Fredrik 90

Dette med leiebil er alltid så spennende, for all del gøy å prøve litt forskjellig. Jeg bestilte BMW 2-serie Grand Coupe hos Sixt. Det var vist en feil med den, men de kunne oppgradere meg til en større bil. Da tankte jeg Audi A4, C-klasse eller liknende…jeg fikk Renault Talisman 😅 På Gardermoen oppgraderte de meg fra Golf til iX3, ho kikka rart på meg når jeg sa jeg ville ha Golfen i stede. Var nyskjerrig på nye Golfen (MK8, meget bra bil) og klokken var 22:00….hadde planer om en litt hurtig motorvei etappe hjem til Arendal uten stopp. Senga lokka mer enn ladestopp i Larvik midt på natta 😂

E34en kom ut av vinterlagring her i uka som var, glemte helt å oppdatere om det. Den har stått siden desember og ikke vært startet siden, likevel så startet den på første forsøk og la seg på en perfekt og jevn tomgang umiddelbart. Akkurat som om den skulle vært kjørt dagen før 😀 Nå må jeg bare få på sommerdekk 👍 Også kom sommerdekkene på 130i’en, men først må det vaskes.. Fikk med noen sett med dekk, deriblant disse BMW Performance dekkene. Jeg prøve disse tenker jeg, skulle de bli for ukomfortable så har jeg også noen 17" liggende. Mulig jeg hiver dem på når jeg skal til Tyskland. Men jeg synes disse Performance felgene er veldig tidløse og pene, alltid hatt sansen for disse 😀 Var også innom @RNJ og da fikk jeg med opprinnelig prisliste til E87 😀 Dette er bra nerdestoff, artig når sånt følger bilen 👍 Også til sist, er det flere her som skal på vårmønstringen til BMW CCN på Bjerke Søndag 30/4? Jeg vil ta Alpinaen bortover tenkte jeg 👍

Jeg testa i Power modus jeg, synes ikke det funka nevneverdig bra. Merkelig at de ikke bare kan ha det sånn som BMW, enten har du kun elmotoren og bilen går dårlig. Eller så har man både el pluss bensin og bilen går bra. Jeg har jo f eks kjørt G30 545e med 394 hester, den føles som den har 450 hester. Går ekstremt godt, når el og bensin fyrer sammen så tar den avgårde som bare faen sjøl. V90 T8 føles utrolig slapp i forhold, de 407 hestene føles som 300 hk. Jeg kjører relativt ofte Volvo T8, får alltid det som leiebil når jeg er avgårde og bestiller premium sedan hos Sixt. Håper på å få en A6 eller E klasse hver gang, men neida…Volvo it is😂

Rart ingen hos BMW faktisk ser selv at de lanserer i7 i Duracell Edition? Ingen som pocker en på skuldra og sier at dette kanskje ikke er så lurt, folk kommer til å latterliggjøre oss igjen liksom... To farget lakk var tøft på 80 tallet, men jeg skjønner at dette er en greie i Kina. De hadde jo bare sykler og kjerrer på 80 tallet så de har jo 40 år med usmakelige stylinger og trender å ta igjen.

Jeg vil påstå at E60 er en av de mest tidløse bilene i historien. Historien har noen gode eksempler på biler som har tålt tidens tann usedvanlig bra. Du har Corvette C4, Jaguar E-Type, Citroën DS, MX-5, Lamborghini Miura…og BMW E60. Ikke bare ser den ut som en bil som kunne stått i ett 2023 showroom, den kjører sånn også. E60/61 er rett og slett fantastiske biler 😀

Det var hyggelig med besøk i dag 👍 Ja E87 130i er helt klart en liten undervurdert perle av en bil. Fantastisk motor med ett fantastisk lydspor, i ett meget bra chassis. Bilen er en skikkelig humørspreder å kjøre 😀 Jeg vil mene at dette er så nærme man kommer gammel BMW i nyere utforming. Lyden i N54/55 og B58 er ikke like klassisk BMW i klangen som N52, denne er mer som M54, M52 og M50. Hyggelig at du likte bilen 👍

Nei jeg tror ikke den har gått her på Sørlandet. Har bare sett at bilen har dukket opp på Finn.no opp igjennom åra og blitt spottet i grupper her og på FB. Jeg har visst om den i mange år for å si det sånn

Gratulerer 😀 Denne er vel en av få Alpina som har vært i Norge nesten hele sitt liv. Har fulgt denne litt opp igjennom, hyggelig at den havnet hos en kjenner👍

De går dritdårlig i forhold til effekten. En kamerat hadde en sånn D6 Hybrid, diesel hybrid faktisk. Jeg husker han var på Autoslalom, ble frakjørt av en annen kamerat i standard E46 320i 2,2. Problemet med disse Volvoene er at de er hybrider, og da blir de så fordømt tunge. De blir også tunge på steder som gjør de utrolig udynamiske å kjøre.

