Werther

Denne 125en har vært til salgs flere ganger siste årene. Sist ble den vel solgt for 150k. Virker ikke som det er en bil noen av eierne blir knyttet til siden den hele tiden havner på finn. Kanskje det er automatkassen som ødelegger. For øvrig vet man bimmers har blitt en rikmannsforum når biler til 170k blir definert som "vinterbiler" Er man veldig opptatt av sosial status og hva bilen signaliserer så skjønner jeg at man ikke vil kjøre Volvo 940 med sladdebulker eller en gammel Ford Focus. Dog gjør de jobben som vinterbil selv om man kanskje ikke føler seg som kongen på haugen i parkeringshuset på jobb. For din del som bor på kysten der det er lite snø spiller det forsåvidt ingen rolle om det er rwd eller fwd, men personlig hadde jeg nok endt opp på rwd uansett. Det billigste er nok en E39 520/523 eller en E60 520 2.2 M54, der får du OK eksemplarer for 35-40k som du kan selge for ca det samme etter vinteren. Alternativt en Mercedes W211 200 Kompressor.

Hei Gunnar, jeg så tilfeldigvis på forsiden at du nettopp var pålogget. Hyggelig å se at du sveipet innom gamle trakter etter 10 år. Helt rått at bimmers fyller 20 år i disse dager!

Dette er vel litt tabu-emne på bimmers....men jeg må innrømme at JA, jeg er en av de som fyller 95 på "sportslige" og eldre biler for å spare penger. Får meg ikke til å toppe tanken til 21.85 pr liter hvis alternativet er 19.90 for 95. Vet det høres gnient ut, men sånn er det. Har ingen problemer med sinnssyke verkstedregninger, men det er noe mentalt ved pumpa. Har fylt mye 95 og E10 på 1980 911en uten problemer hittil. Har kjørt den 17000km de siste 16 mnd, og fylte kun 98 før den sto stille fra november til februar. Forsvarer meg med at bilen(e) brukes såpass mye at motorer/slanger forhåpentligvis ikke tar skade. Men time will show

Bapbapbap, jeg tror vi stopper der, sveigis.

Det ble lagt ut en 991 Targa på finn her om dagen, og da tenkte jeg på deg. Jeg digger 991 Targa siden de gikk tilbake til den originale løsningen med blank targa-søyle og løst tak istedenfor den kjipe løsningen de hadde på 993/996/997. Selv elsker jeg cab og hvor bra det funker på norske veier og fartsgrenser. Selv en tur til Kiwi ender opp med at man kjører 10 mil og koser seg uansett om det er sol eller overskyet. Friluft gir en helt annen dimensjon til kjøringen, og man nyter hver tur. Riktignok er denne over ditt budsjett, men i dine sko ville jeg vurdert en Targa. De er dritgromme og skiller seg ut blant alle andre moderne 911er som har lett for å gli inn i den grå massen. Porsche 911 | FINN.no

Kul og unik bil - litt som bastardungen til en Porsche 911 og 928 som har hatt en hard natt på byen. Prisen er dog ganske frisk etter norske forhold. Spottet forresten denne i Lodalen i Oslo for 6 år siden. Den sto forlatt langs veien etter et havari.

Nostalgi er vel kodeordet her. Han som kjøpte den 1984 Honda Civicen jeg hadde for et par år siden gjorde det fordi han hadde hatt en slik som førstebil. Både han og dama var overlykkelige og kjempefornøyd med bilen - ingen pruting og bare smil og glede. Mener han fortsatt har den. Fiesta mk1 har noe for seg - de er morsomme å kjøre. Fiesta har alltid hatt rykte på seg for å være kjøreglad, og det stemmer ikke at det først var de moderne modellene fra 2000-tallet som var gode å kjøre. Har hatt 3 stykk Fiestaer, og de var alle involverende å kjøre med direkte tilbakemeldinger. En 1995 Fiesta 1,25 Flair jeg hadde var utrolig bra på snø, og på nattestid kunne man grisekjøre som en gærning på snøfylte veier med lett overstyring og direkte tilbakemelding slik at man hele tiden kjente hva som foregikk. Har også hatt en 80-talls Corolla GTi med en fantastisk motor som funket som vtech, og den dro 7800 på sperra og 220 på flatmark, samt 70km/t på første gir, 120 på andre gir og 170 på tredje. Må heller ikke glemme eldre Honda Civic/CRX som er såpass gromme at de har blitt kultbiler med relativt solide priser. Ingen av disse bilene var grusomme når de var nye. Derimot var mange av de testvinnere som solgte godt fordi de var økonomiske i innkjøp og drift, artige å kjøre og faktisk greit utstyrt i forhold til mange konkurrenter i mellomklassen. Spesielt noen av japsene var helt rå på ekstrautstyr i forhold til europeiske biler. Synes det blir flåsete å drite på småbiler bare fordi du ikke liker de og ikke har erfaring med de - det finnes faktisk mange artige biler der ute i lavpris-segmentet uten BMW-rondell.

