Werther

Vel, det er lettere å finne en grei E34 M5 enn en original og hel E28 535i. Dessuten tror jeg E28en har mer av den old school-sjarmen du (og jeg) setter STOR pris på. Den er akkurat passe stor, nett og kompakt med et sexy design. E34 er fete sleder, men de fremstår som litt tunge og satt i forhold til E28. Hadde jeg vært deg ville jeg beholdt E28en fremfor å bytte den ut med E34 M5....Skulle du få et innfall og gå lei E28en, sett den heller på låven et års tid og se om gnisten fortsatt er der når du henter den ut igjen.

Alf Lie Motor i Oslo. De har skrudd på E90 daglig i 15 år+ og vet nok hva de skal se etter. Bare husk at det å strekke opp en eldre BMW til "perfekt" eller "strøken" teknisk kan bli fryktelig dyrt og ikke verdt pengene.

@Marius2002 Kubistar tilhører ihvertfall den generasjonen pizzabil som virker noenlunde driftssikre i og med at de er bygd på Kangoo/Partner etc. Virker som kvaliteten er dalende etter 2007ish. Har også inntrykk av at eldre Opel Combo 1.3CDTi er ganske greie biler. Yaris Verso er kongebil på mange måter, men litt lite bagasjerom. Og vanskeligere å ta store ting ut og inn med normale dører. Men ja, det "frister" mest med Yaris Verso, i den grad det frister å se ut som ei kjerring som alle andre bilister herser med i trafikken...

@Marius2002 Er egentlig allergisk mot franske biler, men har sett litt på eldre Berlingo og Partner 2.0HDI, altså de mer old school "pizzabilene" da de er nette og kompakte. Synes de mer moderne franske kassebilene ser kjipe ut. Virker ikke som de helt har samme holdbarhet som de eldre, men kan hende jeg har fått feil inntrykk av de.

S38 har mye sjarm. Digger spesielt den ruskete og bøllete tomgangen. Dritfet lyd og glad i turtall 👍 Har vel nevnt det før, men et av mine beste bilrelaterte minner er E34 M5en jeg hadde - satte fartsrekord Gøteborg-Oslo med den for noen år tilbake da det fortsatt var en del 2-felts landevei på det strekket. Startet i Gøteborg med perfekte forhold - kl 02.30, skyfri himmel i juli, full tank med 90l bensin og en S38B38 klar for eventyr 😁 Med 2024-briller på kan man kanskje si at motoren var tørst og bilen litt i overkant tung med mindre bra styring, men som landeveislokomotiv funker E34 M5 meget bra. Dog kjører jeg pr i dag en S50B32 som brukis, og det er også en veldig kjekk motor - spesielt kombinasjonen vanos/bra dreiemoment i bånn og lettere bil gjør at en BMW S-motor fortsatt er gull å bruke til jobb, selv nesten 30 år etter lansering.

Driver og ser litt på billige kassebiler om dagen. hadde vært kjekt med en midlertidig pizzabil med plass til litt skrot. Lurte på Hiace da de har sjarm, men mye vanskjøttet skrot der ute - man må over 55 000kr for å få en bra Hiace som ikke er fullstendig nedkjørt, full av rust og som trenger ny EU innen 4 mnd. Yaris Verso er vel det beste mtp kvalitet/driftssikkerhet, men de er fryktelig små og har normale bakdører som er upraktisk. Er vel kanskje VW Caddy diesel/manuell og Transit Connect diesel/manuell som er den beste middelveien her da de har grei effekt og skyvedører. Ser at det kostet 7000kr pr uke hos Rent-a-Wreck for en stor kassebil, og 8500 hos Bislett Bilutleie. Så frister jo heller å kjøpe en bil man kan ha noen måneder istedenfor å blåse 15k på 2-ukers leie. @Snagg30 Eller har du noen gromme varebiler på lur til en billig penge? 😉

Har alltid lurt på om navnet "Landsail" var seriøst ment fra kineserne som produserer det. Er et av de verste navnene man gi et dekk da man fort tenker på båter, seiling, ute av kontroll og null grep. I hvert fall gjør jeg det. Jeg kjøpte faktisk 2 nye bakdekk i dag til 911en, ble Michelin Pilot Exalto da det var så himla lang leveringstid på Pilot 4. Kunne sikkert ha spart 1000kr pr stykk på å kjøpe noe kinagreier, men dekk kan til syvende og sist være forskjell på liv og død, så hvis det er en bil med en viss verdi som man er glad i ser jeg ikke vitsen å sette på kina-dekk. Dekk-sjappa jeg handlet hos anbefalte kun Sailun av de billigere merkene.