Artig å se slike urørte eksemplarer, antar at denne har hatt samme eier i veldig mange år. Dette har i såfall "reddet" den så langt. Det er rart med det, men biler som dette har ikke livets rett i Norge. Det skal liksom herjes i stykker og kastes, ser ikke det med andre biler i like stor grad. Jeg har sett noen E39 på høggern, er ikke grenser hvor voldtatt noen av de er i forhold til de andre bilene som står der. Passater, Golf, Corollaer står ganske intakte på hos høggern. Litt rust her og der, kanskje en liten skade i ett hjørne. E39, W210, gamle A6er…de er fullstendig ramponerte. Er faen meg ingen ting som kan brukes om igjen..alt er herpa, rullemalt og slått i filler. Er glad jeg iallfall fikk reddet en E34 fra ett slikt endelikt 😅 Nå har jeg nettopp vært på biltur til Nederland, overraskende mye 90 talls BMW, Mercedes og Audi som fortsatt ruller urørte rundt på veiene i Tyskland og Nederland. Alltid med en godt voksen eier bak rattet. Det blir sånn i land som ikke har rånerkultur. Ikke noe negativt om rånere og raggere, det er fin rekruttering til bilinteressen. Men det er synd at de bruker opp så mye bra biler.

Enig i dette. Jeg har en oransje OK i min servicehistorikk, og det er ergerlig nok på bremseklosser bak. Jeg er så vrang at jeg bytter ikke disse når bilen varsler, da det er nesten en cm med belegg igjen når den varsler. Er bare tull å bytte disse når de har flere tusen km til med liv igjen i seg. Det jeg ikke var klar over er at dette ga oransje OK. Jeg mener at bremseklosser ikke har noe med bilen øvrige vedlikehold som kan ha negativ påvirkning senere i livet. Jeg er med på at å hoppe over oljeskifter og filterbytter er negativt, men om man strekker levetiden på bremseklossene noe ser jeg ikke på som noe negativt. Men å få godskrevet oljebytte midt i intervallet slik jeg gjør det går de ikke med på, godt jeg har spart på alt av kvitteringer her.

Først og fremst må man passe på at man regner ut avgiften riktig, på nyere biler er det viktig å få NEDC og WLTP tall riktig. Sjekke hvilken målemetode utslipp er målt med. Videre så er det jo som nevnt over her rimeligst å importere biler over 20 år da de er avgiftsfrie, er mange fete 2003 modeller som nå kan importeres uten avgift. Men fra 10-20 år er også avgiften relativt lav så du kan se på dette også. Noe annet er dette med kronekurser, Euro og Dollar står høyt mot en svak krone. Svenskekrona ikke fult så ille, så jeg vil si at Sverige er ett fint land å importere bil fra. Den korte avstanden er også en fordel da man sparer en del på frakt hvis man kan reise å hente bilen selv. Språk er også en annen fordel med Sverige. En annen ting er at enkelte biler kan man fortsatt finne ganske billig i Sverige mens i Tyskland er prisene på vei opp. Eksempler på dette er E34 M5 eller E31 850, særlig 850i kan man fortsatt finne i Sverige for rundt 200 000 SEK mens i Tyskland begynner prisene å krype mot 30 000 EUR. Halvgamle M biler og øvrige BMWer med stor motor er billig, E92 M3, F10 550i, M135i, E60 M5 osv. Det som er litt synd er at Sverige er ett lite marked, og Tyskere har fått øynene opp for prisene her. Litt som at nordmenn nærmest tømte Sverige for E34 M5 Touring og Audi RS2 på 90/2000 tallet da disse kunne regges på grønne skilt eller som banebiler/delebiler for karosseribytter. Særlig eldre Alpina tynnes det ut av i Sverige, mye biler går til Europa. Jeg har aldri angret på en bil jeg har importert eller gjort noe feil, men jeg har lest meg godt opp på forhånd og skaffet det jeg trenger for å gjøre prosessen riktig. Men for å komme med noen tommelfinger regler. Dette må du ha i orden: Sverige/EU EØS land: Begge deler av utenlandsk vognkort Kjøpekontrakt med kjøpesum Norsk forsikring på bilen hvis du kjører den hjem (Fra Tyskland bør du ha eksportskilt). Det er en fordel å kjøre hjem på utenlandske skilt, disse kan du kjøre på i 30 dager i Norge etter moms er betalt. Stoppe på tollsted å betale MVA, da får du ett skjema du må ta med på trafikkstasjon samt kvittering på moms. Alle biler registret i EU/EØS skal uten videre kunne registreres i Norge. Pass på at modifikasjoner er ført inn i utenlandsk vognkort, hvis ikke kan du få trøbbel med biltilsynet. Ett tips er å bruke trafikkstasjonen i Drammen, de er relativt enkle å ha med å gjøre. USA Original Title (vognkort). Pass på at det ikke er Salvage Title, det betyr at bilen har vært kondemnert. Kvittering på betalt moms Registeringsdata fra Amcar. De leverer også til BMW og alle andre merker så lenge bilen er solgt ny i USA Bill of sale (kjøpekontrakt) og kvittering på frakt kostnader (for betaling av moms) Car Fax rapport, denne er ett must på biler fra USA. Den viser historikken til bilen, om den har vært skadet, alt av servicer, kjørelengde. I en del amerikanske vognkort så står ikke første gangs regdato, men biltilsynet godkjenner Car Fax som dokumentasjon på første gangs reg dato.

