awt

Lenge til enda, så du har mulighet til å gjøre mange flere endringer. 😛 Ser veldig frem til dette, og flott du tar oss med i planleggingen av turen. Om du har tanker om en fridag i f.eks. Luzern går det tog opp til noen topper i nærheten der. Det tror jeg er en flott opplevelse. I tillegg er det et ganske bra teknisk museum der.

Er vel disse som stod i Canada? Fikk noe saltvann over seg på kaien eller hva det var og ble kondemnert.

Personlig ville jeg nok ikke låst meg til et sted (bare for å ødelegge litt mer 😛) på den måten. Plutselig finner man andre ruter man vil ta, eller havner andre morsomme steder, da kan det være greit å overnatte der man er kontra å måtte kjøre flere timer frem og tilbake. Bare fra Zürich til Stelvio er det jo mange timer, og det er fort langt på dag før man er fremme. Videre er jo f.eks. en natt ved Gardasjøen eksotisk og flott. Jeg ville nok lagt opp til en rute der man begynner i en ende (f.eks. Sveits) og jobber seg bortover gjennom Italia og Østerrike med nye steder hver kveld. På generelt grunnlag er nok heller ikke en storby det helt rette for en slik type tur, trafikk og køer og vas. Om du likevel vil bo i en by er kanskje Luzern mer egnet(?)

Usikker på om jeg vil anbefale akkurat det. 😛 For all del, bilen fungerer helt supert, men takkonstruksjonen er en skikkelig akilleshæl dessverre. Vi hadde jo en Swift Sport med på årets tur, og motorveikjøringen var nok ikke av det mest vellykkede slaget. Der vi med tyskere stort sett lå mellom 160-170 ble det mer 120-130 på Swiften. Dette ble litt slikt som på skitur, der de raske er ferdige med pausen når de trege endelig kommer slik at de aldri får pause. På ringen og ellers på småveier fungerte den derimot ypperlig. Ble heldigvis ikke så mange motorveifyllinger, men Aral 102 oktan (som jeg mistenker egentlig bare er vas) nærmet seg fort 30kr literen (29,5 får jeg på kalkulatoren). Til sammenligning betalte jeg 22,30 for akkurat den samme i Luxemburg. Motoren er nok dessverre ikke noe å skryte av. 2,5-liter med rett over 200hk. Fungerer overraskende greit, men man kunne selvfølgelig alltids hatt mer. Med over en uke mener jeg fra man reiser til man er hjemme igjen, slik at det er klart. For min del blir det enten å ta nattferje fra Stavanger eller kjøre til Kristiansand og ta ettermiddagsferje/kveldsferje derfra. Videre går det fort halvannen dag i kjøring fra Hirtshals før man er i Alpeland (avhenger litt hvor man skal, men er ca. 150 mil fra Hirtshals til Alpene). Så to dager pluss litt til i reising før man er fremme er nok ikke langt fra sannheten. Om man i tillegg er fremme litt på ettermiddagen er det neppe alpekjøring som vinner over hotellputen etter disse milene, så da forsvant den dagen også 😛 Det er såklart mulig å kjøre på netter, ta skikkelige transportetapper og denslags, men man kan også oppleve det motsatte; timevis med kø grunnet ulykke eller veiarbeid. Uansett, har man da en uke er det bare tre dager igjen for å oppleve det man kom for (man skal hjem også), og kanskje ikke det en gang. Det er fort litt lite etter min mening. Alt går såklart, men når man kjører så langt, og gjerne har andre steder man vil stoppe på veien også (f.eks. Ringen) mener jeg man bør ha minst 8-9 dager til rådighet totalt sett. Når det er sagt er jo tre dager bedre enn null dager, men man kommer til et punkt der det er mer hensiktsmessig med en annen type tur, f.eks. Ringen. Jeg møter meg nok selv litt i døren her derimot, da jeg tviler på jeg vil ha mulighet til en såpass «lang» tur selv om det skulle bli aktuelt, derfor nevnte tog og andre ting som gjerne kan effektivisere turen litt. Husk forøvrig motorvei-merke i Sveits og Østerrike, kan bli dyrt å bli tatt uten.

