Fredrik 90

Dette er sjeldne saker ja. Synd de setene aldri kom i noen produksjonsutgave, ser fete ut. De brukte også disse stolene i E34 530iX Enduro konseptet 😀 Jeg lurer på om disse stolene var en slags prototype på BMW sine berømte komfortstoler med justerbar over seterygg. Ser ut som øvre del er justerbar. Komfortstolene gjorde sin debut i E38 som var under utvikling på denne tiden.

Fordømt synd med den bilen 🙁 I tilfeller som dette så skal man skrive at man håper det gikk bra med dem inni, men i dette tilfellet håper jeg de er slått gule og blå etter sammenstøtet. Nå vet vi ikke årsaken til at de stakk av, men de har med 99,9% sikkerhet kjørt i enten rusa eller påvirket tilstand. De har kollidert med en uskyldig, mest sannsynlig påført vedkommende en psykisk belastning også velger de å stikke av. Slikt har jeg bare ett ord for..avskum😡

Jeg tenker at dette er en trio bestående av noe av det morsomste og fineste modellene BMW har laget. Ikke fine som i pene i designet men totalpakken. Jeg ville valgt en gylden middelvei og gått for M140i…gjerne med manuell. Jeg har på en måte forgjengeren i form av E87 130i og jeg må bare si at 1-serie med sekser og manuell er en fest å kjøre. Jeg har kjørt M135i og M140i, helt fantastisk awesome biler å kjøre…du finner ikke bedre hot hatch. Focus RS er vel den eneste som kommer nær, A45 AMG går godt men er så inni granskauen uinspirerende å kjøre med "fartbox" eksos og firer. Problemet er som vanlig det Norske BMW miljøet hvor bilen enten er eiet av en lutfattig 20 åring og er i dertil tilstand eller en pedantisk entusiast som skal ha blodpris for bilen. Prisene i Norge er kunstig høye, er kun tidlige og tvilsomme utgaver av M135i som kan komme ned mot 300 000,-. Men pre LCI F20 ser ikke ut i måneskinn. Gå for LCI og jeg tror man kan få inn en billigere fra Sverige enn å kjøpe i Norge.

Jeg er fornøyd med at jeg har fått overtalt ett par kolleger til å ta steget ut å kjøpe bilen de har gått å hatt lyst på. Full pakke med "lever kun en gang" og "har du råd har du lov" 👍

Jeg er enig her, det skjer litt mye særlig på M-sporten. Sånn sett så synes jeg Base modellen er litt mindre "rotete" i designet, en tanke renere og mer elegant. Særlig hekken ble bedre her synes jeg. Men traust som en E klasse..

Den hadde 314 seige hester, men den hadde vel nærmere 600 nm så den var bjønnsterk og fin å trekke tungt med. Mange skryter av at de ikke "merker" hengeren bak på X5en deres, i Excursion så merker du faktisk ikke hengeren. Men bremsene var elendige så de oppgraderte jeg og da bremsa den som en personbil. Det er på mange måter en kul bil å ha eid, men jeg er glad jeg ikke har den i dag med dagens drivstoff priser. Men det var en fin arbeidshest å ha i en periode hvor vi flytta, pussa opp nytt hus og bygde garasje 👍 Trengte hverken henger eller legge ned bakseter for å hente ny vaskemaskin og tørketrommel 😂 …eller to sett med dekk. La man ned baksetene og utnyttet lengden i cupeen så svelger den unna like mye flyttelass som en vanlig Ford Transit 😅 Dro hjem utallige kubikk med jord, pukk og stein.. Det straffa seg som dere ser…🤣 Bilparken i 2017 😀 Forden var jo rene trucken i forhold til de to andre 😅

Vi har alle forskjellige syn på ting, smaken er som baken. Men sånn helt seriøst, hva er mer helhetlig med dette her? 😅 Denne bilen er i mine øyne så teit å se på at jeg nesten får litt vond 😂

Jeg minnes med glede (og gru) min Ford Excursion 6,8 V10. 160 liters drivstoff tank, full tank er 3000,- og rekkevidde på såvidt over 500 km 😂

