Fredrik 90

Takk for førsteklasses svar @E.C. 😀 Bimmers er stadig ett sted man lærer noe nytt 👍

BMW X7 er bøs 😎 Ikke så mye tradisjonell BMW synes jeg men når de først skulle bygge en utradisjonell BMW så har de løst det på en strålende måte. Og den kjører bra til å være så diger 👍

E9x med dasjbord uten navi "klumpen" ser utrolig kjipt ut billig ut. Det stiller i samme klasse som halogenlys. Og har man først denne løsningen så kan moderne iDrive løsninger bygges inn slik at det ser fabrikk originalt ut. Ergo, det ser bedre ut uansett hva man velger å gjøre 👍

Det der er jaggu risky… Nå skal de altså kun være avhengige av elektrisk salg og de facer ett merke som Tesla som helt uforutsett kan finne på å dumpe prisen med 150 000,-. Også må de hamle opp med Kina bilene også som stadig blir bedre. Men det virker som at når det gjelder elbiler så er alt mulig, viljen til å få til dette er så sterk at alt går. Men de skal fortsette å selge fossile nyttekjøretøy..hva er logikken i det? Da er det i allfall ikke miljø og bærekraft som er årsaken til dette de nå har gjort. Mens ute i Europa så stenger de ned produksjonen for ID bilene pga lav etterspørsel. De sier også opp en hel del arbeidere da de skal produsere mindre av disse bilene i fremtiden. Også lanserer de ny VW Passat og Tiguan uten ett elektrisk alternativ, to av Europas mest solgte biler. Bare noe å reflektere over her vi sitter i annerledes Norge.

Det går veldig bra, nettopp fått service og skaden på kanalen er fikset. Bilen lå lenge til salgs, men jeg har fjernet annonsen igjen. Fikk veldig mye henvendelser fra folk jeg ikke vil selge til samt utallige bytteforslag i I4 M50, så da ble det ikke noe salg. Vet ikke helt hva jeg skal gjøre, beholde eller forsøke å selge igjen. Har veldig lyst på G31 LCI med sekser, M340i eller X5 45e, men må være fornuftig å selge 540en først 😅

På helgetur til Oslo 👍

Nja, mangler skinntrukket dasjbord så da er det ikke noe å ha… 😅

Herregud å malplasert 😂 Dette er så i tråd med den stereotypiske "eldre folk prøver å gjøre slik ungdommen liker". De er helt i usynk med sitt publikum. Å skulle begynne å markedsføre en liten SUV i ett spill for stort sett tenåringer er vel en solid bommert. BMW tror de er kule, men blir egentlig kun sett på som tullinger. Litt som da pappa forsøkte seg på breakdance da vi gikk i 8. klasse og han skulle være kul…satan som jeg gremmes selv den dag i dag 😅

Jeg gjorde jo en del undersøkelser rundt N52 før jeg kjøpte 130i og mitt inntrykk er at det er en meget solid og bra motor. Bruker ikke like mye olje som M54 kan gjøre og den har ikke de utfordringene med injektorer. Også som nevnt over så tror jeg ikke denne har høytrykkspumpe. Eneste utfordringene den har er en liten designfeil i toppen som kan påvirke smøringen til de hydrauliske ventilløfterene. Men med riktig olje og gode service rutiner så er ikke dette ett problem. Kanskje siste BMW bensin sekser som er ordentlig skuddsikker slik M30 og M50 var/er. Bakdelen med N52 er at den er ikke spesielt økonomisk og den belønner deg ikke så mye på høyt turtall som enkelte andre sekssylindrede BMW motorer. Så i en tyngre bil som f eks en E60 så synes jeg den er relativt kjedelig, mens i en E87 eller Z4 så kommer den mer til sin rett.

Jeg har alltid hørt at bensin kvaliteten er dårlig i USA. Men hva er det egentlig som gjør den så dårlig? Er det høy etanol innblanding, de har jo kjørt med 10% etanol siden 90 tallet. Eller er det lavt oktan tall, vet at de har noe som tilsvarer 87 oktan eller noe.

