awt

Mine krav var at de skulle kunne legges i sammen, ikke bruke batterier, dekke hele øret, og ikke ha støykansellering. Ikke at det er noe galt med det, men jeg vil ikke ha funksjoner jeg ikke trenger. Jeg skal bruke de inne på lugaren her stort sett, og der er det ikke noe bråk/støy av spesiell betydning. Vurderte Sannheiser 380 Pro en stund, men likte ikke helt utseendet på de.

Nypris i Norge er 3300,- pluss frakt. Mine kom vel på 2000,- inkl. alt. fortsatt altfor mye penger, men adskillig bedre enn i Norge. Hadde forøvrig ikke vært aktuelt å kjøpt de om jeg måtte betalt stort mer.

Det ble Monster beats by Dr. Dre pro eller hva de nå enn heter. Så endel på AKG sine jeg også, og forsåvidt en hel drøss med andre. Det jeg ikke liker med de jeg har kjøpt er at de igrunn er en motegreie, men satser på lyden er grei.

Jeg kjøpte meg hodetelefoner fra ebay.com på fredag, i dag kom de i posten. Kan ikke si at det er annet enn imponerende. ...bare synd at jeg ikke kommer hjem på over en uke.

Uansett hva Megalys sier kan du ikke bruke disse som DRL uansett, da de ikke er godkjent som dette i det hele tatt. Blir du stoppet må du bite i det sure eplet og bytte. Det nærmeste du kommer hvis du vil bruke angel eyes som DRL er i park- og tåkelyskombinasjonen.

At NAF mener noe er nok dessverre ikke det samme som at det kanskje fjernes. Jeg vil aldri tro at bilavgiftene i dette landet vil bli billigere med større motor uansett hvordan de beregner de.

Tja. Ser man bort i fra at jeg liker bedre BMW enn Volvo og stiller Museumene på lik linje ble jeg faktisk mye mer imponert av Volvo sitt museum. Der var det ikke satt fokus på pene vegger, fancy trapper etc., men heller alle bilene, masse konseptbiler og mye annet rart. På BMW-museumet virket det som om at fokuset var at alt skulle ta seg bra ut. Det var så og så ingen konseptmodeller og slike ting heller. I tillegg kostet billetten til BMW sitt museum tre ganger mer enn til Volvo sitt. BMW Mobile Tradition burde vært BMW sitt offisielle museum, mye morsommere med slike steder der alt mulig rart er samlet. Dessverre får man ikke besøke de uten avtale. BMW Welt var greit nok, men det er igrunn bare en veldig stor BMW-butikk med tøffe støvsugere/vaskemaskiner. Utenom det var jo forsåvidt München en pen by.

Det kommer litt an på hvor i england du skal, men å kjøre til Hull og så ta ferjen til Rotterdam er nok det greieste om du skal nord for London. Alternativt kan du ta tog eller ferje fra Dover til Calais. Tar ikke lange tiden. Fra disse stedene er det bare til å sette GPS-en på "hjem" og kjøre. Evt. bare skrive dette inn på Google Maps. Den ruten er i utgangspunktet en frakterute, så da må man kontakte DFDS Thor Line direkte, om det i det hele tatt er mulig for en privatperson.

Rustgarantien på bilen din er 6 år. På biler produsert etter 01.01.2004 ble denne utvidet til 12 år. Om bilen din er kjøpt ny i Norge og alle servicene er tatt hos BMW-forhandler kan du gjøre et forsøk. Hvis ikke kan du nok bare glemme det dessverre.

Rust på e46 er nok dessverre heller regelen enn unntaket.

Ok. Det var igrunn det jeg mente. Det var kun det den jeg testet hadde også. Det ser ut til at sa316 kun er tilgjengelig på e61 forresten, så det ser ikke ut som man kan få automatisk lukking på e60.

Er automatisk åpning av bagasjeluke på e60 (sedan ja) standard eller ekstrautstyr. Jeg har bare prøvt en, og den hadde dette.

