Fredrik 90

For det første, har du nybilgaranti? Hvis ja så er det ikke noe noe å lure på. Hvis ikke så høres det for meg ut som noe i mekanismen trenger smøring. Kan være verd å prøve dette før man går løs og bytter hele bremsekraft forsterker. Utrolig at verkstedet ikke er mer løsningsorienterte enn å bare bytte alt. Jeg har aldri vært borti dette på min G05 X5 45e.

Da må dere ha en riktig god jul folkens 😀🤩

Ja forholdene ikke bare i Tyskland men EU ellers er totalt annerledes en i Norge. Elbilandelen er hittil 18% i EU, det inkluderer 95% i Norge og 50% i Danmark. Noe annet som jeg stusser på er at selv om elbiler har kommer så langt som de har nå så omtaler man ikke fossile biler som noe man skal slutte med i Tyskland. Kjøper man en ny fossilbil i Norge i dag så må man forklare valget sitt, det er litt som de som fortsatt røyker…det er noe som ikke er bra og som vi skal slutte med. Mens i den tyske dagligtalen så er det ikke sånn, fossilbil er ikke noe man skal slutte med…det er fortsatt ett opplagt valg når man kjøper ny bil. Videre har man noe som Tyskerene kaller "Dreiliter klasse", og det er biler med treliters motorvolum. F eks å få en forfremmelse på jobb hvor ett av godene er at man kan avansere til en firmabil i "Dreiliter klasse". Å kjøre en bil med stor sekssylindret motor er det knyttet en viss status til i Tyskland. Det er forsåvidt knyttet status til en dyr elbil også, men dette er mer nisje og da er det andre signaler man ønsker å sende ut. Først og fremst ses elbil på som enten noe miljøvennlig eller ett sparetiltak, ingen av delene anses som spesielt sexy i den tyske middelklassen. Men har du en ny og blank MB E450d eller en Audi S6 stående i carporten, da har du lykkes med noe. Det er utrolig fascinerende å se hvor viktig bil er for image for folk i utlandet, det er like viktig som å ha designer møbler i huset, noe kunst på veggen, noen gode viner til middagen og pene antrekk når man skal ut. Så har du noldus Norge da, det er møkkete Nissan Leaf og bulkete Tesla Model Y på piggdekk, Fjordland ferdigmat, furupanel og Ikea møbler…fysj! At jeg har Tyske røtter (min olderfar var Tysk) merker jeg tydelig, jeg er åpenbart født i feil land 😂 Nye E-klasse selges i Norge nå for øvrig, går en E300d AllTerrain og en sprett ny E53 AMG her i byen. Den E53’n er så sinnsykt bøs, ser hundre ganger bedre ut enn i5 M60…

Du har som vanlig norske skylapper på og tror hele Europa har samme bruksmønster som oss her i Norge. Det er soleklart at du ikke er mye utenfor Norges grenser å kjører bil. iX3 plasserer seg størrelsesmessig og prismessig i den øvre middelklasse. Her er det mange bilkunder som kjører lengre distanser, ofte firmabil kunder som kjører i forbindelse med jobb. Mesteparten av Europas befolkning bor i storby, derfor er ofte de mest solgte bilene i EU småbiler. De kundene som skal kjøpe en bil i X3 klassen skal kjøre lengre distanser, veldig ofte på motorvei da det er store motorveier som binder Europa sammen. Så når du kaller dette en smal nisje så beviser du din totale mangel på kunnskap om den reele kundemassen for denne modellen. Og dette er en klassiker fra deg… En reel test hvor bilen kjøres effektivt på motorvei mener jeg at har mye større betydning hvis det skal være salgsfremmende. Å hypermile en slik bil under urealistiske forhold bare for å bevise at den går over 1000 km er det rene sludder og tøv. Det har null…NULL relevans for kjøpere av bilen. Det Fritz, en tysk mellomleder er mer interessert i er hvor effektivt en iX3 kan kjøres på lengre strekk kontra hans gamle X3 20d. Leser man tyske bilblader så er det en enormt fokus på Autobahn (ca 130 km/t) forbruk på elbiler, dette skrives det ingenting om i Norge. Mens i EU er motorveiforbruk helt vesentlig fordi dette er den måten man kommer seg fra a til b nede på kontinentet. Man pendler mer i EU og man bruker bilen i langt større grad til å kjøre på ferie med. I denne sammenheng er det Norge som er annerledes landet. Jeg har sagt før at jeg kritiserer ikke totalpakken i nye iX3, den er veldig bra. Jeg har til og med gått så langt og sagt at dette kanskje er den første elbilen som kunne fungert til mitt bruk. Årsaken til at iX3 har solgt bedre enn X3 er nok mer sammensatt enn at veldig mange bare vil ha en elektrisk X3. Nyhetens interesse er en faktor, en annen er at nye X3 er en usedvanlig svak modell. Når nyhetens interesse har lagt seg så skal jeg vedde 1000 spenn på at dette endrer seg. Også er det så klart avgjørende at totalpakken og kombinasjonen mellom rekkevidde, plass og ladehastighet er veldig bra på iX3. Faststoff batterier har dere fablet om i mange år nå. Hvis, hva og når er det som går igjen, alt skal ta helt av når fastsoff batterier kommer. Foreløpig er dette fortsatt ett stykke unna, og med fjerningen av ICE forbudet i 2035 er de enda langer unna sto det nettopp på lederplass Auto, Motor und Sport.

