awt

Takk for det. Kvalitetsfølelsen er ikke like god som på et originalt nytt ratt, men det forventet jeg ikke heller. Rattet ser faktisk like pent ut, og er ikke slitt på noen måte i løpet av den tiden jeg har hatt det. Nå står riktignok bilen min alltid i garasje, så det blir minimalt med sollys på rattet, noe jeg mistenker er den største fienden. Bilen vurderes forresten solgt om det er noen som vurderer en slik bil, eller kjenner noen som gjør det.

Jeg tok service på min bil hos Albert Bauer i Flensburg i fjor. Kan absolutt anbefales. Fikk gratis drosje tilbake til hotellet samt bilen var nyvasket når den ble hentet. Personen jeg snakket med var dansk og var lett å forstå. Gikk også gjennom bilen med han på bukk før de gjorde noe som helst, og han sa sine meninger og om jeg evt. ville gjøre noe med dette.

Uten at jeg har erfaring med det, tror jeg Parrot er det eneste systemet som blir tilnærmet originalt. Da skal også telefonknappen fungere. Jeg vet ikke hvor du kan få kjøpt det her i landet, men litt Googling gir deg sikkert svaret på det. Pass også på at det ikke er noen begrensninger om du har f.eks. DSP og slikt.

Trodde du hadde bakhjulstrekk som krav jeg?

Handlet felgene til caaatooo her på forumet? Var ihvertfall ikke feil.

Gratulerer med flott bil, og ikke minst en flott utstyrsliste. Jeg skulle til å spørre om hvordan du syntes den var å kjøre, men jeg kom vel igrunn frem til at det var et dumt spørsmål.

Virker som du har en flott tur foran deg. Lykke til videre!

Alltid kjør i rad nummer to på ferjeleiet og problemet er løst.

Såvidt jeg kan se er det ingen her inne som faktisk har sammenlignet 458 med M3, trådstarter skrev kun at han ønsket en slik en dag. Uansett, jeg er enig i at Ferrari 360 muligens ikke er den tøffeste Ferrarien, men hva med 355? Den begynner å dra på årene etterhvert, men prisene har begynt å flate ut på de. Etter min mening ser den utrolig tøff ut også, spesielt i gult av alle ting.

Hmm. Jeg får teste det en dag før jeg kommenterer ytterligere.

Det er ikke så mye å fjerne der. Eneste er den originale "subkassen" i toppen. Vi kommer til å ta ut hele setet hver gang, så da er det enklest at det står på den ene siden. Begge to er også under 170cm og har alltid setet i fremste posisjon, så tror ikke det skal bli noe problem i den kanten.

Coupè som familebil går fint. Beklager det dårlige bildet. Nå skulle bare bagasjerommet vært noen få cm høyere, så hadde ting gått litt lettere der også.

Selv om dette selvfølgelig er kjipt er det slik det er. BMW Norge har ingenting med bilen din å gjøre i det hele tatt. Den som er "ansvarlig" for din bil her i Norge er importøren og ingen annen. Selv om bilen er solgt en million ganger etter at de importerte den, er det fortsatt de som har ansvaret. Hvor lett det er å forhandle med de er en annen sak. Tilsvarende problem finnes også med flere elektronikkprodukt, som f.eks. tv-er. Det er flere nettbutikker i Norge som parallellimporterer tv-er og selger disse til en rimelig pris. Går en slik tv i stykker og butikken er konk har du absolutt ingen rettigheter i forhold til den norske offisielle importøren av produktet.

Takk skal dere ha. Var rimelig stresset der en stund ja, men det gikk jo greit. All honør til de som fikk booket om helikopteret, ellers hadde det ikke gått. Dessuten fikk jo taxisjåføren seg en langtur. Nå blir det coupè som familebil, så blir jo spennende å se hvordan det kommer til å gå.. Spørs om det ikke blir ny bil snart på oss.

Takk for det.

