awt

Altfor mye. (PM sendt.)

Ok. Kunne selv tenkt meg et litt mer "spennende" panser, men har fått inntrykk av at det er mye bob-bob sånn rent kvalitetsmessig. I tillegg er panseret jeg har nylakkert, så tror nok ikke det blir noe.

Ok, men vil ikke det nye være like "dårlig" om det kommer fra samme sted? Jeg stemmer ihvertfall for lakkering.

Han som selger disse skal ha €300. Jeg betalte €230, men det var kun fremstoler.

Det er jo en mulighet, men det koster jo litt. Det finnes jo flere selgere på eBay som selger e92 M3-interiør, og som tilbyr frakt til Norge.

Mitt kom med lastebil. De fleste større transportørselskaper ordner slikt.

Jeg har liggende ja, men det er jo et par (de som er avbildet her), så kjedelig å kun selge den ene. Alt er derimot til salgs til "rett" pris.

Nytt likt panser, eller er det originalt panser denne gangen? Hva var problemet med det første?

Det er nå langt fra de verste originalfelgene som finnes det.

Denne motoren har vel fortsatt rekorden for effekt i forhold til størrelse på sugemotorer i en produksjonsbil?

Jeg har kjørt med 285 i tre sesonger nå, og har null tegn til skjevslitasje. Nå blir ikke bilen kjørt mer enn kanskje 6-8000km i løpet av en sesong, men likevel.

Tenkte på det samme selv, prisen har jo stått stille i flere år nå.

Jeg har tenkt å prøve, men jeg får ikke gjort noe mer enn å bare prøve, og det som kanskje fungerer i fem minutt en sen kveld fungerer kanskje ikke så bra i lengden. Skal jeg benytte garasjen til to biler på denne måten må jeg ha ny og bredere port, noe som er greit nok, men kjedelig å spandere på ny port uten at det egentlig var noe poeng i det. Litt irriterende hele greiene, garasjen er jo egentlig stor nok i areal (45kvm), men målene gjør at det egentlig bare er (veldig god) plass til en bil. Kunne naturligvis tenkt meg en større garasje, men det blir litt småteit å rive en helt grei garasje også. I tillegg er det ikke så veldig mye mer å gå på med tanke på avstand til tomtegrense og hus. Og begynner man der, må man til med brannkrav grunnet størrelse og blablablablabla.

Det finnes mange kabler som ikke har bryter, min har ikke. Min har derimot en adapter som må brukes på eldre (eller var det nyere?) biler.

Er det noen her som har erfaring med to biler og en gulvbredde på fem meter? Det er jo fysisk plass til bilene, men hvordan fungerer det i praksis over tid? At det er i knappeste laget er jeg fullt klar over, men det er dessverre ikke så mye å gjøre med det.

19x8 ET37 og 19x9 ET39.

Om det kun er deg, så holder vel den til Januar? Vi har forøvrig 150-seng, og tenkte aldri noe spesielt over størrelse når den ble kjøpt. Hadde jeg kjøpt i dag hadde jeg valgt 180, men det går helt greit med 150 også. Om det er trangt om plassen er det ikke verdens undergang med en på 150 etter min mening, og om det er såpass trangt at det blir mindre enn 40cm på hver siden av sengen med en på 180, så hadde 150 vært mitt valg.

Nei, da må du nok ha tatt et skjermbilde av den. Jeg tror nok den likevel vil ligge i Finn.nos systemer, men du får neppe tilgang til den.

Etter min mening burde man faktisk ikke hatt lov til å dra henger i det hele tatt uten minst B96-kurset. Folk flest klarer jo naturligvis å dra en henger uten problem, men så har man de som ikke har snøring på hva de driver på med, og har null kunnskap når det gjelder sikring av last, og plassering av denne. Et godt eksempel er jo denne saken.

I beste fall må du sette den i fra deg, i verste fall blir det bot og evt. anmeldelse. BE-lappen koster forøvrig normalt mindre enn boten man risikerer.

Man kan finne de ved å Google registreringsnummer.

Jeg er litt spent på hvordan det ser ut. De dimensjonene er jo så anti-1-serie de kan bli.

Dette er en spotte-tråd, husk det.

Du vil ikke klare å unngå det problemet med CCC. Da er det bedre å gå for en kablet løsning.

Det er ikke en forsterker, det er en radiomodul, og den kan man gjøre hva man vil med. Poenget er at alt av tilkoblinger er bak i biler som har navigasjon, kontra foran i biler som ikke har dette.