Svaret på det er lenger, myyye lenger. Hele 1770 km i en G11 730d, med en snittfart på 100 km/t og i vanlig trafikk…på dagtid. https://www.bmwblog.com/2022/07/02/joe-achilles7-series-london-madrid/ Eller 2880 km i en litt mer økonomisk bil som koster brøkdelen av en iX3. Jeg skjønner at BMW synes dette er stas og noe å skryte av, men for å være helt ærlig…hvis dette er noe å fremheve på iX3 så vil jeg mene resten av bilen må være skuffende. iX3 har en imponerende rekkevidde og ladehastighet, det er helt irrelevant at man kan snile seg av gårde i urealistiske hastigheter under urealistiske forhold for å oppnå noe som en hver annen (fossil) bil klarer. Selv min bensintørste Alpina med V8 skulle jeg klart å lokke over 1000 km på en tank om det var målet. Det som hadde vært mye mer imponerende hadde vært å testa rekkevidden f eks ved å konstant kjøre 150 km/t. Sett at iX3 kunne klart 400 km rekkevidde ved konstant 150 km/t, for så å lade i 20 min og kjøre 400 nye km med snitthastighet på 150 km/t. Det hadde vært mye mer interessant, ikke minst for europeiske bilkjøpere og langdistanse kjøpere. Hvis målet er å få dem over fra X3 med dieselmotor så ville vel heller ett sånt eksperiment vært mer interessant.

Ja nå er det lenge siden jeg så en E34 på veien sist. Tilbake på starten av 2010 tallet så kunne man fortsatt se en og annen bruks E34 på veien, men det gjør jeg aldri lenger. Litt som med E39 i dag, men det tynnes stadig ut her også.

Ikke noe problem så lenge man kjører konstant i 70 km/t på Autobahn. Synes helt ærlig at dette ikke er noe å skryte av, dette gjorde Tesla Bjørn med en Model S i Danmark i 2018..

Artig bilde Jan, husker faktisk det der. Den i midten var en manuell 540i som dessverre ikke lever lenger, var vel en buss som brøt vikeplikten og skadene ble for store til at det lot seg reparere. Ble den spiker eller står den som vrak ett sted? Men som du sier så er begge våre biler på veien fortsatt, med samme eiere Det var den gangen jeg kjørte E34 hele året, hadde jo ikke noe valg da vi måtte ha to biler... Utrolig at min E34 da var 19 år gammel, det samme som en 2006 modell E60 er i dag..

Hadde ikke trodd jeg skulle kjøre på julegave shopping med sommerbilen 👍 Mildt og tørt i været 😀

E60 føles enormt mye mer moderne selv om modellene mer eller mindre er like gamle.

Ja dette er sånne gjennomtenkte løsninger vi er vant til at BMW kommer med. Dette er ett fremmedord på det meste lansert etter 2020-21.

Unik bil, helt klart. Men 460 000,- (omregnet til NOK og inkl MVA) er stivt for en preface E90 med automat 😅

Det tar Kina ca 27 sekunder å lage ett verktøy og kopi av dette greiene her som kan selges på temu for 119,- 😬

X5 45e har ligget veldig stabilt i pris lenge, de har fått ett lite dropp nå men ikke mye sammenliknet med hva forgjengeren fikk etter kun få år på bruktmarkedet. Jeg var også heldig med hva jeg betalte for min, hadde jeg solgt den i dag hadde jeg tapt minimalt på å kjøre den 45 000 km på to år. Så langt ett veldig hyggelig eierskap sett med økonomiske øyner.

Bomber har vi vel alltid kjørt rundt med, før hadde vi 70 liter bensin rett under rompa. Så var det disse batteriene som plutselig begynner å brenne helt intenst og ikke lar seg slukke med vann. Diesel er vel det tryggeste her skulle jeg mene

Første gang jeg har hørt om en ytelses motor som går dårligere på 98 enn 95...🤣 Det pleier jo som oftest å være motsatt. Ikke at det er noen ytelses motor men jeg merker ingen forskjell på min B58. Husker jeg merka at min G30 540d var litt hvassere på sånn super duper diesel som de har i Tyskland. Jeg tok feil pumpe og stussa først på prisen når jeg så på kvitteringa dagen etter, så det utelukker placebo vil jeg mene. Gønna på oppover mot Hamburg og følte at bilen var skikkelig i god form. Hadde kanskje ikke merka så mye til det på sånn lusekjøring som vi gjør her hjemme, men når du stadig akser opp over og forbi 200 km/t så merket jeg forskjell på denne bilen.

