Reef89

Takk for det Ja, det er sant. Folk gaper fremdeles når jeg forteller hvilken årsmodell dette faktisk er.

Ja, LCI lyktene/tingene gjør virkelig susen. Ellers er det ikke tenkt noe mer til den bilen utenom det vanlige vedlikeholdet. Den blir bare brukt som pendler bil til og fra ene jobben.

Samme på min F01, syns det lyser svakt. Men er ikke noe galt. Kan muligens bytte ut lyslederen, ment tror ikke en ser noe veldig forskjell.

Ja, helt enig. Det er vanvittig mye bil den dag i dag og designet er jo som det skulle vært nåtid.

Ja det er veldig gode biler. Min skiller seg jo ut, de andre jeg møter på veien er jo full av klistemerker, lakkflass, gjerne fargede AE, depolykter, spoilere som går utenfor fangerene... og ja you know it

Men ny modul må vel kodes til bilen. Ellers hadde det jo vært mye hjelp i om feilkodene ble delt her.

Doningen som snart blir 20år.

Litt pleie på E60n som ble EU godkjent 27/6. Er vanskelig å tro at denne her blir straks 20år gammel. Og felgene som har vært på bilen siden 2008 ser like ny ut. Man skulle jo gjerne tro at uorginale, «billige» felger sprekker, flasser, blir skjev osv. men her nei. Gidder ikke byttet bare for og bytte. Fikk også koblet ryggekamera ordentlig etter noen år med trådløs sender og mottaker. Ble plutselig sort bilde. Så nå ble det trekt videokabel fra skjerm til kamera, strøm fra ryggelys og signal fra skjerm. Kameraet er i knappen til luken sånn at det ser originalt ut. (jada, bilen trenger polish og litt div) Ble også satt inn nye kupè filtre

Har du da sjekket at det står på kald luft? altså i idrive. Er alt på blå kald og at "snøkrystallknappen" er på og det fremdeles blåser varmt så ville jeg nok tatt en ny service og sjekket etter lekk. For det hørtes ut som tomt for gass da.

Hva skjer når du trykker på MAX knappen da? Har du CIC?

Du har jo alleredet en tråd om dette DSC problemet. Kan gjerne holde alle innleggene som omhandler samme problem i en tråd. Du har jo også fått tips og så og si DIY til hvordan du løser å få inn ny/brukt DSC enhet i den andre tråden din. Svar på spørsmål i denne tråden er jeg usikker på, men erfaringsmessig så er feilmeldinger i program, funksjoner som ikke virker = feil installert/ mangler filer i programmet.

Men rengjorde du også glidebolter, smurte pasta bak på klossene og alle andre bevegelige ting. Det skal ikke mye til for risting om noe går tregt. Og hvor rister det? sånn tommelregel: ratt = bremser foran. Pedal = bremser bak. (ikke fasit).

Så sant det blir montert riktig igjen så blir det samme som det var før demontering. Men ja, hender folk gjerne knekker en klips ved demot. og så bare "lar den gå".

Finner den kun på facelift biler. Dele nr: 17101440252 EDIT: er også på preface.

Hva tar du diagnose med da?

Ja så da får du bare feilmelding på førerdør når du åpner? eller får du melding på de 3 andre også? ..må vel kalibreres ved noe bytte der, motorbytte bla.

Siden det er kommet feilmelding, så finnes den på en ordentlig diagnose. Får du feil melding på alle 4 vinduer?

Slike feilmeldinger er som oftest pga. manglende filer/ feil installert program. Må vel helt bruke NCS på slik koding eller ISTA som nevnt. Siden det er annen bil med annet VIN så må den vel flashes og så kodes med riktig VIN.

Søk litt på forumet... begynner å bli endel tråder om dette nå. Veldig nyttig tråd: https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1699764

"follow me home light" aktiveres kun ved å dra til deg spaken for fjernlys etter at bilen er skrudd av. Så det er noe annet.

