Werther

Klart, men slikt er ofte en del av en ond sirkel. Hvis du tar valget med å være passiv bruker så har det en tendens til å balle på seg. Derfor er det viktig å bidra med det man kan der og da (det gjelder alle fora uansett tema) istedenfor å vente på bedre tider. Det er også en gjenganger at det er tyst helt til det kommer en kritikk-tråd, da dukker det opp shitloads av negative jævler som gjemmer seg i vedskjulet som kritiserer herfra til månen istedenfor å bidra med noe positivt. Mitt tips er at hvis du ser en tråd der du har bra innspill og/eller kunnskap, logg inn og kommenter istedenfor å sitte på sidelinja og vente i månedsvis før man kan kritisere noen.

Interessant - kameraten min som kjøpte XC60 sa nøyaktig det samme om V90. Jeg liker V90, og spesielt S90. Men ser også at de har en tungt design som ikke nødvendigvis funker like bra om tjue år. Som andre har nevnt savner jeg et litt mer folkelig "design" fra Volvo for oss nordboere. For eksempel synes jeg XC70 fra 15 år tilbake var en fantastisk bil med et design som holder seg vanvittig bra, og den hadde også en fordel av at den var så lite snobbete. Den deler en del likheter med Mercedes W126 - den passer inn i alle nabolag uansett alder. De mer moderne Volvoene er som dere beskriver rettet mer mot "nye penger", og er i overkant mye flash.

Siden det er fredag og jeg akkurat fant en glemt mappe med artige bilder på PCen slenger jeg ut noen bilder relatert til kjøretøy.

Bladde i noen gamle bilder, og kom på en kul opplevelse i Italia der jeg lekte litt og grisekjørte sammen med en Porsche 996 som hadde fryktelig dårlig tid. Artig episode, og en kamerat knipset noen bilder i farta.

Hel og pen nyimportert 1977 Dodge Tradesman. De fleste som ble solgt nye i Norge er rustet vekk eller brukt opp som russebiler for lenge siden, så hyggelig å se at noen får inn friskt blod.

Virker som Ford kjører en litt Joker Nord-linje på utstyrsfronten. Jeg har hatt to stk Mondeo mk4 1.6tdci med fullelektriske seter foran (uten minne)...Min nåværende Focus Titanium X har plutselig manuelt passasjersete?...Samt elendig sittekomfort i førersetet. Som deg så ser jeg litt tilbake i tid. Min 26 år eldre Chevrolet Caprice har en full-elektrisk skinnsofa med god komfort som fortsatt fungerer. Det eneste manuelle er ryggstønaden, men alt annet kan justeres helt perverst bra. Den passer like bra til gamle damer på 1.55 som voksne mannfolk på 1.98. Kanskje en av grunnene til at jeg elsker den bilen

Ser ikke helt poenget med dashcam i Norge. Jeg kjører 65-70000km pr år, hovedsakelig i Oslo-regionen med dertil risiko. Men likevel har jeg aldri hatt bruk for dashcam. For eksempel ble jeg kjørt på bakfra for et par uker siden, og selv om vi begge manglet skademelding og inngikk muntlig avtale gikk det helt fint i etterkant uten problemer. Sånn jeg ser det er dashcam-sjåfører oftest passiv-aggressive nisser som fremprovoserer nesten-ulykker slik at de har noe random shit de kan legge ut på den ubrukelige youtube-kanalen deres.

Var du ordensmann på skolen eller? Passet på klassen mens læreren var på kopirommet og sladret hvis noen utagerte eller stjal en blyant? Ingen liker sladrehanker... Er en del dashcam-sheriffer på youtube som henger ut folk som kjører på gult lys, kjører forbi vedkommende som ligger i fartsgrensa, syklister som sykler på rødt etc....Slike folk burde seriøst få seg et liv.

