Werther

Norge er allerede skakkjørt nede i en gjørmemyr der politi og UP kjører massiv overvåking av veiene våres. Kan ikke sammenlignes med Danmark. Nå må det jo nevnes at slik barnslig show-off er det absolutt morsomste, det er jo det som er gøy og gromt og funker som krydder i livet. Senest for et par dager siden kjørte jeg det jeg maktet mot en kar på MC, og det var helt rått. Ekte streetracing langs landeveien der jeg/vi satset det remmer og tøy holdt, vi var begge mentalt på samme sted og satset rått. Rett og slett dritartig. Alltids artig å dra opp i 250 på motorveien en sen kveld, men det er KAPPKJØRING som gjør at det bruser i blodet og at latteren sitter løst. Så jeg kaller aldri streetracere for idioter, det er bare folk som liker å føle at de lever. Og en del av oss trenger dette når man lever i en sovjetisk mamma-stat der det kryr av overformynderi og bedrevitere som skal beskytte deg.

Det er flere av oss som har holdt et øye med denne påskekyllingen ja. Ligget ute lenge nå til en veldig god pris. Rart den ikke er solgt. Greit nok, det er ikke en S, men spiller jo liten rolle siden det er turbo-motor uansett, tenker jeg. Kan hende den har skadehistorikk som gjør at folk holder igjen. En annen grunn kan være fargen, ironisk nok. Kanarigul er litt i overkant for folk flest, vanskelig å gå under radaren med den der. Generelt sett er det norske markedet dominert av 4S-modeller med PDK og er short på 2S-modeller med RWD og manuell. Denne hadde nok vært solgt for lenge siden hvis den hadde manuell kasse. Tror jeg har sett 3 stykk normale 991 med manuell på finn de siste 2 årene, 1 av de med RWD.

Du kan ikke forholde deg til listepris hvis bilen har blitt kjørt av en pensjonist. Gammelmannsriper betyr oftest hellakkering av hele bilen utenom tak. Oftest er frontfanger/forskjerm og dør bulkete/ripete, samme med bakfanger/bakre hjulbuer. Problemet med en eiers-biler er at eieren ofte kjørte bilen helt til vedkommende døde i en alder av 90, så bilen ser ikke ut i motvind, fylt opp av bulker og riper rundbaut. Det er jo litt kjipt siden det er slik mange oppegående mannfolk ender opp, som en litt virrete pensjonist som bulker hver bidige gang han skal handle på Meny. Men sånn er livet.

Personlig må jeg innrømme at jeg digger dette - at ungdommen i raske biler grisekjører og arrangerer streetracing på kveldstid mens de stenger av veien. Slik Norge er pr dags dato så ser jeg ingen hensikt i å forsvare og beskytte det vi har gående. Norge er et vanstyrt konkursbo, så HVORFOR forsvare det? Jeg digger at unge folk gir fullstendig faen, inviterer svenske streetracere og skaper et helvetes leven langs E18 og E6 mellom Drammen og Moss. Vi trenger flere av dere!

😂

Husker du hva den lå ute for? Det som er litt skummelt med svenske E34 M5 er jo at de har vært skitbillige sladdevogner i Sverige i 15 år, så det har vært nok av sketchy eiere på disse. Man fikk faktisk GODE eksemplarer av disse helt ned i 50 000 SEK. Og det var veldig vanlig å skru tilbake km på disse akkurat som med E39 M5, så hvis man ikke får med bra servicehistorikk blir det fingern i lufta og satse på det beste. Greit nok at den annonserte bilen her akkurat er satt ned fra 449 til 399 (?), men jeg synes fortsatt det er mye for en eldre, ihjelkjørt M5. Prisene på disse gamle bruktbilene (AKA youngtimers som kidsa sier) burde speile alder og behov for vedlikehold/påkost. En annen ting er at deletilgangen blir stadig vanskeligere, delene er dyrere og man må gjerne vente lenge. Det er noe som trekker ned og kan potensielt ødelegge hele sesongen hvis bilen blir stående parkert fordi man ikke får tak i deler.

Nå bare tenker jeg høyt her og litt off topic snagg, men eldre Porsche 911 pleier ofte å ruste i B-stolpen. Det kommer innenfra og blir først synlig som små bobler i dørken der. Har sett eksempler på biler som så strøkne ut, men når man fjernet innstegslisten var den/de gjennomrusten og krevde massiv sveising. Jeg hadde selv en 1985 911 som krevde rustsveising i B-stolpen og kanalen der pga masse skjult rust som var "umulig" å se før det begynte å boble. MEN....vi snakker jo om en spansk bil her, så det burde være begrenset hvor ille det kan være. Hadde den gått i England, Skandinavia eller Tyskland ville jeg vel sjekket mer grundig, men oddsen for at en såpass strøken spansk E34 er gjennomrusten der er veldig lav. Bilen har jo en del andre småfeil som kan koste noen kroner å få på stell, så hvis du kjøper denne for videresalg virker som å være mye jobb for lite gevinst? Men hvis du kjøper den privat som kosebil er jeg enig i at prisen er grei nok selv om jeg ville forsøkt å prute litt for å slippe at du potensielt ender opp på 175kish for en helt normal 535i klar for stripa.

