awt

Er vel igrunn ikke så mye mer å fortelle enda. Hverken motor eller utstyrsnivå er nok dessverre noe å skryte av, men blir sikkert en tråd når bilen er kommet hjem. ...om noen treffer på en knall rød e61 mellom østlandet og vestlandet et sted imorgen/onsdag er det bare å hilse.

Om bilen er produsert etter 09/01 (2002-modell) er det originalt opplegg for aux. Hvis den er eldre enn dette og du ikke har cd-veksler må du enten lodde deg inn i selve spilleren eller kjøpe en "CD-veksler-emulator" som kan gi deg aux den veien. Disse koster vel fra noen hundrelapper og oppover. De enkleste har kun aux, mens de mer avanserte kan spille direkte fra iPod/iPhone, USB-stick o.l., samt at denne kan styres fra rattet og slike ting.

Jeg gjorde det kunststykket å velge "alternativ" rute grunnet kø på Autobahn en gang. Brukte ganske mye lengre tid enn om vi bare hadde stått litt i kø. Uansett, god tur og lykke til.

Tror du får bedre rente i banken.

Da ser det ut som om det blir stasjonsvogn på oss likevel, type e61. En e91 hadde nok også fungert fint, men har litt lyst til å prøve 5-serien. Ettersom stasjonsvognutgaven av nye 3-serie (F31) ikke kommer før om en god stund blir det for lenge å vente. Om alt går etter planen blir det henting på tirsdag.

Om du har CD-veksler kan du koble fra "lyd"-ledningene til den og koble deg rett på der. CD-veksleren vil måtte stå på for at dette skal fungere, men det er absolutt det enkleste og billigste.

Jeg tror både Kia og Skoda er både vel så gode og kanskje bedre enn BMW når det kommer til holdbarhet. Kia har bl.a. syv års garanti på bilene sine, så jeg tror du bør legge fordommene dine på hylla.

Jeg synes BMW har fine originalfelger som kan gjøre susen:

Jeg tviler faktisk på at du får 500,- for de. Slike ting er like populære som originale baklykter med oransje blinklys som folk forlanger tusenvis for bare for de koster det og det nye.

En ting som er litt morsomt med tanke på manuell vs. automat på den bilen jeg ser på, er at bilen veier 1590kg med manuell og 1620kg med automat. Dette gjør at en 523i touring med automat er 3000kr dyrere når det kommer til omregistrering. Ang. salg av 5-serie med manuell stemmer det nok at disse er veldig tungsolgte. Kjøperene finnes nok, men det kryr ikke av de akkurat. Når bilene begynner å bli rimeligere og eldre derimot tror jeg dette gjevner seg litt mer ut, da kjøpegruppen begynner å bli yngre.

Jeg er ikke i tvil om at jeg hadde vunnet diskusjonen, men nå er det nå en gang slik at akkurat denne bilen har manuell, og da er det lettere å få aksept til å kjøpe den enn om den hadde hatt automat. Det jeg hovedsakelig savner på bilen er comfort-stolene, navigasjonen kan i verste fall ettermonteres om behovet skulle dukke opp. Jeg er også litt småredd for at en 523i touring kan føles litt treg ut, selv om den kun er 0,3 sekunder tregere fra 0-100 enn bilen jeg har nå. Optimalt sett skulle jeg helst hatt en 525i, men da går prisen opp også. Den bilen vi vurderer har en kilometerstand på rundt 40000, noe som også frister meg en god del.

Diesel er i utgangspunktet uaktuelt uansett, men automat kunne jeg gjerne hatt. Jeg er heller ikke helt enig i at det nødvendigvis må så mye utstyr til for at bilen skal selge så lenge prisen er riktig, men det hjelper jo selvfølgelig kraftig på. Når det gjelder akkurat head-up og spesielt aktiv styring må man somregel finne biler med endel større motor før dette begynner å bli vanlig, og da snakker vi en helt annen pris igjen. Ettersom det er en bil vi skal ha synes jeg det er riktig at hun også får si sin mening, men jeg kunne nok overtalt henne til automat uten noe stort problem.

Vi vurderer en e61 523i LCI med manuell girkasse meget sterkt nå. Bilen har full M-tech, hengerfeste og litt annet dilldall, men mangler dessverre "vesentlige" ting som comfortseter, navi proff og slike ting som gjør at jeg blir litt usikker. Personlig er jeg også litt i tvil ang. manuell girkasse, men fruen i huset ønsker det, samt at jeg ser for meg den er billigere i "drift". Noen som har noen innvendinger før det blir for sent?

Takk skal du ha. Det var litt slik jeg fryktet. Har igrunn hele tiden hatt inntrykk av at biler med dette merket er utmerkede eksemplarer, men da kan man igrunn finne en like "fin" bil uten dette merket siden garantiene ikke er verdt noe for oss uansett.

Jeg får vel være stolt av at jeg aldri har hatt eller hatt lyst på verken Buffalo-sko, Crocs eller Onepiece.

Dere er såvidt avbildet her også.

Det man stort sett tenker på er 3-4 uker fri hver gang man er hjemme og grei lønn

Snorre A er en strekkstagsplattform. Den er forankret i bunn med svære stag, og blir "presset" oppover av sin egen flyteevne. Om stagene skulle ryke vil den stige 8 meter. Såvidt meg bekjent har den ikke noe thruster-system. Snorre B er en ren flyter, men om den har slikt utstyr aner jeg ikke.

Hva er DP? Flyter?

Ah, sånn ja.

Har ikke vært på Snorre B enda, men har vært på Statfjord A, B og C, samt Snorre A.

Dette er helst med tanke på kjøp av bil fra f.eks. Tyskland. Som de fleste sikkert vet er det ikke helt unormalt å justere litt på kilometerstanden på biler som selges i Tyskland. Hvis man kjøper en bil som er merket "BMW Premium Selection" kan man da være "sikker" på at bilen ikke er tuklet med, eller er ikke dette merket verdt noe som helst og kun en reklame-gimmick? Det samme med andre ting, som om den f.eks. har vært skadet og komplett bygget opp igjen og slike ting. Hva hvis man kjøper en bil uten dette merket fra en offisiell BMW-forhandler, er alle biler uten dette merket søppel da, eller vil man igrunn være ganske "trygg" da også? Jeg bryr meg ikke her om garantiordningen og EuroPlus-garantier og alt det der, men standen på bilene i sin helhet.

Man ser Statfjord C med Snorre B i bakgrunnen og Snorre A/Safe Scandinavia til høyre. Bildet er tatt fra Statfjord A.

Fint vær i Nordsjøen også i dag.

I denne tråden står det litt om hva de originale ledningene går til, men hva som er hva på de uorigignale speilene er nok nesten umulig å finne ut dessverre.