awt

Alle har forskjellige panser. Man kan benytte seg av facelift-panser på pre-facelift modellene (gjelder både sedan/touring og coupè/cab, men ikke på tvers av karosserier), men i begge tilfeller er facelift-panser noe lengre enn pre-facelift, så man vil få en glipe ved frontlyktene. Det er på grunn av denne ekstra lengden man ikke kan gjøre motsatt

Det du har er bilde av der er en coupè/cab, ikke sedan/touring. (...ikke det at du skrev det var sedan/touring, men det var det saken handlet om.) Sånn utenom det så skal det nok endel modifikasjoner til for å benytte seg av coupè facelift-lykter på en sedan, både pre-facelift og facelift.

Hvorfor bumper du denne? Det er allerede nevnt at det finnes Bimmers.no Facebook-gruppe, man trenger da ikke to.

Om det er verdt det kan bare du bestemme, men det finnes også et lite utvalg lepper til fronten du allerede har som kan være verdt å vurdere. Du vil nok få en mye mer unik front ved å velge en slik løsning. Her er et eksempel:

Gratulerer med nydelig bil. Planene dine virker ikke helt feil heller. Det er originalfangeren til e46 facelift coupè/cab. Grunnen til at du ikke har sett den før er nok fordi flesteparten av disse har m-tech II-fangere.

Det står et pris-"forslag" i slutten av første innlegg.

Ikke at jeg har noe stor peiling på slikt, men det står litt her. Lykke til.

Så en veldig skitten E34 Alpina B10 3.6 på jobb i dag, ikke akkurat et daglig syn.

Nei, disse passer ikke. Hva som finnes av adapterplater og slikt kommer an på hvem som har produsert speilene.

Aner ikke hva det betyr, men selve rattet skal passe rett på. Må noen modifisering til ang. den dingsen som deaktiverer blinklys og noe greier eneste.

Jeg vasker bilen inne i garasjen, da løser det meste seg av seg selv.

Ja, det er deilig å holde i. Planen min var å ha det i e46-en, men jeg er litt skeptisk til å koble om airbagen. I tillegg blir det litt problemer med multifunksjonsknappene, da e46 har ti, mens dette rattet har bare plass til åtte. Om man får noen av disse til å fungere er en annen sak. Det viser seg også at knappene jeg har liggende ikke passer til dette rattet, så det er ikke noe poeng at de følger med lengre. Det er en som har sagt han skal ha rattet, så jeg avventer litt derfra for tiden.

Opp.

Jeg gjør dette av to grunner. 1. Jeg synes bilen tar seg bedre ut med kombinasjonen park/tåkelys, spesielt med angel eyes. 2. Jeg sparer mange timer på xenon-pærene samt elektronikken til dette, som er veldig dyr. Jeg gjør kun dette når det er lyst ute (bruker gatelys-"regelen") og jeg kjører aldri med nærlys og tåkelys samtidig.

Jeg har et M-tech-ratt liggende som skal passe til 1-serie (E81/82/87/88) og 3-serie (E90/91/92/93). Rattet er perforert på sidene, samt at det har sømmer i M-fargene. Rattet ser og føles helt nytt ut, men det har to små sår på baksiden av den midterste delen inne mot midten (samme plass på hver side). Hva disse kommer fra aner jeg ikke. Knappene jeg har passet ikke, så det mangler knapper og deksel rundt disse. Dette kan kjøpes på eBay (enten brukt, eller nye av carbon o.l.) eller hos Koed/GS osv. Det er heller ingen ledninger på airbagen, kun to kontakter. Om dette normalt følger med aner jeg ikke, men jeg vet den kabelen selges løst for 236,- hos GS. Jeg tok ikke bilde av airbagen, men det er en vanlig airbag for M-tech-ratt med vanlig BMW-deksel på. Pris vet jeg ikke helt, men sammenligner jeg med finn.no ser jeg at det er et ratt av samme type (uten knapper, ikke M-tech) til 5000,-. Jeg føler mitt ratt er mer "eksklusivt", men siden det ikke er komplett håper jeg ihvertfall på rundt samme pris.

Ikke for å virke negativ, men hvorfor skulle Statens Vegvesen bry seg om en slik liste? Jeg har sett en god del slike lister på andre ting opp gjennom tidene, men har enda til gode å se at noen faktisk bryr seg om de...

