Werther

....

MFjeld, jeg har faktisk tatt samme turen som deg. Kjørte fredag etter jobb og hjemme igjen søndag kveld...På gode veier er det ingen problem å kjøre 150 mil pr dag. Har også kjørt København-Oslo ganske mange ganger, og Sverige er en skikkelig felle. Man kjører gjerne oppover E6 Sverige på nattestid, og man blir fort trøtt. Jeg har selv holdt på å sovne langs den E6en flere ganger, og det der går nok litt på erfaring. Man må ta kroppens signaler blodseriøst, og hvis man merker at man er sigen (uansett hvor "nære" man er Norge) er det beste å bare svinge av til nærmeste bensinstasjon og sove ut. Jeg har flere ganger stoppet nattestid i Sverige og sovet 7-8t i bilen til morgenen etter. Husk at det hjelper aldri å øke hastigheten eller å åpne vinduene... Mine tips til senere turer - Kjør hjemover fra Tyskland slik at du passere Øresundbroa senest kl 19-20 (sommerstid), for da har man dagslys hjemover og blir ikke like sigen. Kjører du senere enn dette burde du stoppe og sove rundt kl 01 til du våkner (ikke bare 20 min...). Kompisen din kunne faktisk drept dere begge i løpet av sekunder, så hvis han ikke har forstått alvoret i situasjonen ville jeg tatt en prat til med han. Dog er det en helt naturlig feilvurdering som du ikke burde dømme han nord og ned for - det kan skje alle. Men han burde selvfølgelig erstatte skadene uansett....

Hadde Gjensidige på en 1985 Corolla GT for noen år siden....14500kr pr år på ansvar!!! Satan, det merket man.... Byttet til IF der jeg senere forsikret en E34 M5 til ca 12000kr på delkasko og fører under 25 år... Dessverre prøvde IF seg med en spansk en, så jeg byttet til DNB senere. Mer praktisk, helt grei pris (ikke billigst...), men ingen liten skrift i kontrakten....

Du burde sette opp en avstemming slik at man får noen grafer her... Selv synes jeg S38 troner øverst, og den er nærmest utgangspunktet i evolusjonen, M1. Foretrekker også E36/S50 fremfor de nyere. Synes V8 blir for mye Amcar...

Angående Italia, så har det landet blitt skamdyrt de siste årene. Ferierte der 9-10 dager i år, og matbutikkene er dyrere enn Rema 1000, høyt prisnivå på restauranter, veldig mye av rødvinen er billigere eller samme pris på Vinmonopolet i Norge som der nede, umulig å finne overnatting under 60 Euro pr natt, bensin/diesel koster mer enn i Norge og bompengene på motorveien svir godt. Jeg gikk aktivt inn for å unngå motorveier, og kjørte nesten kun landevei og småveier - gratis, også ser man mer av selve landet. Men billig blir det ikke uansett.

Så litt plukk & mix: To tøffe typer - en 1973 Alfa Spider (import 1983) og en 1992 variant importert i 2000. Så en skikkelig badass - en 1976 (import 2007) GMC Stepside Pickup. lett frisert. Fant også en fet E34 540i Touring med Bimmers-skiltplater.... Og siden jeg har begynt å bli mo i knærne av gamle bobler legger jeg ved en 1968-modell og en 1972-modell. Sistnevnte har bigblock 1.6l og veier 40kg mer enn den eldre...

Jeg drar til med en Volvo-spesial først: En nydelig 1964 P1800, import i 1996. 1966 Amazon solgt ny i Norge. Holder seg godt. Og en 1978 262 Bertone, import i fjor. Jeg er ikke gammelbil-entusiast, men det må sies at P1800 er lysår foran Bertone-sleden i design - det er tross alt ikke så mange år som skiller de to bilene.

Når det gjelder salg på finn... Grunnen til at en del vil ta det på telefon er at finn fungerer som en magnet på vattnisser med for mye fritid, så man kan risikere å bruke altfor mye tid på useriøse og til tider idiotiske mailhenvendelser. Jeg skriver alltid at jeg ikke svarer på mail og mail via finn - kun telefon og sms. Av de mer minneverdige idiotene må være når jeg skulle gi bort 2 sett med felger. Han ene sendte en finn-mail med KUN "kan du levere på Jessheim"....Han andre skulle ha meg til å holde av det andre settet, men siden jeg ikke svarer finn-mail (som det sto klart og tydelig i annonsen) ble han sur, og sendte krasse mail etter at jeg hadde gitt de bort til en som ringte og hentet i løpet av et par timer. Folk er håpløse. Telefonen er faktisk et meget bra arbeidsverktøy, og de som har telefonskrekk/sosial angst whatever burde revurdere bruken av mail hvis de vil bli tatt seriøst.