Apropos dyre Volvo. Jeg er helt enig med dere at Volvo har blitt utrolig dyre biler, men noe riktig må de jo gjøre siden folk er villig til å bla opp. En bekjent av meg solgte akkurat sin F15 X5 og gikk over til XC90. Og en kamerat av meg var og hentet sin splitter nye XC60 T8 i dag, bilder vedlagt. Ser bra ut, men det burde den vel strengt talt også når den koster ca 900000kr. Helt på den andre siden av skalaen - selv kjører jeg en lånebil fra verkstedet et par dager - en 2016 Suzuki Swift 1.2 90hk. Denne er like astmatisk som en Ford Ka jeg lånte tidligere, null trekkraft og den må jages over 4500rpm for at noe skal skje. Høy sittestilling samt relativt lite utstyr da det er en "Budget"-leiebil. Alderen merkes også - den føles ikke veldig moderne. Det positive er dog at det er en fin bybil med god oversikt og fin størrelse. Den er også artig på svingete veier fordi den er såpass kompakt/smal at den er lett å plassere ved aggressivt sporvalg. Og for en som er vant til firerdiesel er det en fryd med en firerbensin som går utrolig stille - den er faktisk ikke hørbar på tomgang. Var et par ganger jeg trodde start/stopp-funksjonen hadde slått inn.

Den ser pen ut, men legg merke til km-stand. Den har egentlig gått minimum 360000km, kanskje nærmere 400000km. Så skulle vel bare mangle at den var priset edruelig.

Tok igjen en Tesla på E6 i dag som lå alene i 100km/t på nåla i venstrefeltet. Jeg lå bak han 10 sekunder, men istedenfor å blinke la jeg meg bare i høyrefelt og passerte i 120. Det skulle han ikke ha noe av og ga full gass for å hindre meg i å passere...Mulig det er en bivirkning av å ha kjørt for mye i kollektivfeltet, og at narsissismen tok fullstendig overhånd.

Har aldri kjørt i Litauen, Latvia eller Estland. Er dette steder å besøke? Trygt å kjøre rundt med norsk-registrert bil? Har en del fordommer mot disse landene, spesielt Litauen som er Europas søppelfylling for kriminelle. Hva er formålet for turen, TS? Guttetur på fylla, kjøring for å se natur, kvinnfolk som skal shoppe?...Du har ikke vurdert å kjøre nordover, østover inn i Finland, ned til ferga over til Stockholm igjen og innom Oslo?...

Artig innlegg, Fredrik 90. Kjenner meg litt igjen da jeg opplevde mye av den samme aggresjonen på strekningen E18 Askim-Tusenfryd. Det er/var en to-felts 80-sone hvor trafikken fløt fint i 90-100 km/t, men etter hvert ble den tettet opp og man endte opp med å ligge i 60 km/t på nåla (55...) på en strekning som burde vært 100-sone. Det er helt sykt frustrerende når gamle nek i Auris ligger først i køen og passer på oss andre. Er en grunn til at jeg liker å kjøre bil utenlands....

Jeg har sittet og ventet på et bilde av M4en til @Fahad full av snø i denne tråden, men den er kanskje på vinterlagring til april?

Det kan hende det er et lokalt fenomen i Stor-Oslo da det kryr av BMW i regionen. Har irritert meg over det de siste par årene at det er så mange evneveike rotehuer som kjører BMW og faktisk lager kø. Min toppliste for trege sjåfører må gå til Toyota Yaris, Toyota Hiace, Nissan Leaf, VW E-up!, Tesla S, VW Caravelle og Suzuki. Når det kommer til de sløveste sjåførene stiller Mercedes sterkt, spesielt W211. Ingen bruker blinklys og speilbruk er fraværende. Dog er kongen av sløvinger Toyota Prius 7+ eller hva den heter, som går som taxi i Oslo. Stort sett samtlige sjåfører er somaliere som har fått lappen under bordet fra en kamerat hos Biltilsynet, ingen av de bruker speil, blinklys, kjører uten lys, kjører alltid halvparten av fartsgrensa, stopper opp random overalt uansett trafikksituasjon og er generelt til enorm irritasjon.

