Werther

Skyvedører på begge sider på en bil uten B-stolpe var ganske innovativt i 1982, i tillegg til at den har 4X4 og meget høy sittestilling. Utsyn og oversikt rundt bilen er faktisk helt sjef, man har stålkontroll på hvor bilen er til enhver tid. Hvem trenger PDC?? Sånn på sparket tror jeg denne har kun 4 tennplugger. Men leste at den ble levert med doble plugger i noen markeder avhengig av ytelse. Tror 200SX S13 brukte samme motoren bare med en turbo++.

Jeg er helt enig med tankegangen din og at det er artig med noe nytt, uten tvil. Det gir et lite kick å kjøpe noe nytt uansett prisklasse, akkurat som med kvinnfolk som går på shopping. Men samtidig er det noe med det å ha noe å falle tilbake på, noe "trygt og godt" som du kjenner ut og inn. Finnes ingen fasit her, så man må vel bare ta det på gefuhlen etterhvert som man går langs livets landevei. Personlig finner jeg en enorm tilfredstillelse med for eksempel luftkjølt G-serie 911 pre 1989...Alt med de treffer meg midt i hjerterota - går aldri lei av å se på de, kjøre den, lyden, motoren etc, og jeg vet at jeg kommer til å savne hele pakka hvis den blir solgt (gjorde den feilen for noen år siden). Hvis man kjenner på den følelsen med en BMW burde man kanskje tenke seg om to ganger før man selger bilen videre da det er fare for at man kommer tilbake noen år senere. Kan hende det er like greit å bare beholde bilen hvis man har lagringsplass og økonomi til det.

Det er et veldig vanskelig dilemma for bilentusiaster. Beholde det man har eller forsøke noe nytt? Er alltid en fare for at man går på en smell og bytter til en "bedre" modell som viser seg og ikke være noe særlig stas. Dessuten vet man hva man har, ikke hva man får. Blir fort til at man kjøper en annen bil som trenger NOK en runde med påkost for å strekke den opp til der du vil ha den. Tar liksom aldri slutt. Finnes vel ikke noe godt svar på det. Men det er veldig moro å oppleve nye modeller/merker og få litt erfaring med noe helt annet, ihvertfall når det kommer til "eldre" biler. Vedrørende sportsbiler fra de siste årene virker det som en del folk selger de etter kort eierskap og går tilbake til eldre modeller, ihvertfall med BMW og Porsche.

@papertiger Du er en av få på Bimmers som har en fetish for halvgamle japser. Jeg har nettopp kjøpt inn årets vinterbil, en sjelden "godbit" man ikke ser langs veien lenger da de fleste ble vraket i perioden 1998-2003. Så dette eksemplaret er 20 år på overtid, men henger fortsatt med i trafikken. La meg presentere kanskje den styggeste bilen noensinne produsert: første generasjon Nissan Prairie! Dette eksemplaret er en 1987 modell 2.0 gasser med 5-trinns manuell og 4x4. Den ultimate shitbox?

Ikke helt enig med deg. Når Tesla Model S begynte å selge i 2013 var det stort sett folk med over snittet penger som kjøpte disse da de hadde økonomi til å satse på noe ukjent. Model S lå vel på 620-750k i 2013-kroner, pluss minus avhengig av utstyr. Mulig jeg husker feil. . Firmabilkundene og 520d-privatkundene heiv seg ikke ordentlig på Tesla-bølgen før 2016-17. Så det er merkbart færre diesel og bensin 5-serie og A6 fra de siste 10 år enn det var på 2000-tallet.

RV4/Trondheimsveien ovenfor Sinsen-krysset kan faktisk være litt skummel. Er vel Norges første 4-feltsvei hvis jeg husker riktig. Fort gjort å trå på litt siden det er 4-felt, men veien har noen svinger og kurver som fort kan bli sketchy over 120km/t. Denne er riktignok fra forrige helg, men nok en preface E90 bites the dust i Drammen... Store materielle skader etter E18-krasj i Lierbakkene (drm24.no)

Du kan alltids kjøpe deg noe gammelt luftkjølt fjas.

Fet A6. A6 2.7 var jo vanvittig dyre når de kom på markedet i 1999, må ha vært gode 700 000kr på hvite skilt? Skikkelig rikmannsbiler med hvite skilt, de der! Heller den enn den schtøgge 7-serien....

Jeg vet ikke om dere er klar over dette, men det finnes faktisk andre markeder enn Europa. Dere som henger rundt i tråden her må stikke fingeren i jorda og skjønne at Vest-Europa ( det som er igjen av det) utgjør en veldig liten del av markedet, kanskje 10% på en god dag. Det trengs en omstilling hos dere mentalt. Dere er evige pessimister som spyr ut eder og galle på inn- og utpust dag ut og dag inn...Men dere er en del av en minoritet som ikke kjøper disse bilene. Middelklasse-nordmenn og europeere må skjønne at de ikke betyr noe lenger i det store bildet. Markedet er i India og Kina pr 2024.

Ser ikke helt problemet. At en haug med lav-IQ selfie-dramaqueens filmer folk som kjører over 60 er ikke nok til å havne i denne tråden, spør du meg.

Jeg tror E53 fikk DPF siste halvår 2004, så 2005-modeller skal ha DPF. Hva sier kjøretøyinfo på vegvesen.no? Euro3 eller Euro4? Hvis det er en Euro4 virker det som filteret er fjernet av tidligere eier. Hvis bilen er tunet i tillegg må du regne med en del soting.