Ser ut som det er over og ut for en av landets ytterst få G05 X5 politibiler. https://www.vg.no/nyheter/i/Pd9rxp/sammenstoet-mellom-buss-og-politibil-i-trondheim

B58 tåler fint 95 oktan. Jeg fyller stort sett 98 på min X5 men det er fordi jeg ofte kjører 3 mnd på en tank. 95 bensin har ikke godt av å stå for lenge. Når jeg er på tur og vet at jeg raskt skal bruke opp en tank så fyller jeg selvsagt 95. Her hos oss ligger 98 på rundt 21-22,- kr litern så merkostnaden over 95 er ikke så stor. Alpina og E34 får utelukkende 98.

Den der mener jeg går litt rundt i UP distriktene som en slags testbil. Jeg har snakka med en betjent som har kjørt den litt, han var veldig positiv til bilen. Flott å kjøre utrykning med, veldig smidig og utrolig kapp når man skal kjøre effektiv utrykning på trafikkert vei. Mye gass brems kjøring mellom andre biler og hindre er i4ens store styrke der. Baksetet er ubrukelig til deres bruk og nyttelasten litt i knappeste laget. Også sliter de litt med å holde beredskapen med tanke på rekkevidde. Det var vist noen tilfeller hvor G31 530d eller Ford Explorer PHEV måtte ta over som ledebiler på utrykking. Utfordringen er at noen skift er så travle at de ikke har tid til å lade og da har de hatt litt trøbbel med i4en og rekkevidde. Akkurat som jeg også spådde. Men totalinntrykket var veldig bra og de er positive til å benytte seg av elbiler som dette i UP. De vil dog fortsatt være avhengige av at fossile biler utgjør hovedtyngden av UP sine biler. Er snakk om at de skal kjøre mer på ladbare hybrider nå som dieselbiler blir vanskelig å skaffe. Volvo XC60 T8 er vist valgt som ny patruljebil ettersom V90 CC går ut.

Dette så faktisk litt lovende ut, selv om det for min del er interiøret og kvaliteten som er det største problemet. Kanskje BMW lytter til kritikken og ser hvilket nivå konkurrentene har lagt seg på. Det er ingenting jeg mer ønsker enn at 5-serie igjen skal bli slik en 5-serie skal være 😀

Fra dagens BMW utvalg kunne jeg tenkt meg følgende: M3 sedan/Touring M4 Coupe M340i M440i Gran Coupe X5 M

Jeg finner kanskje tre til fire biler jeg har lyst på, ingen av de koster under en mill. Men hadde du spurt meg for 5 år siden så hadde lista over biler jeg kunne tenkt meg herfra vært for lang til å skrive. Det er leit at det har blitt sånn...

Skummelt… Jeg møtte den Land Roveren ca 500 meter før smellen, la merke til bilen i forbifarten fordi det er ikke hver dag man ser en gammel Discovery. Jeg dimmet ned fjernlyset og la meg litt til siden sånn at han skulle få passere. Er ganske smalt der de traff hverandre, ser ut som i3en ikke holdt sin side av veien…han må ha kjørt noen hundre meter bak meg igjen. Når vi kom ned til Stoa så suste ambulanse og politi mot Froland, guffent å vite at det var for å bistå en av bilene vi møtte.

Er jo ett år med nybilgaranti igjen her da, det er jo ikke så galt. Kan sikkert kjøre denne ett par år uten alt for store verditapet.

Ser ut som vi har kommet til en konklusjon her ja. Jeg tenkte ikke på at M635i kom i 84, kanskje en vanlig 635 er det endelige svaret. Uansett så er det ett bevis på at bajaskjøring på offentlig vei blant unge ikke er noe nytt og stadig økende problem slik som man får inntrykk av i media. Eneste forskjellen er at før i tiden så var det kun sjåføren og kompisen som satt ved siden av som viste om hva som hadde skjedd. I dag er jo folk så smarte at de filmer det, og filmer de ikke selv så er det noen andre som gjør det. En kjøretur i 230 km/t på E18 spres plutselig til kanskje 100 personer, da er sjansen stor for at en eller annen varsler media eller politiet. Sånn sett så er den grisekjøringa som vi leser om i dag mye mindre farlig enn det man kan si det var før, bilene har riktig nok blitt mye raskere men også enormt mye sikrere. Bedre kjøreegenskaper, sikkerhetsystemer, bedre bremser, bedre dekk og absolutt bedre veier. Får du en punktering i 230 km/t på E18 i en G80 M3 så har du gode muligheter til å overleve det. Fikk du en punktering i 190 km/t på gamle E18 i hva som helst man kunne få kjøpt på 80 tallet så var du ferdig, ingen autovern, fjellvegger tett til veien, trær og tjukke lyktestolper, husvegger, murer og annet som ville sendt deg umiddelbart hjem til Jesus hvis du traff noe av det i 190 km/t.