I dag har vært en spesiell dag.. Fikk beskjed om å ringe hjem i dagmorges en gang da jeg var i Nordsjøen, og fikk da beskjed om at konen min var på sjukehuset, klar til å føde. Fikk heldigvis ordnet til at et helikopter som skulle til en annen plattform kom og plukket meg opp og fløy meg til Bergen. Derifra ble det taxi til Haugesund Sjukehus, en tur på 3000,- Jeg nådde utrolig nok fødselen med en margin på knapt to timer, så nå er vi plutselig foreldre til en liten jente.

Jeg fant ingen annen tråd om denne, så beklager om det er repost. En hel haug med bilder her. Utrulig tøff bil, og absolutt en opptur etter 1-serien som nettopp ble lansert. Så er et bare til å vente en 15-20 år, så kan man få den til en overkommelig pris her hjemme også.

Ja, skulle egentlig hjem i morgen, men ser ikke ut som det skjer. Kan uansett ikke være lengre enn til fredag, da passerer jeg 21 dager. Hvor er du nå da? Er noen Slummiser her med oss nå. Trist med turen din, slik er irriterende.

20:00 på TV2. Nå har jeg snart vært tre uker i Norsjøen, kjenner hjemlengselen begynner å nærme seg.

Man vil aldri kunne få en såpass ny e60 med M-pakke til denne prisen uansett, så å si at det mangler synes jeg blir litt feil. Man kan liksågodt si den mangler større motor da. Ang. CD-veksler er jeg enig med BMW 2002 Fredrik, men det er en fordel med at man har CD-veksler, og det er at man kan enklere montere DAB-radio. Takluke er forsåvidt greit nok, men man kan ikke forvente alt. Automatgir er forsåvidt en smakssak etter min mening. Skinn nevnte jeg aldri om det var det du mente, da 98% av alle 5-serier har dette unsett.

Hvilket utstyr mener du den mangler? Jeg synes denne bilen egentlig var ganske greit utstyrt jeg. Det eneste jeg synes den evt. "mangler" er comfortstoler, ellers har den jo både HUD og navi proff, noe man sjeldent finner på 520d i Norge. Det finnes jo selvfølgelig mer utstyr man kan få til disse bilene, men da må man somregel opp i ganske større motorer før kjøperene har krysset av for dette.

Hvis du tar deg en tur på http://realoem.com/bmw/ så kan du finne delenummeret til hengerfeste. her vil du se om det er forskjellig delenummer.

Jeg spør her siden dette handler litt mer om import av 5-serie enn den andre tråden. Hvor mange kollisjonsputer var standard på e60/61 i Norge? Såvidt jeg kan se, er det kun de bak som kan kjøpes som ekstrautstyr, noe som skulle tilsi at seks er standard? I Tyskland virker det som om det er fire som er standard, mens sidene og bak(?) er ekstrautstyr, slik at man kan enten ha fire eller åtte.

Tilhengerfestet er nok likt. Det er kun fangerne som er forskjellig bak på bilen.

Jeg har ikke sett på e61, men på e60 (vil igrunn ikke tro det er noen forskjell) greier man det såvidt med rette bilen, så der er det nok ikke mye å hente. På 523i er det også ganske likt, mest sannsynlig for at denne ikke er veldig populær i Norge, mens på 525d kan man spare ganske mye. Det er forøvrig utrolig mange som mener at deres 2004-modell (uansett hvilken motor nesten) er verdt gull og grønne skoger. Spesielt hvis den er "M5"-stylet med masse Rieger-tull. Det var forøvrig en 2008-modell 530d tilsalgs i Norge til under 400K for ikke så lenge siden. Tidligere taxi riktignok, men den var kjørt et stykke under 200000km. Dessverre er det slik (ihvertfall med meg) at de bilene som ligger lavest i pris (både i Norge og Tyskland, men spesielt i Norge) alltid mangler et eller annet jeg anser som "must have", eller har vært kjøreskolebil o.l. I går kom det en 525d M-tech med HUD, Navi proff, litt annet knask og merket "BMW Premium Selection" med en pris på rundt 185000,- inkl. moms, men pluss avgifter. En totalpris på litt over 300K. Tilsvarende i Norge ville nok ligget rundt 400K. Dessverre ble den solgt nesten med en gang.