Jeg har importert litt biler, hovedsakelig fra Sverige og USA men prosedyren er stort sett den samme. Om det lønner seg kommer helt an på bilen. Jeg har i hovedsak importert eldre biler med stor motor, biler eldre enn 15 år. Da lønner det seg stort sett alltid da avgiften er såpass lav. Men også på nyere biler kan det lønne seg, særlig hvis bilen i utgangspunktet var dyr i Norge som ny. Det vil si at det ikke lønner seg å importere en tre år gammel 318i, mens en tre år gammel M340i vil lønne seg. Hvor mye man sparer avhenger igjen av bilen man importerer. Noen ganger kan det være greit å importere en bil selv om man ikke nødvendigvis sparer så mye på det. Utvalget i utlandet er gjerne bedre, det kan være utstyrs og motorkombinasjoner som ikke ble solgt i Norge osv. Bilene kan også være i bedre stand som de f eks har gått i varmere klima. Ved import av bil nyere enn 5 år må man være obs på dette med garantier, i Norge tar vi for gitt at en bil har 5 års nybilgaranti mens i utlandet er det mer vanlig at man følger fabrikkgaranti som ofte er 2-3 år. Men det blir stadig mer populært med 5 års nybilgaranti i utlandet også, særlig i Sverige. Ekstra garanti ut over fabrikk garanti kan i de fleste tilfeller kjøpes utenom. Vær obs på at DAB radio ikke er like vanlig i utlandet som i Norge.

Dette har jeg vært inne på før, og det er tydeligvis ikke bare meg som har denne oppfattelsen. Men Volvo T8 sjåfører skal alltid bølle med oss som kjører motorsterk BMW. Det virker som at de endelig har fått ett "våpen" mot oss…tror de. De skal alltid gi på ekstra så du ikke kommer inn når forbikjøringsfeltet slutter, de skal alltid presse og yppe. Og jeg klarer jo ikke å la være å respondere..og på trynet går de hver gang. Nytter ikke med over 400 hester i din R design V60 når girkassa og drivlinjen din bruker 18 minutter på å finne ut hvem som skal gjøre hva 😂 Jeg kan jo ta min kollega med XC60 T8 igjen. Han er en sånn som plutselig fikk seg rask bil, han gikk fra E91 318d til denne XC60 T8en. Nettopp brukt nesten en million på nok en splitter ny XC60 T8. Jeg trekker på han om at Volvo ikke er premium slik som BMW, han blir helt seriøst dritsur på meg hvis jeg holder på for mye. Videre nekter han for at den er laget i Kina, han mener at den er laget Gøteborg. Han vil ikke høre når jeg sier at XC60 med diesel og bensin lages i Gøteborg mens T6 og T8 hybridene lages i Kina 😂 Jeg tror ikke at noen mener at en Volvo T8 går dårlig. Men at de ikke går så godt som tallene skulle tilsi er nok de fleste som har prøvd en slik bil enige i. La meg bare si med en gang at jeg digger de nyere Volvoene, jeg synes de er dødsfete å se på, gode å kjøre og har fin kvalitet. Jeg liker å ha de rundt meg i trafikken, de pynter opp i en ellers trassig bilpark stadig mer dominert av elbiler med fjollete design. Men drivlinjer har aldri vært Volvo sitt sterke kort, mens vi som kjører BMW har alltid vært vant med drivlinjer som kanskje er de aller beste. At en V90 T8 skal gå til 100 på 4,8 sek er ren ønsketenkning. V60 T8 Polestar Engineered med 455 hester blir grisekjørt av M340i i dragrace på Carwow. BMWen har nesten 100 hester mindre. T8 drivlinja går godt når den kommer i gang, ingen tvil om det. Men by the end off the day så er det en stressa toliter som skal dra på en alt for tung bil..og det merker man litt. En sekser diesel eller bensin har litt lenger bein å løpe med, og gjerne noen hundre kilo mindre å drasse på. Jeg må bare ta av meg hatten for de kraftressursene i B57 motoren og måten disse leveres på. Nå har jeg nettopp kommet hjem fra tur på Autobahn igjen og jeg blir like imponert hver gang. Så rask, så udramatisk og skyvet i ryggen stopper ikke før fartsperra slår inn. Hvorfor går jeg også rundt å kunne tenkt meg noe sånt? Eller en strøken 940, muligens en 960 med sekser motor. Jeg lurer på om det er en kløe for å finne ut hva dette egentlig er, det er så mange som snakker varmt om gammel Volvo med bakhjulstrekk. Er noe så erkenordisk over gammel Volvo. Husker pappa jobba i Spania på slutten av 90 tallet, og flere av hans norske kolleger kjørte sine egne biler norske biler der nede. Det var påfallende mye Volvo, og jeg skal love deg at en rød 940 Herregårdsvogn står ut i spanske gater omgitt av Renault 5 og Peugeot 205. Den passer liksom bedre inn blant furuskog og hvite stakittgjerder. Blir litt som å sette en Citroën 2CV på Times Square i New York, der passer den ikke inn og ser bare malplasert ut. Men foran Eiffeltårnet så snakker vi rett bil på rett sted 😀

