Werther

Når jeg forsøkte å få tak i en bærearm til Z3en lå det 7 stykk i bestilling hos BMW og jeg var nummer 8. Dog ble det fortsatt ikke produsert opp, så jeg endte opp med å handle brukt fra California. Vedrørende mellomaksel til E60 så var BMW helt utsolgt, men de estimerte å få inn 5 stykk på lager i løpet av en måneds tid, der den ene etter hvert ble sendt til meg. For min del har jeg ikke opplevd at prisene til 911 G-serie (1974-1989) har vært så gæli på slitedeler, det er nok dyrere på spesifikke deler til overhaling av motor og girkasse. For eksempel kostet clutchkit 4600kr, ny ramme til vindusheis 1600kr og diverse slanger og lagere stort sett mellom 250 og 750kr. Dog tror jeg delene til G-serie er billigere enn de er på senere modeller som 964 (1989-1994), 993 (1994-1997) og faktisk 996 (1997-2005). På tross av at 996 er en masseprodusert modell som er gjennomgående billigere satt sammen og relativt lavt priset i markedet virker den å være dyr å drifte. Har sett en del fakturaer i salgsannonser på finn, og de er på ingen måte billige å fikse. En bekjent av meg skulle ha dynamo til en 2002 996, og Porsche skulle ha 22k!! Han googlet delenummer (Bosch) og fant ut at det var samme del som satt på Mercedes W202 C-klasse og Audi A4, så han kjøpte en slik til litt over 2000kr, mao 10% av prisen Porsche skulle ha. Dog får vi i det minste tak i deler til bilene våres til slutt. Min erfaring med japanske merker er helt håpløse - har du en 20 år+ Toyota eller Honda kan du ikke forvente å få tak i alt av deler lenger, så veien blir veldig kort til vraking når verdien allerede er såpass lav.

Selv har jeg hatt noen utfordringer på å få tak i deler til BMW siste par årene. Bremsekalippere til Z3en var det 4 stykk igjen av på sentrallageret til BMW i Tyskland, og det var en del bryderi å få tak i de. Bærearm var ute av produksjon og ikke tilgjengelig. Dette på en bil som gikk ut av produksjon i 2002. Bestilte ny mellomaksel til E60en (ulyd jeg ikke finner ut av, gidder ikke montere på brukt mellomaksel som har gått lengre enn den jeg har...), og da tok det 2 måneder - BMW hadde 5 stykk på lager, og jeg fikk tilslutt tilsendt en av de. På en masseprodusert 5-serie som gikk ut av produksjon i 2010.... Hos Porsche får man tak i alt virker det som. Bestilte ny vindusheis/ramme til førerdør, clutch, hjullagre, en gummibelg til tannstang og ymse smånips. Alt ble levert på få dager og til en ok pris. Helt rått at deletilgangen er så bra for en bil som gikk ut av produksjon i 1989.

Kjenner du eieren? Clickbait....1,4mill er ikke rimelig for en litt oppjazza E46 M3. Hadde heller kjøpt en E46 M3 til 400k og en 997 Turbo eller Ferrari F355 i tillegg. Og brukt resten på kald øl. Ikke ofte man ser E39 540ia i fargen hellrot. Dessverre er den ganske sliten. BMW 5-serie | FINN.no

Kul bil! Hvordan er den å kjøre sammenlignet med E36en?

1-serie som tok fyr etter kjøring. Begynner å bli bra mange N47 EGR-branner nå, og en god grunn til å styre unna disse som bruktbil. To biler utbrent på Fjell (drm24.no)

Pga mye jobbing og manglende overskudd satte jeg for første gang bort polering av bil til @Hallgrim86 Har vel nesten ikke vært så pen i lakken siden Karl-Heinz R. hentet ut bilen ny i Frankfurt i 2003.

Ble lagt ut en fin E39 for et par dager siden. 1999 523iA gått 179000km med samme eier siste 20 år. EU i 2 år. Personlig synes jeg 38000kr er en god pris hvis bilen er som den fremstår. Dog står det "Ring for mer info", gudene vet hva det innebærer BMW 5-serie | FINN.no

De er ikke typisk Oslo-folk bare så det er sagt, det er ikke strøkent og striglet. "Resepsjonen" er fylt opp av gamle vinterdekk og karosseri-deler, så det er litt kaos der. Ordentlig verksted. Og de tar ikke EU-kontroller hvis du har planer om det. Ellers helt sjef.

Drammen er et risiko-område hvis man er glad i grisekjøring. Mye purk mellom Lier og Sande på nettene. Men litt kjipern for politiet å bli frakjørt av en 15+ år gammel E90 preface sedan da. Mener de sivile V90ene de kjører er D4 190hk.

Pleier du å bruke auksjonen.no? Innbiller meg at bilene blir tungsolgte når man bruker auksjon, men mulig jeg tar feil (ville ikke vært første gang). Selv hopper jeg over samtlige annonser som er via auksjonen.no eller Diger.no (mener jeg det heter). I det hele tatt synes jeg alle slike "høystbydende"-annonser framstår som useriøse, og bruker ikke tiden min på å by mot folk jeg ikke vet faktisk eksisterer.

