Fredrik 90

Slik jeg ser det så sleit Maybach i mange år nå i den senere tid, helt nå til slutt når det ikke lenger var økonomisk forsvarlig å holde ballen rullende. Men kan si hva man vil om BMW sitt eierskap og engasjement i RR men i 2014 satte de rekord i antall produserte bil, samme året Maybach som eget merke setter kroken på døra. Det er ikke kjøpekraften det står på da luksus og prestisje selger som aldri før. Mange mener at Maybach var alt for likt Mercedes, alt for mye deler var hentet i hyllene hos MB og det gjorde at modellene til Maybach distanserte seg for lite ifra toppmodellene til MB. BMW har her gjort en bra jobb med å la RR forbli RR, det samme synes jeg også de har gjort med Mini. Det er ingenting som tilsier at en Ghost har mye BMW i seg hvis man ikke vet det på forhånd, den ser helt annerledes ut, kjører helt annerledes og selv om motoren er fra BMW så er det ikke noe som tilsier det når man kjører bilen. Merkenavnet har jo selvsagt hjulpet noe enormt men den fordelen burde jo Maybach også ha i så tilfelle... Nå som Maybach er historie så kan det iallfall virke som krampetrekninger når de nå lanserer S600 Maybach, bare som ett siste forsøk på å holde navnet "flytende"

Er ikke det Bavaria Autozentrum skiltholdere, mener de så slik ut. Eneste jeg kan komme på da er at bilen er kjøpt ny i Norge for Export, men det er lite sannsynlig siden hvis dette er en taxi og siden det ser ut til å være en bensin bil.

Sjelden bil? Det finnes ingenting sjeldent over en E46 328I...

Ja det beste er nok å sette lakkjobben bort, har selv gjort det ettersom jeg ikke stoler nok på mine egne kunnskaper Forrige eier av min bil hadde kjørt den en del i maskin og det kunne man se, måtte en solid rubbing og polering til. Ellers så gjør jeg som deg å prøver å ha gode vaskerutiner, vasker minst en gang i uka vinteren igjennom og gjerne spyler av bilen av og til også. Jeg er veldig fornøyd med min, takk for det Skal man kjøpe ny 5-serie med sekser i dag så må man jo opp på 530d og da løper prisen fort opp med X-drive og nødvendig utstyr. Så da kan man heller kjøpe en 520d med det utstyret man vil ha, kreftene holder i massevis til norske fartsgrenser (og bøtesatser). Jeg kjører litt på Autobahn og er generelt glad i stor motor så da ble det bruktimport av 530d, ellers så kjører jeg jo rundt med en over 20 år gammel 520I i tillegg til 530en

Bare vent til nye G11 7-serie kommer så skal du se F01 priser som stuper, tror dette kommer til å bli seriøst mye bil for pengene i årene fremover. Jeg stemmer for Maserati om det ikke blir BMW igjen Synes forøvrig jeg hørte noe småskummel prat om Tesla igjen, kan da ikke kjøre batteribil...

Er vel ikke så mye britisk over Rolls Royce annet enn navnet og at de bygges i England Det aller meste står BMW bak i dag, til og med karosseriet til Ghost bygges på BMW fabrikken i Dingolfing (hvor 5, 6 og 7 serien produseres) før den sendes til Goodwood for montering. Med S600 Mayback så virker det som om Mercedes prøver å få frem en siste krampetrekning ifra Mayback navnet. Hadde vært mye bedre om de heller gjorde slik ryktene antydet, å laget denne modellen som en Pullman versjon med historiske aner S-klassen er hot akkruat nå, selvsagt da den er den nyeste i klassen. Men den bringer jo egentelig ikke noe nytt, MB var jo alltid forløperene med ny teknologi men det har vi jo ikke sett så mye til de siste 20 åra. Er da strengt tatt de siste 7-seriene som har vært "utstillingsvinduet" for ny teknologi i bilbransjen, og det er knyttet større forventninger til teknologien i kommende 7-serie enn hva det var til S-klasse nå i forkant av dens lansering. Det ser jammen meg ut som om rollene har blitt byttet om, kanskje ikke så rart da det i dag er BMW som er størst i premiummarkedet. Jeg har aldri tatt en F01 for å være en F10, men en F30 har lurt meg noen ganger til å være en F10. Men slik har det da alltid vært, se på E32 og E34. Eller for all del E46, E39 og E38. Vi hadde ett lite opphold i Bangleperioden men men i dag så er da ikke modellene på langt nær så like som før i tiden. Men siste C-klasse og siste S-klasse er skremmende like, der sliter jeg sikkelig med å se forskjell så lenge jeg ikke er på kloss hold... MB lager pene biler, en venn har en helt ny S212 E220 CDI med full AMG pakke og den er virkelig en pen og lekker bil. Men når jeg parkerer M-sport F10en ved siden av så falmer den, men det synes jo selvsagt jeg da som er BMW mann