E84 X1 er egentlig litt allrigthe biler synes jeg, særlig hvis de ikke spekkes for kjipt. Jeg ser nå at man i Tyskland også fikk E84 med 25i motorisering, også N52 sekseren på 218 hk. BMW X1 xDrive 25i / LEDER / NAVI als Limousine in Ottobrunn bei München (mobile.de) Det er faktisk ett fint lite utvalg av E84 med sekser på Mobile.de, både 25i og 28i. Men prisene er relativt stive til å være i Tyskland. Det ligger også en X1 35i til salgs som er konvertert til Euro spekk: BMW X1 X - Drive 35 i +M Sportpaket+ als SUV/Geländewagen/Pickup in Leipzig (mobile.de)

Ja det ser sånn ut faktisk. Man fikk faktisk X1 28i med N52B30 mellom 2009 og 2011. Etter det overtok N20. Men i USA fikk man faktisk X1 35i med N55 motoren. Men denne ble kun levert mellom 2013 og 2015. Dette er med andre ord relativt sjeldne biler. Men en X1 35i som vinterbil hadde absolutt vært morsomt 👍

Det er litt rart å tenke på men her i Europa så var jo N52 og N53 litt "eksotiske". Det gikk liksom i firer diesel eller i beste fall sekser diesel på denne siden. Mens i USA så var jo N52/N53 en smør og brød motor, den sto jo i alt av E9x og E6x, samt X3 og X5. Lurer på om ikke X1 også fikk sekser i USA?

Det stemmer, men han som importerte bilen og som var aktiv her solgte den 14/7-2021. Bilen har byttet eier to ganger etter dette, sist gang 5 Mai som du sier 😀 Så den følger god tradisjon for gammel BMW med stor motor og mange eierbytter på kort tid.

@Fredrik Ja jeg er enig i at BMW sin gullalder varer frem til ca 2010. Finnes noen lyspunkt helt opp til nåtid men det er ikke en endeløs rekke av perfeksjon slik det var fra ca 1985 til 2010. Det startet midt på 80 tallet med E30 M3, E28 M5 tett fulgt av E32 750i, E31 850i og videre ut på 90 tallet med modeller som blåste alt av banen. Bare tenk i 1994 når E38 kom på banen med multifunksjonsratt, navigasjon system, xenon lys og komfortseter med knekk i øvre del av rygg. Sammenlikn den med andre biler man kunne kjøpe i 1994… Når det gjelder 3-serie så er jeg enig i at E46 skiller seg ut som den mest kjørevillige 3-serien. Men jeg må påpeke at både E87 og E9x hadde hydraulisk styring opp til 2007/2008 da de fikk elektrisk styring. E90 var den første "store" 3-serien, en bil som er mer en mini 5-serie. Men sånn var det jo da E30 ble til E36 også, dette er en naturlig utvikling. Alle 3-serier er bra biler å kjøre, men de senere generasjoner har slitt litt med å tilby den komplette pakka som E46 tilby i kategorien kjøreegenskaper. Totalpakka i 3-serien har gjort at den beholder sin ubestridte posisjon som segment leder. Men en C-klasse har litt mer presis styring og en Jaguar XE har bitte litt skarpere kjøreegenskaper. Men det skal sies at G20 faktisk er ett godt steg i riktig retning her. Denne stemmer veldig mye på som E90 og F30 ikke helt fikk til. Men så skal det sies at den eneste G20 jeg har kjørt er en M340i så det er kanskje ikke en rettferdig sammenlikning.

Han solgte den rett etter aktiviteten i tråden stoppet. Den lå ute til 149 000,- og jeg var veldig nær ved å handle den 😅

Da ser jeg vi snakker om to forskjellige biler, var ikke klar over at denne bilen har vært på forumet 👍 Den jeg tenkte på som jeg trodde var ZZ regga var faktisk AA regga. Så husken min spilte meg ett puss der 😅Tråden på denne bilen er her

Det var en på forumet men den var ZZ regga mener jeg. Han importere den selv og la ut litt om prosessen her. Ja prisen er stiv, men disse begynner å bli dyre utenlands ser jeg. Så alternativt å importere en så kommer man ut på det samme som denne, men da uten rust og med ofte noe ugunstigere utstyrs kombinasjoner. Jeg kunne godt hatt luke og interiøret fra denne i min 130i 😅

I utgangspunktet så synes jeg bilen er relativt riktig, M-sport, luke, sort sport skinn. Pluss i boka for å ha ettermontert LSD. Men det var litt mye dilldall på den ellers, rust i skjermene og ellers litt røff i kantene. Også er det en facelift bil med elektrisk servo som ikke er posetivt for styrefølelsen på disse. Jeg mistenker at denne har gått for lut og kaldt vann siden sist den lå ute for slag, det var for ca to år siden. Da hadde den ikke rust i skjermene mener jeg.

