Fredrik 90

Jeg ser NAF har i løpet av dagen gått ut og presisert at deres forslag ikke går på å senke farten på allerede eksisterende 110 og 100 soner, men legge til grunn for maks 90 soner i fremtidige veiutbygginger. Slik det ble lagt frem på morran i dag når jeg leste om saken så ble det fremstilt som at alle veier skulle ha maks 90 sone. Med ett svært bilde av vår nybyggede og sårt etterlengtede motorvei her i sør med underteksten "Her kan det bli 90 sone". Men nå har de altså moderert seg litt og da stiller ting seg litt annerledes, men det er enda helt forjævlig at vi skal begynne å bygge dårligere veier. 90 sone på to felts vei er helt greit det, og jeg ønsker gjerne en nasjonalt fartsgrense på 90. Men motorveiene må ha minimum 110 sone, Europas rikeste land kan ikke ha de dårligste veiene. Her er jeg helt enig! Som du er inne på så kan jeg godta smal firefelt med 100 sone så lenge det blir ny vei, tre felts veier funker bare ikke. Vi som bor i Arendal-Grimstad regionen vet alt om dette dessverre. Det er sjelden jeg kan holde holde fartsgrensen i 90 sona her, det går for det meste i rundt 80, noen ganger midt på dagen er vi nede i 70 også pga trafikk mengden. Men når vi da kommer til forbikjøringsfeltet så skal alle de som lå i 80 plutselig ligge 110 km/t….for ingen har vel lyst til å bli forbikjørt. Og så er vi nede i 80 igjen så fort forbikjøringsfeltet er slutt. Da må man jo kjøre som en idiot for å komme forbi trailere og folk som virrer rundt i RAV4 og Leaf. Hvor er miljøgevinsten i dette? At jeg ikke har mista lappen på strekkene igjennom Fevikmarka er pinadø meg ett Guds under, for her må jeg stadig opp i 120-130 for å komme meg forbi sånne som egentlig kjører for sent men som plutselig får dårlig tid når det blir forbikjøringsmuligheter. Jeg mistenker sterkt at de som kjemper for tre feltsveier ikke en gang har lappen, for disse forslagene er så hjernedøde at det går ikke an. Igjen, dette er å gå baklengs inn i fremtiden. Vi skal visst nok kjøre elbil alle sammen etterhvert, men elbiler trenger også gode veier å kjøre på så dette miljø alibiet kjøper jeg bare ikke. Nå er vel Danmark ett av de landene i Europa som har best utbygget infrastruktur, mens Norge kanskje er det landet med dårligst infrastruktur. Så jeg føler ikke vi er helt der ennå at naturinngrepene er en utfordring her til lands. Jeg kan forstå at dette er en utfordring i Danmark, men dette kan nok ikke automatisk overføres til Norge. Likevel så krangles det om hvilken veitrasé, alle vil ha vei men ingen vil ha veien. Og mens Nye veier/Statens Vegvesen kjekler om viltoverganger, murtuer og beverhi så kolliderer og dauer folk på veiene. Dette provoserer meg så grenseløst når menneskeliv og sikkerhet settes i andre rekke. Vi har en strekke mellom Tvedestand og Risør, 80 sone og uten midtdeler. Her dundrer tungtrafikken og jeg skal være så ærlig at jeg synes det er litt ubehagelig å kjøre denne strekka med familien om bord. Trailer mot personbil i 80 km/t får stygt utfall uansett hvor sikker personbil man kjører. Jeg betaler gjerne bompenger for å kunne kjøre på en trygg og sikker firefelts motorvei.

