Hawkon88

At biler blir selvkjørende i det vesentlige stemmer nok, men som i likhet med fly eller tog som i praksis kan være førerløse, må det være et menneske med tilstrekkelig opplæring som kan ta seg av unormale situasjoner. Dessuten vil det gå LANG tid før verden har infrastruktur nok til at alt kan gå på batteri (inkludert hydrogen for områder som ikke har et tilstrekkelig strømnett, eller unormale temperaturer) eller være autonom. Alt er et spørsmål om økonomi. Og så lenge et marked (som feks de største delene av verden utenfor vesten) ikke har betalings vilje eller evne til å bygge nødvendig infrastruktur vil heller ikke teknologien komme dit uansett hvor billig bilene kan driftes. I india feks tror jeg de færreste bilene har gått under 250000km.. Altså, teknologien vil ikke være tilgjengelig for 80% av verdens befolkning. Han har et poeng og to, men han må definitivt slutte å stirre såpass mye i sin egen navle.

Bilder? 👍😜👍

Han snakker mye om hvor dyr fossilbilen er i sammenligning til disse selvkjørende greiene på deling, men det er jo veldig avhengig av hva man legger til grunn. Jeg er overhodet ikke enig i at en fossilbil er utrangert etter 250 000km. Med fornuftig vedlikehold (som man gjør selv) klarer de fleste 500 000km. Faktisk er det mulig å drifte en bil for under 4kr/km, hvor avskrivninger utgjør 25% og direktekostnader er 25%. Skulle bilen vært på verksted for annet enn EUkontroll, vil det gå ytterligere 25% i mekaniker og dyrere deler. Hvordan en selvkjørende bil skal matche dette, er jeg usikker på. Ellers vil det bety en skikkelig reduksjon i statens inntekter (hvertfall i Norge) i det bilparken skal reduseres med 50%+ og ingen skal ha drivstoff. Det er ingen grunn til å tro at disse inntektene kan fordeles på noen andre enn bilistene, og er noe som må fordeles på brukerne. Dessuten vil verden ha et gigantisk problem i det flere 100millioner biler skal skrotes fordi restverdien er for lav, tiltross for at de teknisk sett har mye levetid igjen. Samtidig er det ikke lenge til andre generasjon biodrivstoff er klart for det kommersielle markedet. Jeg vil tro dette vil gi en politisk vilje for styrt utfasing av fossilbilene (som da vil gå på bærekraftig drivstoff) og at dette ikke vil ta av i den skalaen han presenterer. Jeg kunne fortsatt om hvorfor jeg mener han forenkler bildet i vesentlig grad, men hovedpoengene er nevnt.

Hvilket effekttall håper du på? virker som et godt utgangspunkt og at du har peiling på skruingen, så dette kan vel ikke bli annet enn bra?😜

Å ikke holde tilbake info er alfa og omega for å være seriøs uansett bransje man driver i. Dessverre er det som du sier @Ivrig86 mange kjøpere som tror bilen skal være plettfri, og uten spor av kjørelengde i slitedeler fordi det er garanti på bilen. Men det er også mange selgere som skjuler feil og mangler for å få en best mulig pris. Begge har misforstått hva begrepet garanti i bruktbilsammenheng er, men for min del skal man kunne forvente at en profesjonell part kan dette og forholder seg til det på en seriøs måte. For private er det ingen lov som forbyr dem å være inkompetent. (Dessverre vil noen si) Uansett kjipt for kjøper som sitter med sjegget i postkassen. Moralen er vel at man bør gjøre grundige undersøkelser av bil og selger selv, eller allerhelst kjøpe av et større forhandlernettverk som virkelig har noe å tape på å være useriøs.

El-sykkel syns jeg virker som et kjekt supliment. For de som bruker sykkelen til trening, er det vel ikke et alternativ å gå over på el, men for "alle oss andre", som med eldrift plutselig gidder å sykle, er det jo helt genialt. Enten det er å komme seg opp av sofaen eller gjøre nødvendige ærend med sykkelen kontra bil. Ellers er det en i området her som har montert en slik på sin sykkel: https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=95592508 Ganske morsomt!