Generelt sett har 911 blitt mer og mer GT for hver generasjon, der man gradvis har blitt mer isolert fra kjøreopplevelsen i forhold til de eldre. 991 og 992 har foruten ullen styrefølelse blitt kritisert for at de er altfor store, og er vanskelig å kjøre hardt på småveier pga bredden. Så hvis du liker å kjøre aktivt på landeveier er det verdt å ha i bakhodet - bredden kan bli et skår i gleden når du hele tiden må være på defensiven hver gang du møter biler.... Selv hadde jeg gått for 997.1 eller 997.2 da de er mer kompakte og kjøreglade enn 991, bedre styring og grommere motorlyd spesielt fra 997.1. Men skal du ha den mest involverende vannavkjølte 911en må du nesten gå for 996.1 - de er lettest, suveren styring og artig motor. Dog er de mindre pene og med et ræva interiør... Men hvis du er oppsatt på å ha så ny bil som mulig ville jeg gått for 991.1 fremfor 991.2 siden de har sugemotorer som er mer inspirerende å kjøre. En 991.1 Carrera S med 3.8l sugemotor er sikkert en kjekk helårsbil. Når det kommer til farger og utstyr er 991/992 et sorgens kapittel - stort sett alle bilene i Norge er svart utvendig/innvendig og med automat.

Jeg har faktisk hatt en slik blå Fiesta, dog var min 1981 modell. Det er ganske mange Fiesta mk1 i Norge på skilt og de dukker opp på finn stadig vekk. Mange gamle bestemor-biler der ute med lav km som har levd et rolig liv i garasjen. Typisk salgs-pris for disse i god stand virker til å ligge rundt 30-40k.

Bare husk å hold hodet kaldt her. Har inntrykket av at mange blir i overkant stresset av hva de leser på internett og bruker unødvendig mye penger der det ikke trengs. Både S50, S52 og S54 er gode motorer som tåler juling og høy km. Hvis den ikke bruker mye olje og ikke ryker hvitt/blått ser jeg ingen grunn til å kaste på sinnssyke summer i overhaling bare for å ha god samvittighet. Husk at Netlandet tross alt er en business som tjener penger på dine problemer (innbilte eller ei), så jeg ville ikke latt BMW-verksteder bestemme hva du skal gjøre hvis bilen funker helt fint og nettopp var på ferietur uten hickups. Ro ned litt og nyt bilen, kos deg, ikke stress for mye med problemer som kanskje kan dukke opp en gang hvis, om, at, dersom etc.

Det må sies at England er et noe spesielt marked da bilene der er så ekstremt billige både som nye og brukte. Såvidt jeg har skjønt av den engelske kulturen så er de over snittet opptatte av nye biler, og dette i kombinasjon med at de er relativt billige i innkjøp gjør at det blir solgt mange fete biler i UK, og en konsekvens er et bruktmarked med mange gromme biler til en brøkdel av hva de koster i andre europeiske land. Relatert til BMW var det jo en periode der engelske E36 M3 var ekstremt billige og mange endte opp som donorbiler for norske E30er og E36er. E46 M3 og Toyota Supra likeså, men ikke i samme antall. Siden det er såpass mange av de og de er høyrerattede vil verdien bli lav på et tidspunkt, og da er det fort gjort at de blir stående. Mye av det som er artig og verdifullt i dag var skrot og rånebiler da det ble satt bort. Jeg har litt forståelse for det da jeg selv "brenner inne" med en Z3 M Roadster. Per i dag får jeg ikke brukt den, men markedet for disse er ræva, og på tross av at jeg ikke har mye penger vil jeg ikke "gi den bort" for 150k bare for å bli kvitt den. Da kan den heller bli stående litt til. Og slik eskalerer det jo eldre og særere man blir. Før jeg vet ordet av det har jeg daua og en arving forsøker å bli kvitt den gamle skiten min på auksjonen.no....