Rykker her også skal jeg si deg, til tross for jeg akkurat kom hjem. 😛 Alpene står veldig høyt på ønskelisten her også, men sliter med å få det til. Var i alpene i 2022, men er liksom ikke det samme med campingvogn på slep. 😬 Som du nevner åpner ikke veiene før senere på året, noe som funket dårlig med den perioden vi kunne reise. Videre så trenger man fort en uke pluss for en alpetur etter en min mening, og da skal det klaffe på mange andre områder også. Som nevnt i @Snagg30 sin tråd er biltog noe jeg har tenkt på i forhold til alpene, rett og slett fordi man da sparer ganske mye tid. Blir nok neppe tid til slikt i år, men det er noe jeg skal få til en gang.

Så får vi prøve å avslutte dette vaset. Skulle selvfølgelig vært lengre, og det var sånn sett planen også (i hvert fall noen timer), men livet hjemme kaller, så det ble tidlig opp og avgårde. Lite spennende på hjemveien, men kan vel si snittfarten var forholdsvis høy. 😛 Gikk ganske radig frem til Danmark, da begynte tidenes regnvær og farten måtte settes ned drastisk. Hadde det ikke vært for dette kunne vi kanskje nådd en annen ferje med litt flaks, men ingen krise akkurat det. Da vi fikk litt bedre tid plutselig ble det en rask bilvask i Aalborg. Bilka-tur ble det også tid til. Heldigvis er den norske kronen så sterk i forhold til den Danske, så alt er jo nesten gratis. Tilbake der vi startet. Vi sier nok en gang farvel til Danmark. og hilser Norge i et nydelig vær neste morgen. Like pent over Boknafjorden. Danskebåten vi akkurat kjørte av i det fjerne på sin ferd mot Bergen. Kjører gjennom mitt kjære lyskryss for aller siste gang. Senere på dagen ble veien her stengt, og når den åpner igjen er det rundkjøring her. Og hjemme. Totalt 2867,1 km. Snittforbruk på 0,88 og snittfart på 96 km/t for hele turen. Takk for meg. 🙃

Takk for det, prøver så godt jeg kan. 😛

Bare så det er klart; «Men i samlingen finnes også en Ford Mustang og ikke hvilken som helst utgave av det amerikanske ikonet. Nei, her snakker vi om en Bullit. – Det er en 2020-modell og det ble så vidt jeg vet bare solgt to av denne i Norge. Den jeg har, kjøpte jeg i Kristiansand, forteller Pål.» …men all respekt for resten av samlingen også: «På treffet torsdag stilte han med en knallrød BMW 850 CSI 1993-modell med 379 hestekrefter under panseret. Den bilen har Pål hatt siden 2013, men han nøyer seg ikke med denne for i garasjen står det flere Alpina-er, en B9 1983-modell, en B12 1993-modell og en Alpina B 5 samt en 2008-modell BMW M6 og en 2014-modell BMW 640 diesel, som er hverdagsbilen.»

Har sett en del på det, og det som drar kosten opp er ofte kabinen. Kan man dele vil derfor kosten være langt mer spiselig. Hvorvidt det passer tidsmessig avhenger av hva man tar av ferjer og slikt, men havner man i Danmark på formiddagen eller tidlig ettermiddag bør det gå ganske greit. Må man derimot vente en hel dag i Hamburg er det mindre vits. Ellers sparer man jo i praksis to hotellnetter som også må regnes inn, og ikke minst tidsbesparelsen som kan være verdt uendelig. 😛