@norbakken Den der ser ut som 7-serien dekk-kongen Tommy Shariff kjørte rundt i for 20 år siden før han kjøpte Koenigsegg. Han hadde en identisk norsk-solgt 745ia i samme farge på BP-skilter, mener jeg.

Enig med Fredrik. Det er veldig spesielt at man har "mistet" serviceheftet på en slik bil nettopp fordi den er i såpass bra stand med lav km og få eiere. BMWer i slik alder/tilstand pleier sjelden å ha hatt mer enn 4-5 eiere, og historikk er jo ekstra viktig/hele poenget på en slik bil. Personlig er jeg ikke så nøye på slitasje og km-stand så lenge bilen og selger fremstår som ærlige. men hvis den mangler BÅDE servicehefte og kvitteringer på vedlikehold, da er det vel en bil til 90-115k? Edit: @Snagg30 Min Z3 ser også sabla bra ut de fleste steder, men det skyldes jo at den har fått en del ny lakk og fiks opp gjennom årene. Den ser jo bra ut og er sikkert bra, men det er greit å være litt kynisk da det kryr av gamle nedkjørte BMWer som har blitt skrudd tilbake og fått ny lakk. Og når man mangler alt av dokumentasjon for å følge bilens reise siden den ble solgt ny i Tyskland/import til Spania, så blir det jo litt bingolotto. 200k er for mye for en bil som kan være plukk & mix. Men igjen, skal man ha en annen avusblå E34 må man nesten finne en E34 M5 3.8 til 350-400k.

Avusblå E34 er utrolig fint, og den der er grom. "Instinktet" sier den, men samtidig er den såpass pen at det vil legge en demper på bruken. Er en type bil du ikke vil ta med unger i, kjøre i dårlig vær, legge på mye km etc. Og den kommer nok til å få smårust hvis man bruker den mye. Til den prisen burde den ha dokumentert servicehefte/km-stand da E34 var en av de vanligste bilene å skru tilbake km på. Dette er en vel en Spania-bil. Fordelen med E39en er at den er i bruks-stand og faktisk kan brukes mye uten at man behøver å få dårlig samvittighet. Største ulempen er at det er en automatbil uten diffbrems. Vanskelig valg.

Må vel være en av Norges bedre sleepere dog. Du overrasker nok mange med en slik "kjip" 4-dørs 1-serie som ser ut som du har lånt av mamma. Må jo gå friskt mtp at bilen veier 250kg mindre enn E92 335d og 400kg mindre enn E60/E61 535d.

@RemyNG Neineinei! Du må ikke skrive om E53 og feilmeldinger på girkasser, da slår PTSDen til @sveigis inn! Han kommer ikke til å få sove i natt....