Er N53 såpass dyre i drift ja? Har en del kilometer med forgjengeren E39 523iA (M52B25), og disse gikk sjelden over literen. Helårsforbruk inkludert småkjøring og kalde vintere var 0.91, men gikk fint ned på 0.7-0.75 på turkjøring selv i høye hastigheter. For en person som heter Rambo og sliter økonomisk - har du vurdert motorsykkel?

Jeg har faktisk hatt et identisk interiør i en carbon-svart E46 330CI Clubsport jeg hadde, og det så jo bra ut hvis man er glad i tyske biler og tysk kultur. Trekker linjene tilbake til de litt funky delskinn-interiørene man fant i 70-80-talls Porsche (Pascha). Men i en knallhvit E46 M3 med automat ble det litt i overkant for min del, mest sannsynlig fordi bilen oser litt for mye 2000-talls California (selvom denne er Japan-import tipper jeg) som møter tysk brun pub. Mangler bare at Derrick river opp døra og spør deg med dårlig røyk-ånde: Haben sie angst??

Det er sikkert flere av oss som har sett filmen "Gone in 60 seconds" med Nicolas Cage fra 1999. Men her om dagen så jeg originalen fra 1974, og det var virkelig noe for seg selv. Den originale "Gone in 60 seconds"-filmen ble laget av Toby Halicki og gitt ut i 1974. En skikkelig B-film med et syltynt budsjett langt ifra Hollywood. Halicki brukte nesten ikke skuespillere i filmen, nesten alle var venner og bekjente som bidro. De hadde heller ikke tillatelser til mesteparten av det de gjorde på offentlige veier i California, så mesteparten ble filmet på søndager for å omgå byråkratiet. Stort sett alle du ser i filmen er reele - dvs virkelige bilselgere, ambulansesjåfører, brannmenn, politimenn, til og med alle menneskene man ser gatelangs som nesten blir påkjørt i diverse scener gatelangs var vanlige folk som bidro. Tidlig i filmen er det blant annet scener fra et bryllup og et racing-arrangement der de stjeler en Rolls-Royce, og her brukte de et virkelig bryllup og arrangement for å spare penger. Filmen var ordentlig lavbudsjett, og det er litt surrealistisk å tenke på nå i 2023 50 år senere at de klarte å gjennomføre dette mtp hvor ekstremt mange sinnssyke action- og stunt-scener de gjennomførte langs offentlige gater og veier. Halicki var både produsent, skuespiller og stuntmann, og han skadet seg stygt i et av stuntene i filmen, og hadde ryggproblemer resten av livet som følge av dette. Og noe av det mest utrolige med denne filmen er at de brukte samme Mustangen gjennom hele filmen. Jeg stusset selv på dette da jeg fulgte nøye med på alle skadene den fikk underveis i biljakten, og stusset på at jeg ikke fant noen bugs. Alt ser helt reel ut i kronologisk rekkefølge, og det viste seg at dette stemte - den samme Mustangen ble rævkjørt og rundbulket i en time. De hadde en service-pickup som fulgte etter og byttet ut prekære ting i forstilling og kjøling/radiator, men bilen tålte alt og eksisterer den dag i dag i samme rundbulkede tilstand som fra 1974. Under filmingen av "Gone in 60 seconds 2" i 1989 ble dessverre Halicki drept under filming - et vanntårn skulle falle ifbm en scene, men en vaier løsnet og dro med seg en lyktestolpe som tok livet av Halicki. Filmen ble lagt på is helt frem til en sjef i Hollywood som hadde vokst opp med original-filmen og var en stor fan av Halicki tok kontakt med enken hans. Resultatet ble tilslutt den moderne "Gone in 60 seconds" fra 1999 som de fleste av oss kjenner den. Imponerende å se hvordan han vokste opp arbeiderklasse og jobbet seg oppover som høgger/mekaniker der han etterhvert tjente nok penger på å fikse og selge bruktbiler til at han kunne lage film....Jeg ble faktisk litt rørt - en kilde til inspirasjon den mannen der. Selv senere på 70-tallet etter at han virkelig begynte å tjene penger kjørte han den gule Mustangen fra filmen, også kjent som Eleanor, i rundbulket og nedkjørt tilstand rundt om i LA, ofte inn i vaskehaller. Etter å ha sett originalen har jeg fått mer respekt for "Gone in 60 seconds" - det er mye mer enn bare en Hollywood-film med Nicolas Cage og en E39 540i.