Men det skal BMW ha i det minste, de har laget en bil som ser helt lik ut uansett drivlinje…det er bra 😀 Men de virker som de har forhastet seg litt, det var viktig å komme ut først med en tysk premium stasjonsvogn som er elektrisk. 500 km holder jo selvsagt for de fleste av oss. Men så har man alle andre faktorer som spiller inn da. Hvis en bil er oppgitt til 500 km så har du kanskje 480 på gjettometeret når bilen er fulladet..370 km når det er kaldt og godt ute. Så skal man kunne ha muligheten til å ligge i 120 km/t på motorveien. Da blir plutselig 500 km rekkevidde for knapt. Jeg tenker at jeg fint kunne levd med elbil som familiebil, men har ikke lyst til å ofre noe annet en lyd og følelse (som er fint å ha men ikke viktig i en familiebil). Jeg tenker ideelt så må man kunne kjøre tur retur Oslo Sørlandet under alle forhold uten å måtte lade. Man må kunne kjøre til Legoland uten stopp, ved å holde den vanlige Danmarks hastigheten på 130-140 km/t. Jeg vil egentlig kunne kjøre Danmark på langs uten å stoppe, jeg stoppet ALLTID i Flensburg så her kan jeg lade. Men da vil jeg ha muligheten til å kunne kjøre litt i 200+ videre nedover, og ikke stoppe før Hannover eller Bremen. Så hvis vi kan få en elbil med en reel rekkevidde på rundt 500 km så begynner det å likne på noe, da snakker vi vel fort om en oppgitt rekkevidde på ca 800 km. Det er vel dette jeg hadde ønsket at i5 skulle kunne levere, men det er jo såklart å håpe på for mye.

Helt enig, og dette er mye av problemet mitt med i5 varianten av G60. Jeg tror det er en bra bil, lets face it...det finnes ikke noen dårlige 5-serier. Men slik jeg ser det så er ikke elbil varianten den beste varianten av nye 5er, der er den liksom "just another EV". Den er ikke overbevisende nok på sine egenskaper, slik du påpeker over her. Ingen revolusjon i ladehastighet, ingen wow rekkevidde og bilen er fortsatt tung som fy. Audi teaser en ny A6 som skal gå 700 km, Mercedes har gjort mye med aerodynamikken for å få til bra rekkevidde og lavt forbruk. Jeg mener siden 2021 så fikk man Mustang Mach-e som går 610 km og koster rett over 500 000,- så dette er litt velkommen etter BMW. Jeg tror fortsatt at i G60 så er er det variantene med forbrenningsmotor som er sweetspotten i utvalget. Sånn det er nå så er G60 en helt ok elbil, men jeg tror det blir en veldig bra ladbar hybrid sammenliknet med andre hybrider. Denne får 100 km el rekkevidde, batteri i bunn av bilen og ingen kompromisser på innvendig plass kontra de rene fossilmodellene. Jeg tror også som vanlig at de håndterer den fossile delen førsteklasses, bare så synd 540i varianten med klassisk bensin rekkesekser ikke skal selges i EU. Men vi får 520i da...jippi 😂

Jeg er enig i mye av det @Saltkjelen sier når det gjelder bilens eksteriør og proposjoner. 5-serie har alltid vært en bil med perfekte proporsjoner, selv på E60 så stemte dette. Jeg mistenker at den stutte og smale hekken har med aerodynamikk å gjøre. Spent på Touringen her og hvordan den blir. Ellers så må det påpekes at de bildene hvor interiøret kritiseres er av baseversjonen. Jeg er igjen enig i kritikken og man ser tydelig at BMW har svingt sparekniven her. Særlig bak virker ting litt spartansk kontra de tidligere generasjonene. Eller så må jeg si at jeg nesten synes bilen tok seg bedre ut i base versjon med standard 18" og på real life bilder. Dette er en 530e, som forøvrig får over 100 km el rekkevidde 😀 Noen som vet om dette er standard stolene? Finnes det bilder av komfortstolene noen vei?

Tror vi må ha noe av Europas billigste diesel rundt her. 16,19,- i dag og med rabatten så er vi nesten nede på 14 tallet for literen 😀

Jeg har gjort en ørliten oppgradering på 130i’en. En liten oppgradering men følelsen i handa var urolig mye deiligere. Ny M-sport gir kule. Den gamle var relativt slitt og usexy 😅 Ny 😀 Kosta solide 2500,- med BMW CCN rabatt…for en pris 😂