Jeg solgte og kjøpte flere biler via Autodb.no frem til 2010, som vel var en forlenger av Autobørsen hvis jeg husker korrekt. Problemet med Autodb var nettopp at det var gratis, så det var som fluepapir på useriøse svindlere som annonserte uten tlfnr og med falske bilder. Det ble såpass mange useriøse jalla-annonser at man etterhvert flyktet over til finn da man slapp å scrolle gjennom falske annonser med bilder fra mobile.de samt masse reklame innimellom annonsene som gjorde hele siden veldig tung å scrolle gjennom på slutten. De siste 10 årene har finn blitt merkbart tyngre å bruke via laptop/PC etter at de tilpasset for smarttelefon-bruk. Samt mye mer reklame. En annen ting som irriterer meg med finn er at de jobber iherdig for å få full kontroll på alle ledd med kjøp/salg-transaksjonene, at alle skal logge inn med bank ID, telefonnr, hvem mora di er og bruke finn sine meldinger, tjenester og "trygt" bilsalg fra ende til annen for å selge bilen. Jeg misliker det da det blir litt for mye DDR - jeg ønsker ikke å utlevere halve livet mitt til Schibsted for å selge en bruktbil. Derfor annonserer jeg konsekvent med telefonnr i annonse og skyr finn sin PM-tjeneste som er sløsing av tid fra ende til annen. Tar heller ting over telefon eller face to face. Finn burde konsentrere seg om å levere gode og brukervennlige annonser istedenfor å leke Gestapo.

@Kolstad Jr.

Vi krever detaljer, mann! Detaljer!! Var det en Golf 2.0l 8V GTI, 16V GTI eller 2.8 VR6? Eller en 1.9TDK med tune? 😁

De fleste av oss som kjøper, eier, vedlikeholder og selger brukte bruktbiler/BMWer har vel vært ute en vinternatt før. Shit happens, vi er alle innforstått med det i og med at vi ikke er Toyota-eiere. Og noen ganger kan ting eskalere, type "mens du først er i gang"-ting, og før du vet ordet av det har tusenlappene flydd avgårde. Hva med deg? Har alle dine bruktbilkjøp vært en suksesshistorie herfra til månen, eller har du gått på en smell som aldri tok slutt?

Synes denne videoen var ganske interessant. De prøver å vekke liv i en 1984 Honda Civic Shuttle med bare 11 mil på telleren som har stått parkert i 40 år. Det viser seg å være en ordentlig drittjobb da bilen har en forgasser som er fylt opp av gammel bensin. Var ganske interessant å se hvor mye jobb det faktisk var å få en splitter ny 40 år gammel bil ut på veien igjen.

E38 anyone? Bruktbil til salgs: BMW 7-serie - 1995 - Grønn - 286 Hk - Sedan | FINN.no

Ikke vær redd for å dele noen dagsferske april 2024-bilder av bilen. 7 år er fryktelig lenge i E39-verden.

@Fredrik Mistenker at vi er på samme side. Min erfaring med elbiler er også at de ikke har eller gir "god-følelsen", de er altfor tunge med lite innebygd kjøreglede. Ja, noen av de ser gromme ut, går godt og er på mange måter perfekte. Men de er ikke artige? Selv får jeg mye mer kjøreglede ut av de eldre bilene jeg kjører pr i dag - Z3en med S50B32 der jeg må tømme gira og kose meg med rekkeseks-vellyden som synger og "klager" hver gang jeg girer, det er helt herlig! Samme med 911en. 70-talls-sportsvogn som elsker å bli kjørt. Senest for to dager siden hadde jeg 225km/t på speedo (på autobahn...) og den elsker det! Eldre 911er elsker å bli pisket og misbrukt som ei hore (unnskyld språkbruket).

I godt selskap med en RS6 og en 997 GT3 RS. Samt et kvinnfolk i Nissan Quashqai som så seg nødt til å parkere ved siden av meg akkurat når jeg skulle ta bildet, på tross av at vi sto milevis unna inngangsdøra på en nesten tom parkeringsplass 😒

Haha, ser det nå. Beklager!

Hvis du søker et ekkokammer som slikker deg i ræva burde du kanskje heller høre med familien din om prisen er OK? Fredrik 90 gir deg et godt råd/tips, og du avfeier han med slik svada? Tåler du ikke realistiske og gode tilbakemeldinger får du heller sløse vekk tusenvis av kroner på annonsering på finn med en bil som ikke blir solgt.