Kjør egen bil, du vil ikke angre på det. Du kan også vurdere biltog direkte til Sveits eller Østerrike fra Hamburg for å slippe køkjøring på Autobahn. Eneste er at du da ideelt sett skulle tatt en annen båt (togene går på kvelden, så du når de ikke den dagen du kommer). Så kjører du hjem igjen via Ringen og litt slikt. Skal man leie bil tror jeg like gjerne jeg hadde flydd til München og startet derfra heller. Da sparer man to dager og mange kilometer. Ang. «Business class» på ferjen er det bare vas, så de kronene kunne du spart deg for. 🙃

Fortsatt elendig nett, så får dele opp litt. 🙄 Klokken ble etterhver 16:00, og banen åpnet. Værmeldingen var alt annet enn positiv, så det ble kjøring med en gang. I likhet med ca. halve verden. Heldigvis var det ikke så mye trafikk på selve banen. Noe hardcore banekjøring kommer jeg dessverre aldri til å bli, men er morsomt å ta seg en runde eller to. Tiden aner jeg ikke, men kan garantere at den ikke er noe å hoppe i taket for. 😛 I mellomtiden hadde @magneten leid seg et lite leketøy, så da ble det en liten passasjertur i den også. Utrolig morsom sak, men tviler jeg jeg kunne levd med en slik. Etterpå ble det å surre litt rundt. En gjeng amerikanske 2-serier. Plutselig mange Z-er. Likte spesielt skiltet til e86-en. Og de siste obligatoriske bildene. 🙃

Prøver igjen fra campingplassen. Innlegget i går var et mareritt da alt stoppet opp, så får håpe på bedre hell i dag. 🙃 Før vi gikk til sengs kvelden før tok vi en sightseeing-runde og ende opp ved Audenaur Forst. Helt stille og rolig, så vi fikk oss en liten track walk. 🫠 Neste dag hadde vi ikke de store planene, så jeg kjørte bare rundt og kikket. Her kom jeg over en BMW-klubb fra Luxemburg som hadde leid seg en glattkjøringsring, så det var jo litt morsomt å se på. Mildt sagt enorm forskjell i kjøreferdighetene her. 😛 Ene øyeblikket hissig M4 i konstant drift og i neste øyeblikk en 116i med alle hjelpesystemer påskrudd. 😃 De andre syvsoverne dukket også opp etterhvert, og siden porten inn til den nederste delen av GP-banen var åpen kjørte vi inn dit og fant en passende tribune å ta bilde ved. 🤓 Jeg fortsetter turen min i nærområdet og havner dit jeg egentlig skulle når jeg traff disse Luxemburgerne; restene av Südschleife. De fleste har nok hørt om denne før, men det er altså en nedlagt del av Nürburgring som ble stengt i 1975 grunnet ombygging av GP-banen. Mesteparten er konvertert til vanlig vei, men det finnes fortsatt et lite urørt stykke igjen inni skogen som man kommer til med bil. Kanskje begrenset hvor spennende det er med gammel asfalt, men dette er under minste gammel asfalt med historie. 😛 Måtte også ta noen av de obligatoriske bildene når jeg først var i gang. Tilbake ved Ringwerk traff jeg denne. Eneste e89 jeg så, og den var nesten identisk med min. 😎 Overraskende mye folk inne på Ringwerk og generelt rundt om. Føler vi stort sett er alene der. Etter en ikke-imponerende lunch på Subway fortsatte jeg utforskingen min, og endte opp på B-en i BTG, nemlig «bridge». Ikke så mye man ser herfra, men ved å stikke kameraet opp får man et glimt av hva man kunne sett. 😛 Opp mot Tiergarten. Rettstrekket med innkjøringen til Touristenfahrten.

Sannheten er nok det at ingen av oss tåler trynet på hverandre, så vi ønsker ikke å tilbringe mer tid sammen enn absolutt nødvendig. 😛 Bare til å spise den rå om det kniper på, man får i det minste maten veldig fort (i motsetning til den ene pizzasjappen i Adenau..). Ja, fremover blir det nok å forholde meg til målet om å ikke sette foten i bakken i Danmark. Slike ting er så langt over grensen til svindel at man burde tatt det opp i rettsvesenet, men det lønner seg jo aldri. Har forsøkt å klage vi også, men tviler på vi kommer noen vei.