Fører tatt med i ambulanse? Høres ut som et "illebefinnende", hjerteinfarkt, diabetes eller lignende. Bilen er jo uten særlig synlige skader, ser ut som den har rullet ut i litt høyt gress og blitt stående der. Så det er muligens ikke et klassisk tilfelle av ungdoms-kjørt E61 som havnet i skauen.

Regnet med at noen ville nevne noe slikt, men mitt forslag er da: Hvis bilen har gått 154 100km, annonser den med 155 000km. Rund oppover, da får kjøper en positiv overraskelse. Ikke verre enn det. Er bare å sammenligne med annonser i Sverige hvor man ofte annonserer antall mil (15-16000 mil) istedenfor antall kilometer ned på analt detaljnivå der folk blir sjokkert hvis du har vært en tur på kiwi siden bilen ble annonsert forrige mandag. ALLE mine tre nåværende biler ble annonsert med høyere km enn reelt (rundet opp 250 km til nærmeste tusen) når jeg kom for å se på de. Siden dette er et diskusjonsforum må jeg våge å innrømme at dette er den siste E46 M3en jeg hadde kjøpt. Hvit er en utrolig kjip farge på E46, spesielt i kombinasjon med Clubsport delskinn-interiør og SMG. Dette er definitivt ikke en bil for alle, og det burde reflekteres i prisen. Så jeg mistenker at den kan bli tungsolgt til 479k på tross av at det er en sen 05-modell. Hos en tidligere arbeidsgiver sverget økonomisjefen til Ford siden han hadde jobbet der i årevis (husk, det finnes IKKE korrupsjon i Norge 😂 ), så vi var alle tvunget til å kjøre Ford Mondeo diesel. Da jeg kjørte mye i Stor-Oslo ba jeg på mine knær om å få en mindre bil (Mondeo er altfor stor når det kommer til smidig bykjøring og parkering), og fikk tilslutt tilslaget på en Focus. Men han nektet plent å gi meg en Focus 2.0TDCI på tross av at den ikke var noe dyrere enn Mondeo 1.6TDCI, så endte opp i Focus 1.5TDI .Dog var bilene våres alltid meget godt utstyrte utenom motor/gir. Så de var lettsolgte som bruktbiler når leasingavtalen var over. Økonomisjefen selv? Han kjørte rundt i en 15 år gammel SAAB 9-5. For sikkerhetsskyld hadde han to stykk i tilfelle den ene havarerte, slik SAAB har en tendens til å gjøre.

Jeg skjønner at du ikke har så mye erfaring med tyskere. Dette handler ikke om rasisme, men at tyskere gjennomgående er strenge, humørløse og ofte sinte/aggressive og autoritære. Det er ingen tilfeldighet at tyskere har startet så mange kriger. Har selv blitt stoppet av tysk politi langs Autobahn og ved grenseoverganger, og de er veldig glad i å stoppe mannfolk som reiser alene eller i par da disse statistisk sett oftere er kriminelle/smugler narko/kjører gris etc i forhold til familier med barn. Og på toppen av det igjen - organiserte kriminelle kjører ofte BMW, så som single mann eller to menn i BMW er man utsatt for kontroll, sånn er det bare. Italiensk politi ransaket bilen min på en landevei mellom Italia og Sveits da de var sikker på at jeg smuglet. Gikk gjennom hele bilen, og jeg er hvit i en da nesten ny Mondeo. På Øresundbroa Køben-Malmø har jeg blitt stoppet flere ganger, ene gangen full sjekk (slapp heldigvis finger opp i rompa, men måtte dra ned boxern og vise understellet....). Sånn er det bare når man reiser rundt i Europa alene eller med en annen mann. Menn som reiser med kone, barn og full oppakning blir ikke sjekket slik, da kontrollene er basert på gode rutiner og erfaringer. Dette er jobben deres, og du kan ikke bli fornærmet og sur av slikt. Misforstå meg rett, jeg misliker politiet spesielt her i Norge som gjennomgående er småkorrupt på måten de jobber, men tysk politi synes jeg er helt greie, samme med tollere. Tyskland er og blir Europas største transitt-land for varer, inkludert narko, våpen og ettersøkte. Så mitt råd hvis du skal reise rundt i Europa med bil - vær vennlig og suck it up

