Werther

Du må ha i bakhodet at det er en bil som kan bli kostbar å renovere. En slik bil som har stått i mange år burde ikke koste mer enn 90k heller, for den trenger sitt. Bare ikke lån 90k og ikke ha noe sparepenger til renovasjon, for da har du egentlig malt deg inn i et hjørne. Regn med at det er kabelproblemer i bakluka, og sjekk ellers at registerkjedet og strammer er ok. Hvis bilen er chippet, fjern den og sett inn original.Ting som kanskje trenger ettersyn er forstilling, hjullagre, bremser, AC og soltak. Originale EDC-støtdempere er såpass dyre at du får kjøpe et annet type senkesett istedenfor. Verdimessig vil du tape lite - disse har avhengig av tilstand ligget på mellom 75 000 kr og 175 000 kr de siste ti årene. Men markedet har mye biler, så kan ta tid å selge. Bilen bruker mye bensin og er lite fornuftig, så kundegruppen er smal. Og husk: selv om bilen er gammel er den fortsatt attraktiv blant tyver, så ikke parker bilen et sted hvor du ikke ville satt en Ferrari.

Jeg hadde sommerjobb i Aftenposten en sommer, og kjørte en rundbulka, rusten, ripete og stygg Corolla. De var vel klar for footpursuit når de så meg kl 04 om morran kjøre på feil side gjennom en rundkjøring, stoppe opp ved noen villaer og løpe ut av bilen Hjalp jo når de så 150 kg aviser i baksetet dog. Har blitt stoppet veldig mange ganger av purken, og som du sier er nattkjøring i ukedagene ganske risky. Da er det stort sett bare deg og litauere/polakker i MB Sprintere som er ute på veien. Kjører man BMW er risikoen for blålys enda større.

Man får vurdere etter hvordan man bruker bilen, og ha dette i bakhodet på f.eks. vått føre. Ene bilen min bruker jeg bare til lokal/småkjøring i lave hastigheter, og den har noen ræva helårsdekk merket "Nord-Amerika" - de er faktisk livsfarlige på vått - men jeg kjører alltid deretter. Men til biler som jeg kjører gris med, eller i utlandet - da kjøper jeg alltid Continental. Har man dårlig råd ville jeg heller gått ned i dimensjon/høyere profil og kjørt "kvalitets-dekk", enn å frese rundt med billig-felger som veier grisemye og 20"-kinadekk. Men det er vel ofte slik at utseende betyr mer for folk enn kjøreegenskapene.

Interessant at den var eid av Kynningsrud da, har en kamerat som kjører mobilkran der. Denne lå vel på finn i 2009 med km-stand på 270 000 km. Kostet ca 350k, noe som da var hysterisk billig. Tror bilen hadde vært mer lettsolgt i original stand enn med tilbehøret dog.

Den har jo ligget ute en stund nå. Er ikke et røverkjøp mtp hvor dyrt det blir å få den på veien igjen. Først må man bruke 40 000 kr på motor/girkasse, og girkassa må sikkert overhales i tillegg. Så må man fikse de omtalte skadene (som vi ikke vet hva er) og evt lakke deler av bilen samt fikse rust. Så må den gjennom EU-kontroll. Etter alt dette har man kanskje brukt 75 000 kr + mange arbeidstimer på en bil som er verdt et sted mellom 90 000 - 120 000 kr i god stand. E34 M5 Touring er mer tungsolgt enn E39 M5 ser det ut som.

Jeg misunner deg den turen der - digger Cadillac Deville. Men husker jeg galt eller er dette en 1970-modell? Trodde 1969-modellen var den siste årgangen med de stående frontlysene. Uansett er 68-70 de beste bilene mtp effekt. Tenk deg å kjøre rundt i den Devillen i Europa på den tiden når alle her kjørte små semi-kommunistiske tyttebær med 1200-motor. Må ha vært helt sjef Når jeg tenker meg om så kjører jo fortsatt mange europeere rundt i knøttbiler med 1200-motor, så kanskje ikke utviklingen har vært så heftig som man innbiller seg likevel.

