Fredrik 90

@mslello Denne videoen summer vel egentlig opp det jeg mener ang denne bilen og dens nærmeste konkurrenter. Gøyal til elbil å være men langt ifra så gøyal og involverende som en ICE bil. Enkelt og greit 😀

Gøy å kunne gå på høggeren og faktisk finne deler. Har vært der opp noen ganger å sett etter E39 og E61 men det er veldig lite, de få bilene de får inn er alltid veldig utplukka. Pussig nok sto det en 520d der i sommer som jeg hadde klargjøringa på når den var ny, kjente faktisk igjen bilen på skiltnummeret. Var litt sånn fra vugge til grav feeling, uansett så sitter iDrive knotten og reservehjulet i 545en nå 😅

Vanvittig pris, ser ut som de har bomma litt på denne. Bilen er ikke registrert i Norge så de har importert den, sikkert bomma litt på beregning av pris. For denne prisen får man jo G05 X5 45e som er tre år nyere og har ca samme effekt.

Gratulerer så mye med en vanvittig grom bil 👍 G30 M550i er en sånn bil man ikke klarer å glemme etter å ha kjørt den, her stemmer si alt, det er mulig å finne noe å sette fingeren på her. Selv drivstoff forbruket er mer en akseptabelt for en bil med denne motorisering. Jeg regner med du var heldig å fikk tak i ett eksemplar som ikke var kjørt av umoden ungdom? G30/31 med ordentlig motorisering (R6 eller V8) er helt klart noe av de finere modellene BMW noensinne ha laget. Jeg føler kanskje dette forsvinner litt i "støyen" fra forumets F11 eiere som mener dette er verdens beste bil, livets bil osv. Men etter å ha eid F10 og så G30 så har jeg akkurat samme erfaring som deg, G30/31 kan man med trygghet fastslå et ER en bedre bil. Beste 5-serien siden E39 kanskje?

Nå har ikke jeg kjørt Ionic 5 N så jeg skal være litt forsiktig med å uttale meg. Men det er nok den elbilen per nå som appellerer mest til die hard petrol heads, nettopp fordi det er en elbil som er bygget for å være så lik en fossilbil som mulig. Og ut ifra hva jeg har sett så har de lykkes ganske bra med det. Men sett med globale øyne så kan man spørre seg hvem er det egentlig som skal kjøpe denne bilen? Hvem er målgruppa liksom? Dette er nok mer en bil som viser hva som er mulig fremfor å være ett seriøst alternativt til andre fossil performance biler. Det smale spekteret med bilentusiaster ute i verden som ville hatt en elbil tror jeg kjøper Taycan, den er liksom etablert som den eneste entusiast elbilen. Eller for å si det litt annerledes, Ionic 5 N sitt største problem er at den i Europa koster 75 000 EUR mens en M2 koster 76 600 EUR og en Audi RS3 koster 66 000 EUR. Hva tror dere 99 prosent av kundene som leter etter bil i dette segmentet da kommer til å velge? Man kan få en bil som later som den er ekte vare eller man kan få faktisk ekte vare for de samme pengene.

Det er jeg for så vidt enig i. Noen elbiler er mer spennende og gøyale enn andre. Og det finnes jo selvfølgelig enkelte elbiler som er mer gøyal enn tilsvarende fossilvariant, men det er ikke så mange av dem. En e-208 er mye kulere på kjøre enn fossilversjonen med 1 liters motor og 90 hester, og en i4 M50 er selvsagt mer morsom og spennende enn en 420d.

Jeg er overhode ikke enig i dette! Da har dere enten litt feil forventninger og tror at en moderne bensinmotor skal oppføre seg som en motor fra 1980. Eller så har dere kjørt feil motorer. Det går ikke an å mene at f eks en B58 i en M340i ikke er inspirerende å kjøre. Det går på alt fra lyd, girskift, feedback fra drivlinjen og opplevelsen av å faktisk kjøre bilen. Det være seg fire, fem, seks eller åtte sylindrede motorer. Det er sånne faktorer som gir biler særpreg, og det forsvinner helt på elbiler. Alt føles likt, alt høres likt ut og det er ingen feedback. Alt i alt så er elbiler like sjeleløse som hvitevarer.