Kona di bestemmer for mye...😅

Jeg er helt sikker på at når/hvis veidirektoratet og samferdselsdepartementet skal ta stilling til dette så vil de skaffe seg de nødvendige utregningene. Så vil de nok måle denne relativt drastiske fartsreduksjonen opp mot samfunnskostnad av lengere reisetider osv. Jeg er ikke ute etter å vinne noen argumenter, jeg er bare ute etter å ytre min frustrasjon over at NAF går i ledtog med MDG på å få ned hastigheten på motorveiene våre. Som sagt, jeg overlever...jeg senker hastigheten med 5 km/t og holder meg innenfor lappgrensen med god margin. Men jeg er forferdet over den retningen landet er i ferd med å ta. Dette er å gå baklengs inn i fremtiden med bind for øynene, særlig når dette presenteres som en permanent løsning fremfor en midlertidig løsning slik det foreslås i andre land. Men det er klart, noe skal jo Frp få gjennomslag for når de kommer i regjering i 2024 igjen og da er jo å øke fartsgrensene til dagens nivå igjen helt perfekt

Jeg bare skjønner ikke hva de tenker med? Nå har vi hatt en storstilt motorvei utbygging som en del av å bygge og forbedre infrastrukturen i landet her, milliarder har blitt brukt på dette. Det å sette ned farten fra 110 til 90 gir så si ikke målbart utslag på utslippet til biler, på en elbil har det null effekt. 20 prosent av bilene på veiene er elbiler, andelen som bruker motorveiene er trolig høyere pga pendlere og folk som kjører bil i jobb. Da sier det seg at det er ikke miljøet men farten i seg selv de vil til livs, så ser de sin sjanse til å få gjennomslag. Jeg bruker disse motorveiene nesten daglig og synes det strider mot all logikk at man skal drive å kjøre 90 her, sett heller opp farten til 120. Blir dette en realitet, noe det fort kan når de har selveste bilistenes representant på laget så kommer jeg til å ty til sivil ulydighet ved å opprettholde dagens hastighet! Det er kanskje en fille sak i dag men hvor mye skal vår personlig frihet innskrenkes? Jeg har motvillig gått med på høye strøm og drivstoff priser, vi har godtatt inngripende korona restriksjoner, vi har lovlydig tatt flere doser av en høyst tvilsom vaksine men nå er det faen meg nok kjenner jeg...

Til de av dere som er NAF medlemmer her inne, bare vær klar over at de nå går i ledtog med bla MDG og Naturvernforbundet om 90 sone på norske motorveier samt at alle veier skal bygges med dårligere standard. Nettavisen - Nyhetsstudio Nei, det er ikke 1. April ennå...

Takk for det Jan 😀 Ja jeg liker felgene veldig godt, men jeg skal innrømme at de er litt "vanlige" og ett knepp for små visuelt. Men jeg er alle veier å roter med denne bilen så jeg kan ikke ha 20" selv om det er veldig fint. Og som jeg fikk erfare i fjor så klarte jo Camilla å kjøre borti en fortauskant så da er jeg glad jeg kun har standard felger 👍 Stor, sort og elegant er den…ser ut som en Uber egentlig 😂 Men G30/31 er utrolig elegant biler, jeg synes bilen er E39 pen 😀 Takker for det Fredrik 😀 Ja jeg ser hva du mener, men jeg lurer på om bildet lyver litt her…Tror det er en kombinasjon at jeg har sola rett inn, sand på slitebanen (var mye strøsand på p-plassen der) og at dekka nettopp er klint inn med dekkside shine. Ser litt annerledes ut på disse bildene synes jeg da: Vinterfelgene mine er jo 18" men de synes jeg blir for små, G30 levers også med 17" men 540d har for store bremser til at disse passer. Er så vidt klaring med 18" 😅 Ja Radio Bob hører jeg også på, samt Antenne er en bra kanal. Greit å ha noen gode radiokanaler når man blir lei av sine egne spillelister eller podkaster 😅 Men når jeg kjører fritt (altså frifart) så liker jeg at det er tyst i bilen, føler jeg må ha det for konsentrasjonen samt at jeg vil ha muligheten til å "høre" om noe skjer med bilen…ulyder, ting jeg treffer etc. Så hyggelig, mange takk for komplimentet 😀 En G31 vil vel være en fin etterfølger den dagen du velger å kvitte deg med 4ern. Jeg skulle jo aldri ha sort bil igjen, men med interiør i Cognac så gjorde jeg ett unntak 😅 Og Carbonsort har jo mye blått i seg så den er jo ikke helsort.