Pleier ikke se på videoene til Bjørn Nyland, men denne var artig. Lo godt av på slutten. Når vi snakker om elbil, så har jeg faktisk lest meg opp litt på en ganske "udda" elbil siste par dagene som jeg ikke var klar over. Noen har kanskje en relasjon til den gamle modellen Renault 5 (også kjent som "Le Car" i USA), men flere kjenner sikkert til beistet Renault 5 Turbo/Turbo 2. Dog har denne snertne bybilen en annen side - den ble nemlig også produsert som elbil. Bakgrunnen var oljeprisen på 70-tallet og de skyhøye bensinprisene i USA på slutten av 70-tallet og tidlig 80-tallet. Derfor vokste det også opp en underskog av bedrifter i USA (spesielt California) som bygde om små fossilbiler til eldrift. Elbilforeningen i USA fikk i 1979-1980 importert 400 stk Renault 5/Le Car uten motor som ble bygd om til batteridrift med 4-trinns manuell kasse. Teoretisk rekkevidde ca 70km, men i virkeligheten noe mindre. En del av disse lever faktisk enda, mest sannsynlig fordi få ble vinterkjørt i salt pga den dårlige rekkevidden. Mange har blitt oppgradert med bedre batterier i senere tid og fungerer tålig greit. Jeg har litt sansen for navnet den ble markedsført med - "Lectric Leopard". Frekt og fransk, og spiller på både "Electric" og at modellen i utgangspunkt het "Le Car". Grunnen til at jeg hang meg litt opp i denne er fordi faren min hadde en Renault 5 et par år, og jeg har noen "gode" minner fra denne som innebærer gåen toppakning/massiv røykutvikling på E18 og et eksosanlegg som falt av i fart. Uansett en kul bil som var forut for sin tid.

Leste faktisk akkurat en lengre artikkel/blogg om R107 og hvordan det krydde av dem i California på 70-tallet. "Alle" med litt penger kjørte de, så i dyrere strøk var det bokstavelig en på hvert gatehjørne. Selv har jeg aldri helt kjent lysten på en R107 - har stor respekt for modellen og dens kvalitet, men den gir ingen må ha-følelse. W126 liker jeg bedre. Det som er så spesielt med W126 er at den holder seg så godt for alderen i motsetning til veldig mange andre aldrende luksusbiler. En original og godt holdt W126 kan selv i dag parkeres utenfor fancy hotell eller villaer og se helt riktig ut. Den oser gamle penger på tross av at produksjonen stoppet for 27 år siden... En annen ting jeg kom over som jeg aldri har sett selv - analoge termometere på speilhuset. Dette var ekstrautstyr på Buick, Oldsmobile og Cadillac i perioden 1975-1982 før digitalt klima ble normen. Artig sak. http://www.curbsideclassic.com/blog/qotd/qotd-what-do-you-know-about-external-drum-thermometers/

Apropos Garching. Har delt disse bildene før, men vi tåler kanskje et gjensyn bare for å få litt perspektiv på modellen E34 M5. E34 deler denne gode bankhvelv-følelsen med W124, W201, Audi 100/A6, S2/RS2, 928 GTS og 964/993. Modellene behøvde ikke nødvendigvis være fulle av ekstrautstyr eller gadgets - man kunne rett og slett føle at bilene var satt sammen skikkelig. Dog kostet de jo deretter også, det må sies. Ganske friske priser på de nevnte modellene som nybil i forhold til etterfølgerne derav noen av de var ordentlig nedtur (W210, W203, 996)...

