awt

Jeg fant ingen annen tråd om denne, så beklager om det er repost. En hel haug med bilder her. Utrulig tøff bil, og absolutt en opptur etter 1-serien som nettopp ble lansert. Så er et bare til å vente en 15-20 år, så kan man få den til en overkommelig pris her hjemme også.

Ja, skulle egentlig hjem i morgen, men ser ikke ut som det skjer. Kan uansett ikke være lengre enn til fredag, da passerer jeg 21 dager. Hvor er du nå da? Er noen Slummiser her med oss nå. Trist med turen din, slik er irriterende.

20:00 på TV2. Nå har jeg snart vært tre uker i Norsjøen, kjenner hjemlengselen begynner å nærme seg.

Man vil aldri kunne få en såpass ny e60 med M-pakke til denne prisen uansett, så å si at det mangler synes jeg blir litt feil. Man kan liksågodt si den mangler større motor da. Ang. CD-veksler er jeg enig med BMW 2002 Fredrik, men det er en fordel med at man har CD-veksler, og det er at man kan enklere montere DAB-radio. Takluke er forsåvidt greit nok, men man kan ikke forvente alt. Automatgir er forsåvidt en smakssak etter min mening. Skinn nevnte jeg aldri om det var det du mente, da 98% av alle 5-serier har dette unsett.

Hvilket utstyr mener du den mangler? Jeg synes denne bilen egentlig var ganske greit utstyrt jeg. Det eneste jeg synes den evt. "mangler" er comfortstoler, ellers har den jo både HUD og navi proff, noe man sjeldent finner på 520d i Norge. Det finnes jo selvfølgelig mer utstyr man kan få til disse bilene, men da må man somregel opp i ganske større motorer før kjøperene har krysset av for dette.

Hvis du tar deg en tur på http://realoem.com/bmw/ så kan du finne delenummeret til hengerfeste. her vil du se om det er forskjellig delenummer.

Jeg spør her siden dette handler litt mer om import av 5-serie enn den andre tråden. Hvor mange kollisjonsputer var standard på e60/61 i Norge? Såvidt jeg kan se, er det kun de bak som kan kjøpes som ekstrautstyr, noe som skulle tilsi at seks er standard? I Tyskland virker det som om det er fire som er standard, mens sidene og bak(?) er ekstrautstyr, slik at man kan enten ha fire eller åtte.

Tilhengerfestet er nok likt. Det er kun fangerne som er forskjellig bak på bilen.

Jeg har ikke sett på e61, men på e60 (vil igrunn ikke tro det er noen forskjell) greier man det såvidt med rette bilen, så der er det nok ikke mye å hente. På 523i er det også ganske likt, mest sannsynlig for at denne ikke er veldig populær i Norge, mens på 525d kan man spare ganske mye. Det er forøvrig utrolig mange som mener at deres 2004-modell (uansett hvilken motor nesten) er verdt gull og grønne skoger. Spesielt hvis den er "M5"-stylet med masse Rieger-tull. Det var forøvrig en 2008-modell 530d tilsalgs i Norge til under 400K for ikke så lenge siden. Tidligere taxi riktignok, men den var kjørt et stykke under 200000km. Dessverre er det slik (ihvertfall med meg) at de bilene som ligger lavest i pris (både i Norge og Tyskland, men spesielt i Norge) alltid mangler et eller annet jeg anser som "must have", eller har vært kjøreskolebil o.l. I går kom det en 525d M-tech med HUD, Navi proff, litt annet knask og merket "BMW Premium Selection" med en pris på rundt 185000,- inkl. moms, men pluss avgifter. En totalpris på litt over 300K. Tilsvarende i Norge ville nok ligget rundt 400K. Dessverre ble den solgt nesten med en gang.

Har ikke sett mobilen min på over to uker jeg, så tror ikke jeg bryr meg. Har forøvrig ikke sett en eneste bil heller på samme tiden..

Gjelder dette kun 520d (som da fikk ny motor/gir?). De resterende motorene ble vel snillere i forbindelse med faceliften litt tidligere på året, eller tar jeg feil? Ang. pris og hvis man gjør hele jobben selv sparer man ihvertfall 50.000 såvidt jeg kan se, mulig mer også. Dessverre er det vanskelig å si helt eksakt, da man faktisk ikke vet hva bilene på Finn.no blir solgt for. Det er utrulig mange optimister på Finn.no også synes jeg, det er litt vanskelig å si. Det var en 2008 520d touring med comfortseter og resten av det man bør ha til rett over 300.000 for ikke så veldig lenge siden tilsalgs i Norge (Finn.no), så man kan gjøre greie kjøp her hjemme også. Utvalget er uansett en annen verden i Tyskland (...selv om det faktisk er flere Imola-røde tilsags i Norge for tiden ). Vet spørsmålet ikke var til meg, men tok meg den friheten og gav et svar da jeg driver på med det samme for tiden.