Jeg hadde ikke så mye valg hvis jeg ville ha bilde da han kom tilbake akkurat når jeg knipset. Skjedde det samme når jeg skulle ta bilde av en Aston Martin senere - eieren kom ut med handleposer rett før meg og ødela bildemulighetene litt. Denne grønne er nyimport som man ser av skiltene - tidligere har jeg kun sett en svart en i Oslo som har gått her noen år, mest sannsynlig solgt ny. Husker jeg så en slik svart (sikkert samme bil) på en parkeringsplass i Ørje av alle steder for 5 år siden. Jeg synes Arnage er mye mer elegant enn de nyere Continental-modellene bygd under VW. BMW leverte vel kun standardmotorer til Arnage, også var det Cosworth som jazzet de opp. I utgangspunktet har de vært forsiktige med effektuttaket, så det burde være potensiale for solid trimming på disse. Man kan jo lete på den lokale høggeren og se om man finner en kollisjonsskadet Arnage stående sammen med de gamle Corollaene.

En ganske så sjelden Bentley Arnage - 1999 modell med M62B44 twinturbo-motor på 354hk. Og en kul VW-Buss med tilbehør.

Hvis den nyeste/dyreste taper seg tilsvarende som den eldste modellen vil man ha et verditap på 16000kr pr mnd i 7 år. I tillegg kommer forsikring, bensin, dekk og servicer, så drømmebilen kan fort koste 20000+ i mnd. Man skal ha over snittet privatøkonomi for å drifte et slikt prosjekt. Trøsten er at verditapet stopper opp en vakker dag, så hvis man har bilen i 40 år går det kanskje i null.

Ser at den F10/11 på finn med høyest kilometerstand i tillegg til motorbytte også har byttet automatkasse på 325000km...

Jeg kom over en ganske spesiell bil i dag som jeg tenkte å putte i Spotte-tråden, men jeg synes den fortjener en plass her. Jeg la øyeblikkelig merke til de gamle skiltene fra 70-tallet, og skjønte at dette var virkelig noe utenom det vanlige. De fleste G-911er i Norge er bruktimport i senere tid, gjerne fra USA. Men denne her er en 1974 2.7 (vognkortvekt 1100kg) som er førstegangsregistrert i Norge allerede i august 1976. Det var jo ikke mange 911er i landet på den tiden, så denne fikk nok MYE oppmerksomhet i sin tid. Det som gjør det enda mer spesielt er at denne bilen har hatt samme eier siden den kom til Norge, altså samme eier i 39 år! Hadde vært gøy å ta en prat med vedkommende. Jeg googlet litt og fant ut at han driver et verksted i Oslo og er 69 år gammel - han kjøpte altså bilen når han var 30.

Fredrik, du har jo mange ganger snakket varmt om Tyskland som ferieland. Jeg kjørte innom en liten by som jeg aldri har besøkt før, Rüdesheim am Rhein. Hyggelig by, men dårlig uteliv. De besøkende turistene i byen var stort sett 60+, så det var veldig lite liv ute på en søndag i ferietid. Jeg endte opp på den eneste baren i byen hvor det var folk (7 stk) og ble fin i farta mens jeg pratet bil på en blanding av tysk og engelsk med en kar som jobbet i TUV og kjørte en firmabil-F30 330d og en privat splitter ny Z4 med turbosekser. Noen som har det... Det må nevnes at det var mange fine biler i byen som posørene rånet rundt i hovedgata med. Alt fra eldre Cadillac, RS4, Lamborghini, 991/993/911, AMGer...Har faktisk aldri sett en så spennende bilpark i noen tysk by.

Ikke så mye kult i Oslo nå da byen er renset for folk og biler pga ferietid. Første årgang av W123, en 1976 230 med gamle Trondheims-skilter. Disse bilene er seige.... Og en 2015 AMG GTS med 4l V8 på 510hk. En kuriositet med sistnevnte er at den leveres med større felger bak. 265/35-19" foran og 295/30-20" bak.

Huff, den E34en i ulykken Eksos linker til er jeg rimelig sikker på er en M5 Touring, nr 157.

