Fredrik 90

Ser ut som Bavaria har begynt å importere nye brukte BMW med dieselmotorer fra Sverige i stor stil.. Bruktbil til salgs: BMW 5-serie - 2024 - Svart - 190 HK - Stasjonsvogn | FINN.no Bruktbil til salgs: BMW 5-serie - 2024 - 190 HK - Stasjonsvogn | FINN.no Bruktbil til salgs: BMW 3-serie - 2024 - Svart - 190 HK - Sedan | FINN.no Ligger plutselig haugevis med 2024 G31 520d xDrive til salgs på Finn.no hos Bavaria forhandlere rundt om. Er folk så sugene på 5er Touring med firer diesel at de er villige til å betale over 900 papp for en?

Men vil noen ha en bil som bare har blitt banekjørt? Jeg er med på at CSL er veldig banefokusert, og man kan ikke forvente å kjøpe en slik bil som aldri har vært på bane. Men min tanke er at det finnes en gylden middelvei og at det er akseptabelt.

Det er vel ikke helt innafor å kjøre på med flotte fraser som "entusiasteid" osv når bilen har blitt banka på bane sånn som denne åpenbart har blitt. Ender vel med at en stakkar kjøper denne bilen helt uvitende om dens fortid.

Hvis valget står om 530e eller 540i og prisforskjellen ikke spiller noen rolle så ville jeg jo gått all inn på 540i. Det er en fantastisk bil som det er umulig å ikke like, B58 motoren er utrolig bra og ikke minst driftssikker. 530e er først og fremst mye bil for pengene, man får en lekker og supercomfy premiumbil for prisen av en forferdelig VW ID. Sånn sett så er 530e helt topp, men det har jo vært litt havarier på disse motorene. Først og fremst knyttet opp til feil bruk og tuning. Videre så synes jeg rekkevidden er for kort til å kunne fungere bra som hybrid. Også en kommentar til de som mener at ladbar hybrid ikke funker. Da vil jeg si at enten bruker du bilen feil eller så har du kjøpt feil/utdatert bil. For at ladbar hybrid skal fungere bra så er det noen forutsettinger som må ligge til grunn: Lang elektrisk rekkevidde: Rekkevidden på ren strøm må være på 70 km pluss, da har du bra rekkevidde selv om vinteren. Da vil man kunne gjøre unna det meste av daglig kjøring på ren strøm, uten å måtte plage bensinmotoren med hyppige oppstarter. Med 70 km rekkevidde eller mer så kan man også gjøre gjøre unna kortere pendling på ren strøm. Da kan man kanskje klare seg med en bil i stede for to, hvor den ene må være en liten elbil til pendling til jobb i nabobyen. Riktig bruk: Driver du med mye langkjøring så skal du ikke ha ladbar hybrid, da skal du ha diesel eller elbil med god rekkevidde. Ferdig diskutert! De som driver å pendler lange strekk med f eks Outlander PHEV kan like gjerne sette fyr på pengene. Driver man derimot med mye lokal kjøring, sånn typisk hit og dit som vi småbarnsforeldre driver med samt litt langturer inn i mellom så funker ladbar hybrid helt topp. Da er vi inne på at en forutsetting er lang rekkevidde og at man passer på å lade bilen egentlig her gang man parkerer hjemme. Min X5 45e som er oppgitt til ca 80 km rekkevidde bruker egentlig kun på bensin når vi kjører på tur. I hverdagen her hjemme så kjører jeg bare elektrisk, lader hver kveld. Sist jeg fylte drivstoff så hadde jeg kjørt 2400 km på en tank med drivstoff (70 liter). Når man som meg kjører så mye elektrisk så må man av og til ta en tur med bensinmotor i gang, da kjører jeg i Sport og de kjøreturene er alltid en sann glede. Da har man plutselig en helt annen bil med herlig lydbilde og herlige krefter. Så sier mange at i en hybridbil så er det dobbel fare for at noe kan gå galt. Det er jo selvsagt komplekse biler med to drivlinjer, men så galt som så mange skal ha det til er det nok ikke. Ta Toyota Prius f eks, de ser man som drosjer stort sett over hele verden...jeg har ikke hørt at dette er dårlige biler selv om den har to drivlinjer. BMW har vist seg å ha ganske god kvalitet på sine hybridsystemer, det kommer vel kanskje av at BMW og Toyota har hatt ett langvarig samarbeide her. Servicene er ikke noe dyre enn andre biler, fossilmotoren er jo gjerne den samme enten bilen har ett batteri eller ikke. Det gjøres jo ikke noe med elmotor eller batteri på en service, jeg skjønner ikke hvor folk tar dette fra. For all del, jeg foretrekker ren fossil fremfor alle andre drivlinjer. Man når man ikke orker tanken på elbil og de fossile bilene du kunne tenkt deg ligger langt utenfor ditt budsjett...eller rett og slett ikke eksisterer så er ladbar hybrid et veldig...VELDIG bra kompromiss