Vedrørende verksted med BMW-erfaring, så kan du alltids høre med Netlandet AS i indre, han har et godt rykte.

Dere kjenner følelsen av å ta på seg helt nye sokker? 530Den fikk nylig montert splitter ny Garrett-turbo, innsugsmanifold (begge to klarte 20 år), alt av pakninger/bolter samt nytt luftfilter (helt nedsotet og tett etter bare 30k km), og den er merkbart mer responsiv. Det siste året har den manglet dreiemoment under 1700rpm, og i bakker der den før lå i fjerde gir måtte den oftere og oftere ned i tredje. Trengte turtall over 2000rpm for å gå bra i tillegg til at den hadde "effekt-hull" over 200 km/t der den tidvis trakk dårlig, i tillegg til innsugs-susing som gjorde at den hørtes ut som en Scania lastebil. Så nå føles den gamle E60en som en toppatlet og kan kjøres enda mer aggressivt...Viktig å holde det dårlige imaget til E60-sjåfører gående 😂

Noe som irriterer meg er at mange skriver "bilen er i daglig bruk, så km-stand vil øke." NO SHIT, det er en bil vi snakker om. Dette er noe folk begynte å skrive for et par år siden, og det har gått fullstendig inflasjon i det. Rett og slett tåpelig og selvsagt informasjon man kan droppe. Er man i markedet for E61 så tror jeg ikke denne er så dum. Mangler M-sport, men har masse annet fint utstyr, lav km, grei pris (69k) og voksne eiere. Hittil har den unngått rånedøden som fryktelig mange E61 blir utsatt for i disse dager. BMW 5-serie | FINN.no

Hva sier plussartikkelen? Man må jo aldri la folk prøvekjøre bilen din uten at man i det minste er med selv, trodde dette var selvsagt.

Trist å se hvordan nesten samtlige aktive bimmers-brukere har blitt en gjeng med gamle kjerringer. Høy eksos? UANSVARLIG RÅNER! Hjulspinn? UANSVARLIG RÅNER! Kjøre i 100 i 90-sonen med bobil med henger? UANSVARLIG RÅNER! Være glad i bil, bilkjøring og ha det gøy? DØØØ, jævla råner! Lykke til med å rekruttere folk til forumet med disse holdningene.

Newsflash Marius - du kjører for sakte. Når til og med utenlandske bobiler med henger (!) kjører forbi deg må du ta til deg virkeligheten, og det er at du kjører for sakte etter forholdene og lager kø. Det er ikke alle andre som er problemet, det er nok deg. Sving av og slipp forbi køen bak, ta hensyn. Det kalles bilglede og livsglede.

Det er dessverre altfor mange "entusiaster" som aldri bruker bilene sine. Bilene støver ned i garasjen året rundt mens eierne kjører rundt i en elbil/diesel-suv. Hva er vitsen med å spare på gamle biler for fremtiden hvis ingen vil bruke dem? Hvorfor bruke så mye tid på å konservere og ta vare på gamle biler hvis de uansett står seg ihjel inne på en låve? Den eneste reelle verdien i en bil er at den faktisk brukes av oss mennesker - det er jo nettopp det den er lagd for! Hvis man tar vare på en bil for neste generasjon (gutta dine) fordi den faktisk brukes og er til nytte gir det jo mening, slik som med bilen din. Slike biler bidrar, er en del av familien og skaper minner. I motsetning til garasjedronninger som står stille til pynt og må være det mest meningsløse jeg vet om. Det er derfor jeg setter så stor pris på å se at du bruker bilene dine, liffi. Du er en av de få der ute som har skjønt at man må bruke det man har mens man enda lever og er i live!

Ser ut som tidligere forumbruker @fxslin skal selge Z4en sin. BMW Z4 | FINN.no