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=42588639 En E39 utenom det vanlige til 25k. 528i manuell med masse utstyr samt at jeg tror det er en individual-utgave mtp fargen på skinninteriøret. Tøff bil som fortjener en liten oppussing.

Jeg synes ikke siste generasjon Hiace (i hvert fall preface) er så ille på rust. Er stort sett biler med bulkete sidevegg som opplever det, samt det som kommer under lista der. Men mtp alder, bruk og all saltkjøringa uten vasking så synes jeg ikke Hiace er dårligere enn konkurrentene. En kamerat har en 2012 Hiace, lang type med 4wd - og den har faktisk fått to små rustroser, en over passasjerdør og en på bakluka (sidehengslet). Det mest negative med bilen er uten tvil ytelsen på den 2.5TDen - den sliter virkelig i motbakker. Måtte bruke 3 giret på flat pedal opp Skullerud-dumpa for å komme forbi en semitrailer Har en del timer bak rattet på en 1997 Hiace kort 2wd - den havarerte automatkassa på ca 460 000km, og enda en kasse på 480 000km (mulig oljelekk på den siste). Men lite rust, og billig i drift ellers. Tror du kommer til å merke overgangen ja. En bekjent (som kjørte 100k i året) byttet ut en ganske ny Ford Transit med en slik Vito, og bilen var visstnok helt rå på komfort, ytelse og forbruk. Personlig er jeg svak for Sprinter - R6/V6 CDIen med manuell går friskt. Vil man være kassebilkongen så kjøper man uten tvil denne Sprinteren her: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=42242573

Vel, Giorgi var ENDA mer likegyldig til menneskeliv enn det jeg er, men du hedrer han og blir kvalm av meg

Mannen fortjener ikke å bli hedret som en helt, så ikke skriv sånt. Han hadde null respekt for fotgjengere og myke trafikanter, så han fortjener heller ikke respekt. Mannen hadde et dødsønske, og han fikk det oppfylt. Like greit.

Ja, har fått med meg at det er drøyt varmt. Men vil nå tro dette er en tilvenningssak. I mitt tilfelle vurderer jeg å bo der over lengre tid. "Thaikjerring" er ikke poenget (men sikkert en bonus) Er garantert fett der nede med norsk lønn, men i dette tilfellet er det mer normalt tror jeg, dvs tipper et sted mellom 5-10 000kr pr mnd.

Noen her på forumet som har bodd i Thailand? Er det et greit sted å bo og jobbe? Vet det er litt sært spørsmål, men prøver nå her likevel.

Hehe, jeg hadde faktisk en diskusjon med en kar på lørdag angående defekt webasto. Han kjørte også Touran diesel En annen ulempe var at alle trodde bilen hans hadde tatt fyr (pga heftig røykutvikling) hver gang han gikk inn på butikken eller jobb. For øvrig den lengste diskusjonen jeg har lest om klimaautomatikk på en stund - trodde aldri den skulle ta slutt

W140 ble lansert i 1991, mens W124 og W201 var på sitt absolutt beste. Det var ikke noe pengesparing ifbm prosjektet W140. Som Fredrik F og jeg har nevnt, så var det aldri en dårlig bil kvalitetsmessig selv om den ikke scoret maks på stil. Den hadde et meget stort utvalg av motorer, og var verdens sikreste bil. Elsket av presidenter, diktatorer, Mafia-medlemmer og andre mennesker med mange fiender. To år før W140 hadde MB lansert R129/SL - den er en av 90-tallets klassikere. Ekstremt godt rustbeskyttet, og ser moderne ut selv etter 24 år. Jeg fornekter ikke taxi-stemplet - jeg liker det siden det betyr kvalitet - akkurat som f.eks. Ford Crown Victoria. Har alltid vært svak for arbeidshester. Jeg synes det blir litt for nostalgisk å sitte å skryte W123 opp i skyene i sammenligning med W124-W212. Hvorfor er en rusten W123 med 4-500 000 km på telleren bedre enn en W124 med halve rusta, ofte høyere km-stand og bedre motorer? Eller 10 år gamle W211 med kanskje 700 000 km, mindre rust og i daglig drift. Det blir litt som å påstå at E21 er en bedre bil enn E46... Problemet dukker opp når personlig smak overdøver fakta, og man over lengre tid begynner å spre usannheter. Det er ikke særlig bra at andre BMW-entusiaster blir feilinformert til fordel for sitt eget merke. Det skaper bare ignoranse og uvitenhet. Verden er ikke alltid svart/hvitt, det finnes mange gråsoner og nyanser

