Werther

Angående gammel Audi, så var jeg millimeter fra å ta en 1964 DKW Junior/F11 i innbytte når jeg solgte en bil tidligere i år. Det var en del å ta tak i - bilen røykla gårdsplassen skikkelig, tente ikke riktig og gikk ruskete, ingen motorkraft, vanskelig rattgir som ikke funket helt, dårlige bremser...Rett og slett håpløst gammeldags - gudskjelov så jeg at det ble for omfattende for min del, og tilfeldighetene gjorde da at jeg heller endte opp i en Caprice et par uker etter. Bilen jeg testet er det samme eksemplaret man ser i dette klippet (filmet av den nye eieren):

Noen bimmersfolk i sølvfarget E39 som passerte meg på E6 Sarpsborg-Ås nå i kveld mellom 02.15 og 02.45? Jeg vet ikke om flere her har sansen for klovner...

Samt to andre litt spesielle sleder... 1998 (1999) Honda Integra Type R - 1.8 på 190hk og vekt på 1125kg. Det kryr ikke av disse på veiene lenger (for 10-15 år siden var det en del import fra Tyskland og sveits), og de er fra en skikkelig god periode fra Honda der de produserte mye kjøreglade biler. Og en bil på andre siden av spekteret - en 1973 Volvo 145 De Lux i samme 70-talls farge som den forrige Volvoen jeg spottet. Jeg har også hatt en sofa fra 70-tallet i nøyaktig samme farge.

To fine franskmenn... En fin 1988 (2012) Citroen BX GTI 16V med vekt på bare 1070kg og 160hk. Og en 1986 Citroen 2CV med vekt på 590kg og 29hk. Dette er en tofarget "Dolly"-variant...

Knipset en 1994 (2012) Porsche 968 som jeg også la ut her i 2013. Denne er en helårsbil som har fast parkering i gata - ofte utrolig skitten og full av saltlake, men når jeg knipset den var den nyvasket. Litt morsomt at en såpass sjelden bil ( under 13 000 produserte derav 1/3 cabrioleter ) fungerer som en bruksbil med patina (matt lakk spesielt på panser). Legger også ved en meget pen 1979 Volvo 245 og nok en W123, 1985 230E.

Ha en god jul du og, krangling på nett relatert til fart/grisekjøring og lignende gidder jeg ikke bruke energi på å delta i. Fredrik sa det treffende for et par uker siden - jeg er ikke pedagogisk tilgjengelig.

Jeg er glad i det meste. Har sansen for Rainbow og Ronnie James Dio blant annet. I svake øyeblikk kan jeg til og med digge Gluntan (som jeg så flere mislikte her for noen dager siden) og Justin Bieber... Forresten pratet jeg med en kar som hadde kjøpt seg en billig F10 - bilen var på detailing hos en kamerat, så jeg tok en titt. En meget pen norsksolgt 2010 530d, beige utvendig og innvendig beige skinn, bra i karosseri med unntak av en rustblemme over høyre hjulbue bak og noe antydning til rust i bakluka. Bilen hadde gått 260 000 km mener jeg, men den så ny ut utvendig og innvendig. Han betalte 260 000 kr for den, og det må jo sies å være en god pris.

Gammel "tradisjonell" jazz synes jeg ofte er litt kjedelig, men det finnes unntak - i 1999 kjøpte jeg to helt geniale CDer med "mod jazz"-innspillinger fra cirka 1958 til 1975. Det er noe helt annet, og rocker som pokker. Selv 17 år etter hører jeg på disse CDene nesten hver mnd, gjerne natt til lørdag kl 02 på full muring. Jeg ser at de er lagt ut på youtube, men musikken nytes best med litt høyt volum fra greie høyttalere.

I dag hadde jeg vanvittig flaks. Kom kjørende i 140 km/t og passerte en klynge med biler på E6 og akselererte opp til 150 km/t i 100-sonen da jeg la merke til en svart C-klasse som hang seg på. Så slo det meg at UP bruker svarte S204 CDI med AMG-eksteriør, så jeg legger meg ned i 130 km/t på nåla og håper på det beste. Jeg ville ikke legge meg ned 110 km/t fordi da hadde UP skjønt at jeg hadde gjennomskuet dem (og derfor sikkert stoppet meg for å gi advarsel selv om de ikke hadde måling). Så ligger de rett bak meg i 130 km/t på nåla i 100-sona i mange kilometer (og sjekker skiltnummer blant annet) og har garantert fått en måling på 125Km/t eller lignende i snitt, men så er jeg så heldig at en Audi Q5 som har ligget i 140 km/t i flere mil (jeg passerte han i høyrefilen noen km før) tar oss igjen siden jeg har sakket ned, og UP legger tydeligvis inn måling på han istedenfor. Det som er pussig er at pga trafikk ble både Q5 og UP liggende bak meg hele tiden, men Q5en blir i hvertfall stoppet med blålys mens jeg får fortsette En annen sak er at jeg så en eldre Volvo S60 sivil med blålys på E6 ved Råde/Østfold. Disse trodde jeg ble faset ut av tjeneste i 2007-2008 (har ikke sett dem på årevis), men UP har tydeligvis noen igjen.

