Fredrik 90

Det med panseret kan være så enkelt som at den ene låsen ikke har gått helt i lås, er en lås på hver side av panseret. Jeg holder godt ut på sidene og bestemt lukker panseret ifra en høyde på ca 30 cm, holder jeg på midten så hender det at ikke begge låsene går i "hakk" og det ser ut som om noe er skeivt Angel eyesa lyser ganske sterkt når den står på Auto eller det som heter Daytime Running Ligths, setter du på park lys så lyder de noe svakere og setter du den på "0" så lyser de som vanlig på Daytime Running Ligths

Greit at det ikke er BMW så lenge den drar opp standarden her inne Lekker bil!

Det er jo ganske enkelt å forstå at smalere dekk med høyere profil er en fordel på vinterføre. Jeg sier ikke at 245 automatisk gir deg dårligere fremkommlighet, iallfall ikke med Hakka R2 som er helt suverede dekk på fremkommlighet men sjansen er større for bedre fremkommlighet om man velger en litt smalere dimensjon. Jeg hadde 245 Hakka RSI på en E60 LCI vi hadde, kom frem der man ville men så gikk vi over til Hakka R i 225 og da ble fremkommligheten mye bedre og bilen "fløt" mindre oppå snø og slaps. Jeg hadde forholdsvis nye Yokohama piggfri på min E90 i 235 bredde, disse bytta jeg til 225 Hakka R2 og fremkommligheten ble helt rå (beste vinterbilen jeg har hatt). Hadde 215 på en E39" gikk ned til 205, mye bedre. Og slik gjentar historien seg gang på gang for min del, derfor sverger jeg til smalere vinterdekk på BMWer. Ser på kamerater og andre bekjente med BMW, da skal på død og liv ha 19" og 245 dekk på vinterhjula. De klarer seg mer en fint vinteren igjennom men de klager stadig på at bilen oppfører seg som en "slede" på vinterføre som sklir mye rundt. Jeg kjører også en E34 520I ifra nittenpilogbue, en bil som er elendig på vinterføre uten hjelpemidler og med åpen diff. Jeg har skodd den med 195/60 R15 Hakka R2 og den er stødig som fjell på vinterveier, kravler opp bratte krokete bakker og er generelt sett svært stødig og "trygg" på ubrøyta innlandsveier og på glatt føre. Men uansett! Slik er iallfall mitt inntrykk, så får vi heller være enige om at vi har forskjellige opplevelser og at det ikke er noe å gjøre med det

Da tenker jeg at det kjøres på 245 og 255 dekk, ikke rart man setter seg fast da. Men hvordan klarer man å sette seg fast på flat mark, det opplevde jeg en gang i en E39 med utslitte vinderdekk...som uerfaren 18 åring

Hørt i stua hos mine foreldre hvor min far sitter å spekker seg en ny BMW X4 Min far: "har i grunn lyst på Surround View" Muttern: "NEI!! vi skal ha sort bil slik vi ble enige om" Jada....

Ja jeg vil absolutt anbefale 225 eller maks 235 til disse bilene. Velg Hakkapelitta R2, er disse dekkene som f eks BMW Norge utstyrer bilene med i Norge Jeg ville ikke valgt bort M-sport på grunnlag av dette, men bor du på et sted eller kjører ofte på dårlig brøytede veier så ville jeg nok vurdert en høyere bil som X3 ja. Hvis man hver dag må skrape understellet over is og snø så vi ting gå i stykker etterhvert så da vil kanskje en bil med høyere bakkeklaring være bedre

Er du dårlig til å søke eller? http://m.finn.no/car/used/search.html?engine_fuel=0%2F1&year_from=2011&model=1.749.2131

Flott å se at det gjøres en innsats for å holde disse bilene på veien og i stand Ekstra artig nå denne bilen ser ut til å være hel og pen, original og ikke minst Norsksolgt. Da er den verd å ta vare på spør du meg og jeg håper det er intensjonen

Sleng ut link til disse trådene som han er nevt i tidligere i andre saker. Helt klart en person som flest mulig burde advares mot..

Gratulerer så mye med skilter, da var kongeriket Norge ett stykk strøken E34 M5 rikere

Godt å se at det ikke bare er meg som irriterer meg over regnsensoren sin følsomhet. Enten så høljer det ned og viskerene tar ett visk i minuttet eller så er det så vidt det kommer noe duskregn og viskerene går på full pupp....