Et lite stykke Dubai i Norge.. Bruktbil til salgs: Mercedes-Benz Andre - 2023 - Grønn - 612 HK - Sedan | FINN.no

Men er det ikke da bedre å ha en bil som har så god rekkevidde at man slipper sånne tullestopp i 7 til 10 min? Så kan man heller stoppe når man selv føler for det, det synes iallfall jeg Ettersom jeg tross alt bor på Sørlandet så kjører jeg den nevnte strekning ofte, har også kjørt den flere ganger med elbil. Særlig Gardermoen-Arendal har jeg kjørt mye opp igjennom. Jeg skal love deg at det går strøm når du ligger i 125-130 km/t i 110 sona og bruker forbikjøringsfeltene aktivt der det ikke er firefelts vei.

En ting er iallfall helt sikkert, han satt på den plassen der mye lenger enn du trengte å gjøre. Jeg har kjørt litt i5 og det er en flott elbil, fint at folk som liker 5-serie og samtidig føler presset at de må velge elbil nå kan få ett alternativ. Men som elbil så synes jeg i5 er lite imponerende, det finnes andre elbiler som gjøre "elbil ting" bedre enn i5. I dette karosseriet så er det fossilmotor/hybrid som er det beste valget. Da får man faktisk drivlinjer som er veldig bra i forhold til andre biler. BMW er ikke så gode på elbil synes jeg, men at de er gode på fossile/hybride drivlinjer er det ikke noen tvil om.

Det er nydelig med disse tørre og klare høstdagene 🤩

Den var virkelig fantastisk, herlig å se slik en fargekombinasjon 🤩 Men kjære jesus…de ekstra lysa i fremfangeren…🤮

Det er jo bare å se på E34 det, folk går ikke av veien for en 520i lenger. Jeg føler det er langt viktigere med tilstand og riktig antall sylindre enn hva som faktisk står på bagasjeluken. Vi har jo sett tilfeller hvor E34 520i i god stand har gått for opp i mot 100 000,-. Hvis vi da fører det over til E39, en modell som fra før er kanskje enn av BMW sine mest populære nå i ettertid så ser jeg ikke at dette skal endre seg. Jeg blir forbauset over hvor stor entusiasme spesielt folk født etter år 2000 viser E39. Så jeg tenker, spar på E39ene nå som vi har sjansen….disse bilene er så velbygde at tidens tann sliter med å bryte dem ned bare man passer på dem. Hver gang jeg ser en E39 hos høggern så tenker jeg at det er så bortkastet…en slik fantastisk konstruksjon fortjener bedre. En bil som er så lekkert konstruert og så flott satt sammen er det nesten en skam å kaste. For en E39 som er i orden står ikke mye tilbake fra en moderne bil 😀

Gratulerer så mye med levering av en meget flott bil Jeg synes det er så artig at forumets første G61 er en diesel i en tid hvor man blir indoktrinert fra alle kanter om at elbil er det du skal kjøpe. Jeg blir så glad for folk som kan ta egne valg og ikke kjøpe samme biler som resten av saueflokken. Ellers så må jeg jo si at Sophisto grey aldri blir feil på BMW, det er vel den eneste fargen som passer til alle modeller. Jeg må si at designet vokser i mine øyne og særlig Touring varianten kompletterer designet på nye 5-serien. Selv heller jeg nok per nå litt mot nye E klassen neste gang jeg skal handle bil men G61 540d eller 550e vil nok vurderes også.