En kikk i eierhistorikken avslører jo helt klart at denne bilen har vært eid av en banditt. Nå skal ikke jeg være fordomsfull men det slår aldri feil når man ser sånne biler og sånne navn. Bare det at han har kjørt med km blokker samtidig som han har drevet bilforretning sier sitt. Første norske eier var en meget seriøs forretningsmann i Grimstad med god sans for Lamborghini, han kjører en Urus facelift i dag og jeg husker han hadde denne bilen. Etter det gikk det tydeligvis nedover med bilen…

Det er jo egentlig ikke så rart da elbiler så si ikke har noe spennende ved seg. Okei de går godt men hvor gøy er det i lengden nå det er det eneste spennende man får ut av de. Det blir generisk, dødt og kjønnsløst, det interesser ikke folk som er mer enn litt opptatt av bil. Selv har jeg gitt opp å prøve å like elbiler, nå har jeg forsøkt det aller meste de siste ti årene og jeg får det bare ikke til. Hver gang jeg ender opp med å like en elbil så tar jeg meg i tenke hvor kult det også hadde være med en V8er lyd, noen hissige girskift eller litt snerr fra noen bakpotter. Jeg likte iX3 godt, men hele tiden så tenkte jeg hvor awesome 3 liters dieselsekser må være i en X3. Jeg liker i4 M50, men når du har kjørt M340i så blir i4en både tung og inspirerende å kjøre. Og det er jo ikke urettferdig å sammenlikne i4 M50 med M340i, de koster jo det samme ut fabrikkportene hos BMW. Selv G30 545e er en skjult perle som tåler å sammenliknes med i4 M50, går elektrisk i det daglige og med litt tuning så setter den fint en i4 på plass. Jeg er posetivt innstilt til bilentusiasme og fremtiden til ICE entusiastbiler. Jeg tror det alltid vil være en etterspørsel og ett ønske om å holde slike biler fossile. BMW kan gjerne lokke med at neste M4 blir elektrisk, men det at dem også beholder M3 som ICE bil sier vel sitt 😀

Ikke dårlig å kjøre utaskjærs i 30 knop og sitte i t-skjorte uten å fryse…i slutten av September 😎 På land har de liksom begynte å sette opp brøytestikker 😂

Virker ikke å være veldig holdbare de nyere Porsche motorene, synes stadig jeg leser eller hører om bytte av motorer etter havarier eller andre alvorlige feil. Det er ikke noe BMW kvalitet over dette tydeligvis 😉😅

Nypolert og shinet, synes en clean og original E61 kan være riktig så elegant 👍 Lite som slår "bang for the buck" i en E61 V8 daily driver. Bare noen måneder igjen så er Norske skilt "gratis" å sette på 😀

Bruktbil til salgs: BMW 7-serie - 2000 - Grå - 184 Hk - Sedan | FINN.no Flott tilstand men var det ikke jævelsk pris en lets face it slapp E38...

De må riste liv i han japsen som tegna E39 og hente inn igjen Chris Bangle så blir det sus på sakene...

Han er alt for dyr å engasjere, sånne små sjapper som driver med litt spesielle biler skal alltid ha så inni granskauen mye betalt. Må da være bedre å få litt betalt enn ingenting. Han jeg har brukt i alle år importerte mye biler fra Tyskland, så når jeg fant en bil der nede så heiv han den bare på ett lass med andre biler han henta hjem og fikk den opp til Norge.

Artig prosjekt dette her, godt noen gir nytt liv til disse bilene. Dette var virkelig en teknisk tour de force da den ble lansert i 2001, alle andre konkurrenter så ut som 15 år gamle biler 👍 Hvor fikk du tak i veivhus ventilasjon? Jeg har samme maskineri i min E61 og lurer litt på å bytte dette preventivt men finner ikke dette.

Da må du høre med noen andre aktører hvis han ikke klarer å få inn en D5S for under millionen. Det er ikke tilfeldigvis Solheim du har snakket med? Han som har hentet inn biler for meg har som regel tatt 30-35 000,- for jobben. Men han har lagt inn årene nå ettersom kronekursen har gjort at ingen importerer biler lenger. Uansett hvis budsjettet er 700 000,- så blir det vanskelig med Alpina med mindre du kunne tenkt deg en F10/11 D5 eller B5.

Dette blir bare bedre… Han oppkjøperen som kjøpte den 750i’en for å bruke som privatbil…hva tror dere han solgte for å erstatte med 750i’en? Jepp..en i4 M50 😂😂

Jeg kan bekrefte at siste generasjon E-klasse er ett sort steg opp fra hva vi er vant med fra Mercedes. Det er på alt fra design til materialkvalitet på interiøret. Sikkert noen kostnadskutt her også men ikke sånn som på G60/61, bilen føles virkelig som en premiumbil ned til hver minste detalj. For meg så virker det som om i5 har vært så dyr å utvikle at BMW har vært nødt til å ta snarveier alle andre steder. Kanskje derfor E klassen føles bedre da den har blitt utviklet som ICE helt fra bunnen av. Man kan egentlig spørre seg hvorfor noen gidder å være en bilprodusent slik ting er nå. Ikke bare skal man bruke penger på å holde tritt med konkurransen på teknologi og sikkerhet, man skal også bruke milliarder på å utvikle drivlinjer egentlig ingen kunder vil ha. Nå virker det som flere av bilprodusentene vil pumpe mer penger inn i ICE teknolog igjen og kanskje gamble på at fortjenesten her vil være så høy at de kan betale de bøtene de eventuelt får fra EU.