Hehe, ja skulle iallfall hatt ganske mye penger til overs. Men jeg hadde nok kjøpt bil "innomhus" å så fall, er ikke noen skjønnhet denne heller men den ser iallfall ikke ut som ett såpestykke Også er det jo Rolls da, blir liksom ikke bedre enn det

Artig at BMW brukte Nurburgring allerede på 50 tallet til å teste ut biler, var nesten ikke til å kjenne igjen banen på de bildene der. Var ikke Barockengelen egentelig utviklet sent på 30 tallet men stoppet for produksjon på grunn av utbruddet av andre verdenskrig? BMW holdt denne i produskjon helt frem til 1960 og det sier litt om den litt trange økonomiske situasjonen de var i den gang, de skulle bare visst den gang hvordan situasjonen for merket er totalt forandret i dag

Som jeg sa, ingenting er gratis Strandet hval er vel det som passer best som beskrivelse til denne bilen, ikke særlig pen eller elegant. Men den er jo imponerende da, stor og full av luksus

Hvis du tror at det er gratis å få slik time for å regge ned så er du litt....dum. Det som er gratis er å nedregge bilen da det ikke kommer noen avgift på å forandre status fra varebil til personbil. Må nok pent betale ett skiltgebyr også...

Det er bra, må du bare få kjøpt deg sikkelig bil igjen du også nå F01 har blitt billige nå

Tviler på at noe er gratis eller lett i det offentlige Norge, enda mindre hos uvesenet...

Velkommen i BMW verden Meget pen og ryddig bil, jeg synes også at F10/11 ikke nødvendigvis må ha M-sport. Ser du har samme Imperialblue farge som jeg har på min F10 530d, en helt fantastisk nydelig farge synes jeg. Krever litt vedlikehold for å holdes pen men det får man igjen for når den først er vedlikeholdt og pen Du kommer til å merke at når man først har hatt BMW så er det vanskelig å siden gå over til noe annet, BMW kundene er enormt trofaste til sitt merke

Så utrolig artig å få slik informasjon, dette er noe som gjør bilen mye mer verd synes jeg. En så ryddig og dokumentert eierhistorikk finner man ikke, er jo også flott at han faktisk har tatt seg bryet med å lete frem gamle bilder Slik blir man faktisk i godt humør av å lese, virkelig! Du skulle bare fått leita opp den E12en også så hadde Herr Eberherr sin "bilpark" vært sikkret

Jeg tror det skal gå mange år før VW anses som ett fullverdig premiummerke som konkurrerer med BMW og Mercedes, til de er de så alt for godt innarbeidet som ett folkelig merke. Volvo og Lexus har forsøkt å få innpass i denne "klubben" i over 15 år uten å lykkes, Jaguar like så uten at det har hatt den helt store suksessen. Det som kan skje er at jo mere eksklusive VW sine biler blir jo mer kunder hopper over ifra Audi, altså ikke noe direkte tap for VAG (ja jeg skiver fortsatt VAG da det er så mye lettere enn Volkswagen Group) men de kan ende opp med to premiummerke som ikke er størst og best slik intensjonen var. Å ha for mange like merker under samme "paraply" kan gå riktig galt, spesielt om økonomien i verdensmarkedet får seg en smell. Hvorfor kvittet GM seg med Pontiac og Oldsmobile f eks? eller Ford med Mercury? Det eneste vi kan gjøre er å vente å se, VW har enorme økonomiske ressurser men BMW har merkenavn og attraktive produkter som ett ess i ermet

Nei du vet, jeg har så problemer med å løsrive meg ifra det gamle Er derfor jeg fortsatt kjører E34 også...Når vi var 18-19 år med ferske førerkort så hadde alle i gjengen E34, i dag kjører alle de andre kjedelige dieselbiler av ymse slag mens jeg, jo jeg kjører fortsatt E34 Men jeg følger jo litt med tiden da, er jo derfor jeg også kjører F10 diesel....uten oblater

Hvis man kjører seg fast så har jeg inntrykket av at det er lettere å komme seg løs igjen ved å skru av alle hjelpemiddler. Da kan man liksom "jokke" seg løs eller rett og slett bare spinne seg løs hvis det er det som skal til. Sistnevnte kan slå begge veier forøvrig, enten gjør man som Jeremy Clarkson og roper "POWER" å spinner seg løs så snøspruten står eller så spinner man seg bare enda lengere ned i uføret Skal man opp krokete bakker føler jeg at antispinn hjelper, iallfall i BMW hvor effekten flyttes til det dekket som har best feste i stede for bare å redusere effekten.

