Reef89

Den nye 1- serien som ikke blir tilgjengelig i Europa. http://www.abcnyheter.no/motor/2016/07/21/195230500/denne-bmw-en-far-ikke-vi-kjope Syns den så veldig fin ut, tror den hadde solgt godt her hjemme.

Bergen.

Jeg og en kompis gjør det. Han har nettopp gjort det på sin bil så det går nok fint Men det er litt arbeid ja. Det er ingenting som er umulig.

Det gjøre det, sånn fysisk. For å få LCI lamper foran må en vel bytte til baklys også. Det trenger man ikke om man kun vil ha LCI baklamper.. må du trekke ledninger fra lysene bak til LCM foran.. må også bytte til LCM2 (om du ikke har det fra før. Du nevner ikke hvilken modell du har) .. så må du skifte kontakter på frontlampene siden LCI lamper har annen kontakt. Så må alt dette kodes. Selv kjører jeg med LCI baklys på min 04 modell nå og skal bytte frontlamper forhåpentligvis neste uke. Alle deler er kommet i hus.

Det er 3 gule olje meldinger. Motor oil low. Motor oil level at minimum, top 1L oil. Den tredje har jeg aldri fått, men regner med det lyser rødt og motor må stoppes. Det er også gul melding ved kjølevæske. Coolant level lov. Du skriver ikke hvilken bil du har, men om du har prefacelift så ser du temp måler ved turtallskiven. Det skal være 3 hvite streker når motor er driftsvarm. Skal du ha eksakt temperatur i celsius: Skru på tenningen(eller ha motoren i gang) spiller ingen rolle. *Hold inne triptelleren til det står 01.00 *Under der det står 01.00 kommer det opp et tall på 6 eller 7 siffer. noter deg de siste fem siffrene. *Legg sammen disse fem sifrene f.eks 66431=20. *Trykk så gjentatte ganger på triptelleren til du kommer til 19.00. *Under 19.00 vil det da med en gang stå "Lock on" *Start da umiddelbart å trykke på tripptelleren det antall ganger som det tallet du fikk når du la sammen tallene tidligere(altså i dette tilfellet 20 ganger) *Den vil nå gå tilbake til 01.00 og nå er alt "Lock off" D.v.s at nå kan du lese av alle mulig slags parametere på bilen/motor. Menyen ang. motortemperatur/kjølevanntemperatur for eksempel er på meny 07.00. Inne i disse menyene kan du lese av mye artige ting. F.eks. eksakt mengde drivstoff igjen på tanken, ladespenning, hastighet digitalt. osv.osv.

Flott bil ja

Kjøpe en dyre skremmer. ? www.google.no is your besfriend.

Skjønner ikke hvordan den parkeringen der er mulig. En ser jo bla tydelig parkeringsstripene. Er greit at folk kan ha dårlig tid av og til osv. men de taper ingen tid på de..tja.. 1,5sek på å kjøre bilen helt frem.

Aldri brukt noe annet med mine 10års BMW erfaring. Her er det tommel opp fra alle kanter.

Du trenger ikke å programmere at tåkelys + ae skal lyse samtidig, det er bare å vri lysbryteren ett hakk til høyre det og så trykke på tåkelys bryteren. Hvis du mener at du skal kjøre med begge deler når bryteren står i posisjon 0 så tror jeg du må bytte til LCM2.

http://applications.castrol.com/oilselector/no_no/c/search

Er så ypperlig å se at dette systemet funker så fantastisk bra. Sett dette gjennom flere medier nå at bilen ringer selv og gir nøyaktig posisjon.

Du kan stille på de manuelt. Så lenge de justeres seg selv er det ingen problemer med nivåsensorer hverken i lykten eller på akslingene. Det skal være justerings skruer på lykten på toppen. Ofte best at et verksted gjør dette da det har tabeller osv som viser hvordan lyset blir 100%.

Ikke via vanlig AUX nei.

Blir bra dette!

Lite prosjekt starter veldig snart. Bildet taler for seg....

Om du har svingbare lys eller ikke.

Se der kom tråden ja. Dette blir meget bra Kommer innom en dag, har flere ting som skal males

Feilmelding slettes av seg selv. (Så lenge ny pære virker og alt er i orden)

Så det vil si du har to kontakter. En stor OBD og en liten OBD2. Man får ikke kontakt med hjernen (abs bla) hvis man plugger i feil kontakt.

Har samme motor og det er fjærstrammer, altså fjær som står i spenn og slinten må taes ut, på både ac reim og multireim. (hos meg hvertfall) Hvor vanlig det er nok forskjellig, jeg har hatt min E60 siden 2009 og skiftet alt dette for første gang tidligere i år. Ganske enkel jobb sånn egentlig, ingenting trengtes å demonteres i motor rom. Multireim kan tas ovenfra mens ac reim må en under. AC reimen må uansett av først. Samme pipe str. på begge hjulene. Dette bildet kan også være greit å printe ut og ha ved siden av når du monterer igjen.

Slikt display for man også til E60. awt her inne selger et bla.

At reimen faller av er nok fordi den enten er slitt i stykker eller at strammehjulet ikke lenger strammer den fordi fjæren er rustet.. full av drit.. korrosjon osv. Derfor man alltid skal bytte strammer samtidig med reim

Sikkert ikke dumt å ringe de som kan dette, gi deg riktig svar osv.:) http://www.vegvesen.no