I mitt nærområde er det først og fremst et problem at folk har for stor respekt for snøføre - helt utrolig hvor sakte folk kjører år etter år. Senest i dag havnet jeg bak en loff i i3 som synes 55 km/t i 80-sona var greit bare fordi det snødde....Kjørte forbi og lå på hornet. Generelt har det blitt veldig mye BMW først i køen de siste årene, da spesielt i3, X3, F11 og F31. Synd å se at såpass mange tidligere Avensis og Quasqai-kunder har tatt med seg de dårlige kjørevanene sine over i diverse BMW. En kamerat av meg som jobber en del i Anleggsbransjen og har mye kontakt med sjåførene beskrev situasjonen kort og konsist - "bare polakker med mokasiner og grilldress uten kjetting". Nå til dags ser man dessverre sjelden tyske, østeriske og nederlandske trekkvogner, stort sett bare Polen/Litauen/Latvia, Romania, Bulgaria eller svenske. Ved de større snøfallene i Oslo er det alltid de som sørger for ekstra kø når de blir stående fast diverse steder. Ofte kjører de fullstendig i blinde på GPS uten sunn fornuft og havner gjerne inn i trange lokale blindveier og lignende. Eller inn i skiløyper som noen renovasjonsarbeidere gjorde sist vinter...

Sjekket ikke dekkene på Passaten, men man kan jo lure når han presterte å treffe meg på vei ut av en rundkjøring i relativt lav fart. Forsikring burde gå bra da han ikke kranglet på skyldfordeling. Dro og takserte skadene hos Ford og det ble faktisk ikke så dyrt som jeg fryktet - han anslo 12-15000kr. Focus har veldig billig deler...Det var lakkeringen som dro opp prisen.

UP kjøpte nok inn en god del svarte 325D. Disse er observert hyppig både på E6 Svinesund-Oslo, oppover mot Hamar, E18 nedover i Vestfold samt på Vestlandet. Ble selv stoppet av en slik og mistet lappen i noen måneder. Synes dog bilauksjonen burde opplyse om at den ene eieren er UP. Er vel normalt å opplyse om dette når gamle politibiler blir solgt til sivile.

Fikk en Passat i hekken i dag. Må bare elske Oslo-trafikken - narkiser i gamle Mazdaer, bestemødre i Yaris, afrikanere på sommerdekk, budbilsjåfører uten speil og taxisjåfører i koma....

Hvis du har vært skråsikker hele tiden, hvorfor informerte du ikke alle oss uvitende idioter om hvordan ståa er på side 1 eller 2? Istedenfor å kommentere slik ETTER at TS har fått all informasjon. Alle elsker kjekkaser som kommer drassende med etterpåklokskap.... Har tilbakelagt en del mil rundt i Europa (blitt knipset noen ganger også), og har aldri lest på nett, snakket med noen eller hørt om noen som ved bruk av privat bil har fått fotoboksbøter på nakken i den grad Katt har fått det. Men helt sheriff at Katt følger opp tråden så bra istedenfor å la den dø ut bare for å bli vekket til live annethvert år med noen som bumper den og spør om det samme.

R53 er mest sannsynlig den beste "GTI-bilen" i nyere tid. Lav vekt, sinnssyke kjøreegenskaper, bra pris og kult design. Har aldri eid en selv, men siklet på en 2001-2005 Cooper S i årevis. Det er så vidt jeg har skjønt lite (MX-5 er kvassere, men langt fra like sprek)som kan måle seg med denne bilen når det kommer til basic kjøreglede, spesielt i denne prisklassen. Har lovet meg selv å eie en R53 før jeg dør. Dog må man etter hvert få ut fingeren da de begynner å bli "gamle" (13-17 år) og bærer preg av alder og slitasje. Men fortsatt enormt mye kjøreglede for pengene.

En nåværende kollega av meg var tidlig ute. Allerede i 1986 kjørte han rundt i en da ny Opel Rekord Caravan med mobiltelefon i bagasjerommet. Vet ikke tekniske detaljer for telefonen, men det var en ganske tung koffert som han hadde med seg i bilen. Dog funket den glimrende i 1986 med god dekning.