Det gikk unna i dag…😅

Ja jeg støtter absolutt den 👍 En Alpina D3 Allrad gir så uendelig mye mer enn en overprisa vanlig 3-serie.

Digger at noen kjøper sånne biler i Norge i våre dager 👍 Diger luksus sedan med V12 😎 Men jeg må nesten le litt også, denne type biler ser man ofte utenfor de mest eksklusive hotellene og casinoer i store verdensmetropoler. Her ser vi den møkkete ett eller annet sted langs veien med skiltholdere med påskriften "Motor-Trade"…høres ut som en traktorforhandler i Verdal 😂 Only in Norway 🤪 Hehehe, det var jeg faktisk ikke klar over😅 Hadde vel vært bedre om noen fikk den på veien igjen enn at den skal stå å støve bort der. Enten i OEM form eller med full "E30 Meet starter kit" 😂😉 Mener senere utgaver av E30 320i hadde to eksosrør.

Sinnsyk pris for en 2020 regga bil. Får inn en 2022 modell fra Tyskland med tilsvarende utstyr og kjørelengde for den prisen der. Da med M stolene som er vesentlig penere å se på og bedre å sitte i.

Det var da en voldsom pris for ett rep objekt? Man kan jo demontere og selge all dritten som er påmontert denne og erstatte med originaldelene så har man penger til å få orden på motoren igjen kanskje. Folk begynner alltid i feil ende med disse N54/55 bilene 🤪

Her har den gjemt seg i åresvis for å slippe unna Coilovers, Hella DE, OZ Futura og Startech lykter…🤪 Men så ble den funnet til slutt, man kan ikke gjemme seg for alltid 😂

Ute på landeveien i Nederland 😀👍

En ting som er med Volvo er at de oppgir en effekt og en 0-100 tid. Så kan man trekke ifra 20 prosent på hvordan det egentlig føles. Hos BMW er det gjerne motsatt. En Volvo med 250 hester går som en 190 hesters tilsvarende BMW. En kollega hadde en XC60 T8 med 407 hester, den føltes det som hadde kanskje 300 hester. Han klarte ikke å ta meg på påkjøringsrampa på E18 når jeg kjørte min 540d med 320 hester. Dette synes jeg er veldig typisk Volvo, det blir liksom ikke noe ordentlig trøkk i dem. Tror aldri jeg har kjørt en Volvo og har gitt wow følelse når vi snakker effekt.

Bensin er helt klar å foretrekke, M-sport også må jeg vel si. Eneste er at jeg tror bensinvarianten har litt mer problemer, sånn sett er dieselen bedre. Dieselen kan også med enkle grep gjøres til en real M3 killer 😀

Ja jeg tror helt klart dette er årsaken til at bilen har holdt seg så bra under. E87 bilene har jo svakheten ved at bakre travers ruster bra, på denne er traversen veldig fin. Alt av foringer var tight og fint også 👍 Jeg tror ikke jeg har plass til flere biler i "bilparken" min nå 😅 Men min far har i mange år snakket om at det kunne vært gøy med en Z4, særlig etter at han gikk over fra BMW til Ford. En Z4 cab hadde stått fint ved siden av hans BMW motorsykkel. Jeg skal nevne det for ham 😀

@Marius2002 Det går en koksgrå E90 335d LCI her i byen, en helt plain bil med brunt skinn. Bilen er ganske nyimportert da jeg har sett den på tyske eksportskilter før den fikk norske. Uansett, synes den ser utrolig ryddig ut…jeg har lyst på en sånn en gang.