Jeg vet ikke helt hva jeg skal synes, ser jo for så vidt grei ut og bedre enn fryktet. Men det var ingen wow effekt som da jeg så F10 og G30 for første gang. Jeg liker at de går tilbake til E39 style dørhåndtak og ikke de forferdelige iX dørhåndtakene. Ryggelys midt i nedre støtfanger bak ble for Kia for meg, ikke bra. Synes vel kanskje designet var litt intetsigende, fra andre vinkler enn rett forfra så kunne dette vært hva som helst. G30 ser ut som en 5-serie, G60 føler jeg er mer blanke ark som med E60. Interiøret kan bli en dealbreaker for meg, dette er klinisk og utrivelig. Greit nok at det skal være minimalistisk og moderne, men dette har Mercedes løst bedre på sin rykende ferske nye E-klasse. Ratt med flat bunn trodde jeg vi var ferdige med. Skjermplanken er forferdelig men den har tydeligvis kommer for å bli. Men jeg må la dette synke inn Drivlinjer er litt hummer og kanari synes jeg, for oss petrolheads så er det USA som får all mora i form av 540i. Her i Europa er det stort sett biler med batteri, mitt håp er 550e versjonen med batteri og rekkesekser. Foreløpig ingen dieselsekser, men det kommer på sikt vil jeg tro. Ellers så er det vittig at 520d holder stand, to liters diesel for tyske leasingselskaper. 520i er også med videre, eneste modellen som har vært representert i samtlige 5-serie modeller, nå med over 200 hester. 40e har jo bra rekkevidde og en attraktiv startpris i Norge, men med firehjulstrekk så blir dette en svært dyr affære. 580 km er bra, men det finnes rimeligere elbiler som leverer mer. Jeg hadde vel forventet litt mer av en modell som 5-serien. M60 har imponerende tall, men jeg synes denne faller litt igjennom prismessig i forhold til f eks i4 M50. Synes grillen på M50 varianten var snodig, på 40 versjonen så ser den jo helt normal ut. Mest relevant for meg er Touring så denne skal bli spennende å se

Hehe, men da er det ikke mye til Highway cruiser hvis den er elektrisk 😅 Men jeg har meldt meg på en i5, men tror nok jeg trekker meg når prisen blir klar 😬 Mest aktuell for min del er nok M560e versjonen med batteri og bensin rekkesekser 👍

BMW teaser litt mer om G60 5-serien foran morgendagens avduking. Kan streames live fra kl 14:00 😀 Skal bli spennende, ikke hver dag det kommer en ny 5-serie 👍

Tøff bil, E38 er det klasse over 👍 Er det Litauen import? I såfall sjeldent en 7-serie går den veien, er vel eneste plassen man fortsatt får noe for norske kroner. Oser vel ikke av Wounderbaum og sigarett lukt vel?😅 Husker jeg jobba på Bavaria og måtte kjøre en litausk E34 525 TDS…måtte skrubbes i dusjen etterpå for å få ut lukta 😂

Hvor lurt er det egentlig å ta en bil inn på boliglånet? Når boligen er såpass nedbetalt at man kan få ett rammelån så tenker jeg at dette kanskje kan være lurt å ha til andre ting enn en taps gjenstand som bil er. Det kommer jo selvsagt an på hvor nedbetalt boligen er i forhold til verdi, og hvor dyr bil det er snakk om. Men man mister jo muligheten til å kanskje pusse opp, gjøre større utbedringer på bolig, kjøpe sekundærbolig eller hytte. Jeg har i alle år spart ganske godt og lagt inn en ok egenkapital når jeg har kjøpt bil, så har jeg tatt vanlig finansiering i tillegg. Dette har frem til nå vært greit siden rentenivået har vært lavt, men jeg ser jo nå at dette kanskje ikke er det lureste lenger. Så må det jo sies at jeg finansierer kun bruksbilen (G30), den var dyr da jeg kjøpte den og jeg fikk 3,49% rente (steget til 5,55% nå). De andre bilene jeg har er kjøpt med oppsparte midler da dette er biler jeg forventer å få igjen pengene for eller selge med fortjeneste. Så dette kommer også an på hva slags bil det er snakk om å kjøpe. Finnes vel ingen fasit her 😅

@Marius2002 Jeg svarer deg like godt her 😀 Du spurte i media tråden hvordan det gikk ang EGR på bilen min. Jo nå skal du høre… @Saltkjelen utstyrte meg med nødvendig informasjon og avgårde til Bavaria bar det i dag. Jeg har jo ved to tidligere anledninger måtte etterfylle spylerveske etter å ha fått opp varsel om low coolant i iDrive. Jeg som kjører mye gamle biler har faktisk ikke tenkt over dette, er vel bare sånn. Jeg makser jo ut bilen på Autobahn flere ganger i året også, forsvinner sikkert litt kjøleveske da. Men Bavaria var veldig lydhøre og jeg fortalte om kjøleveske svinn, så da ble det besluttet å bytte EGR kjøler og EGR ventil. Deler var ennå ikke på lager så jeg fikk time i midten av Juni, da håper han å ha fått dem inn. Så da blir det ny EGR kjøler og EGR ventil 👍 Jeg ba de ta bilder av den gamle, skal bli moro å se om all langkjøringen min har hatt noen effekt. Så takk til @Saltkjelen som sjekka mitt vin nr og satte meg på sporet av dette 👍 Ellers så er det ikke så mye å melde om denne bilen. Jeg lufter den for salg og ser etter erstatter, men blir aldri enig med meg selv hva jeg skal gjøre. Vipper noe enormt fra dag til dag om jeg vil ha X5 45e eller betale vesentlig mer for G31 530d/540d LCI. Jeg har så syyykt lyst på en siste 5er med dieselsekser, bare en til før de forsvinner fra markedet 😂 Jeg og kona kniver fortsatt litt om nøklene til 130i’en. Jeg synes den er drittkul å kjøre, kona på sin side digger at den er liten og "snerten" som hun sier. Men etter noen dager i E87 så er det godt å stige over i 540d…for en bil 🤩 Alt for mange BMWer her nå, har lyst på noe annet. Sjesker på Bentley Continental GT, de er farlig nærme 20 års grensa nå…koster det samme som en VW iD3 😂 Holdt også på å kjøpe en 2004 Lincoln Town Car her forleden også, men realiteten innhentet meg. Jeg klør i fingrene etter noe annet enn BMW, men jeg klarer ikke å kvitte meg med noen av de egentlig 😀 Også er opplæringa i bilvedlikehold i full gang. Like greit å få det inn tidlig så skjønner de at man ikke skal ta den gamle svampen i garasjen, dyppe den i sølevann og gå løs på bilen slik som i IF reklamen på TV.

