Werther

Dere som syter så innmari på dårlig respons kan takke dere selv når dere overpriser bilene. Kjøperne bestemmer prisen, ikke selgere som synes bilen er verdt 40k over markedspris fordi den er så fin i lakken... Priser man fornuftig ringer folk og salget går i boks - bmwfolk har oftest helt urealistiske forventninger til bilens verdi. E30er koster jo utrolig mye om dagen - folk skal jo ha 50-60k for 4-dørs 325er full av rust. M3-prisene er jo også et kapittel for selv - selv om M3 ikke er sjeldne biler engang går de opp 25k i pris for hver kjøper...

Nå er jo mest sannsynlig en eller to av felgene ubrukelige etter krasjen uansett, så at man ikke får solgt to brukte 17" på mercefreaken til 750kr er vel ikke verdens undergang. Det verste her er jo at kjerringa selvfølgelig MÅ klare og fronte når det for engang skyld er veiarbeid og møtende trafikk i tunnellen. Med engang trafikkbildet aviker fra normalen (separate løp m/3 felt hver vei) så er man så evneveik at man nesten dreper seg selv og andre mennesker. Herregud...Ikke meningen å være smakløs, men uttrykket "Stjerne uten hjerne" har noe for seg.

Jeg sier ikke at det er dårlig, bare at det har noen svakheter (spesielt etter ti år). Nesten ingen S38er har klart pining hver time i 20 år, de fleste motorer er overhalt/byttet. Var ikke unormalt at E28/34 M5er byttet havarerte motor på 90-tallet da de bare hadde gått rundt 100k. Jeg foretrekker S38 framfor S50 (S62 er jo søppel som Gunnar sier), men man må behandle det med omtanke. Lyden er jo helt FANTASTISK.

Dette er absolutt ikke vandrehistorier, Gunnar. Er veldig mange i Sverige og Tyskland som har kjørt i hjel motoren på/etter toppfartstest pga motoren får for lite bensin. Chipping gjør vondt verre, og det har mange svensker erfart.. Siste mann ut var en belgisk kar på m5board nå i august... Selv har jeg begynt å legge den i fri etter toppfart pga frykt for havari... Er litt kjedelig at motoren er såpass skjør på visse områder, men i alle andre disipliner er den jo knall. Begynner å bli gammelt...

Det er ganske vanlig at S38er havarerer på motorbrems etter toppfart. Er vel den vanligste årsaken til havari på M5er... Men på andre biler/motorer er det sjelden problemer med å teste dem litt. Et godt tips er å legge den i fri og trille på tomgang etter toppfartskjøring.

Denne er jo knallbra, litt i samme ånd:

Kjempefin bil du har, wicky. 123 og 124 coupe er favorittdesignene mine mtp MB. Kom over en pen W123 280 (sedan mao) i et garasjeanlegg i forrige uke - hadde "original"-styling ala Lorinser e.l og skinn. Sto og siklet på den som en skikkelig bygdetulling. Burde tatt med den her på høstmønstringa isteden hehe. Ville beholdt fargekomboen - grønn og beige matcher veldig bra og holder samtidig originalutseende...

I nybiltester av E30 325 var det ikke uvanlig at de var skamraske 0-100 da, sett målinger på 6.9, 7.4, 7.9 o.l...

Nå bor du i bilprisenes helvete og da, Fredrik. Tror det tar tid før det blir like ille på det største markedet, USA. Kina, Japan og Russland skal jeg ikke uttale meg om på stående fot.. Sjekket privatleasing på C180K og 118 Cab, og det kostet meg ca 6500 i mnd uten depositum. For meg ble dette litt drøyt når man i tillegg vil få en relativ høy kaskoforsikring. Så da har jeg heller to eldre biler som gir ørten ganger mer glede. Dog har en kollega en 07 Corolla til under 3000kr mnd, og med lavere forsikring er nok dette en greiere løsning rent økonomisk. Dog skjønner jeg ikke at folk med solid økonomi gidder å lease. Bedre å cashe ned billånet hurtig i mine øyne...

Nå er ikke 220k fryktelig mye for en 13 år gammel bil da - er norsk gjennomsnittskjørelengde hvert år. Nå vet jeg ikke om dere mener 4 mil med langkjøring, men ved langkjøring ville denne gått 350k o.l i mine øyne.