Hvis du har tenkt å gjøre dette hos en BMW-forhandler vil jeg tro at det blir endel dyrere enn 15k, men man vet jo aldri. Skal du gjøre det et annet sted er det nok mulig. Det er også fullt mulig å gjøre dette selv. Pass isåfall på at det er den nye navien som kom på 2009-modellene som blir montert og ikke den gamle med flip-up-skjerm. Den nye ser ikke like pen ut som den gamle, men skjermen er større og hele systemet er nyere. Ettersom du har facelift har du jo også luken på dashbordet, slik at du slipper kutting.

Jeg bruker min Intravee sammen med navigasjon uten problem ihvertfall. Trykker bare på den "bytte skjerm"-knappen eller "menu" og så hva enn jeg vil ha.

Garantert vil det aldri bli, plutselig går verden under og ingen personer i verden har mer enn 3999,-. Noe som forøvrig er like sannsynlig. Tilbake til den virkelige verden er det fortsatt ingenting som garantert kan bli solgt uansett hva diverse personer lover. Får man ikke solgt bilen på Finn har man somregel priset den for høyt, eller at bilen er såpass uvanlig at rett kjøper må dukke opp.

Ingenting kan bli "garantert solgt". Det er faktisk rett og slett umulig.

Joda, skal gå til mat nå. Jobber nok dessverre 2-3-2-4, så blir bare tre uker fri denne gangen.

Jeg skulle til å skrive "...med mindre du jobber i et operatørselskap", men da vet jo du det. Jeg er egentlig automatiker, men jobber med wireline. Sitter på Statfjord A nå. Det er selvfølgelig muligheter til å tjene gode penger her, men man blir ikke millionær automatisk.

Det er nok bare dessverre et rykte.

Enda kjedeligere å sitte på en oljeplattform uten at man har noe å gjøre. :/

Jeg ble heller ikke særlig imponert over denne. Synes baklyktene var alt for kjdelige og Polo-aktige, og fronten stemte liksom ikke helt. Vet ikke helt hva jeg synes om at blinklysene er kommet opp i speilene heller. Interiøret derimot, det fungerte.

Tøffe de M5-ene der. Her er en stasjonsvogn av samme kaliber jeg spottet utenfor leiligheten jeg hadde:

e39 og 1-serie kan nok ikke helt sammenlignes. e39 deler system med e46, e38 osv, mens 1-serie deler med e9x, e6x og den gjengen der. Ting som muligens ikke krever koding på e39 kan godt gjøre dette på 1-serie. Navigasjon er et eksempel på dette. I tillegg kan gjerne ting være litt mer omfattende jo nyere bilen er.

Det går fint, men jeg ville for alt i verden ikke satt denne jobben bort til en forhandler. De hadde nok gjort en god jobb og alt det der, men det hadde blitt sinnsykt dyrt, og da kan du liksågodt selge bilen og kjøpe deg en ny med dette utstyret. Skal du gjøre dette må du tråle internett for andre så har gjort det, lese deg opp og ned til du forstår hva du må gjøre, tråle eBay eller andre steder etter deler og deretter ta jobben selv. Det kan hende du må til en forhandler for å kode dette, men det trenger ikke være så dyrt. "Vanskelighetsgraden" varierer selvfølgelig etter hvilket utstyr du monterer, men ting som dette innebærer somregel litt trekking av ledninger, kobling og modifisering her og der. Det krever somregel også en god del demomtering. Husk at det kan være flere modeller som deler det samme utstyret, så om du finner noen som har gjort noe tilsvarende på f.eks. en 3-serie kan dette fungere. Hvis du ikke tror dette er noe for deg er det nok bare til å glemme det først som sist.

Det kryr av informasjon rundtom om problemer, spesielt med tanke på swirl flaps-ene. Det er heller ingen hemmelighet at det har vært problemer med firesylindrede dieselmotorer både i 1-, 3-, og 5-serie. Selv om jeg ikke har sett noe spesielt på e60 før den siste tiden har jeg lenge visst om dette med dieselmotorene. Det at bensinmotorene (spesielt på LCI riktignok) også har sine problemer var derimot nytt for meg, men det finnes endel informasjon om dette også. I tillegg er det jo flere her som bekrefter det. Du finner også informasjon om det både i denne tråden, dieseltråden og i andre tråder her på forumet. Du vet forresten heller ingenting om min hørsel.