Z4 med heftelse på 52,4 millioner kroner.... Auksjon: BMW Z4 - 2007 - Sølv - 218 Hk - Cabriolet | FINN.no "Heftelse slettes ved salg"

@Snagg30 Ja, må si meg enig. Du kjenner et seksuelt begjær med disse bilene (911). Du sliter med å slutte å tenke på de. Du tenker på de hver eneste dag, hele uka. Spiller egentlig ingen rolle om det er en eldre 911, 964, 993, 996 eller nyere 991...Fantastiske og ikke minst tidløse biler.

Skeptisk. Ser ut om et klassisk BMW-pengesluk.

Overraskende svakt er det ikke? I forbindelse med at jeg kjøpte en Transit Connect i sommer så har jeg sett på hundrevis av annonser for klassiske pizzabiler, og det er nesten sjokkerende hvor mye rust det kan være på VW Caddy, selv 2016-2020 modeller kan ha ordentlig mange blemmer og roser spredd utover selv om bilen har relativt lav km.

Saftig smekk for å være i samme kjøreretning, med mindre vi snakker full retard road rage, Minker fort på 1-serie her til lands.

Jeg har alltid hatt sansen for Hiace. Den starterlyden er lyden av Norge for å si det sånn. Hiace var med på å bygge Norge på 90- og 2000-tallet, en legende. Og samtidig som den gikk ut av produksjon begynte Norge å gå nedover og. Må nevnes at Hiace er utrolig ukomfortabelt i forhold til VW. Veldig mye støy og går som en dass, ikke det beste stedet å tilbringe flere timer hver dag. Dessuten er ikke de senere facelift-årgangene med oppdaterte motorer like driftssikre som de tidligere årgangene. For eksempel vil en tidlig 1996-2002 kort RWD være enklere og billigere å ha med å gjøre enn en senere 2007-2011 lang 4wd d4d. De litt eldre VW Transporter med femsylindret diesel går jo for å være litt bedre enn firesylindret 2.0TDi. Et alternativ er eldre Chevrolet Tahoe 5.3i 2000-2007 der man får et bra eksemplar for 80-120k. Driftssikre, solide og komfortable, men mindre bagasjerom og høyere forbruk.

TS Racing på Lørenskog og Optituning på Strømmen er vel de som er mest praktisk for deg. Men ikke bli overrasket hvis automatkassa di ryker etter trimming. Har sett en god del 525d LCI slik som din med tune som må overhale kassa rundt 300 000km. Men du kjører kanskje ikke som en 18-åring med jevnlige burnouts utafor lokale Essoen. Eller?

Var visstnok en morken slange til turbo som gjorde at bilen gikk ræva. Etter hvert kom motorlampe og servicelampe på samt masse varsler på tett partikkelfilter. Siden forhandler var såpass greie å ha med å gjøre i forbindelse med kjøp, så lot jeg de ta 90000km-service på bilen samtidig som de fikset feilen. Dro innom TS Racing og optimaliserte bilen. Motoren i 100hk-utgave virket kunstig strupet, så jeg mistenkte at det var en del å hente på tuning - den har blitt forvandlet fra kols-pasient til GTI. Trekker veldig mye bedre i samtlige gir og tredje gir er blitt et skikkelig forbikjøringsgir. I motorveishastigheter trenger jeg ikke lenger gire ned i femte og fjerde ved pådrag, den spretter rett opp i 150 uten å tvile. På våt asfalt spinner den seg løs ut av rundkjøringer... Originalt er det 100hk/250nm og stage 1 skal gi 125hk/330nm. Men etter testkjøring mente TS at bilen min hadde mer effekt, og jeg må si meg enig. Jeg har jo kjørt ganske mange mil med disse PSA/Ford-dieselene, og det kjennes mer ut som 140-150hk enn 125hk. Det var uansett virkelig verdt pengene og anbefales.

Blir det noe mer hardcore sportsbil type Lotus, Porsche eller lignende, eller beholder du M2en?

Møte en nordlending langs E6 føles litt som....

"Alle gangene"? Kanskje vurdere å endre rutinene dine i forbindelse med dekkomlegging hvis dette er noe som skjer ofte? For meg har dette skjedd en eneste gang (når jeg var 19), og hørte det godt før hjulet løsnet fullstendig. Har alltid brukt original-jekk og hjulvinne. Vedrørende Kane i F10, så kan det jo hende han har brukt spacere.

Z3en med S50B32 begynte å lugge på varm motor i dag etter å ha stått 3 uker. Gikk meget friskt før den ble parkert. Går fortsatt normalt på tomgang. Spesielt merkbart i akselerasjon mellom 120 og 180, mao lugger verst på moderat til hardt pådrag. Tittet under toppdeksel og så at samtlige coiler er de originale produsert i november 1997. Bilen burde nok hatt en ordentlig service/inspection 2 med bytte av plugger og bensinfilter. Bensinpumpa er vel også fra 1997. Noen med S50B32 som har vært borti det samme her?

Eller hva med en Suzuki Wagon R+ istedenfor? Skiller deg mer ut langs veien bak rattet på den enn i en 911. Bruktbil til salgs: Suzuki Wagon R+ - 1998 - Grønn - 69 Hk - Kasse | FINN.no