awt

Det er umulig å få pant i bilen før den er på Norske skilt, så du må til med alternative finansieringsløsninger. Hvis du absolutt må ha pant i bilen må du f.eks. låne privat eller ta forbrukslån, registrere bilen på noen andre og deretter kjøpe bilen fra disse igjen med penger du får fra banken. Personen du registrerte bilen på må så betale pengene tilbake til deg som du kan betale det opprinnelige lånet med. Jeg ville også trippelsjekket om man får benyttet seg av EuroPlus-garantien her til lands, det er ikke alle som har like god erfaring med dette.

Så lenge det er oppgitt at disse skal passe bilen din med tanke på årsmodell går nok det helt fint.

Om noen av disse er aktuelle har jeg de i mye større format. (Blir litt voldsomt å legge alle bildene inn her i tillegg synes jeg.)

Helt iorden det. Om noen andre har mulighet til å gjøre dette før søndag, er det også iorden.

Bumper denne jeg i håp om at noen kan ta seg bryet med å gjøre dette.

Jeg tror du skal være fornøyd med at du fortsatt har lappen jeg.

Helt enig i at det er et must på disse bilene, utseendet forbedres betraktelig, og bilen virker mange år nyere ut.

At det skjer ofte blir vel å ta litt hardt i, men det skjer, og det har skjedd med flere her inne. Om man kjøper en bil der dette har blitt fikset på er jo saken grei, men jeg ville sjekket grundig opp i dette om jeg kjøpte en 98, 99 eller 2000-modell. Det skjer oftest på biler med størst motor (323/328), men det kan like gjerne skje på en 318. En kamerat av meg opplevde dette på sin 318, og han kjørte bilen pent hele tiden. Håper min er borte før april, men man vet jo aldri.

Den mest alvorlige feilen på disse bilene er "subframe disaster". Kort fortalt så løsner bakakselen fra chassiet, noe som er veldig fyrt å fikse. Dette ble visstnok utbedret i april 2000. Utenom dette er det vel stort sett samme "småtjafs" som på andre biler. (psssst, jeg har en til salgs. )

Her viser det hva som må gjøres.

Den "trekanten"/basen som monteres på bilen må kappes av litt på sidene, samt at det må borres nye hull i dørene.

Husk at originale M3-speil ikke passer til touring uten endel modifisering.

Takk for det. De er bare "stappet" inni rutene, og der står de stort sett fint, utenom den ene lille i bakdøren som faller litt ut når man lukker døren litt hardt, så får finne på noe annet der.

Akkurat her er det nok du som er idioten uten greie på BMW. Ifølge bimmerpost.com også vil nok neste M3/M4 (neste 2-dørs M3 kommer til å hete M4, og coupè/cab vil hete 4-serie fremover) få en V6 med turboer, så journalistene er nok ikke på bærtur nei. 528i har allerde fått firer, og denne er både billigere, raskere, har høyere toppfart, veier mindre og bruker mindre enn 530i med sekser. Jeg er ihvertfall ikke i tvil om hva som hadde blitt mitt valg, selv om det er aldri så "feil".

Ettersom trådstarter skriver han har en lille skjermen, er det nok M-ASK han har, og ikke CCC. Om delebilen er eldre enn 2009-modell er det CCC i denne, er den nyere er det CIC. CCC er enklere å flytte over, da det ikke krever den omfattende kodingen som CIC gjør.

Renten har nesten aldri vært lavere, så det er bare til å kjøre på.

Banken har penger.

Nei, det hadde nok blitt litt nedtur det. Uansett, spre ordet om du skulle høre rykter om at noen kanskje muligens vurderer en e46 coupè.

Jeg har originale facelift-lamper liggende, du kan få de med på kjøpet.

Løp og kjøp!

...

viewtopic.php?f=41&t=169514 Spot on!

Å? Det var på tide. *sjekker ut*

Såvidt meg bekjent har touring et eget, mens coupè, cab og sedan bruker det samme. Hva som faktisk er forskjellen vet jeg ikke.

Flott! Det hadde vært veldig fint.