Werther

Min oldefar var også italiensk. Sønnen hans (min morfar, som har vært død i over tjue år) så ordentlig italiensk ut - skikkelig mørk i huden og en tykk, grå manke. Han og kona fikk forøvrig ni unger i løpet av 1940-tallet. Litt spesielt mtp krigen. Jeg arvet dog et svenskklingende etternavn og dårlig hår

Interessant navnediskusjon. Jeg har selv fire navn (to fornavn + mor og fars etternavn). Jeg synes det er VELDIG unødvendig, og blir fryktelig pompøst. Nesten litt flaut. Jeg har konsekvent kun brukt to av navnene, første fornavn og fars etternavn siden jeg var fjortis. Kort og enkelt. Sikkert noen som har blitt overrasket hvis de har sjekket meg på skattelistene Søstera mi fikk unger, og ville selvfølgelig proppe inn en shitload med tåpelige navn (mors fornavn som mellomnavn, mors etternavn, fars etternavn etc). Jeg var ærlig, og sa jeg synes det var tåpelig og snobbete. Har lite sansen for flere navn enn to stk, kan fort bli noe litt strebersk over det. Det enkle er ofte det beste!

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=40129892 Ganske fin 1999 520i touring til 18 000kr. E39 er vanvittig mye bil for pengene nå i 2013.

Sensurert

Sensurert

Sensurert

Etter mye jobb klarte jeg å finne ut regnr på en E30 325 en kamerat av meg eide for noen år siden. Dessverre tror jeg den gikk i pressa i 2010 pga omfattende rust og slitasje. Denne bilen skilte seg ut med en mengde ekstrautstyr. Første eieren må ha vært stinn av gryn og med god smak. Bilen ble produsert i mai 1986, og regget i Norge i 1986. Til sammenligning hadde jeg en bil med regnr BN36, og den var regget i januar 1987. 325en var nok derfor ikke en utstillingsbil. Regnr BN 26932: S209A SPERRDIFFERENTIAL 25% S215A SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM S401A SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH S415A SONNENSCHUTZROLLO FUER HECKSCHEIBE S464A SKISACK S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER S495A FONDRAUMHEIZUNG 3 S498A KOPFSTUETZEN IM FOND S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT S551A BORDCOMPUTER II MIT FERNBEDIENUNG S704A M SPORTFAHRWERK S708A M SPORT-LEDERLENKRAD II S821 Norwegen-Ausfuehrung S850A ZUSAETZL. TANKFUELLUNG EXPORT S860A SEITLICHE BLINKLEUCHTEN VORN S898 CKD-AUSFUEHRUNG

Sensurert

Sensurert

Sensurert

Mtp verditap og videresalg er nok sekserbensin og manuell det tryggeste valget. Når bilene blir eldre tiltrekker de seg flere yngre og BMW-entusiaster enn de gjør i dag. 320D m/automat lever nok kortest og går på høggern først - eller ender opp som delebil/ombygningsprosjekter. 320i er oftest manuell, og slipper risikoen for turbo- og automathavari. Mao billigere og tryggere bilhold.

De to siste sidene har vært full av koseprat og egenreklame. Dette er IKKE tulletråden eller facebook! Ta hensyn....

Ja, det er jo helt klart bevist siden det er en bimmers-bruker og en kar i Arendal som holder seg til BMW-taxi. Alle innleggene om misfornøyde eks-bmwtaxi-eiere og havarier har du tydeligvis ikke tatt til deg. Du får bare fortsette å ignorere alle Mercedesene og lage dine egne virkeligheter. BMW er mest interessert i å tjene penger. Bare se hvordan BMW har blitt vannet ut de siste årene med fokus på dieselmotoriserte SUVer og konebiler med halvdårlig kvalitet. Alt for å tjene mer penger. Porsche er en liten fabrikant med relativt kort fartstid i bransjen, i hvertfall når det gjelder volum. VW leverer jo mye Passat til taxibransjen i Europa, og VW og Porsche er veldig sammensveiset. Nå har omsider Porsche begynt å tjene penger med biler som Cayenne og Panamera. Porsche SUV med diesel og automat er vel selve symbolet på pengepumping. Så ikke kom her å si at store industrikonsern frivillig takker nei til hundrevis av millioner (mtp BMW og taxi). Imagetoget har gått for lenge siden.

Da er alle fattige mennesker som ikke har råd til moderne bil med ESP uaktsomme hver gang de kjører bil, meg inkludert. Tviler litt på den med at gode sommerdekk er bedre en slitte vinterdekk på normale vinterveier. Ikke min erfaring i hvertfall.

Jeg skal være så ydmyk å si at ESP reddet livet mitt. Det var 2-felts vei med tett vekst av grantrær på begge sider, så tviler på at jeg hadde overlevd den smellen. Til sammenligning kjørte jeg i skauen i 90km/t to år senere, uten ESP. Med ESP kunne jeg muligens unngått det, siden den ville ha lindret slegge-effekten noe. Jeg har greit med erfaring fra grisekjøring i høyere hastigheter, men som du sier - man er bare et menneske. Tyngdekraften vinner som regel.