Ble solgt en ganske bra E39 M5 i Bergen for 320k for noen mnd siden. Enig med Fredrik 90 her - E39 Alpina er gromt, men ikke E39 M5-gromt. Og med slike mangler (bytte starter, se over forstilling, gå over motor og finne oljelekkasje), så må du nok prise den mer realistisk hvis du er oppriktig interessert i å SELGE bilen istedenfor at den blir Finn.no-pynt. Husk at vi er inne i en resesjon nå og veldig mange er på defensiven. Det er kun øvre middelklasse og rike som kan spontankjøpe slitne gamle tyskere og tenke på det som fuckit-penger. Mange av oss sitter på gjerdet. Tipper realistisk salgspris på denne i nåværende stand er 280-300k. Men jeg kan ta feil, vil ikke være første gang.

Forresten @Fredrik, så fant jeg noen bilder av en 1990 E32 V16-prototype som BMW nylig dro frem fra en kjeller og stilte ut på Techno-Classica Essen. 6.6l V16, 348hk v/7000rpm, 0-100 på 6sek og toppfart på 250km/t. Ble ikke noe av pga enormt bensinforbruk og høy pris. Samt muligens litt slappe ytelser?...E38-prosjektet begynte jo i 1988, så denne prototypen er en skikkelig mix av alt mulig rart... Ryktene sier at Mercedes som tilsvar også begynte utviklingen av V16 og bygget 80-100 eksemplarer av W140 800SEL med 8 liters V16, samt at de til og med planla en W18-versjon. Tysk bilindustri tok definitivt for mye Møllers Tran (eller kokain) på slutten av 80-tallet.

En annen långmilare jeg har lest om er en 2003 Porsche 996 Turbo som går i Boston, New England på USAs østkyst. Tom Thalmann kjørte Honda Integra Type-R, men ifbm ny jobb fikk han pendlevei på 30 mil om dagen. Så da gikk han i butikken og kjøpte en splitter ny 2003 Porsche 996 Turbo manuell til 160k$, eller ca 260k$ i dagens verdi da han ville ha en komfortabel og sportslig bil med 4WD da det kan være harde vintere i Boston. I tillegg til pendling har bilen blitt brukt på bane flere ganger hvert år og har også blitt brukt som familiefrakter med barneseter baki. I dag har den dog sportsstoler og veltebur... På 615000km ble motoren åpnet for sjekk, men alt var strøkent uten synlig slitasje - den har fått oljeskift hver 8000km som nok er noe av årsaken. Girkassen derimot havarerte på 677 000km, men han har bare byttet clutch en gang. Bilen er fortsatt i daglig drift og har i dag ca 1,2 mill på telleren. Han sier selv at han går for 1 million miles/1,6 mill km.

Ble sittende å lese om Irv Gordon som innehar verdensrekord i antall kjørte km på privatbil. Litt av en skrue. Han kjøpte sin Volvo P1800S ny i New York i 1966, og bilen kostet en god årslønn den gang og var ikke billig. Gordon var kjemilærer og pendlet 20 mil om dagen, men først når han passerte 400 000km begynte han å legge en plan om å gå inn for dette prosjektet. Ved 500 000 miles/800 000km fikk han faktisk en Volvo 780 coupe av Volvo som han kjørte 720 000km med før den ble solgt og han fortsatte ferden i sin P1800S. I 1998 satte han for første gang Guinness-rekord med 2,7 millioner kjørte km etter 32 år. Første motoroverhaling ble gjort på 1,1millkm, men var egentlig unødvendig da motoren var i bra stand. Så derfor ventet han med neste overhaling til 2009 på 4,4 millioner km da motoren omsider begynte å bli slapp. Jeg regnet ut at han i snitt kjørte 112 000km pr år fra 1966 til hans død i 2018 da bilen sto/står på 5,1mill km. Man skal være rimelig dedikert for å kjøre 112 000km hvert år gjennom 52 år, spesielt mtp at han hadde en normal jobb og familie. Etter hans død solgte døtrene hans bilen til Volvo USA som i dag har den i samlingen sin...

Ikke så mye at jeg slenger med leppa, men jeg foretrekker at folk er ærlige om hvem dem er og hva de vil. Det er ikke første gang internett-fora har nyregistrerte kontoer som poster slikt som deg. Du må gjerne "dele kunnskap og hjelpe", men det første du gjør etter å ha registrert konto er å skryte av et verksted som skal fikse bilen din, og du skryter av det FØR bilen har vært inne til reparasjon. Sunn fornuft er vanligvis å vente med slikt skryt til ETTER at man har fått tilbake bilen og betalt fakturaen. Men du fikk i det minste snikreklamert for verkstedet slik at du kan få treff via Google.

Enig med verksted. Høres ut som en tilfeldighet på tross av "kjedehavari". Disse motorene er notorisk søppel, styr unna alt BMW som ikke er sekser.

Kan du gi deg med den billige markedsføringen din.