Jeg bruker Alf Lie Motor på Alnabru. De har holdt på med utelukkende BMW siden 90-tallet, ene sønnen (kjører en 1M) som drifter det nå. Den største fordelen er at de er "Rainman" på halvgamle og eldre BMW - de har skrudd på det meste og vet som regel hva som er feil uten at de bruke timevis på diagnose og søking. De skrur på disse bilene hver eneste dag. Derfor er de også meget raske og effektive - som regel er de ferdig i løpet av dagen eller neste dag. Ikke spesielt billig, men raske og effektive. Det går buss forbi verkstedet, men jeg pleier å gå 14 min bort til Grorud togstasjon og ta tog ned til Oslo S. Grei beliggenhet. Et annet alternativ er Arne Gulbrandsen på Ensjø, midt i gamle "bilbyen" bortenfor Etterstad. Kort vei til t-bane og buss.

Noe som fascinerer meg litt er at selv om veldig mange nordmenn nå kjører raske elbiler kjører de fortsatt som gamle kjerringer langs veien. Senest tidligere i dag kjørte jeg fletta av og forbi flere moderne elbiler som ligger 20 under fartsgrensa med min bråkete 43 år gamle veteranbil. Det er egentlig helt irrelevant hvor rask en elbil er her til lands da folk kjører så forbanna sakte uansett og har null peiling på effektiv og kvikk kjøring - man kan kjøre forbi dem nesten hvor som helst da det går så trått og de har null trafikkforståelse. Det hjelper ikke akkurat at brorparten av de som kjører slike schtøgge, korte og høyreiste Toyota Rav4-kopier er boomers på 65+ eller kvinnfolk som surfer på sosiale medier og sminker seg mens de kjører. @Fredrik 90 Utenfor Kiwi i går var det en kar som lot en gammel VW Caddy 1.9TDi stå på tomgang utenfor mens han gikk inn for å kjøpe Pepsi Max. Jeg måtte glise litt da det er litt nostalgisk og sånn folk gjorde "før i tida". I dagens Norge gjennomsyret av politisk korrekthet og konformitet gjør man ikke slik - man kjører ikke en gammel diesel, og man lar den IKKE stå på tomgang slik 😂 Kjøp elbil, snakk på inn og utpust om miljø, stem AP og hold kjeft!

Donasjonskonto burde jo være en god løsning hvis vi ønsker å ha Norges beste bilforum gående også neste år. Det hadde vært tragisk hvis Bimmers ble nedlagt i løpet av et par år da det er så utrolig mye historikk her og mange oppegående brukere som deler med alle andre. Jeg har ingen problem med å donere penger for at forumet består. Gi oss et kontonummer øremerket drift av Bimmers, så sender jeg penger i morgen. Ser heller ikke problemet hvis det blir donert såpass at eier går i overskudd da det burde være en gulrot og motivasjon for å gidde og drifte dette her år etter år. Jeg gjentar igjen - gi oss et kontonummer vi kan donere til.

Personlig er jeg ikke noe kjempefan av ettermonterte tidsriktige skilt da det er så lett å se at de er "fake". Alle som kjører med ettermonterte "tidsriktige" skilt i dag har skilt som er for gamle for bilen - mange bruktimporterte 80-talls biler kjører rundt med replika av disse grå skiltene som ble innført på 70-tallet, men disse ble jo byttet ut med vanlige hvite skilt på tidlig 80-tall. En annen viktig detalj som avslører at skiltene ikke er originale er mangel på oblat - har bilen oblater på gamle hvite skilt vet man at den er original og urørt. Har selv en bil med "falske" tidsriktige skilt, men hadde ikke valgt det selv hvis det var jeg som registrerte bilen. Har også sett flere som setter på tidsriktige 70-talls skilt uten refleks og bruker sandpapir for å slite ut skriften slik at det skal se ut som Florida-bilen ble solgt ny i Norge. Skiltene er en del av historien til bilen, både vondt og godt. Et eksempel er skiltene på E34en til Fredrik90 som har den mellomløsningen fra 2000-tallet. De skiltene forteller alle at den på et eller annet tidspunkt har blitt avskiltet mer enn 6 mnd eller blitt frastjålet skiltene. Personlig synes jeg det er mest ryddig å holde det slik det er akkurat som for eksempel Fredrik 90 har gjort.

Ser ikke ut som ESS leverer kompressor-sett til M54 lenger. Utsolgt og ikke tilgjengelig på flere sider.

Alle gode ting er 3! Denne ble jo annonsert både i 2021, 2022 og i år. De verste annonsebildene i manns minne - man kunne lukte mugg og fuktighet bare av å se på de 3 ræva bildene i annonsen. Ikke rart det tok tid å selge....