Ford har uten tvil sjarm. Selv har jeg hatt Sierra, Granada, Scorpio og 3 x Fiesta ( og 2 x Mondeo firmabil ). Granadaen hadde jeg aldri skilt på. Bilen hadde kun hatt en eier, men stått en stund etter at eieren døde. Det var en 1981 2.3 V6 på 109hk med 4-trinns manuell, sliten lakk og en god del rust. Mistet faktisk en jekk ut av et hull i bagasjerommet i fart og så den aldri igjen. Etter hvert fikk den hard medfart rundt omkring på industriområder og jorder før clutchen gikk. Resten av bilen funket fjell når den ble tauet til huggeren. Legger ved før og etter-bilder (shabby kvalitet)... Hadde også en 1982 Fiesta 1.1 - disse bilene har helt vanvittig mye kjøreglede innbakt i seg, og det er utrolig hvor mye moro man kan ha det med 50hk. Kule biler...

Tydeligvis ikke PDC på denne.

Om 2000 år når arkeologer graver opp restene av dagens Europa vil de stort sett finne kakerlakker og gamle Mercedes W123er. Er helt vilt at disse aldri forsvinner fra veien. I dette tilfellet en 1978 (1996) 230C og en 1976 (1977) 200 som står og koser seg i 10 minusgrader.

Kom over en sinna E30 i dag, en 1986 (1996) 318iA. Dog tviler jeg på at originalmotoren fortsatt driver bilen...

BMW har med årene blitt allemannseie, og i visse områder (Oslo) er de (dessverre) like vanlige som Toyota. Gikk oppover en gate i dag, og på 20m sto det parkert ikke mindre enn 9 stk BMW - 3 X5er, 2 i3er, X3, F11, 320 GT og en E46.

Livet er pussig. Dagen etter at man har diskutert Citroen GS (som er en bil man ser på veien en gang hvert tiår) kommer jeg over denne som eieren akkurat har parkert og forlater. Jeg vrenger bilen opp på fortauet, hopper ut og nærmest roper han tilbake og blir stående å diskutere Citroen i noen minutter. Dette eksemplaret er en 1982 GSA Speciale med kun 70 000km på nakken. Første eieren var en eldre dame som kun brukte den til og fra hytta i Østerdalen. Bilen har litt kjeks i kantene, men visstnok meget bra for rust under. Skikkelig enhjørning dette her - i følge eieren går det i dag 6 stk GS/GSA på skilt i Norge. Som den skiltnerden jeg er synes jeg det er ekstra stas at den fortsatt har de originale skiltene på.

Audi 5000 ja. Den hadde en godt synlig rolle i klassikeren "Ferris Buellers Day Off" fra 1986, samt at selveste Higgins hadde en slik som "gårdsbil" i Magnum P.I. med Tom Selleck. Audi var frempå selv for 35 år siden, og det betalte seg i lengden.

Betyr dette at Porsche har sluttet å produsere selvpustende/sugemotorer over hele fjøla? Eller finnes fortsatt Cayenne med V8 uten turbo? Edit: Faren min hadde en 1978 Citroen GS fra 1979 til 1984. Har ingen bilder, men han beskriver fargen som "råner-oransje" og at den ble solgt ny i Trondheim, VD78xxx. Han ble faktisk stoppet oppover Trondheimsveien v/Carl Berner på vei opp til Aker Sykehus av en politimann på motorsykkel pga grisekjøring i 1979, men da politimannen så en fødende kvinne i baksetet (søsteren min var på vei) slapp han unna bøter.

Den grå E34en er faktisk en 525ix, med andre ord en ganske sjelden bil på verdensbasis. Jeg kom over noe ræl i dag som jeg likte godt: En tilsynelatende hel og pen E30 med "pinstripes", en 1986 318i som har hatt samme eier siden februar 1991. Er klar over at MB 124 ikke er høydare for alle, men hvor ofte ser man disse med varebilskilter i 2015? Dette er en 1991 230TE solgt ny i Norge som varebil, med samme eier siden 2002. Samt en Volvo lastebil fra 1956. Man kan si hva man vil om gammel Volvo, men de forsvinner ikke over natta.