Da sjekker du det

Den siste tiden har vi opplevd en liten økning i forespørsler angående flushing av automatgiret! Derfor ønsker vi å dele denne litt lange forklaringen vi har delt her tidligere. Samtidig vil vi ønske våre følgere en riktig god helg! 𝐅𝐥𝐮𝐬𝐡𝐢𝐧𝐠 & 𝐎𝐥𝐣𝐞𝐬𝐤𝐢𝐟𝐭 "𝘏𝘦𝘪! 𝘑𝘦𝘨 𝘵𝘳𝘦𝘯𝘨𝘦𝘳 𝘧𝘭𝘶𝘴𝘩𝘪𝘯𝘨 𝘢𝘷 𝘢𝘶𝘵𝘰𝘮𝘢𝘵𝘨𝘪𝘳𝘦𝘵 𝘪 𝘣𝘪𝘭𝘦𝘯 𝘮𝘪𝘯. 𝘒𝘢𝘯 𝘥𝘦𝘳𝘦 𝘴𝘦𝘵𝘵𝘦 𝘮𝘦𝘨 𝘰𝘱𝘱 𝘵𝘪𝘭 𝘦𝘯 𝘵𝘪𝘮𝘦?" En forespørsel som dette er starten på en typisk telefonsamtale, eller e-post, vi får hyppig her på Rats. Når våre kunder spør spesifikt om flushing blir vi umiddelbart litt nysgjerrige. Er det fordi det er et ønske om et normalt vedlikehold av giret, eller er det underliggende motiver? På oppfølgingsspørsmålet om det oppleves noe unormalt med giret, får vi svært ofte bekreftende svar om at alt ikke er helt som det skal. Det har blitt forandringer den siste tiden! Først og fremst, flushing må være et av bransjens mest misforståtte uttrykk! En flushemaskin kan IKKE reparere et gir problem! Ved videre samtaler med våre kunder kan de fortelle at de har har innhentet informasjon om at flushing av automatgiret gir en grundig rengjøring, og at store som små problemer mest sannsynlig vil forsvinne etter denne "kuren". Man trenger heller ikke nedmontere bunnpanne for rengjøring, ei heller bytte filter, legger de gjerne også til. Se vedlagt bilde av bunnpanne. Tror noen av våre lesere at flushing, eller for den saks skyld, olje og filterbytte vil kunne hjelpe her? Hvordan kan man vite noe om girets helsetilstand hvis bunnpanne ikke monteres ned for inspeksjon? Dette er bunnpanne til et gir som kalles THM4T65E, og er montert i en Volvo XC90 T6. Dessverre så er ikke problemene så enkle å bli kvitt. Hvis bunnpannen på giret ikke bli nedmontert for rengjøring, og filteret i automatgiret ikke blir byttet, så blir ikke disse komponentene renere med flushing, ei heller med et tradisjonelt oljebytte for den saks skyld. Man klarer ikke fjerne magnetiske partikler fra en magnet, eller rengjøre et filter med en flusheprosedyre! 𝐇𝐞𝐫 𝐞𝐫 𝐞𝐭 𝐞𝐤𝐬𝐞𝐦𝐩𝐞𝐥: Motoren i bilen skal gå når flushemaskinen bytter olje på automatgiret. All oljen suges opp ved hjelp av girets oljepumpe som nå drives indirekte av motoren. Oljen går først gjennom filteret i automatgiret, for så å gå videre til forsyning av trykk til de forskjellige clutchene, samt smøring av vitale komponenter (enkelt forklart). Videre blir oljen dirigert ut av automatgiret til kjøling gjennom automatgirets kjølekrets. Det er her flushemaskinen gjør sitt inntog. Her tappes den gamle skitne oljen, og ny olje pumpes inn som erstatning. Spørsmålet da er: Hvordan rengjøres filteret for partikler og smuss som henger fast i filterduken, uten for eksempel å reversere oljestrømmen gjennom filteret? Til opplysning, man ville ikke fått rengjort filteret selv om man hadde kunnet reversere oljestrømmen. Flushing kan i noen tilfeller være en enkel måte å utføre et oljeskift på, og det er nettopp dette maskinen er produsert for å gjøre. Utover dette bør det ikke loves noe mer. Vi vet, basert på våre kunders erfaring og uttalelser, at flushemaskiner blir brukt ukritisk til å bytte ut uforholdsmessig store mengder med olje, samt lovnader om at problemer man har med giret mest sannsynlig vil bli borte. 𝐊𝐨𝐧𝐤𝐥𝐮𝐬𝐣𝐨𝐧: Opplever du symptomer som harde/sene girskift, treg igangsetting, ulyder, lekkasje eller vibrasjoner/skjelvinger fra automatgiret? Da trenger du å få utført en diagnose for å finne årsaken til problemet, ikke en flushing (ei heller et tradisjonelt oljeskift). Vi kunne skrevet side opp og side ned om automatgiret, det tekniske, de forskjellige typene, systemene og mye mer, men de lengste tekstene prøver vi å holde til hjemmesiden vår Så ta gjerne en tur inn dit om du vil vite mer, der kan du blant annet lese om hvorfor rengjøring/hot flush av kjøleren til automatgiret er viktig ved reparasjon: https://www.rats.no/automatgir-tjenester/teknisk Det andre bildet vi har lagt ved er fra nettopp dette, filteret i vår hot flush maskin etter flushing av kjøleren til et havarert automatgir. 𝐊𝐨𝐧𝐭𝐚𝐤𝐭𝐢𝐧𝐟𝐨𝐫𝐦𝐚𝐬𝐣𝐨𝐧 𝐓𝐞𝐥𝐞𝐟𝐨𝐧: 𝟔𝟗 𝟖𝟐 𝟖𝟐 𝟒𝟎 𝐄-𝐩𝐨𝐬𝐭: 𝐤𝐮𝐧𝐝𝐞𝐬𝐞𝐫𝐯𝐢𝐜𝐞@𝐫𝐚𝐭𝐬.𝐧𝐨

Fantastisk jobb, god sommer

Du må kontakte en Admin. for og få slettet en tråd eller et innlegg.