Du har nok rett der ja vedrørende premium-segmentet da det var helt utrolig mange feite modeller på markedet samtidig fra BMW, Audi, MB, VW, Porsche, Cadillac (CTS-V), Maserati, Jaguar, Aston Martin...Et utrolig utvalg med masse variasjon, sjarm og egenart hos de forskjellige produsentene. BMW sett under ett synes jeg peaket i 1999-2001 mens Audi blomstret mest 5 år senere. Mercedes var vel på høyden rundt 1988-1992, men W211 E-klasse fra 2002 har også holdt seg meget godt. Porsche var på høyden kvalitetsmessig på 80-tallet med 911/924/944/928. 911/964 som kom i 1989 solgte dårlig og motorene var ikke like bunnsolide som forgjengeren. 993 var merkbart løft, mens med de vannavkjølte modellene begynte man å merke sparekniven. Porsche sine modeller har slitt med motorhavarier siden, spesielt ille mellom 1997 og 2009 i 911 og 2002-2016 på Cayenne og Panamera. De japanske modellene var på høyden mellom 1985 og 2002, og peaket vel rundt 1997 i mine øyne. Spesielt Toyota var helt perverse på byggekvalitet. Franskmennene bygde vel sine mest solide biler mellom 1990 og 2005, mens svenskene hadde dreisen på ting helt frem til 2004 når de begynte å produsere den V50-søpla. Amerikanske personbiler var jo helt sjef mellom 1930 og 1975, mens trucks synes jeg de har hatt dreisen på hele veien uten noen merkbare dupper i kvalitet. Spesielt GMT400-serien 1988-2002 (2006) er nok favoritten blant mange, og Norge var jo faktisk det største markedet for Chevrolet Suburban og Tahoe utenfor Nord-Amerika på tidlig 2000-tallet. Det er litt trist at det ser ut som at de beste bilene som totalpakke (design, opplevd kvalitet, driftssikkerhet, kjøreglede) ble produsert for 20-30 år siden, men det positive er jo at det fortsatt er mange av disse bilene som fortsatt eksisterer og kan brukes. Kvalitetsmessig var det en merkbar nedgang mellom 2005 og 2015 da den nye normalen ble registerhavari blant flere merker og masse problemer relatert til dieselbiler. Noen merker har flere 2005-2010-modeller som ruster mer enn 2000-2004 modellene deres. Så for mange fabrikanter har nok elbiler blitt redningen siden de da sparer masse penger og ikke trenger å lage et like gjennomført godt produkt...

Sjelden man ser E46 sedan facelift med sekser. Denne 2003 330xi er en klassisk "gubbebil" med samme eier siden import i 2006.

Hadde inntrykk av at E61en og E53en var store smeller, men jommen hadde du flere på lager ja. Hadde en Granada 2,3 manuell, og etter en solid sladd på våt asfalt ut av et kryss hørte jeg et ordentlig spetakkel bak meg. Stoppet og gikk ut, og tror du ikke Biltema-jekken hadde forsvunnet gjennom rusthølet i reservehjulsbrønnen og ut på fylkesveien...

Du har ikke vurdert å faktisk selge E34en? I og med at den ikke er i bruk lenger, hvorfor ikke slå ut håret og bytte den ut med noe annet? Jeg mener - når gleden med å eie en bil byttes ut med bekymringer, er det da faktisk verdt det?

Har selv tviholdt på rwd uten eller med lite elektronikk slik at det er lett å dra en breisladd eller en piruett når man føler for det. Kanskje på tide at du drar ræva opp av sofaen og satser litt du og 😉 Ingenting slår den lett tilgjengelige kjøregleden man får med eldre RWD på våt asfalt eller snø, sidelengs ut samtlige skarpe svinger og rundkjøringer 👍

@Dusy Ikke la andre mennesker være bedrevitere som alltid dominerer deg 😉 Følg magefølelsen og det som gjør at du smiler. Når jeg var guttunge hadde jeg bjørkepollen-allergi, hostet, nyste og klødde meg i øynene som en nisse. I voksen alder merker jeg ingenting og er på min femte roadster/cabriolet. Mai-måned har vært en utrolig fin måned der jeg har kjørt med taket nede hver eneste dag på tross av pollen og masse støv pga nada nedbør siste mnd. Ikke la andre mennesker bestemme hvordan du skal leve ditt eneste liv.

Bimmers er ikke et cab-forum. Du finner mer informasjon på utenlandske fora eller facebook. Selv er jeg en cab-entusiast, hver eneste kjøretur er et eventyr der man kan nyte vær, vind, motorlyd fra andre bilister, gjødsel-lukt, svidd clutch og ymse annet avfall langs veien. Man får alt rett inn, og synes det er helt herlig - selve essensen av å kjøre bil og å være i live. Selv hadde jeg en original windshot til min 1998 Z3, men jeg tok den av da den ga lite utsyn bakover. Foretrekker friluftsfølelsen av å kjøre en bil uten windblocker mens vinden rufser opp i nakken.