Nei det er akkurat det 😂 Gamle E18 mot Kristiansand er en rute jeg ofte tar om jeg skal kjøre meg en tur. Ingenting er som å stå tidlig opp en lørdag eller søndag og ta seg en kjøretur på sånne flotte landeveier helt tomme for trafikk.

Jeg ville ikke gamblet på at den ikke er aktiv, er sikkert mye grisekjøring på gamle E18 nå som veien er lagt om og trafikken er borte. Er jo en veldig fin kjørevei dette nå, men da er jo 70 alt for lavt.

Da var det dags for sommerdekk igjen, er jo alltid hyggelig å kunne få dem på igjen sånn at man får litt spissere kjøreegenskaper igjen 😀 Som seg hør og bør så ble dem preparert med Swissvax Autobahn 😀 Tror jeg brukte bort i mot en time på å høytrykkspyle bilen under. Det er veldig mange plasser understells vaskeren ikke kommer til så der samler det seg. Det ble ikke detaling av understellet ennå, det har ikke noe for seg så tidlig i sesongen. Så det tar jeg uti Mai en gang.. Ca halvveis, tatt begge hjulhus på venstre side 😳 Ferdig skodd 😉👍 Prøver også ut en ny dekk fornyer fra Geyon, denne skal vist nok holde ganske bra. De fleste dekkshiner forsvinner jo etter en kjøretur i regner eller en vask, men denne har jeg hørt flere har skrytt av 😀 Praktisk pumpekanne, påføres med skumpad. Camaroen går som delvis familiebil mens E34 står til lagring. Måtte knipse ett bilde her om dagen, ute å mater endene 😅 Vi gir da noe tilbake til naturen selv om vi kjører rundt i V8er med 426 selvpustende hester 😀 Fin søndagstur 👍

G30 540d med Sørlandets "hovedstad" Arendal i bakgrunnen 🤩 Nå er det deilig vårvær så da kom Sommerdekka på 👍

Ja jeg har regnet meg frem til at jeg kan ta en forbikjøring uten å risikere å bli tatt. Men om man legger seg i 80 km/t så innhenter man straks en Skoda Yeti som også ligger å vaker rundt 70 km/t. Sånt gjør meg helt klin sprø… Heldigvis har vi kun gjennomsnittsmåling på E18 i Bamble, siste rest av E18 mellom Sørlandet og hovedstaden som ikke er fullt utbygget til firefelts motorvei. Håper de får bygget ut siste rest snart, når lokalpolitikere og Nye veier er ferdige med å krangle om rådyrtråkk og maurtuer som skal spares…

Akkurat fotoboksene i seg selv klarer jeg å passe meg for, bortsett ifra utlandet hvor de ikke står hverken varselet med skilt eller de er gjemt mye bedre enn i Norge. Men de der forbanna gjennomsnittsmålingene er ren og skjær kommunisme. Da har man jo ikke noe valg, man må ligge låst i 72 km/t i 80 sona bak en RAV4 som er livredd for å kjøre for fort…

Koster disse virkelig så mye ennå? Det er jo en gammel og slitt bil. E9x med sekser har holdt seg godt i pris i såfall.

Se der ja, det måtte ende sånn. Den bilen ser jeg vel nesten annenhver gang i trafikken her i byen. Føreren er heller ikke en 23 åring med fullfinansiert bil, men en bedriftseier i midten av 50 årene. Årsaken til at han stakk av har jeg mine mistanker om..

Begynner å bli lovlig mye bil for pengene de E70ene der, selv om mange står litt høyt priset