Nye E-klasse som @Snagg30 viser til er mer premium. Jeg har sittet i en og den er helt der 5-serien burde være. Audi A6 som nå kom i facelift er mer premium, men værst av alt…nye Skoda Superb i L&K utgave opplevde jeg også som mer premium enn nye 5ern. G60/61 er ikke lenger en premiumbil i mine øyne…dessverre.

Mulig jeg gjør det, jeg sitter ikke med statistikk på hvilke bruktbiler over 600 000 kr som omsettes raskest. Men at dyre brukte elbiler generelt har lenger stå tid på Finn.no enn dyre brukte fossil/hybridbiler er ett tilfelle, det ser man jo når man følger nøye med på markedet. Det store spørsmålet her egentlig er jo hvordan dette utvikler seg de neste 4 åra nå som nybiltapet er tatt. Noen vil flate mer ut, dette tror jeg gjelder for fossile biler samt en del ladbare hybrider. Men jeg tror nok at for premium elbiler som det er solgt veldig mye av så vil vi nok fortsette å se ett godt tap fremover.

Nja den pris sammenlikningen din mellom Taycan 4S og X5 45e er ikke helt riktig eller rettferdig. Først og fremst merkelig å sammenlikne to helt forskjellige biler, men det henger vel sammen med at det var jeg som kommenterte prisfallet på Taycan og at jeg har en X5 45e. Jeg ser hvor du vil med den... Prismessig stiller disse to mer eller mindre likt, begge har startpris på rundt 900 000 og begge endte vel på rundt 1,1+ ferdig utstyrt. Du sikrer deg med å anslå ett ganske solid slingringsmonn på "+/- kr. 100 000,-" men sannheten er vel at dette er mer + 100 000,- for enn X5 enn noe annet. Ta så videre med i beregning at for 650 000 kr så kan man få en 2021 Taycan 4S med rundt 45 000 km på telleren. For samme penger så får man gjerne en 2020 X5 45e som er dårlig utstyrt og som har gått over 130 000 km. For å finne en tilsvarende 2021 X5 45e med tilsvarende kjørelengde så må man faktisk opp i over 830 000 ,-...fortsatt med kjipt utstyrt. Begge biler har hatt ett stort verditap, men sånn det ser ut for meg så har en Taycan i snitt tapt seg 100 000 kr mer enn en X5 45e på samme periode. Det som er gledelig for oss som kjøpte brukt X5 45e et at prisnivået på OK utstyrte biler (Laser, komfortstoler, Panorama, 21") med under 100 000 km ser ut til å ha styrket seg noe siden nyttår. Og tatt i betraktning at de nesten ikke selges nye lenger, og hvis noen kjøper ny så koster den 1,4 mill så er det ingenting i veien for at verdifallet fremover ikke skal bli alt for horribelt. Jeg tror ikke man kan si det samme om en Taycan eller annen dyrere brukt elbil, det er ganske enkelt de minst etterspurte bruktbilene på markedet.

@E.C. Likevel så vil 9 av 10 gladelig kjøpe en M550d fremfor en gammel Tesla Model S. Risikoen for at bilen blir vrak hvis noe feiler er tross alt en del større på Teslaen.

Ja det er akkurat det, når en elbil blir for gammel igjen så vil man jo ikke ha den lenger…man tørr rett og slett ikke. Det skal en liten feil til på batteri eller annet vitalt så har man en f eks Taycan til flere hundre tusen som egentlig ikke egner seg til annet formål enn moring. Nå har jo Taycan fortsatt garantier og PAW kan sikkert utvides osv men til slutt vil den havne der. Det blir vel litt som med de tidlige Model S P85+ som nå tangerer 10 år. Ingen vil ha dem, ingen tørr å kjøpe dem. Bil til 120 000,- med med gratis "drivstoff" og 420 hester….no thanks https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=361339195 Men en BMW med tre turboer, kompleks teknikk, dyr forsikring, partikkelfilter og annet som går i stykker…at på til koster det dobbelte…hell yeah 😎 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=368491600 Årsaken? BMWen kan fikses, den kan overhales, brukte deler kan kjøpes billig, hvem som helst med mekanisk utdannelse kan skru på den.

Bruktbil til salgs: Porsche Taycan - 2020 - Grå - 571 Hk - Coupe | FINN.no Begynner å bli bra pris på Taycan nå, snakk om formidabelt verditap. Noen år til med verditap her nå så snakker vi fin konebil egentlig. Skal jeg selv over på diesel igjen etter hvert så må barnehagekjøringa være på el.