Vi fortsetter litt til, fra en campingplass med litt varierende mobildekning. 🫠 Denne saken stod utenfor hotellet i Nederland, en Ora Good Cat. Dessverre heter den bare Ora 03 i Europa. Tor slo godt med hammeren gjennom natten, og regnet fortsatte utover morgenen, men vi kom oss nå avgårde og loffet nedover. 3- og 4-felts veier med 100 km/t på dagtid. Er så dumt at det ikke finnes ord. 🤯 Broer har de også i Nederland. Benstrekk, fortsatt bare oss to. 🙃 Etterhvert krysset vi oss inn i nytt land, og vi kunne endelig få litt mer normale fartsgrenser. Litt varierende kvalitet på veinettet i Belgia, men vi skulle heller ikke så langt. Havnet også i middelalderen en tur. ...før vi ankom et mål av den mer sære typen; en nedlagt bilfabrikk med testbane på taket. Dette er en av tre slike baner i verden, og en av to i Europa, der den andre er den mer kjente Fiat-fabrikken i Torino. Bilene som ble produsert her i Belgia var av merket Impéria, og siste bilen rullet ut i 1948. Fabrikken holdt det derimot gående i ti år til før det var slutt. Stedet fant jeg nevnt i en YouTube-film som omhandlet nevnte Fiat-fabrikk, og i går kom det faktisk ut en film om dette stedet også. Etter å ha pustet inn litt Belgisk bilhistorie gikk turen videre i dalen, og plutselig kom vi over dette. Var et utrolig mektig syn. En nedlagt tekstilfabrikk, der fasaden visstnok er vernet. Etterhvert kommer vi til et sted som kanskje er litt mer kjent. ...og her klarer vi endelig å samle oss også. 🫠 Bobilen som vi parkerte helt tilfeldig ved var også norsk. 🇳🇴 Ikke så mye som skjedde på Spa, men var noe trackday-greier. Vi gikk bare rundt å kikket, samt tok en matbit på toppen av piten. Deretter skilte våre veier seg igjen. Ikke grunnet dårlig skiltforståelse, men fordi jeg hadde en jentunge med store ønsker om noe fjas fra en butikk. Nærmeste og enkleste butikk var Luxemburg, så da ble det en liten omvei for min del. I tillegg er det jo alltid morsomt å krysse av et land til med bilen. Sist jeg var her var i 2009 når jeg og @magneten var her med e46-en min. Det heter seg at Luxemburg har den billigste bensinen i Europa, så her ble det full tank pluss moms med 102 oktan. 👹 Og med det var NeBeLux- (eller Benelux for normale folk) runden over. Fortsatte så min ferd videre, og utenfor en matbutikk nær målet ramlet jeg over denne. B5 GT med kantkjørte felger. 😬 Før jeg endelig var fremme ved kjente omgivelser. 🏁 En liten pust i bakken med @magneten og @Mkalle Hotellet for anledningen ble Dorint som sist. …og kveldsen ble selvfølgelig steinbit på Pitsenklause. 🙃

Hver sin smak. 😛 Men de er nå fornøyde de, så da er det vel greit. Bare til å kaste loss. 🙃 Ja. Det er en egen følelse når man kjører i land i Danmark og man har evig med veier foran seg.

Jeg syntes det virket som et greit kjøp. Motoren skal jeg ikke uttale meg om (annet enn jeg tror det fungerer meget bra), men modellen i seg selv er ikke så veldig mye plaget med problemer. Det som er mest komplisert X3/X4 spesifikt er nok ledningsnettet bak høyre forskjerm.