Får håpe viner på vei tilbake nå, så oljeprisen faller litt, var vel under 100 dollar fatet tror jeg. Det at mine argumenter ikke passer helt inn i din virkelighet blåser jeg egentelig litt i, det betyr ikke så mye for meg. Men for å forklare litt mer inngående da. Vi skal kjøre via Sverige da vi kjører hjemmefra litt ut på formiddagen, tar aldri ferga til Hirtshalts når jeg skal til København. Vi kjører hjem via Sverige også ettersom vi skal innom Ullared (jada, jeg vet…harry). Kunne sikkert gått med en iX 50, en av markedets dyreste elbiler. Men jeg gidder ikke å loffe nedover E6en i 105 km/t for å slippe å stoppe mer enn ett par ganger. Du skjønner det er nettopp den friheten jeg liker med fossilbil, vi kan reise litt senere, kan kjøre det tempoet jeg vil, stoppe der jeg vil og hvis vi skulle bli litt sene så kan man kjøre inn litt ved å skippe ett stopp 😀 Men dette har jeg gjentatt til det kjedsommelige, dette burde dere vel vite nå såååå mange ganger vi har diskutert dette her inne. Den snittfarten Teslabjørn har på de 1000 km turene sine er langt under den snittfarten jeg vil ha. Jeg kjører alt for fort, særlig på god motorvei så har jeg en tendens til å legge meg på en relativt høy snittfart. Nedover E6en i Sverige så er trivselsfaktoren best når det går i ca 140 km/t. Og høy fart over tid er jo det som dreper rekkevidden på elbil 😅 Vi to har nok litt forskjellige preferanser på hva som er akseptabel rekkevidde/kjørelengde på langtur. Jeg mener, når din e-tron har "full tank" så tilsvarer det ca kvart tank på min sekssylindrede oljebrenner. Likevel er vi like happy med våre bilvalg, på hver vår måte regner jeg med 😀

Er drivstoff prisene litt på vei ned igjen nå? jeg fikk fylt 98 for 20,19,- i stad 😀

Jeg skjønner at rekkevidde ikke er alt for en vestlending som ikke har en meter med motorvei. Men jeg vil påstå at rekkevidde stadig er ett av de viktigste kjøpsargumentene når folk skal velge seg elbil, iallfall når folk globalt etterhvert skal ut å kjøpe elektrisk luksusbil. Sammenlikningen med Mach-e var kun på rekkevidde, jeg regner med du skjønte at jeg ikke sammenliknet bilen i seg selv med en 7-serie? Det jeg bare reagerte på er at denne ikke bringer noe nytt til markedet. 7-serie har alltid vært BMW sitt utstillingsvindu for teknologi, og jeg håpet vel at når de laget så stort nummer ut av at 7-serien blir elektrisk at det skulle være noe mer…var dette alt liksom. 600 km rekkevidde er kjempe bra det, men f eks for en tysker som skal lokkes ut av sin 730d så betyr dette toppen 300 km rekkevidde. Med de hastighetene og den bilbruken denne kundegruppen gjerne har i de store markedene så er ikke dette nok tror jeg. Alt det du sier med at BMW er mer reelle med tallene er vel og bra, det stemmer helt sikkert. Men er det bare meg som lurer litt på hvor innovasjonene vi er vant til i dette segmentet blir av? En Mercedes EQS går helt sikkert ikke noe særlig lenger enn i7 selv om den oppgir 780 km rekkevidde. Men markedsføringsavdelingen har gjort en bedre jobb hos Mercedes til å få denne til å fremstå som meget innovativ, særlig med sin Hyperscreen og lange rekkevidde. Dette får bilen til å fremstå som en helrå elbil, og kundene strømmer til den i stede for den beskjedene BMWen. Tenk om BMW alt nå kunne sluppet i7 med faststoff batteri, 900 km rekkevidde og en lynrask lading. Men i stede kjører de på i samme løypa som Tesla tråkka opp i 2012…en svær sedan med ett digert og blytungt batteri som krever at bilen har 5-600 hester for å kunne karre seg under 5 sek til 100. Disse bilene her er stadig bilens pedant til VHS kassetten, og det synes jeg er for lettvint og amatørmessig..