Det var dette jeg også pleide å betale på min G30 540d på mellomskift hos Bavaria. Lå på rundt 2900-3200,- i de fem åra jeg hadde den bilen. Det er derfor jeg synes dette er så uforståelig, særlig ettersom B57 motoren tar en liter mer med olje enn B58 som jeg har nå.

Ja har samme erfaring som deg her. Jeg har vært med på noen billanseringer og da har det ofte vært journalister til stede, og at bilene får smake pisk er det liten tvil om. Mest uforglemmelig var lansering av Ford Focus RS på Vålerbanen, da stilte importøren med ett lite knipe biler som ikke engang hadde gått 100 mil. De ble så svinekjørt at det stadig måtte skiftes dekk. Er jo drift mode på denne og det ble testet av samtlige. Men hvis vi tar for oss bilene til BMW Norge så er det jo ikke bare journalister som tester disse. De brukes til sånne Experience opplegg og ikke minst på sånne karavaner rundt hos forhandlerne. Så de første mila disse bilene går er nok stort sett tøffe mil og derfor er jeg automatisk skeptisk til slike biler. Jeg er født med store mengder mekanisk sympati, at selv biler jeg har kjørt til skroten har jeg slitt litt med å plage. Jeg tok en Saab 93 i bytte på en bil jeg solgte, ga vrakpant for den og tenkte at den skulle jeg plage dritten ut av i helgen før jeg skulle kjøre den på høggern Mandag. Joda jeg kjørte litt i Autovernet og sladda innover en skogsvei, burna med brekket på osv…men så syns jeg jo litt synd på den her Saaben også. De har jo liksom slutta å lage dem å greier, for hver Saab som vrakes så kommer det jo ikke ut en ny sånn som med andre biler. Denne har liksom noen polert og stelt med en gang, tatt servicer på og brydd seg om. Så jeg endte bare opp med å cruise rundt for å bruke opp bensinen. Satte den til og med i garasjen siste natta for at den skulle ha en siste kveld i litt trivelige omgivelser 😂 Jeg er snål…🤣

Dette stemmer helt med egen erfaring. Kamerat av min fetter hadde slikt utstyr ettersom han drev med trimming og tuning, da testa vi bare for moroskyld min 2002 E39 520i 2,2 liter og den benka vi til 172 hester. Husker ikke nm men det stemmer bra med denne videoen. Den gang så var vel bilen bare 6 år gammel og gått rett rundt 100 000 km. Men BMW sines sugeseksere fra denne perioden hadde alltid mer power enn oppgitt. 523i med M52B25 har jo nærmere 190 hester har det vist seg. Og M54B22 har jo vist seg å egentlig være helt grei, særlig i E46 320i så synes jeg denne nesten er litt undervurdert. Synes den gjorde en helt grei figur i min E39 520i også, den gikk 230 km/t og jeg kunne "henge på" en kompis sin VW Golf 4 GTI med 150 hester hele veien 😀 Jeg ringte selger i dag og han kunne bekrefte at bilen ikke hadde BSI. Så da blir det å sjekke litt priser etterhvert når hovedservice skal tas, ikke umulig at jeg tar det i Tyskland i forbindelse med en tur.

Snapshot of the night må vel dette nesten bli…X5 vs Nordlys 👍 Det er veldig sjelden å se nordlys her på Sørlandet så dette var veldig morsomt 😀 Ett vanvittig vakkert skue som ikke ett iPhone kamera gjør noen rettferdighet.