Fortsatt sur og fattig, men bittelitt mindre sur (og like fattig), så da passer det å passere dette skiltet ❤️, nå også med taket nede, da solen begynte å titte frem. ☀️ ...men før vi får prøvd det, ble det stopp her fordi @andreaskarm måtte vaske vinduet. Traff på en svensk Citroën-klubb, men de kjørte akkurat når vi kom, så ble med disse to. Så forøvrig overraskende mange HZ i trafikken på vår ferd, sikkert 5-6 stykker totalt her og der. Når jeg en gang kommer hjem skal vi ha ikke mindre enn tre barneselskaper 🤯, så da ble det å fotografere utvalget denne runden, så får vi ta innkjøpet på hjemveien. Avgårde Kåre igjen, med @magneten på sin faste plass i venstrefilen, mens @Mkalle blir passert. Tyske skilt kan være litt morsomme til tider. Turen sørover går radig, og plutselig nærmer vi oss Hamburg. Klokken sier potensiell kø-tid, men vi sklir ganske greit gjennom uten særlig med trafikk. Biler fra byen Pinneberg kan få frem smilet hos en hver nordmann. 🙃 Kilometrene flyr, og @andreaskarm måtte frem med vaskekluten igjen. @magneten på sin side står og angrer på bilvalget sitt. Etter dette gikk ting litt "skeis", og vi havnet litt på hver vår veier, da jeg og @andreaskarm er de eneste som klarer å lese skilt. Dette igjen førte til at de andre ble stående i tidenes kø grunnet en ulykke, så det var kun jeg og Andreas som kjørte der vi egentlig skulle. En liten milepæl. Jeg stod selvfølgelig i ro. 🤓 Temperaturen var også helt ok, men en peak på 29 grader i løpet av ettermiddagen. Nytt land igjen. Skiltet kan virke fristende ut, men Nederland er nok blitt blant de mest bilfientlige landene i Europa. Mellom kl 06:00 og 19:00 er fartsgrensen 100 på hele motorveinettet, selv om de skryter av 130. Topp dette med strekningsmåling overalt, så har man noen spennende mil foran seg. Når det er nevnt har jeg ikke fått bot herfra med norsk bil før (har fått i leiebil...), men jeg våger ikke å utfordre skjebnen for mye. Ikke har de billig bensin heller. Stilig infrastruktur har de derimot, dette er altså en båt-bro, eller vannbro, der båtene går over bilene. Enda en. Romantisk kjøring mot solnedgangen. Gangbroene er også stilig. Det er ikke kameraet som gjør den skjev, den var faktisk slik. Enda en, med bare trapper. Det hadde nok ikke gått an her til lands. Vi nærmer oss tildels dagens mål; Afsluitdijk. En 32 km lang veistrekning langt til havs. Bortimot helt rett vei, der man ikke ser endene. Ca. midt på en plass. Etter dette merket vi at himmelen ble gråere, så taket ble tatt på etterhvert, og når vi nærmes oss Amsterdam åpnet himmelen seg virkelig. Det regnet både apekatter og elefanter, og jeg er glad for jeg har nye dekk. Vi fant oss etterhvert et herberge med både krigsskip, høye stoler, redningsbøye på badet og Smeg-kjøelskap på rommet. Etter ca. 14 timer på veien smakte burgeren helt fortreffelig. 🤤

Såvidt jeg vet finner de oss nordmenn ja, alt tyder i hvert fall på det av den infoen jeg har funnet. Dette har jeg aldri sett noe annet sted langs en vei, så jeg tror og håper det bare er her. Neste gang skal jeg ha rød stripe rundt skiltet mitt.