Sensurert

Uten at jeg er noen ekspert, så slår det meg at du burde kjøre med klokka. Starte med et besøk i Berlin - kjøre "øst-tyskland" ned til Bayern, så straka veien til Stuttgart (Mercedes og et grisefett Porsche-museum), så to timer nordover til Ringen, før du kjører 4-5t nord til Hamburg og Reperbahn....

For ca 25 år siden gikk det utrolig nok noen av disse amcar-stv rundt omring. Husker mora til en kamerat av meg alltid var badass-soccermom, når hun kom i Dodge Aspen stv og div Oldsmobile stv med gromme V8ere og sliten eksos (hun er gift med en mopar-mann)...Lagde vei i vellinga når resten kjørte døve 240/Corolla/626/Sierraer

Sensurert

Beklager off topic: 16t hørtes lenge ut, Fredrik. Kjører man om kvelden/natta klarer man å kjøre gjennom hele Tyskland (Alpene-Danmark) på 8-9t, mener jeg. Pluss på 2.5t gjennom Danmark. Forresten, Venezia er oppskrytt. Jeg var der i 1997, og det var turister overalt! Var klin umullig å gå normalt uten å stampe i kø. Og prisene var friske... Hvis du er glad i å kjøre, prøv heller ut øst-europa. Kanskje litt kjedelig noen steder, men en ny erfaring ift Tyskland/Italia.

Ja, det er litt flaut å si her på forumet men jeg er veldig enig med deg. Hadde vært jævlig gøy å hatt en "Crownvic" som se kaller det, det er så erkeamerikansk som det kan få blitt. Sittebenk foran og dasjbord uten mistkonsoll. Det som også fascinerer er hvor enkle de er, det er kort og godt en redesignet bil fra 70 tallet. Ikke noe fancy utstyr som navi, keyless, head up, rygge kamera osv. Man har el vinduer, klima, CD spiller og cruisekontroll mer jålete er den ikke. Jeg må melde meg på, og si at jeg har vært svak for Crown Victoria i årevis. Det verste er at jeg synes designet er litt småkult. Såvidt jeg har sett har de heller ikke ABS. Basic motoring, driftsikker som pokker. Så en eks-politibil (en 95 Caprice) fra New York på finn i fjor til 300 000kr. Husker jeg leste om en Crown Victoria-taxi i New York som hadde gått vanvittig langt, den fikk oljeskift hver søndag av eieren

Vil tippe at Billig Bil og Jarle i Fredrikstad annonserer lokalt som oppkjøpere, samtidig som de nærmest bor på finn.no. I sommer lå det en mazda mx-5 ute til 15 000kr i 10min, før den ble solgt. En uke etter la Jarle den ut for 30 000kr. Virker som de satser mest på stor omsetning av billigbiler (blir høyere bruttofortjeneste ser det ut som), framfor noen få dyre biler (som f.eks v/bruktimport via tyskland). Er nok fin måte å tjene jevnt med penger på, fort inn fort ut. Lav lagerbeholdning med lite verdi... Er også en kar i Vestfold/Larvik som jeg ikke husker navnet på akkurat nå, som gjør det samme. Han kjøpte jo den E38en med høy kmstand i Vestby til 15 000kr, og la den ut til 30 000kr et par dager senere. Er også en kar i Sarpsborg (Sondre Gretland tror jeg han kaller seg) som selger unormalt mange biler fra privat adresse.

Sensurert

En kamerat har klagd på noe av det samme med en 03 E46 320Ci på tørt føre. Under hard kurvekjøring har han opplevd flere ganger at elektronikken skyver bilen utover i motgående fil, og skaper en farlig situasjon ut av noe som var kontrollert. Ikke alle slike systemer er like gjennomtenket.

Hadde en MB der ESP kvalte bilen/satte ned farten såpass at jeg begynte å slite. Når man skrudde av ESP var det bare 50%, den rettet fortsatt inn sladder med for mye hjulvinkel. Så måtte kjøre med ESP av i de verste bakkene for å holde farta og komme opp. Dog er det ikke tvil om at ESP er genialt mtp å redde liv. Fikk en gang sladd på våt asfalt i 210km/t, og hadde nok ikke klart å rette inn kontraen uten ESP. Det er eneste gangen jeg har vært glad for moderne elektronikk. Slår alltid av ASC i E39en av gammel vane, da jeg trenger farten og mulighet for å akselerere i sladd opp de kneikene som er her jeg bor. Litt morsomt eksperiment istad: Prøvde fire ganger å komme opp bakken "min" med to vinterdekk og to sommerdekk (høyre foran og høyre bak) istad, men selv med god fart gikk det ikke. Med fire piggfrie kjørte jeg opp i krypfart uten hjulspinn (ASC/ABS defekt) og uten henting av fart. Sånn går dagene hjemme hos meg...