg vet det er firer, men at det bare er en tunet 520d er feil siden 525d har to turboer. Ser at i pressmeldingen at de ikke skriver noe om 525d xDrive, så jeg vet ikke om den kommer til Norge i det hele tatt.

Hva mener du med "leverer det samme som" 525d er jo 41 hk og 100 Nm mer enn 520d, så ytelsesmessig ligger den mellom 520d og 530d.

Fra juli kommer det også 520i, 525d og 540d xDrive. I alle fall i Tyskland, så får vi se hva som kommer hit.

Jeg er blitt svært begeistret for lette felger etter at jeg kjøpte smidde 20" til min F10. Mine breie bakhjul (11x20) med 295/30/20 Michelin dekk veide mindre enn de vinterhjulene dine, 24,5 kg. Og da jeg veide de på nytt i høst etter tre sesonger, veide de faktisk under 24 kg pga. dekkslitasjen antar jeg. Framhjulene (9x20) med 255/35/20, er ca 2,5 kg lettere per hjul. I forhold til de orginale 351M 19" hjulene med RFT sparte jeg 24-25 kg tilsammen. Altså en betydelig reduksjon.

Orginalt skal det være 225/45/18 foran og 255/40/18 bak.

Da er vårens runde med vokspåleggelse unnagjort.

PS4 og helt nye PS4S er to forskjellige dekk. PS4 finnes hovedsakelig i 17" og 18", mens PS4S, som er arvtageren til PSS, foreløpig bare finnes i 19" og 20". Tenker du skal se etter PS4S, siden jeg antar du skal ha 19" eller 20", og du har en M3.

Hadde gått for Michelin PS4 (må ikke forveksles med PS4S). Så de vant en test i auto motor og sport i dim 245/45/18 som ble kjørt på f11.

Hehe, mente egentlig å poste denne i G30 tråden, men men. Når det gjelder de Vossen felgene vil jeg tror ET30 og 10,5" bredde bak blir vel aggressivt, i alle fall dersom det er lik plass som på f10.. Men har jo ikke sett G30 med ettermarkedsfelger ennå.

M550i testet av Autogefuhl.

Autogefuhl har testet M550i.

Må bare først få gratulere med bestilling av sjefs G31 (utenom M550d da ). Vil bare kommentere understellet. Skal du ha 10mm lavere understell må du velge M sport understellet (704). Dette kan ikke kombineres med DDC eller Adaptive Drive. Siden 5 serien ikke har luftfjæring slik som nye 7 serie kan den ikke heves og senkes med en knapp Gevinsten med Adaptive Drive, som også består av DDC, er at du i tillegg får aktive stab.stag som hindrer krengning i svinger. Tapet er at du ikke kan kombinere Adaptive Drive med aktiv styring (2VH), altså at bakhjulene styrer litt. Men vet ikke om du har valgt dette. Å sette på senkfjærer skal vel gå som tidligere modeller med DDC og AD.

Det ble såpass ja, snadder fargekombo. Hvor mye koster en slik individual eksteriørfarge i forhold til vanlig individualfarge som f.eks Tanzanite blå?

Ja, det kan de, akkurat som PSS dekkene. Merket med utside/inside.

Orginal 19" på den X3'en er 8,5x19 med 235/45/19 dekk foran og 9x19 med 255/40/19 dekk bak.

Skikkelig blank og fin, ikke minst eksosen.

Her høres det jo ut som interiøret bare hardplast, og det er jo ikke sant. Plasten på enden av dashbordet (som døren skjuler) og listen ved døråpningen er akkurat llike mye hardplast på F10. Største skuffelsen er det lille rommet til venstre for rattet som ikke er kledd i stoff. På den andre siden så føles skyveluken foran girspaken mye mer premium på G30 enn vippelokket som er på F10.

Kjekt å se en oppdatering om denne bilen. Den må være så kjekt å kjøre rundt med dunderdiesel motor.

Vårpuss i dag og et kjapt mobilbilde.

Ble det stor forskjell i forhold til vinterdekkene?

Rød 2004 modell, reg i Stavanger.

Vet det ble importert en Enzo for noen dager sider, så da er det kanskje to hvis ikke det var den du regnet med.