steinarn

Hvis kompressorn ikke starter når du starter motor,må du låse/låse opp igjen og så starte på nytt. Måtte det når min belg nr2,mr høyre,havarerte

Ok,Gisle.Når du skal koble CAN,kobler du som steg 29-30. Oransje/grønn på lik farge og grønn på grønn.Gul/svarte i bilen skal ikke brukes.

Har kobla på E60,men er vel tett ved likt,det er samme ledningsettet. Blå/brun med blå/brun-- Blink Svart/orange sammen med svart/ gul (Mål deg fram på bremselys)-- Bremselys Ang PDC så står det: Opsjon 1 og Opsjon 2,men mangler 23-24 og 27-28 i stegene. Disse skal vise hvordan du kobler på bil med og uten PDC. På min var opsj1 med PDC ( i bagasjerom) og opsj2 uten PDC (under hanskerom) Koble tvinna orange/grønn og grønn på bilen sammen med de to med samme farge i det nye nettet. Håper dette var noe til hjelp, og ikke enda mer forvirrende.

Noen som har ECU 0261200173 for m20b25?

jupp..

Samme med hjulbolter på disse også? Som eks M14x1,25 på F10/11.

Sikringsboks i trekk i bakre høyre innerskjerm,sjekk 40A sikring,nr 182. Og 5A sikr.nr 152. Hvis nr 182 må byttes,ta ut og sett inn igjen nr 152 etterpå. Tror dette resetter noe i kretsen hvis den andre har gått dukken...

6-700....

Noen som har 325i facelift hjerne nr 0 261 200 173?

Har hatt en del med luftfjøring siste 2 år.Bilen sank sammen på ene siden,kompressor gikk for harde livet.Hadde gnissset hull på gummibelgen.Byttet venstre fjær på ca 70000km og høyre et år etterpå.Enkel jobb hvis en har skrudd litt. Denne uka sank hele ræva ned,begge sider.Ingen feilmelding.Sikring nr 182 i boksen bak hadde gått føyken.Byttet og den løftet seg igjen. Iflg merkeforhandler hadde de hatt noen biler inne i vinter med kaputte sikringer.Tipper kulda og isen tærer på plastslangene og gir små lekkasjer,så komp. går mye.Håper sikringen holder ei stund... Har også hatt den ulyden 520dlier nevner. Forhandler kjente også til denne: Et hardplastdeksel isolert med skumplast ligger rundt kompressor.Når vann og møkk som har trengt inni denne fryser til,blir det til en hard kladd som vibrerer inntil andre deler når kompressor går.Bør rengjøres og evt bores drenshull i....

Min venstre knela på 75` km,høyre 1 år etterpå.Den venstre var slitt innpå armeringa (korden),høyra var bare full av bittesmå hull som jeg så med lekkasjespray.Kompressor gikk konstant.

Bare hekter på en "Off the record",for andre som ser på bokser,så har jeg F11 og kjøpte Skiguard tilpasset E61.Passet med utskjærte hull i boksen og til antenna.

Larsbs79,Tatt slengmål på kjerra mi med EDC og vanlig oppsett: fra hjulbue-senter felg 380mm,fra bakken opp til hjulbue 710mm. Målt etter tabellen limt inn ovenfor er min 613 mm med 17".

Får du noe som helst melding i IDrive når den feiler med å starte?

Hører at Ford ettermonterer en bryter på dashbord for å gjøre denne jobben. Visstnok for å bryte fra tempføler. Noen som vet noe om dette. Føler sitter vel i fanger et sted.

Hjalp en med F10 med 65'km på bare bra vei til å finne ut av ulyd bak. Plukka ut 1 runde spiralfjær der,knekt.Standard bayer, Også en fornøyelse der da fjæra sitter rundt demper.

Jeg jobba der også,95-07,husker deg fra læretida.Var jo Opel mann du,B.Sveigdalen?? Kom på bedre tanker? Produserte millioner av Bmw skinner der fra seint 70-tall og fremdeles.Også polerte stigtrinn til 1.gen X5. Millionvis av alu skinner til Audi,Volvo,Porsche,Jag,Rover,Opel mfl.Veltebøyler til E36 og sikkert flere cab modeller. Egentlig ganske imponerende midt på landet.

Min F11 -11 har rusla 92000km. Eneste jeg har bytta er luftfjører bak på 75000km.Var lagervare hos forhandler,så ikke ukjent.Webasto også feilfri tross småkjøring.Pass på å få lurt med nye skiver og klosser-$$$$

Går vel sikkert an å starte bilen uten nøkkel i også? Fikk gjort det samme på E60.Jeg måtte ha rattet rett,også dytta jeg nøkkel litt hardt inni igjen.Måtte lirke den på plass,men ble ok etterpå.Ikke sikker det funker på din..

Går an å tenke seg om ja.Jeg hadde denne bilen når den var 2-3 år gammel.Kongevogn,men ikke veldig vanskelig å sjekke opp litt nå for tida...

Er det tape på rattet? Slitt?

Pen midtkonsoll øk,gjerne med utskjært 1Din hull under armeapp.brytere.

Visste vel at den kommentaren om at en er en tosk som ikke kjøper org.deler skulle komme,nesten som på BMWccn forumet. Poenget er at delene ofte BLIR laget på samme fabrikk som org,men at de sliper bort merkene.Sett det på Audi lykter,forstillingsdeler osv... Men er jo ettermarkedet bilfabrikkene lever av,1200.- for et org.filter er idioti.

Handla luftfilter til 520d fra Reservedeler24,type Meyle,og ble imponert da jeg så alle merker var slipt bort på det uoriginale filteret.Var 10000%identisk med det originale og lagd i samme maskiner...

Tenkt å gjøre det jeg også,men vil ha ledningsnett som er pluggbart med org.lysnett.Ikke med strømtyver. Lønner seg å se mont.anvisninger på de forskjellige før en velger å montere selv: Westfalia,Brink,Bosal. Westfalia er vel org.Bmw levarandør?