Her har du en norsk prisliste, der ser du hva de forskjellige pakkene inneholder. Litt enklere det enn å skrive opp alt. Isofix bak er nok standard, men isofix foran er tilbehør. Her er en til pre-facelift også hvis det er det du ser på.

E61 M5 kunne ihvertfall bli levert med hengerfeste. Usikker på E60, men mest sannsynlig kunne den også. E46 M3 vil nok ha samme problemer som med E39 M5 med tanke på eksosen.

Ja, det stemmer. Denne kobler du til i kontakten til cd-veksleren, bak i bilen.

Så litt på dette nå nettopp på EuroSport, der fikk den ene M3-en seg dessverre en skikkelig krasj.

Ja. Du har flere muligheter. - Benytte deg av aux-inngang. Ettersom bilen din er en 2002-modell skal det være lagt opp til dette. Du kan ikke styre noe fra rettet eller få informasjon på skjermen. - Kjøpe BMW sin originle iPod-tilkobling. Kan styres fra ratt og gir begrenset/dårlig informasjon på skjermen. Erstatter en evt. cd-veksler. - Kjøpe Dice sin løsning. En grei løsning som lar deg styre fra rattet og får opp sanginformasjon på skjermen. Erstatter en evt. cd-veksler. - Kjøpe Intravee sin løsning. Ganske lik den forrige, men du får en god del informasjon på skjermen, slik at denne blir utnyttet. Det finnes flere løsninger også, men disse er de mest normale. Ved å Google disse får du nok opp litt mer informasjon og bilder.

Nei, men jeg synes det blir litt for mye "juks". Skulle jeg kjøpt en bil uten M-pakke ville det nok kun vært ratt og evt. fangere jeg hadde byttet. ...men for all del, man kan jo gå andre veier også. Kan få til mye pent uten M-tech.

Jeg er igrunn enig, men jeg føler likevel det beste hadde vært original M-pakke. Nå har jeg igrunn ikke sett på biler med M-pakke før nylig nettopp på grunn av dette, men må si de tar seg litt bedre ut både interiørmessig (riktignok kun ratt og innstegslister, comfortseter er et krav) og eksteriørmessig. Blir et evig dillemma dette. Jeg har vurdert opp og ned, studert det som er, pugget forskjellig utstyr etc. i snart et halvt år. Noe av det jeg ser mest på er hva det koster å ettermontere det som de aktuelle bilene evt. mangler.. Kanskje det snart er på tide med kjøp heller?

Hvor viktig mener dere M-sport-pakken er kontra annet utstyr som HUD, softclose og andre godsaker? Dessverre kan man ikke velge både i pose og sekk alltid.. M-sport-pakken er forholdsvis lett å ettermontere, men i mine øyne vil det aldri bli en M-sport når den ikke var det ut fra fabrikken.

Den skal passe. Fangerne er like i bunn, men den originale M3-fangeren er bredere øverst.

Ettersom serien skjer sted i en relativt flott bydel synes jeg dette er ganske naturlig, også med tanke på at biler der borte ikke koster noe særlig. De fleste i serien har jo også gode jobber. Det jeg irriterer meg over er at stjernen på Mercedeser er borte, rondellen på BMW osv. Synes det blir litt for dumt.

Frustrerte fruer er faktisk en ganske god serie. Eneste er at jeg irriterer meg endel over at alt som har en logo på seg blir sladdet eller skjult.. Gjelder forøvrig andre serier også.

Jeg har demper som jeg kan skru av/på fra en dings på styret, veldig greit. Jeg har også hydraulske skivebremser. Akkurat hydraulikken er nok ikke det viktigste, men ville hatt skivebremser om du har mulighet.

Jeg kjøpte meg sykkel på Bike Brothers i Haugesund som jeg er veldig fornøyd med. Sykkelen er av merket "Bros" som de selv får produsert. Da fikk jeg skikkelig hjelp til rikitg høyde på sete, styre og alt det der også. Prisen var også ganske grei og i tillegg har de firmaavtale med de fleste firmaer rundtom. Sykkelen min er en sånn vanlig hybrid-sykkel med demper fremme, og jeg deltok til og med i Hårfagrerittet med den i fjor.

Det meste på eBay kommer fra Taiwan eller Hong Kong. Er somregel der andre forhandlere rundtom i verden får sitt fra også. Ingen problem det.