For 15 år siden hadde jeg en bekjent som kjørte en 1995 E34 525TDSA, svart sedan med Kerscher-tuning-merke på bakluka. Uvisst om den var tunet i Tyskland, men var helt original utvendig - tilsvarende bilen på bildet bare at nevnte bil var sigen i ræva og godt brukt. Den var da 12 år gammel, hadde gått over 400 000km og ble kjørt ca 8-10 mil hver dag den gangen. Uvisst hvor den er i dag da jeg ikke helt husker regnr, men kan se ut som den ble høgd i 2017.

Og der ligger vel hele poenget med konfiskeringene i Danmark - mer inntekter til staten. At nesten tre biler i snitt hver eneste dag har blitt konfiskert siden lovinnføringen tyder på at dette blir brukt som en unnskyldning for å sope inn mer penger. Det er tross alt begrenset hvor mange ekstreme tilfeller det er i bittelille Danmark i løpet av et år. Denne loven er bare en forlengelse av janteloven - du skal ikke tro at du er noe.

Har vært en fan av Alpina og E30 Alpina i årevis. men prisene folk forsøker å få for disse modellene går ikke overens sammenlignet med tilsvarende modeller. Digger Alpina, de er helt herlig - men prisene er helt latterlige. Så greit er det. Markedet bestemmer. Hvis du forsøker å selge entusiast-bilen din på tredje (3) året er det på tide å justere prisen ned eller kun fokusere på det amerikanske markedet.

E34, spesielt Touring, led vel alltid av at den var litt tung og massiv. De var fort 1800kg tørrvekt + fører og passasjerer, og det gjorde at de nok opplevdes som ganske late. En 525iA med familie snakker vi fort 2100kg+, og det drar jo ikke skinnet av pølsa. Min tidligere M5 Touring hadde en ganske solid egenvekt på 1720kg, to-seters varebil uten fører. Så det baller fort på seg her. M5en var på tross av høy vekt artig å kjøre pga grom lyd og moment fra S38B38en. Den innehar fortsatt min personlig rekord der jeg kjørte Gøteborg-Oslo (30 mil) på 1t og 55min på gamleveien, det vil si før man bygde ut gamle E6 i Sverige (Uddevalla-Strømstad) og Norge (Svinesund-Råde) til 4-felt. Kjørte det remmer og tøy gikk mellom 02.00 og 05.00 natt til søndag Gode minner, ingenting slår litt uansvarlig grisekjøring med en BMW.

@Evenlode Noen oppdateringer, eller er den fortsatt bakerst i rekka?

Jeg savnet oppdateringer på denne da den er en del av ryggraden til Bimmers. Hadde tenkt å etterspørre noen bilder denne helgen siden det var så stille, da jeg var redd du hadde gått i samme fellen som så mange andre og kjøpt altfor mange biler. Det er viktig å bruke bilene man har, så tenkte mitt om at den sto stuet vekk i garasjen 😒

Før du gjør dette kan det være greit å spørre deg selv hvor lenge du skal ha bilen. En 2009 E61 facelift 525d i god stand er fortsatt verdt en del kroner, så det er litt dumt å modifisere slik hvis du skal selge til høsten. Det kryr av modifiserte E61er på finn med mangel-lapper fra BT eller fra EU-kontroll pga slike ting som du planlegger. Den vil være mer lettsolgt og mer verdt original enn med "selges som den er". Planlegger du å ha bilen en god stund, har god råd og bilen ikke er pantsatt med heftelse er det vel bare å slå seg løs. Men igjen, husk at disse bilene er "billige" i innkjøp, men relativt dyre i drift.

@Fredrik 90 What comes around goes around, som det gamle uttrykket heter. Før var det europeere som støvsuget USA for både amcars og europeiske sportsbiler, men nå går det andre veien. Både Vest-Europa og USA sliter økonomisk, men det er nå engang flere pengesterke folk i USA som det alltid har vært. Og det er trist at vi nå mister entusiastbiler vestover....Dog må det sies at den nevnte E30 Alpinaen er skamdyr for våres forhold - i mitt hode er en E30 Alpina verdt i området 190-230 000kr. En litt vrien veteranbil som er vanskelig å omsette da den fort taper verdi hvis man bruker de. Personlig hadde jeg heller kjøpt en E30 godkjent med S50. Hvis du ganger prisen til nevnte auksjons-E30en med den valutakursen vi pleide å ha (80k x 7) vil man ende opp på ca 550 000kr pluss minus, så denne er ikke SÅ gærent priset sånn sett. Men fryktelig mange selgere av hobbybiler her i Norge og Europa henger nok litt igjen i gamle dager når det kommer til prising. Bare fordi en bil er verdt x-antall kroner i California (det mest velstående området i hele verden) betyr ikke det at man bare kan gange prisen med 10 og legge den på finn.

Denne lå til salgs i fjor sommer for i underkant av 90k. Litt synd at den ble solgt til en "flipper" som valgte å sote vinduene slik at bilen nå ser ut som hvilken som helst annen smårusten Esso-råner med 2 måneder igjen på EUen. På eldre biler burde man unngå soting da det nesten alltid ser jalla og billig ut. Den var mye mer stilren slik den var i fjor.