I Syd-Tyskland snakket de om 40 varmegrader, da begynner det å bli litt i overkant. Nå er jeg i en liten by på østkysten av Italia hvor det var 33 grader tidligere i dag. Og i morgen skal jeg ned til Toscana, og den italienske værmelderen på Rai Uno gestikulerte om 36 grader der i morgen....

Jeg har etter hvert kjørt ganske mange biler gjennom EU-kontroller, og det er alltid like spennende. Resultatene varierer fra himmel til helvete...Men i dag tok jeg for første gang EU-kontroll etter de nye, enda mer byråkratiske reglene fra 1/6-15. Og fikk 4 stk 2er feil. Bilen fikk 0 feil i september 2014, og i dag fikk jeg feil på: - Skilt bak. Siden BT har gitt bilen for stort skilt bak får man ikke fylt bensin pga manglende vinkling av skilt (påfylling bak skilt), så tidligere eiere har et replikaskilt i mindre dimensjon og originalskiltet i bagasjerommet. Hadde BT gjort jobben sin i utgangspunktet og tilpasset skilt til bilmodell hadde ikke dette blitt et problem. - Understellsnummer mangler. Kontrollør fant ikke noe ID på bil eller ramme.... - Feil på lysbilde hovedlykter. Jeg skjønner ikke helt om feilen er for dårlig lysstyrke eller ei... - Feil på lys - nærlys for mange. Disse er aldri i bruk, men siden de kan brukes slik at man har 4 stk fjernlys er dette tydeligvis ulovlig. Men gode nyhetene var at det ikke ble feil på foringer, stag, bremserør, lekkasjer og rust. Ikke så gærent for en 24 år gammel bruksbil med 250 000 km.

Noen her som har ferie og tilfeldigvis skal nedover til Tyskland/Ringen til uka? Jeg tenkte å kjøre sydover i morgen og svippe innom Ringen på tirsdag/onsdag for å ta en titt.

Så Fredrik 90 hadde vært ute og cruiset Cadillac Deville. Personlig er jeg ikke så glad i den plattformen Cadillac brukte på 80- og 90-tallet med fwd - foretrekker de fra 60/70-tallet. GM fikk for seg at nesten alle bilene deres skulle ha fwd og den sære designen i bakkant som gikk igjen på mange modeller. De fikk også mindre pene digitale instrumenter... Min 1991 Caprice er jo en liten dinosaur som har identisk ramme med modellene fra 1977, men med oppgradert design. Bilen er ikke Cadillac-komfortabel da det var en relativt billig bil da den var ny (type Mondeo), men den har overraskende greie kjøreegenskaper. Jeg har ingen problemer med å kjøre aggressivt på svingete landeveier med den, og jeg kan forstå hvorfor amerikansk politi var glad i Caprice. Noe av det jeg setter pris på med bilen er at den ikke har den gassrespons-forsinkelsen som man finner i en del dieselbiler, så den er relativt kvikk ut av rundkjøringer/lyskryss. Pga ballongdekkene er den også veldig grei å lukeparkere langs fortau fordi dekkene tar imot støt og beskytter felgene. Det mest negative med bilen er at sidespeilene burde vært større og at radio/CD-spiller er montert for langt bort fra fører, så man må strekke seg veldig hver gang man skal justere - multifunksjonsratt er egentlig det eneste "moderne" ( hadde jo dette på en 1996-modell) tilbehøret jeg savner i gammel bil. Legger også ved et bilde av en sjelden sak her til lands som jeg fant i går - en 2008 Lincoln Town Car med vinyltak (aka Ford Crown Victoria/Mercury Marquise) som har røtter mange tiår tilbake.

Jeg blir helt matt av hvordan BMW vanner ut merkevaren sin.... Ser utrolig mange nye dritkjipe 1-serier, X3, X1 og lignende med M-merker på forskjermene, samt at mange biler er dekorert innvendig fra fabrikk med M-merker i hue og ræva...For min del er det på samme nivå som når man kjøper emblemer på Biltema (Sport, GT, V6 etc) og limer det på bakluka.

Virker ikke som det er lett å drive bilbutikk på Romerike. Ikke første gang jeg har lest om folk som stikker av gårde med biler fra forhandlere der oppe. Og på nettene kryr det av øst-europeere som stjeler felger, airbager og navigasjon.... For noen år tilbake ble det jo stjålet M-biler og Audi S-modeller over en lav sko i området, samt en del Mercedes. Vet ikke om det er like ille enda. Uansett er nok den F11en kjørt ned til Polen og fått ny ID. Noe naivt av forhandler å gi bort slike biler til folk uten førerkort...