I dag, syvende mai er det to år siden Z4-en ble hentet på det skumle østlandet, og hva passer vel bedre enn å feire det med en liten tur? Noen har kanskje sett spammingen min på Facebook, men her kommer i hvert fall et altfor langt reisebrev med altfor mange bilder. 😴 Det skjedde i de dager i forrige uke, der halve VW-Audi Club Norwegen, en liten Swift (som er den høyeste bilen av de alle), og undertegnede skulle på langtur. Turen startet som våre turer ofte gjør, med en krysning av en eller annen fjor. (svin-) dyr mat for Mons. En skulle tro dette var i Legoland basert på omgivelsene, men det er altså i Tanganger. Kort tid etter var det flere fjorder som måtte krysses. Denne av det større slaget. Vi var ikke så mange som skulle sørover denne aftenen, men denne var jo artig. Omsider var det vår tur, og inn og opp med oss. Flott lugar med nydelig havutsikt på denne overfarten. Hadde jeg ikke visst bedre skulle jeg trodd jeg var på jobb. 🙄 Vi legger Jæren og Norge bak oss. Og våkner opp til Nord-Jylland og Danmark. Været skulle være så aldeles strålende, så vi tar sjansen på taket av. Det varte i ca. 28 meter, før det kom på igjen. Danmark er Danmark, flatt og med mye drittbiler som bare kaster seg ut foran oss. Likevel er det et og annet å se, Bl.a. denne Honda Accorden. Usedvanlig mye veiarbeid i Danmark, men tilhørende like spennende fartsbegrensninger. I utgangspunktet har jeg som mål å ikke sette foten i Danmark, men denne gang ble det gjort et unntak. Dette angrer jeg vel på, men ikke helt enda. Utenfor Vejle ligger det et slags kompleks av bilforhandlere, lagringsplass og verksteder; My garage. Her finner man Lotus-forhandler (var sikkert 20-30 Eletre der inne), Ferrari- og Maserati-forhandler, Hurtigruta Carglass, flere bruktbilforhandlere, diverse detailing-sjapper og andre autofile verksemder. Altså litt av hvert å hvile øynene på om man har autofile øyne. Dette er en Mercedes AMG One om noen skulle lure. Evt. masse pappesker formet som en Mercedes AMG One. Legg merke til Primeraen, en av 200 SWT edition. En Mazda CX30 hadde de også plassert her. Etter MyGarage, som absolutt er verdt et besøk (bare til å gå inn, åpent for alle) tenkte vi at kylling var tingen. Da spesielt den fra Kentucky, siden den er ganske eksotisk for oss nordmenn. Og her kommer det jeg angrer på; at vi gikk her. Man må visst ha en slik idiotisk parkeringsklokkedrit for å stå her, og som nordmann har jeg selvfølgelig ikke noe slikt vas. Dette er atpåtil på en typisk motorveistopp-plass, og da er det ikke normalt å tenke på slike ting. Vel, i følge Google (som jeg absolutt burde sjekket på forhånd), ligger det en idiot av en parkeringsvakt og lurer bak buskene, og med en gang man har gått inn er det frem med blokken sin. Tre av oss fikk derfor hyggelig otte­hundrede og fem­og­tres kroner i bot, noe som tilsvarer noe slikt som 5-6000 norske etter dagens kurs. 😡 ...fortsetter når jeg er i bedre humør.

Og jeg som trodde F-biler var litt for gamle for dette tullet nå. 😳

USA-biler er generelt mer tungsolgte enn europeiske varianter, men akkurat e46 M3 er nok ikke den aller verste når det kommer til akkurat dette. Virker som en ok bil basert på det jeg ser i annonsen, men alltid verdt å søke opp chassisnummer på biler fra den kanten av verden. Ellers var den jo greit priset (altså fornuftig priset med tanke på opprinnelsen).

Ja, det er det. Man får inntrykk av at disse produktene virker på alle biler. Det gjør de altså ikke. Dette virker nok kun på biler med kablet CarPlay fra før.

Man får faktisk det, men kun som (original) ettermontering og maks 1600kg. Så, her er løsningen.

Misha ratter norsk M3 rundt ringen, med varierende hell.

Sikker på du vil dette? På style 167 er bakfelgene til touring 9", mens de er 9,5" på sedan. Innpresset du nevner får meg til å tenke at det er likt på style 166 også. Dette er «godt gjemt» info, og selv i prislistene på e61 M5 er dette oppgitt feil. Ellers gratulerer med spenstig M-kjøp. 😬