Dette er mitt inntrykk også. Å samle på spesielle eldre biler er en greie for overklassen, det har blitt en populær pengeplassering som er skattefritt. Vi har vel ett par aktører her til lands også som driver med dette, men det er på ingen måte vanlig her. Og jeg må bare si at jeg liker dette svært dårlig. Jeg er ingen sosialist, men at noen få privilegerte skal sitte å lagre på disse bilene og drive opp prisene på dem til astronomiske nivåer blir feil. Prisene på enkelte biler er bare helt tullete. Jeg kan godt forstå at enkelte klassiske Ferrari og MB Goldwing koster sitt, dette er jo spesielle biler med historie og lavt produksjons antall. Men de prisene som forlanges for f eks klassisk 911, Alpina fra 80 tallet og amerikanske muskelbiler fra slutten av 60 tallet er helt forkastelig. Dette er biler som aldri skulle hatt den kunstige verdien. Enda verre er at de i mange tilfeller kjøpes opp slik at de ikke lenger blir tilgjengelig for oss vanlige, de stues bort på lager av folk som i utgangspunktet ikke har annen glede enn verdistigningen. Jeg vet at når jeg en dag skal selge min Alpina B10 så vil jeg få interesse fra utlandet. E39 er på full fart til klassiker status og via Alpina klubben har jeg alt fått en forespørsel fra Sverige (en tidligere eier) og Tyskland om jeg kunne tenke meg å selge. Denne bilen skal bli i Norge, jeg kommer til å regge den som bevaringsverdig for å vanskeliggjøre eksport til utlandet i fremtiden. Jeg ønsker ikke å være med på å bidra til denne trenden som tar fra oss vanlige folk muligheten til å skaffe seg spesielle biler.

BMW 5-serie | FINN.no Han her tror jeg det brenner under føttene på, han har dumpa prisen fra 569 000 til 499 000,-. Går sikkert å prute seg til en god pris her

Ser ut som den har hatt ett rundtkast også, A-stolpen ser ganske bøyd ut på bildet av døra. Denne er nok ferdig som popsanger dessverre..😬 Men jeg har sagt det før, hvor er det forsikringselskaper/foreldre har huet sitt som tillater at folk under 25 år får forsikret biler som dette? Når du er så ung så er du…beklager å måtte si det men du er en amatør bak rattet. Uansett hvor godt man måtte føle seg, man er amatør og har ingenting i en bil med over 500 hester å gjøre.

Da blir det en telefon til Bavaria i morgen 😅

Gratulerer med ny bil og etter min mening det beste valget til det formål som du har tenkt 😀 Man kan ikke trø feil med E46 M3, en E92 med sin V8er hadde vært tøft men den motoren er ikke til å stole på i lengden. Nå var du jo litt uheldig med Vanosen her, typisk for disse motorene. Men heldigvis har du en selger som ordner opp, du kunne endt opp med ett voldsomt styr og korrespondanse frem og tilbake. Men jeg stusser litt på at du begynner i feil ende med å redusere vekt. Før jeg begynte på å demontere noe som helst så ville jeg tatt en "sunroof delete". Hvis målet er så lavt tyngdepunkt som mulig så ville jeg fått ut den glassluka og alt av tilhørende mekanisme først. Ei glassluke er tyngre enn man skulle tro, er derfor dette er "fyfy" i 911 miljøet 😂

Glad jeg har B57 motor jeg da, ser ikke ut som disse har noe trøbbel med dette enn så lenge i allfall. Men jeg ble kalt inn for noe EGR greier jeg også, men kun software basert.