....men E30 derimot

Fant denne festlige annonsen i en gammel lokalavis ifra 1989

Er det ikke bare melde bilen stjålet og oppgi hvem du "mistenker" har den Så lenge salgsmeldingen ikke er levert inn så er bilen i teorien din vet du. Reis hjem til fyren med pengene i kontant, trekk ifra en "døgnleie" på 1500 kr for de dagene han har disponert bil Forøvrig helt på trynet at navnet på disse svindlerene skal skjules, er jo typisk Norsk det at vi skal verne om kjeltringene stakkars... Greit nok at det er to sider av en sak men trådstarter hadde neppe startet denne tråden på pur faen, er også noe som heter "ingen røyk uten ild". Hadde vært veldig fint om fremtidige bilkjøpere kunne unngått disse besværlighetene som trådstarter har ved ett kjapt google søk.

Kanskje? Jeg kan garantere deg at det er årsaken til at du kommer dårlig frem, slike dekk er jo livsfarlige å kjøre på... Kan jo likegodt kjøre på sommerdekk Satte selv på spell nye Hakka R2 på min E34 og den er helt suveren, bare å være litt forsiktig med gassen så klarer man å karre seg opp de fleste bakker. 50:50 vektfordeling gjør at disse tar seg langt bedre frem enn tilsvarende bakhjulstrekkere ifra samme periode

Har stående noe spillolje ifra E34en som du kan få

Er jo litt småskummelt å kjøpe E39 til under 20 000 kr, er mye rælete biler er fulle av feil. Men det ser ut som at så fort man bikker 20-25 000 kr så går det an å finne ryddige biler i god stand. Men det er bra du har kommet på bedre tanker i allfall

Felgene i seg selv er det ikke noe galt med, er kombinasjonen med resten av bilen som ikke akkruat passer..

Jeg fikk til 530en, spurte Magnar (veldig allright kar) om han ikke hadde noen skiltplater til en slik fin bil Han var enig i at det er bedre at jeg kjører med Bavaria plater enn Pedersen Autopark plater

Sånn går det i land hvor folk aldri har sett penger før... Skikkelig gjennomført med de vinterfelgene

Det skal sies at BMW alltid har hatt ord på seg til å være den eneste bakhjulstrekkeren som funker ganske bra på vinterføre, godt hjulpet av fordelaktig vektfordeling blandt annet

Synes denne hørtes tørst ut ja, ville nok tatt en liten sjekk over motoren å sett om alt er som det skal. Min F10 530d med treliters sekser og vekt på hele 1795 kilo bruker 0,74 på blandet, 0,95 ved småkjøring (da er den tørst synes jeg, før motoren blir ordentlig varm) og ca 0,53 ved normal langkjøring. På motorvei ved konstant 120 km/t så går forbruket opp til rundt 0,65

Jeg synes A1 ifra Hamburg, forbi Bremen og ned mot Munster er helt fantastisk. Her er det stort sett seks kjørefelt, tre i hver rettning og strekkene er lange og snorette med mye fri fart. Eneste er at det kan være mye trafikk der til tider så det er anbefalt å kjøre sent på kvelden/natten om man skal kjøre fort over lengere tid, selv følte jeg at jeg ikke kunne kjørt fort nok her. Sperra på 250 km/t var bare i veien synes jeg

Ho klarer å lade den selv men ho mener jeg er bedre til å kjøre økonomisk. Men det ordna seg greit, ho hadde selv kjørt bort på Bavaria for å lade og hadde såpass med rekkevidde når jeg kom bort dit så vi slipstreama tilbake. Er firefelts motorvei hele veien så jeg la meg foran med 530en i 80 km/t og ho la seg tett bak meg, hadde 4 km rekkevidde når vi kom hjem Ho har snakka denne elbilen opp i skyene så mange ganger etter hun fikk den, ENDELIG måtte den ha hjelp av min fossil BMW for å komme trygt hjem Det skal jeg bruke for alt det er verd.... Ho hadde visst nesten flatt batteri når jo kom bort dit, rakk ikke å lade nok på de vanlige kursen de har der. Etter 3 timer så hadde fått sånn 30 km rekkevidde eller noe, hjem er de ca 55 km...

Jeg visste det, jeg bare visste det kom til å skje... Nå ringer madammen meg og sier ho står på IKEA i Kristiansand med elbilen, som ikke har nok rekkevidde for å komme hjem. Så nå må jeg bort dit, la ho kjøre hjem med F10en og jeg må vel bort på Bavaria å lade noen timer for å få lista meg hjem. Lenge leve fossilbilen sier bare jeg