Smårusten E87 130i til salgs. Ikke ofte en slik kommer for salg BMW 1-serie | FINN.no

Jeg tror også at vi vil se en helt ny generasjon med entusiastbiler hvis vi skrur tiden frem 10-15 år. Bilene fra 70 og 80 tallet er fantastiske klassikere i dag, men jeg er helt overbevist om at biler fra 90 men også 2000 tallet vil få en stor renessanse. Om 10 år så er generasjonen som er født på 2000 tallet i markedet for å kjøpe entusiastbiler og da tror jeg det er lettere for dem å relatere seg til biler fra 2000 og 2010 tallet. Jeg kan ta meg selv som eksempel, jeg er født i 1990 og tilhører den såkalte Millennials generasjonen. Og selv om jeg synes biler fra 60 og 70 tallet er svært flotte og interessante så tror jeg neppe at jeg kommer til å kjøpe en bil fra denne perioden. Jeg føler meg langt mer tiltrukket av biler fra ca 1985 til 2010. Doug Demuro hadde en interessant podkast hvor de diskuterte det beste bilåret. Doug gikk så høyt som 2004, og jeg synes han har ett litt godt poeng. I 2004 så kunne man gå i butikken å kjøpe veldig mye fantastiske biler, biler som selv i dag 20 år etter er like fantastiske å kjøre. Det er så mye biler fra 2000 og 2010 tallet som har veldig gode forutsetninger for å bli skikkelige klassikere. Men for å få en pekepin på hvilke biler dette er så må man se på hvor nybilmarkedet går. Ta nye C63 AMG som nå er en turbo firer ladbar hybrid, selvsagt så vil W204 C63 AMG med sin selvpustende 6,3 liters V8er bli en høyt prissatt klassiker/youngtimer i årene som kommer. Like så E92 M3. E60 M5 står lavt akkurat nå fordi hele You Tube sier bilen er en håndgranat. Men når vi ser 2030 på kalenderen så kommer vil til å angre på at vi ikke kjøpte disse bilene nå hvor de koster 380 000,-. Porsche 718 Cayman...garantert klassiker da ny versjon kun blir elektrisk. En hver hot hatch fra denne perioden med manuelt gir vil være attraktiv når vi kommer til det punkt at mindre morsomme biler med manuelt gir er borte. Jeg tror veldig mange av oss sitter med biler nå som vil komme til å bli svært attraktive i årene fremover. Det henger sammen med hvilken retning bilindustrien går, og med stadige strengere regler og krav til utslipp så blir det færre morsomme biler å få kjøpt og inngangsbilletten til disse bilene vil bli langt høyere enn den er i dag. Derfor er det positivt at vi nå har hatt 20-30 år hvor bilfabrikkene har pumpa ut interessante biler, vi kan velge og vrake i biler når det nye ikke lenger er oppnåelig eller "riktig"

Kveldstur og full tank med 98 👍

Det ser dessverre ut som grunnleggeren av Alpina, Burkard Bovensiepen er død. Han ble 87 år gammel! Eneste media som har omtalt dette er en nederlandsk artikkel. Ble derimot gjort kjent i Alpina gruppa på Facebook. https://www.autoblog.nl/nieuws/in-memoriam-alpina-oprichter-burkard-bovensiepen-3558525

Enig, jeg bruker mye AirPods både på jobb/i bilen og når jeg er ute å løper. Nettopp fordi da får man litt feedback fra omgivelser og mulige farer rundt seg. Jeg hører når det kommer en bil bak meg når jeg løper, jeg hører utrykningskjøretøy i bilen samt å føre en jobbsamtale i bilen på blåtann med unger tilstede er håpløst. Når jeg sitter på kontoret så hører jeg når en kollega eller kunde kommer. AirPods er helt genialt

@Marius2002Det er jo nesten ingen som kjøper en ny helt vanlig fossilbil lenger, svaret på hvorfor er jo nettopp det du lister opp over her. For de aller aller fleste så vil en elbil fungere bra og kanskje bedre. Men hvorfor skulle man kjøpe en fossilbil? Det er vel enkelte som ikke har mulighet til hjemmelading, sett at man bor i by og gate parkerer. Noen har behov for å trekke over 2 tonn og har ikke budsjett på 900 000 kr. Også er det noen som bare ikke har lyst på elbil, bare fordi at det er elbil. Pappa og svigerfar er sånn, de kjører begge nyere biler og kommer til å kjøpe ny bil igjen men ikke elektrisk. Naboen min kjøpte nettopp flett ny Skoda Octavia 4x4 TDI...ganske enkelt fordi han synes diesel er greit. Far til en kamerat har jobbet som salgssjef for ett verktøyfirma i 30 år, han har kjørt mye Volvo V70 som firmabil opp igjennom. I 2021 gikk han over til iX3 firmabil da de ble anmodet om å velge elektrisk, denne leverte han inn tidligere i år og fikk ut antagelig en av de siste G30 520d LCI som er solgt i år. Han gikk tilbake til diesel fordi at han skal pensjonere seg om to år og da har en en avtale med arbeidsgiver at han skal få overta firmabilen han disponerer. Folk har sine grunner til å velge slik de gjør, noen gjør som alle andre da det er tryggest. Andre er sta slik som meg og tviholder på det jeg synes er best for meg og mitt bruk