Jeg er sikker på at du blir fornøyd med dem, fantastiske dekk rett og slett Imponerte mange med fremkommligheten i E90en med de dekka der, måtte jo selvsagt "teste" litt i bakker

Akkurat her tror jeg du skriver noe bare for å skrive noe Fredrik. Hva VAG kommer til å investere og hva de eventuelt omsetter for har da veldig lite med BMW sin posisjon som verdens ledende premiumprodusent å gjøre. Volkswagen Group (altså tidligere VAG) er ingen premiumprodusent i seg selv, de eier derimot premium merker som Audi, Bentley og Porsche men de har også ikke premium merker som VW, Skoda og Seat. VAG skal derimot investere en hel masse penger på å bli verdens største bilprodusent, altså de vil blir større en Toyota. Audi er selvsagt deres våpen i premiumsegementet akkurat som VW, Porsche, Bentley og Lamborghini er i sine segmenter. Tilbake i 2010 husker jeg de høye herrer i Audi (jeg hadde selv to Audier den gang og var på mitt laveste BMW entusiastiske nivå) gikk ut å sa at innen 2015 så skulle de lede premiumsegementet, slik gikk det jo ikke. De har rett også slett ikke teknologien, attraktive nok modeller eller imaget for hamle opp med BMW ennå. Til nå har BMW bevist at de lager de beste bilene, har den beste teknologien og har derfor best grep om markedet. Det er derfor BMW lever rekord salgstall år på år, de gjør veldig mye riktig om dagen. Derfor mitt utsagn, ingen over og ingen ved siden av

Den filmen er jo nesten bare litt småkomisk da, det er jo åpenbart at det er om å gjøre å sette 435I i ett så dårlig lys som over hode mulig ovenfor dumme amerikanske bilkjøpere.... Skulle man ha gjort noe motsatt så måtte filmklippet ha blitt på over en time tror jeg og ikke fem stusselige minutter. Det nevens at Lexusen har mer hester selv uten turbo osv, men det nevnes ikke noe om hverken forbrukstall, motorkarakteristikk eller ytelser... Det navnes at Lexusen har talestyring som standard og alt det det, greit nok det men slikt "lokke" utstyr må en slik bil ha for å i det hele tatt selge. BMW hadde talestyring for over 10 år siden.. Lexus har alltid hatt en litt dårlig skult "forelskelse" for BMW, på 90 tallet når de utviklet IS200 så tok de for seg E36 og plukket den ned bit for bit for å prøve å lage en bedre bil. Det gikk jo ikke så bra som vi ser i dag..

Velg 225/40 R18 på alle fire hvis du er opptatt av god fremkommlighet. Du vil få litt strekk på bakfelgene men ikke så mye at det ser rart ut, er ikke noe man legger merke til i det daglige uansett. Når det gjelder dekk så anbefaler jeg Nokian Hakkapelitta R2 piggfri, de dekka er helt rå på fremkommlighet og er meget støysvake på bar asfalt. Hadde disse selv på en E90 325d er var strålende fornøyd

Det har da ligget LCI E60 M5 på Finn flere ganger før, men ikke så veldig ofte da. Eller så har man jo plenty med E61 M5 til tider, går litt i perioder ser det ut som

Det der så ille ut Torbjørn, er noen helt vanvittige krefter i sving. Jeg som trodde det var ille her nå det blåste så hele huset rista... Men i dag var det bedre så da ble det vask av godbilene...ja og VW E-UPen til madammen men den tar jeg ikke bilder av

Originalwagen fikk seg en rask vask i dag ...og er den ene bilen ren så må den andre også være det

Enten må man ha diffsperre eller firehjulstrekk i så fall. Men nå skal det sies at jeg kjørte meg aldri fast med min E90 325d, må nok si det var den beste vinterbilen jeg har hatt når det kommer til fremkommelighet. Men jeg hadde ganske smale 225 dekk på med Nokian Hakka piggfri, breiere dekk og lavere profil ødelegger mye av fremkommligheten.