W201 ble nå produsert til 1993, og W124 til 1995. W140 var aldri en dårlig bil selv om mange folk ikke liker den. Rustmessig har de ikke fått problemer før nå de senere år, når bilene har blitt tjue år gamle (W220 ruster verre). Det er nå uansett et faktum at det er tre ganger så mange W140 på bruktmarkedet som E32, og de har i snitt mye høyere km-stand. E32 er en pen og sporty bil, men når du definerer kvalitet blir det litt ullent. Det er viktig å ikke blande inn personlig referanser og definere det som fakta. De "dårligere" MBene må kunne sies å være W202/W203/W210/W220, mao ca en tiårsperiode 1994-2005. W124 og E34 er begge meget fine bilmodeller. Jeg vil si at de stiller relativt likt. W124 mangler kjøreegenskapene/imaget, og E34 mangler litt av driftssikkerheten og de lave driftskostnadene. I dag ser man W124 daglig, mens E34 er det verre med. I det lange løp er det ikke tvil om hvilken bil som er mest holdbar. Men modellene utfyller hverandre fint. Interessant hvordan du klarer å vinkle noe så positivt så negativt. Det er da mer gunstig innkjøpspris på Toyota eller VW, og Prius er en problemfri og bra bil. Så med din logikk ville Prius kapret alle MB-eiere mtp pris og kvalitet, men det har ikke skjedd. Jeg ser du selvfølgelig utelukker "kvalitet" og "kjøreopplevelse" som en av de avgjørende faktorene. Taxi-eiere går ikke akkurat mann av huse for å kjøpe VW med DSG-kasser, Volvo med ustabile automatkasser og dieselmotorer eller helt greie Toyotaer selv om de kan være billigere. Tok taxi i går, en 2012 S212 E220CDI T. Gått "bare" 81 000 km, merket ikke trikkeskinnene og den dårlige asfalten i Oslo sentrum akkurat. Han hadde privat en 2007 S211 E220CDI med 380 000 km på baken, eneste problemet han hadde hatt med den var rust. Han hadde prøvd en Mitsubishi Outlander tidligere, men kuttet ut pga dårlig service og driftssikkerhet.

Veldig kjedelig avslutning på en kjempefin dag! Jeg måtte snu og kjøre omvei rundt skauen/Varteig pga ulykken, og 10 min etter ved Hafslund passerte jeg E34 M5 touringen til Kristian og den utbrente E30 touringen. Hvilken person tilhørte denne E30 touringen?

Personlig vet jeg ikke om et oppussingsobjekt er den beste gaven for en kar som skal gifte seg (og kanskje få barn?). Tror du han vil få tid til dette? Men skulle jeg gått for noe ville jeg valgt en bil som har skilter, er eu-god og kan brukes som den er (mens den pusses opp), slik at den ikke bare blir stående i veien. Forslag: - BMW E21 316/318 - MB C123 230/280CE - VW Golf 1 - Citroen 2CV - Fiat Panda - Lada Niva - Opel Kadett C eller Ascona B - Billig Amcar, type Oldsmobile eller Buick Selv liker jeg Cadillac Deville - man får en mindre bra bil til 40k.