Helt enig i at sigøynere er en større trussel i sentrum mtp forurensing og trivsel enn biler, men politikere flest lever i en annen halvkorrupt verden hvor de slipper å møte problemer ansikt til ansikt. Mercedes leverer E300 hybrid, men disse er nok noe dyre i innkjøp siden jeg kun har sett 2-3 stk i Oslo. Sånn ellers... Generelt er det mye negativt i media om Oslo, men det er faktisk en ganske fin by. Jeg bor på landet, men ferdes der stort sett 6-7 dager i uka (jeg er en av de som politikerne vil stenge ute fra byen) og synes byen stort sett er herlig. Den har akkurat passe størrelse, og mange fine bydeler. Det mest negative er at byens styggeste, mest bedritne områder ligger nettopp der turistene/utenbys folk ferdes - Oslo S, bussterminalen, Schweigaardsgate og Storgata. Der kryr det av sigøynere og narkiser. Dette med at politikere stenger sentrale områder for bil er litt morsomt, siden de som regel sørger for at privat næringsliv går konkurs. Selv er de jo vandt til å jobbe i offentlig sektor akavernet bedrift hvor det ikke er konsekvenser uansett slett arbeid. I Thereses gate i Oslo stengte de all parkering og satte opp hundrevis av steinblokker langs veien for å hindre biler i å parkere. Konsekvensen var lite folk og at firmaene som holdt til der måtte stenge/flytte. Selv om de klaget høylydt til både kommunen og Aftenposten ble det ikke gjort noe, og gata har gått fra å være noe til en transportetappe for trikken. Samme skjedde i Drøbak. Politikerne ble høye på seg selv, og trodde byen var det nye Oslo. Så de passet på å gjøre sentrum minst mulig tilgjengelig for biler og buss, og nå er det et dødt sted der feite tyskere knipser et par bilder i fellesferien. Bedriftene som faktisk bidrar positivt til samfunnet gjennom skatt og arbeidsplasser har flyttet derfra.

Oslo har allerede delvis begynt krigen mot bilismen. Kommunen innførte forrige mandag "beboerparkering" langs mange kilometer med vei i området ovenfor Bislett. Så nå må man betale 20kr timen selv i gudsforlatte områder i tidsrommet 9-17. Det har aldri vært problemer med å finne parkering her, og omreguleringen har ført til at gatene er tomme for biler i vanlig arbeidstid, og fremstår som en spøkelsesby. Jeg har allerede sett hvordan Oslo har blitt en spøkelsesby i området mellom rådhuset og operaen, og synes det er trist hvis dette sprer seg som en kreftsvulst. Som fotgjenger har bileksos sjelden vært et problem - det er bussene som spyr ut dritt og som merkes i lungene. Et annet problem som ikke nevnes er at taxibransjen har blitt ødelagt med den økte innvandringen, og at vi nå har for mange løyver/sjåfører, ALTFOR mye dødtid med biler på tomgang og prisøkning på 97% på 7 år pga lavere lønnsomhet/passasjerer. Dette forbudet hadde vi ikke trengt hvis alle taxi-Mercedesene ble erstattet med hybridbiler/elbiler. Forbudet innenfor Ring 2 vil ha enorme konsekvenser for alle mennesker (mange av de pengesterke skattebetalere) bosatt her, og jeg frykter at de bruker dette som en unnskyldning for å innføre enda mer bompenger for å slippe til lokale, vareleveranser og håndverkere/industri. Politiet kan ikke bruke all tiden sin på å stoppe folk som ikke er unntatt regelverket for kjøring innenfor Ring 2, så det letteste blir nok økt overvåking/bompenger. Det latterligste med hele saken er jo at Oslo er en liten filleby med relativt lite folk, lite trafikk og lite forurensing. Utfra oppslagene skulle man tro vi snakket om miljøproblemer i Shanghai eller New York.

Hørte om den skytevåpen-episoden på radio... Men når man er så aggressiv at man følger etter folk som kjører på rødt lys og prøver å åpne dørene for å skjelle ut sjåføren, så fortjener man å få et håndvåpen opp i trynet. Verste jeg vet er slike moralister som går over stokk og stein for å leke politi. La oss håpe den idioten som meldte ifra til politiet har lært, og ikke plager andre bilister igjen.