Leste nettopp at i7 skal få en rekkevidde på 580-610 km WLTP. Altså det er jo en bra rekkevidde men ikke akkurat banebrytende når Mercedes og Tesla kan levere over 700 km. Forøvrig samme rekkevidde som en Mach-e som koster fra 470 000,-

For min del er det motsatt, etter at jeg fikk Cognac interiøret i G30… første bilen jeg har hatt uten sort skinn (med ett unntak, beige i en Excursion jeg hadde) så kjenner jeg at jeg er ferdig med sort skinn. Er jo så sykt vanlig 😅 Tar meg ennå i å sitte i bilen og bare kikke meg rundt og nyte det jeg ser 👍

Kloke ord @Pekka Selv hater jeg forandringer, jeg liker ting best sånn som det var før. Jeg føler BMW sin glansperiode gikk ut ved introduksjonen av Bangle bilene på begynnelsen av 2000 tallet, men jeg liker jo fortsatt disse bilene som kom etter dette. Alle merker har sine hardnakkede entusiaster, en bekjent av meg mener at den siste ekte Volvoen ble laget i 1998 da de faset ut 900 serien med bakhjulstrekk. Selv er jeg nok også litt sånn, for meg er ikke en BMW med el motor eller framhjulstrekk og motor på tvers noen ekte BMW. Det skal være sekser eller åtter på langs i ett bakhjulsdrevet chassis. Men det er meg. Jeg omfavner det gamle men jeg kan veldig godt like det nye, G11 LCI har vokst på meg. Det har hjulpet å se bilen live langs veien, er ett par tre direktører i byen her som kjører G11 LCI…tipper samtlige 745e. Rart med det, føler ikke at 7-serie er sånn utpreget direktørvogn lenger. Føler det mer var en 80 talls greie…any way så har den vokst på meg med riktige farger og specs. Jeg spurte lenger opp hvem andre som lager så mye bedre biler enn BMW, bortsett fra Porsche så kom det ikke opp så mange forslag. Det sier meg at på tross av alt det BMW gjør feil, så gjør de fortsatt en del riktig likevel sammenliknet med konkurrentene. For det vi irriterer oss over her det skjer hos andre merker også. Vi kan i det minste fortsatt gå i butikken å kjøpe oss en BMW som fortsatt føles som en BMW, det er da verd noe synes jeg 😀 En bekjent har kjørt Audi A6 som firmabil siden tidlig 2000 tall, han gikk til Audi og ville forhøre seg om nye A6en med ladbar hybrid. Men selgerne var mest opptatt av å pushe e-Tron på ham, en ubrukelig bil for en som kjører 40 000 km årlig over hele Skandinavia. De kunne motvillig bestille en A6 Allroad til 1,2 mill…han endte på G31 530e LCI. Onkel Arne har kjørt nye Volvo siden slutten av 70 tallet, 240, 740, 850 og V modellene i de siste årene…men noen diesel SUV ville de ikke selge ham lenger. Nå kjører han Ford da han her fant det han lette etter. Så det at BMW fortsatt er BMW er iallfall jeg veldig glad for, jeg ser frem mot G60 5-serie som BMW har lovet å holde tilbake designmessig. Vi ser på spionbildene at grillen er av mer normal karakter, dette er posetivt 😀

Ja Porsche er det merket jeg også kommer på som svar på dette spørsmålet. Men som du sier så blir det heller ikke helt det samme, Porsche er mer dedikerte til sportsbiler. Men når vi tenker oss kvalitet, kjøreegenskaper, motorer og drivlinjer samt teknisk know how så er Porsche kanskje de beste i verden? Men de mangler litt den bredden i sortimentet BMW har, som gjør BMW til en mer komplett leverandør. På hva da? Ja der er du egentlig veldig nære en komplett bil. Den har ett lekkert design, grei plass…sikkert ikke dårligere enn 5-serie sedan i allfall. Jeg liker 4 Gran Coupe veldig godt, dette fire dørs coupekonseptet har alltid tiltalt meg. Det som gjør at den faller litt igjennom er at interiørkvaliteten ikke er på 5-serie nivå, enda bilen koster like mye som en 5-serie. Det er dette jeg sliter litt med på G26 M440i som jeg har vanvittig lyst på 😅