Noen måneder fra eller til spiller ingen rolle i det store bildet. Som Marius nevner, du vet enda ikke med sikkerhet om du har en fast, stabil og god jobb høsten 2025. Mye kan skje innen den tid, spesielt slik den norske økonomien er til dags. Det er permitteringer, oppsigelser og konkurser hvor enn du snur deg. Dog er du i din beste alder, ung/singel. eventyrlysten og vet å ha det gøy. Viktig å leve litt mens du enda er der mentalt og har helse til det, så jeg ville ikke vært altfor fornuftig heller når det kommer til livet generelt. Dog, akkurat når det kommer til bruktbil og gamle BMWer kan det være lurt å holde litt tilbake. Hold hodet kaldt, vent litt og kjøp heller noe du brenner for og har penger til enn en halvveis løsning. Eller lev og lær, kan gå begge veier 😉

Norge er allerede skakkjørt nede i en gjørmemyr der politi og UP kjører massiv overvåking av veiene våres. Kan ikke sammenlignes med Danmark. Nå må det jo nevnes at slik barnslig show-off er det absolutt morsomste, det er jo det som er gøy og gromt og funker som krydder i livet. Senest for et par dager siden kjørte jeg det jeg maktet mot en kar på MC, og det var helt rått. Ekte streetracing langs landeveien der jeg/vi satset det remmer og tøy holdt, vi var begge mentalt på samme sted og satset rått. Rett og slett dritartig. Alltids artig å dra opp i 250 på motorveien en sen kveld, men det er KAPPKJØRING som gjør at det bruser i blodet og at latteren sitter løst. Så jeg kaller aldri streetracere for idioter, det er bare folk som liker å føle at de lever. Og en del av oss trenger dette når man lever i en sovjetisk mamma-stat der det kryr av overformynderi og bedrevitere som skal beskytte deg.

Det er flere av oss som har holdt et øye med denne påskekyllingen ja. Ligget ute lenge nå til en veldig god pris. Rart den ikke er solgt. Greit nok, det er ikke en S, men spiller jo liten rolle siden det er turbo-motor uansett, tenker jeg. Kan hende den har skadehistorikk som gjør at folk holder igjen. En annen grunn kan være fargen, ironisk nok. Kanarigul er litt i overkant for folk flest, vanskelig å gå under radaren med den der. Generelt sett er det norske markedet dominert av 4S-modeller med PDK og er short på 2S-modeller med RWD og manuell. Denne hadde nok vært solgt for lenge siden hvis den hadde manuell kasse. Tror jeg har sett 3 stykk normale 991 med manuell på finn de siste 2 årene, 1 av de med RWD.

Du kan ikke forholde deg til listepris hvis bilen har blitt kjørt av en pensjonist. Gammelmannsriper betyr oftest hellakkering av hele bilen utenom tak. Oftest er frontfanger/forskjerm og dør bulkete/ripete, samme med bakfanger/bakre hjulbuer. Problemet med en eiers-biler er at eieren ofte kjørte bilen helt til vedkommende døde i en alder av 90, så bilen ser ikke ut i motvind, fylt opp av bulker og riper rundbaut. Det er jo litt kjipt siden det er slik mange oppegående mannfolk ender opp, som en litt virrete pensjonist som bulker hver bidige gang han skal handle på Meny. Men sånn er livet.

Personlig må jeg innrømme at jeg digger dette - at ungdommen i raske biler grisekjører og arrangerer streetracing på kveldstid mens de stenger av veien. Slik Norge er pr dags dato så ser jeg ingen hensikt i å forsvare og beskytte det vi har gående. Norge er et vanstyrt konkursbo, så HVORFOR forsvare det? Jeg digger at unge folk gir fullstendig faen, inviterer svenske streetracere og skaper et helvetes leven langs E18 og E6 mellom Drammen og Moss. Vi trenger flere av dere!

😂