Jeg ville styrt unna. For den prisen burde bilen vært komplett og kjørbar. Bare en skikkelig lakkering koster jo 40-50 000, og med 60-70 i potten får du en temmelig bra e21. Dessuten er det kun en 320i. E21 er såpass gammelt at det er vanskelig å finne deler. Dessuten tar du en stor risk i forhold til hvilket arbeid som er gjort. Spørs jo hva du vil ha ut av prosjektet, men den der tror jeg blir et temmelig stort pengesluk.

https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=96229695 man har det ikke morsommere enn man gjør det til sjøl..

Spørs jo hvilke behov du har da. En e9x 320d er grei til det meste mener jeg. Evt chip hvis du vil ha litt mer effekt. Å bytte fra b22 til b30 påvirker ikke bilen på noen annen måte enn at du får mer effekt. M54 i begge to.

Det står vel ingen plasser at den er godkjent med kompressor? Ergo er den ikke godkjent med effekten. Faktisk skulle ikke bilen vært eu-godkjent heller, hvis kontrollør hadde gjort jobben sin etter forskriftene. Ting som feks kompressor skal bemerkes.

Du skal ikke mye høyere i pris for å få en ikke-godkjent m3 coupe eller compact. Ellers er det som alle andre gamle biler- ingen garantier for noe som helst, og alt som ikke er orginalt gir større sannsynlighet for feil. Men sikkert en grei bil for pengene om du overlever å kjøre sedan.

Han er nok personlig konkurs og vil ha karantere på å drive firma.

Skulle akkurat til å poste den👍👌 spoileren må være på! Skal være litt vulgært syns jeg.

Jeg ville byttet bremseslange og væske samtidig for å være sikker.

Helt enig. Og den gangen du skal selge, er bilen mye mer lettsolgt, og mye mer verd!

3,5t henger kan fort være aktuelt for biltransport, båt eller maskiner. Eventuelt massetransport eller trevirke. Impregnert materiale feks veier bly før det har fått tørket litt. Bare 1kubikk grus veier vel omtrent 2,7tonn Men for vanlig varetransport, sånn med flyttelass og smårask holder 1500kg nyttelast lenge. Det jeg syns er mest frustrerende med hengerreglene er fartsbegrensningen uansett fartsgrense, selvom det er fullt forståelig hvorfor det er slik. Å være tvunget til å sinke på e6 er ikke noe morro.

Jeg vet faktisk ikke. Lå i ca 90 før det plutselig kom en vibrasjon i bilen og røyk fra bakhjulet.

Blir spennende og følge saken videre etterhvert som detaljer fra etterforskningen kommer frem. Jeg syns hvertfall skikkelig synd på de som har tapt penger på denne karen..

Har du hatt mange annonser tidligere, sånn at du "gjevnt" har mye ute?

Kanskje 25000 var litt vel pessimistisk. Jeg ville vurdert å bygge om til manuell samtidig. Det vil gjøre bilen mye friskere, og ikke minst mer lettsolgt!

Jeg tror ikke du får så mye mer enn 10-12 000 med gåen toppakning. Det er og en risiko for at toppen er blitt skjev og må byttes. Si bilen er verd 25 000 (altså pris du får etter pruting, ikke hva alle tror de får på finn) når den er ok. Skal man fikse den, må enten motor byttes, og det koster 8-10000 ellers må man regne med at toppen er gått også, og det koster 5-8000 for en sånn jobb og, bare i deler. Så hvis en skal gidde å bruke en helg på å skru, bør fortjenesten være nærmere 1000kr/time, da det alltid er risiko for at det dukker andre feil som må fikses før salg. Faktisk tror jeg det er en størst sannsynlighet for at den ender opp som delebil. Ellers bør du få den godkjent som 330i.

Såpass! var ikke klar over at e32 er så komplisert..

Det går jo an å prøve å snu polariteten på feks en stol. Går det rett vei da, ville jeg fulgt ledningene videre, og sett hvor de ender. Disse bryterne som går feil vei, står de på den samme sikringen?

Visste du ikke at sånne m logoer gir 10hk pr stk?😂😂😂