Ja det er akkurat den erfaringen jeg også har gjort, og særlig BMW sine sekssylindrede dieselmotorer er rett og slett helt fantastiske. Særlig for meg som kjører veldig langt når jeg først kjører langt så er egenskapene her uslåelige…her vil det ta elbilene minst 10 år før de kan matche. Som du sier så har man ett fornuftig forbruk opp til 180 km/t ca, og her er 540d helt rå synes jeg. Jeg kan kjøre tidlig en Søndag eller om natten, ligge stort sett over 150 km/t men også langt over 200 km/t i perioder…likevel kommer jeg 700-800 km på en tank før jeg må stoppe for å fylle. Da strekker jeg litt på beina, kjøper en pølse, skroller litt på telefonen før jeg hopper inn i comfortstolen og tar kickdown ut på Autobahn igjen. Og når jeg først er på tur så er dette helt avgjørende for meg 😀 I påska skal vi til København og da er planen å kjøre fra Arendal mer eller mindre i ett strekk, med pauser selvsagt…men ikke sånne elbil pauser på tre kvarter..det er vi for rastløse til. Selv kona som er veldig for elbil gidder ikke det på langtur. Det sto en iX3 å lada når vi gikk inn på Burger King langs E6 i Sverige, den sto der når vi kom ut igjen også. Frister det der? spurte jeg, hun måtte jo vedgå at akkurat på langtur så frista det ikke så mye nei. "Is diesel still King?" spurte jeg, fikk til svar at på langtur så var det nok det ja…men ho var rask til å skyte inn at hjemme er elektrisk helt konge….jeg kom med ett nølende "nja…tja…kanskje" 😂

Mulig jeg har litt skylapper her men hvis vi ser bort fra design, hvem i Premium segmentet leverer så mye bedre biler enn BMW? Tenker da på kvalitet, teknologi, motorer, kjøreegenskaper osv...alt som ikke går på hvordan bilen ser ut. Jeg tenker jo at BMW fortsatt har en del modeller som viser at de fortsatt mestrer hva de holder på med. Tenker da på samtlige av M modellene, 3-serien, 5-serien, X5 og iX...dette er jo biler som tilsvarende konkurrenter ikke klarer helt å matche. M3 og M5 er fortsatt som målestokk å regne, 3 og 5-serie er ledende i sine segmenter, X5 er fortsatt "The SUV" og iX er vel kanskje markedets beste og mest gjennomførte elbil (bortsett fra design). Greia er den at entusiastene er ofte de som er hardest i kritikken mot eget merke, men utad og bortsett fra designretningen (og ett par andre ting) så gjør BMW det fortsatt veldig bra. Særlig om man følger en del med i bil mediene slik jeg gjør.

Jeg tenker at man kanskje har viktigere ting å bruke energi på om man vil ha noe å hisse seg opp over. Som med deg så føler jeg at at det er færre og færre BMW modeller jeg kan ha, mest pga designet. Jeg føler også at båndene til BMW blir svakere med årene, så å en gang i fremtiden å kjøpe noe annet skal jeg ikke utelukke. Jeg skal alltid ha BMW, men det er ikke gitt at jeg alltid skal ha nyere BMW. Audi skal jeg aldri ha igjen, men jeg kan i fremtiden være åpen for både Porsche og Mercedes om alt skulle gå til helvette med BMW designet. Men så langt det går så vil jeg prøve å få det til å funke med BMW, om jeg så må spise noen kameler. Jeg hadde jo håpet at dette "oppropet" om design kanskje ville påvirke BMW til justere seg og tilpasse seg hva folk egentlig ønsker. Dem gjorde jo dette når E65 slapp som en bombe i 2002, de modererte seg litt på E60...så ytterligere litt til på E90 for så så ta den helt tilbake på E65 facelift. Dette vi nå opplever så vi først på X7, så kom G11 LCI og G80/82 tett etter. BMW fikk en flodbølge av massiv kritikk fra alle kanter, absolutt alle hatet dette front designet BMW nå presenterte. Men BMW selv brydde seg ikke om kritikken, dette hadde de ingen intensjon om å ta til etterretning og dette måtte vi bare bli vant med i årene fremover. Dette er nye toner fra BMW i forhold til det vi har sett tidligere da de var litt mer lydhøre for reaksjoner i markedet. Beste straffen man da som BMW entusiast kan udøve er å la være å kjøpe produktet, fremfor å gå rundt å irritere seg hele tiden