Eller at motorens totale levetid er vesentlig forkortet nettopp pga den fikk mye slitasje tidlig i livsløpet. Mye mulig det ikke har noe å si, men for min del så synes jeg dette er negativt.

Hvis vinden virkelig begynner å rive i hushjørnene der borte så kan dere jo bare søke tilflukt i den bilen der. Den er mest sannsynlig mer motstandsdyktig mot en orkan en de fleste amerikanske husene jeg har sett på nyhetene. Hver gang det blåser opp litt der borte så blir de jo til pinneved med en gang. Hva bygge de hus av der borte, kryssfiner og ispinner?

Jeg likte denne: "Norsksolgt bil fra Bavaria. Dette brukte de som pressebil" En ting er det du påpeker at bilen har da gått 12 år i saltsørpe og på drittveier. Noe annet er å skive at bilen har vært en pressebil. Så da har den altså blitt grisekjørt av haugevis med journalister og andre testpiloter i innkjøringsperioden og utover. Folk som har gitt Zero fuck i å behandle bilen skikkelig. Skikkelig smart å ta med i en annonse 👍

Hmm, ettersom ikke noe annet ble sagt da jeg kjøpte bilen så har jeg bare antatt at den ikke har Service inklusive. Det burde jeg faktisk få sjekka opp i 👍

I enden av regnbuen finnes det alltid gull sies det…vet ikke helt jeg 😂😬

Se der ja, da huska jeg jaggu litt riktig likevel Noen som vet hvordan dette prosjektet endte?

Ja jeg føler også at ett mellomskift ikke er så farlig om man tar på ett annet verksted. Jeg har jo alltid tatt alt av service på Bavaria eller merkeverksted, bortsett fra de gamle bilene mine som jeg bytter på selv. Men nå følte jeg liksom at prisen var gått over en grense for hva jeg synes var rimelig, så da bli det sånn. Så får jeg se når neste hovedservice skal tas, jeg kommer nok til å innhente pris fra Bilia i Uddevalla og BMW Niedelassung Hamburg før jeg bestiller noe hos Bavaria. Begge disse forhandlerne har jeg brukt tidligere og de har alltid slått Bavaria på pris med opp til flere tusenlapper. Det er bare det at det er så lettvint å bare bruke lokalt merkeverksted, levere bil før jobb og hente etter jobb..

Gratulerer så mye Nå er det bare å kose seg med nybil følelsen. Jeg tror nok at en moderne dieselmotor med en moderne girkasse vil gi helt fint kraftoverskudd på Autobahn. Du får trøste deg med at selv om nesten ingen i Norge kjører G61 med diesel så er 80% av alle G60/61 man ser i Tyskland 520d. Så noe galt valg har du absolutt ikke tatt Skal bli spennende å høre dine erfaringer med modellen.

Nja egentlig ikke ser det ut som, nå fikk jeg nettopp bukka time hos ett uavhengig verksted som er GS partner for 3200,-. Det synes jeg er greit for ett olje og filterbytte, men når vi begynner å bevege oss opp mot 5000,- så synes jeg det bare blir tullete. Det er jo slutt på servicehefter så argumentet for å ha BMW stempler i boka synes jeg ikke er gyldig lenger, denne servicen legges ikke inn i iDrive en gang da den ikke skal "rote" til opprinnelig intervall (som jeg kommer til å følge på merkeverksted). Dette er egentlig kun for min egen ro i sjelen og for å ha en kvittering å legge frem som dokumentasjon på at olje og filter har blitt byttet hver 15 000 km.

Noen som har fått priser på service på Bavaria i det siste? Min X5 45e er nå midt i 30 000 km intervallet og her pleier jeg å bare bytte olje og filter...4900,- skulle de ha for det. Var ikke det voldsomt eller er det den nye normalen.