Jeg har sett usedvanlig mange W210 som har vært på rustrep-garanti hos forhandler/importør, og det holder sjelden lenge. Er også sjelden jeg møter W210 her i området uten rustskader, mens de W124ene jeg møter er som regel ganske pene. Sjekker man finn ser man jo også mange godt holdte biler som har byttet skjermer o.l. tidligere, men som nå har en del blemmer. En nabo prøver å selge en eu-god E280 med beige skinn for 20k, men får ikke solgt - mest sannsynlig pga all kjeksen. W211 er en mye bedre bil ja - ifht kmstand på mange av dem er det lite rust i bakluke og skjermer. Mye bil for pengene, selv om S211 kan være dyr i drift (i likhet med E61). Dog - E39 gir en helt annen dimensjon til kjøringen med sine egenskaper og rekkesekser.

De miljøsonene er god gammeldags statsterror, satt i gang av det store, stygge EU-trollet. Jeg får brekninger av de byråkratene nedi Belgia. Jeg smiler, gir gass og en god faen!

...Og til våren dukker rusta opp på nytt. Det er jo det som er hovedproblemet med W210, at på tross av rustfjerning kommer det alltid tilbake innen meget kort tid. Det er rett og slett penger ut av vinduet - lev heller med en bil som er stygg kosmetisk. Jeg kjører W124, og vil aldri kjøpe W210 pga dette. Synd, da det er driftssikre og solide biler - i god MB-tradisjon. Men E39 (i hvert fall med moderat senk) er rimelig kvass å kjøre ifht MB - du vil nok bli overrasket over hvor morsom en billig, sedat mellomklassebil kan være. Den har også meget god kvalitetsfølelse og bedre design enn W210.

E36 har allerede tråkket opp den løypa og vist veien. Og jeg kommer ikke på en eneste E36 som har begynt å stige i pris. E30 begynte ikke å stige særlig i pris før den hadde passert 20 år, ofte nærmere 25 år. E21 323i trengte nesten 30 år, de andre motoralternativene har ingen verdi. E46 må nok vente 8-10 år til før man snakker verdistigning, og da kun på M3, 323/325/328/330 CI. Ser ikke at cab har noe potensiale.

Jeg hørte at en svart BMW hadde krasjet i Havsjødalen i går kveld. Vet du hvem det var - hva slags BMW? Var også en X3/X5 som hadde dratt ut i sjikanen ved Teigen i 01-tiden.

Med ditt budsjett ville jeg gått for en E39 523i(a) eller 528i(a). Km-stand betyr mindre enn vedlikehold/rust. 530D begynner å bli billig, men de er stort sett med automat. Og 3l-dieselen sin automat-kasse har hatt en lei tendens til å havarere - BMW sine automater funker greit på rekkesekser bensin, men det kan se ut som de sliter mer med sekserdiesel og V8 bensin. Akkurat der er MB noen skritt foran mtp holdbarhet. Jeg tror ikke E34 touring blir noe billigere i drift enn E39. Evt kan du vurdere E46 320D touring - den matcher dog ikke W210 på komfort og plass.

I dette tilfellet kan man ikke begynne å argumentere med "dårlig vei", det blir for dumt. Det får være måte på syting og klaging. For alle med et minimum av kjøreerfaring, så er det opplagt hva som har skjedd når man studerer bildene. Det er ikke vannplaning som er årsaken til ulykken, det er sladd + kontra. Dessverre er BMW-sjåfører ofte involvert i trafikkulykker, lik det eller ei. Det er en konsekvens av rwd og aggressive sjåfører. Jeg ser ikke hvorfor han ikke skulle miste lappen - jeg har mistet lappen for MYE mindre alvorlig tilfeller enn dette, med mindre karosseri-skader og null personskader. Jeg er for at Norge skal ha normalt god veistandard, men ikke skyld på veistandarden når det er opplagt førerfeil, som det for øvrig er i 9 av 10 tilfeller.

Rart hvordan stjålne BMWer alltid ender opp i Telemark ...Håper virkelig ingen slakter en slik bil for å sette delene ned i en E30.