Det lå ganske lenge en 3-liter på finn, tror den forsvant for rundt et halvt år siden, da hadde den sikkert ligget ute i sikkert minst et år. Prisen var rundt 500 en plass, men husker ikke helt eksakt. Har lurt litt på hvor mange av disse det er i Norge, kan ikke være så veldig mye over ti, om det er over i det hele tatt. Vet ihvertfall om tre. Sikler på en slik selv, men så var det det her med halvdeler og deres ønsker.

Den sitter bak c-stolpen på førersiden. Tviler på at cd-veksleren har noe den skulle sagt her, men man vet jo aldri.

Aldri hatt noen problemer på min, hverken før eller etter montering av navigasjon. Jeg har en antenneforsteker liggende om det er av interesse, men det bør sjekkes om det er riktig type først, da det finnes flere forskjellige.

Tror det var den som hører til Z4 coupè(?) Synd med småskadene, alltid irriterende med slike ting...

Ok, jeg skal gi meg jeg. Jeg leste på e46fanatics.com en gang i tiden at Intravee var eneste adapter som kunne dette, det var da jeg begynte å sjekke opp i hva dette egentlig var for et produkt. Jeg er uansett veldig fornøyd med min Intravee.

Såvidt jeg vet (har lest meg til) er Intravee det eneste oppsettet som klarer å vekke en iPod. Jeg bruker iPhone sammen med docking-sak i askebegeret foran, så jeg har aldri testet dette i praksis. Den eneste ulempen med Intravee (bortsett fra prisen) er at de egentlig ikke lader nyere iPod/iPhone. Jeg har kjøpt en liten dings som plasseres mellom iPod og Alpine-enheten som løser dette problemet. Har man eldre iPod/første generasjon iPhone er ikke dette noe problem.

Jeg har valgt Intravee sin løsning, denne mener jeg er best i kombinasjon med navigasjon. Her er litt informasjon fra når jeg monterte dette. Dessverre kan man ikke bruke den originale CD-veksleren i tillegg (på e46 har man cd-spiller bak navigasjonen, så dette er ikke et stort problem), men man kan ha en Alpine cd-veksler i tillegg som vil fungere slik du vil. Problemet er at ting begynner å koste når man kommer så langt.

Jeg savner at antall treff på "Se nye innlegg" vises øverst på siden slik som det gjør når man søker.

Edit: Legger disse på side 2 jeg, slik at tråden faktisk virker. Bedre sent enn aldri? Litt bilder fra Goodwood festival of speed. 152 000 besøkende gjester, og ikke kø en eneste plass. Det tror jeg en skal lete lenge etter i Norge. På parkeringsplessene rundt treffet var det tilsammen over 60 000 biler. Alt av bygningar og slikt er satt opp kun for denne helgen. Beklager kvaliteten på bildene, jeg er ikke noen superfotograf. (denne var også på Nürburgring når vi var der) Audi sin markering av 100-års jubileumet sitt, statuen var 39 meter høy. A1: Bilen Top Gear kjørte til Nordpolen: Helikoptertur over området ...som ikke var verdt pengene. Her er den ene parkeringsplassen: Festivalområdet: En annen parkeringsplass, dette var på fredagen, dagen med minst besøkende: Konseptopplegg: Lexus i glass: Bygging av en Morgan inne på festivalen: Inni Mercedes sitt "hus": En av to(!) SLR Stirling Moss på festivalen: Alfa sitt hus: Porsche Greenster fra RUF: Rinspeed med sine merkelige kreasjonar: Den eneste "gatebil"-stylede bilen på hele festivalen: The Red Arrows hadde et lite show: Litt for treg i avtrekkeren: Tilbake på jorden: Billig lekebil: En liten SLR-samling, først en vanlig, så en 722, en roadster, en 722 roadster, og til slutt en Stirling Moss: SL AMG Black series: Videre er fra dag to (lørdagen): Konsept med pene vinduer: Infiniti-konsept: Koselig rekke: Murcielago SV: Vectra OPC: En merkelig farkost: Spyker: GT-R Spec-V: Nye 7-serie Alpina: Volvo: Zonda R: Panamera: Veyron Targa: En av fem spesialutgaver av Veyron i polert aluminium og karbonfiber: Vi kjørte litt tidlig fra festivalen på lørdagen og havna i Luxemburg. Der overnattet vi og kjørte til Nürburgring på søndagen.