Dere er så norske at det er helt fælt. Åh nei, mangfold er en farlig ting. Her gjemmer vi oss heller i en sølvfarget stv.... Hvorfor ikke komme dere ut og bruke energien deres på noe annet enn å drite ut andre folk.

Dette er vel samme bilen som jeg husker lå til salgs i Bilmarkedet i 2000 eller 2001. Husker den enda pga dakar gelb, samt at det sto "M3" i overskriften hehe. Morsomt at den lever enda

Skulle jeg kjøpt nye felger ville jeg nok havnet på Alpina. Dog er originale M5-felger pene, og passer bilen meget bra. Har 17" på vinterdekk, og merket at bilen ble mye tyngre på rattet med 18" replikafelger. Synes selv at min (som er veldig lik din) ser like bra ut med 17" som med 18".

Du skal ha for at bilen din er meget pen. På Våler idag var det jo heeelt utrolig mange E30 M3, kunne til tider virke som et E30-treff. Men det er bilen din jeg husker best

Piruetter er morsomt det, dog i begrenset tid. Holder med en 5-6 rundinger for min del. Etter en lang dag er det hyggelig å varve S38en i noen røykfylte sirkler på den lokale busslomma før man putrer hjem. God medisin for hode og sjel.

Da har jeg i det minste funnet ut at noe trekker strøm fra batteriet, men jeg klarte ikke å måle noe med multimeteret. Noen tips om hva som stjeler strøm? Og hvordan i pokker får jeg bakluka? Kommer ikke til ledningsklasen i c-stolpen iom at luken er i veien. Kun vinduet går opp.

Nå kom dobbeltvanos i S50B32 i slutten av 95, og ikke 97. Greit at man sparer bensin, men det er mye problemer med vanossystemet. Så alt i alt blir det like dyrt som en S38 i bruk likevel...

Du ender nok med en ombygd hvis du må ha 3.8. Er bare 3stk originale i landet, den ene ble akkurat solgt og nr 2 står på finn til 190k.

Sedan hadde 8 rundt baut, mens touringen hadde 8 foran og 9 bak. Så er ikke hverdags med disse 9"erene mao.

Er ikke vits i å bli usakelig da. Prisnivået på en 1990 520 og Carina ll er relativt likt...Og Carinaen bruker 0.65 istedenfor 1.1, og komforten på større japser er helt ok...BMW-folk burde komme seg litt ned på jorda her Mtp tanklokk blir det vel hipp som happ rent fysisk. Er sjåføren som bestemmer avstanden til pumpa vet du...

Nå kostet de halve prisen og går lengere/billigere, så skal man definere kvalitet ser man jo hvem som er best. Kjøreopplevelse vil dog variere litt. Selv har jeg aldri skjønt hvorfor man har tanklokket på passasjersiden, er mer lettvint på førersiden.

En 318 gir kjøreglede etter 20k i tuning muligens. Min 15 år gamle Miata gir mere kjøreglede enn en 15 år gammel 316/318 samt et hav av bedre motoriserte biler, selv min egen E34.

Nja, jeg synes ikke dere må se alt i svart-hvitt. Det finnes annet på markedet som er morsomt også. Selvfølgelig er Avensis mer kjedelig, men Toyota trenger ikke bevise kvalitet. De har sluttet med de morsomme modellene nå riktignok, men både Celica/Corolla GTI/MR2 er greie biler, spesielt når man sammenligner prisnivå. Jeg skjønner ikke at folk hyller kjøreglede når nivået er 318-320-520 o.l Hvis kjøreglede er opplevd kvalitet - ok, men snakker vi kjøreglede som aktiv kjøring finnes det biler som er like morsomme.

Hva legger dere egentlig i kjøreglede? Er mange her med vanlige brødbiler som snakker mye om det. Har likt BMW siden jeg var 5, men det er vel ikke til å stikke under en stol at E32/E34/E36/E39 ikke er like driftsikre som f.eks tilsvarende Mercedes, Toyota og Mazda. Dog har jo det resultert i at deletilgangen er stor, og det er positivt.

Rygget mye det siste året?