Dagens... En gammel direktørbil som garantert fikk Medelsvensson i Volvo 240 til å stirre - 1977 Audi 100 GL 5E med kun 3 eiere. Samt en blomstrende 1969 Boble som har vært på langtur, registrert i Svolvær,

Dette miljøfokuset blir mye prat og lange navn, men lite resultat i praksis. Denne hybrid-BMWen Lasseh testet brukte jo like mye drivstoff som en E53 3.0d fikk jeg inntrykk av. Og den nye 316ien som du Fredrik 90 prøvekjørte brukte 0.69 på motorvei? Det er jo ikke noe imponerende, spesielt ikke når produsentene lager slike luftslott og drømmer som i praksis bruker mer på mila enn biler fra 80- og 90-tallet. Downsizing har vist i tester gang på gang at det ikke fungerer. Hvorfor lage en liten, nedskalert og komplisert motor med mange feilkilder når den gamle oppskriften fungerer like bra, og ofte bedre. Hvorfor klarer ikke ingeniører med lange utdannelser og erfaring å komme opp med noe som faktisk er bra i praksis?...Det må jo være fordi utviklingen av motorene som går på bensin/diesel har møtt veggen, for de siste 30 årene har det vært 3 steg frem og 2 tilbake til de grader.

Hvis du liker slik 80-talls retrosynth burde du sjekke ut MPM aka Multipac og Com Truise på youtube. Mye bra der, spesielt MPM legger ved fine musikkvideoer.

Ikke sant. Det er så utrolig mye mer morsomt å tyne en bil med liten/moderat motorisering fremfor å holde igjen med mye motor. Mitt beste eksempel er når jeg kjørte E34 M5 Touring og MX-5 1.6 om hverandre. Førstnevnte er kvikk (0-100 på 5.5 selv med 1800kg og toppfart på 270km/t), men problemet var at farten ble helt hinsides før man gliste bredt. For meg var det faktisk mer morsomt i lengden å kjøre skiten ut av MX-5 1.6 i 120-170km/t enn å dundre avgårde med M5en i 160-250km/t. Begge deler er morsomt, men den dagen jeg skulle selge en av de røk M5en først.

Misforstå meg rett, jeg synes C6 er en kjempekul bil og gir dem lange blikk når jeg ser dem gatelangs. Men når en bil har så mange problemer som du har opplevd vet jeg ikke hvor lenge jeg hadde vært tålmodig. Jeg har vokst opp i baksetet på en 1979 Citroen CX 2400 Pallas, den eide faren min fra 1984 til 1991 før han ga opp (bare for å kjøpe Peugeot 505 noen år senere ). Jeg har flere ganger tenkt tanken på å kjøpe en CX serie 1, men det er nok helt håpløst når man er dårlig på å skru. Jeg liker biler som starter og går hver dag, ikke evighets-prosjekter. Noe av problemet med moderne spreke BMWer er som RNJ sier at man må tyne de ordentlig mye for å få ut potensialet/kjøregleden. Hastighetene blir fort 160 km/t+ på landeveien før man får kicket, og det gjør at førerkortet til grisekjørere som meg lever farlig. Sånn sett er eldre Porsche og små sportsbiler mye mer tilgjengelige følelsesmessig, og dertil mer bang for the buck hvis det er reel kjøreglede man er etter. Det er nok ikke helt uten grunn at for eksempel E30 M3 fortsatt er populær - jeg har aldri kjørt en, men har ingen problemer med å tro at det er den beste "drivers car" BMW har laget. Dessverre gjenspeiler det seg i prisene som er langt ute i jordbæråkeren.

Våknet tidlig i morges av flere kraftige dunk i veggen. Trodde først det var vinden eller en påseilet nachspiel-deltaker som hadde gått til feil adresse, men når jeg så ut av vinduet tittet jeg rett inn i trynet på en elg som var såpass ivrig nedi blomsterbedet at den kjørte hodet inn i veggen og lagde en del lyd. Bor et sted hvor det ferdes veldig mye elg og rådyr, men aldri møtt på dem utenfor inngangsdøra. Glad dette ikke var på en hverdag midt i uka, for da hadde jeg gått ut døra om morran og gått rett på alle 3. Greit å ikke bli sykemeldt etter elgangrep slik som den norske landslagsspilleren Svein Grøndalen ble i sin tid. Litt dårlige bilder da jeg ikke brukte blitz...

2008 Passat R36 går det ikke mange av. 3.6l og 300hk høres mye ut i en Passat, men bilen veier faktisk 1830kg.