Fredrik 90

Trenden er klar, familiebiler type stasjonsvogn og SUV med firehjulstrekk og diesel står seg usedvanlig godt i bruktmarkedet nå. Det ser man på alt fra BMW til Skoda og Ford, så akkurat om det er en firesylindret eller sekssylindret motor spiller mindre rolle. Det finnes alltid folk som enten skal trekke en stor campingvogn, som har ei hytte man ikke får ladet ved eller som bare ikke vil ha elbil som vil være i markedet for en slik bil som dette. Vi kommer nok til å se litt bruktimport i årene som kommer av fossile biler, men da sitter i såfall trådstarter på en Norsk bil. 80 prosent av bilparken i Norge er fossil i dag, jeg tror ikke alle disse 80 prosentene skal kjøpe elbil innen 10 år. Det ligger heller ikke per nå noen planer om å innføre kraftig økte avgifter eller andre begrensinger for dieselbiler i Norge. Det er jo fordelen at så mange kjøper elbil, da behøver politikerene i langt mindre grad å bruke pisk på de av oss som velger å kjøre fossilt.

Jeg leste nettopp en test i Tyske Auto Motor und Sport på nye 520d med xDrive. Her fikk motor og drivlinje full poengscore, er det noe BMW har bevist at de kan så er det å lage bra fossile drivlinjer. Så hvis du har kun kjørt Skoda så kan jeg nesten med 100% sikkerhet si at du kommer til å trives veldig godt i din ny G61 520d xDrive. Selvsagt så kan man ønske seg 540d og BMW sine sekssylindrede dieselmotorer er jo noe av det beste man får, men det hjelper lite når importøren ikke lenger tar dem inn til landet. Mest sannsynlig blir de for dyre. Og å velge ny dieselbil i dag er absolutt ikke som å banne i kirken. Sett ut fra ett økonomisk ståsted så er det kanskje det smarteste du kan gjøre i dag. greit nok så vil en i5 være billigere å kjøre med, men tar man med verdifall på premium elbiler kontra premium dieselbiler så ser ikke regnestykket så galt ut for dieselen. Jeg liker at folk kan ta egne valg ut ifra egne behov i stede for å gjøre "som alle andre". Det ble X5 ladbar hybrid på meg denne gangen, men neste gang så er det ikke usannsynlig at jeg går tilbake til dieselbil igjen

Ser ut som neste generasjon X5 får den grusomme Neue Klasse fronten. Eller er dette en iX5 som går som egen modell mens vanlig fossil X5 får ett mer normalt design slik som nye X3 vs iX3? Ikke godt å si, men om dette er neste X5 så kan jeg iallfall si at det ikke blir X5 på meg igjen. Det går egentlig mer og mer opp for meg at min neste bil med svært liten sannsynlighet blir en BMW. Med tanke på hvor hardbarka fan jeg er av merket så er det ganske trist… 🙁

Hvorfor flytta du bare ikke Merca? Eller var det for varmt for å nærme seg bilen 🤔

Tja, de flyr jo ikke akkurat avgårde på Finn de facelift bilene heller. Iallfall ikke til de prisene de ligger ute til ser det ut som. Jeg kan skjønne den at V8S er litt mer stas, mer hester og noen få ekstra upgrades. Når jeg søkte etter E39 så var det kun preface jeg søkte etter, ville ikke ha facelift biler eller pre face bygget om til facelift. Kikka på alt fra 528i til M5, så ble det B10 4,6 fra 1999 ved en tilfeldighet. Nettopp fordi prishoppet fra en fin 540i opp til halvgrei M5 var høyt mens opp til en fin B10 4,6 så var det ikke så galt.

Haha, så det er ikke bare jeg som la merke til dette 😂 Veldig lik i4 i profil ja.. Ellers så synes jeg det nye navne systemet til Audi gir mer mening ettersom A5 alltid har vært en A4 Coupe. Men jeg likte nye A5 Avant, frekt design på den. Sykt mye pene biler i den tradisjonelle mellom klassen nå, G21 LCI er dødslekker og nye C-klassen er sykt elegant. Synd vi ikke få tilgang på disse pene bilene i Norge men heller nøye oss med klumpete mellomstore elektriske SUVer med noldus design. Stort pluss at nye S5 går tilbake til V6 bensin etter å ha vært V6 TDI i siste generasjon S4. Den klarte aldri å måle seg med M340, hvor man kan velge bensin eller diesel.

Det er rart hvor lite betalingsvilje det er for E39 B10 4,6 i forhold til M5 eller forgjengeren E34 B10 4,6 eller BiTurbo. Særlig med tanke på den voldsomme glorifiseringen E39 som modell opplever, må vel være den mest glorifiserte BMW modellen etter E30 og E46. Men for all del så er ikke det meg i mot, det har jo gjort at jeg har kunnet få sikret meg ett eksemplar av E39 indrefileten. Vil man ha en skikkelig E39 så er det nå man har sjansen.

Bruktbil til salgs: Alpina B10 - 1999 - Svart - 347 Hk - Stasjonsvogn | FINN.no Var det ikke en her på Bimmers som hadde sett på denne og at den ikke var så strøken som man kan få inntrykk av?

Tja…Joe Achilles kjørte London-Madrid i G11 730d med ett forbruk på 0,35 l per mil 😅 Da er ikke forbruket på en 316d så imponerende.

På G31 LCI så er det vanskelig å si hva som lønner seg fordi det er så lite å sammenlikne med i Norge. Men en 2020/21 530d med riktig utstyr og under 60 000 km kan man få inn for rundt 750 000,-. Men det hjelper veldig når man kan få 5-6 år med bruksfradrag samt at prisene er godt nede på 20 000 Euro tallet. Er derfor vi ser etter en 2018 mod til min kompis. Vi fant en 2018 G31 530d (regga i 11/2017) med BW, Adaptivt understell, Komfortseter og alt som hadde gått 43 000 km. Kom inn på rundt 530 000,-…tilsvarende biler har ligget opp under 600 000 i Norge. Utfordingen i Tyskland er derimot den samme som i Norge at slike biler som dette holder seg godt i pris pga synkende salg av nye. Bedre blir det jo ikke at de helvetes russerene støvsuger alt dem kommer over av gode premiumbiler med brukbar motorisering. De har jo ikke lenger noe nybilsalg i Russland pga sanksjoner så det er jo ett mega marked som skal mettes med nyere brukte biler fra Europa. Vi så bare det når vi var på tur i sommer hvor sykt mye Litauske bilfraktere som kjører østover med premiumbiler bakpå. Tyskland har sanksjoner mot Russland men det har ikke Litauen i samme grad. Svenske bruktbilmarkedet blir også helt voldtatt på denne måten, der eksporteres det flere A6 og Passat enn det selges nye leste jeg ett sted. Heldigvis så er Tyskland ett så stort bilmarked at det ser ut til å være nok til alle, selv om utvalget blir merkbart dårligere og dyrere.

Finnes masse biler på Mobile.de. Med de prisene som kreves for G3x 530d/540d i Norge så er det også mulig å spare noen kr på import selv med høy Euro kurs. Jeg søker for tiden etter en G31 530d fra 2018 for en kompis og vi snakker stort sett rundt 50-60 000 kr spart kontra hva tilsvarende biler ligger på Finn. Videre er utvalget bedre og man kan velge friere i utstyr og farger. Jeg skjønner at mange synes det skummelt å importere, men hvis man fortsatt i fremtiden har lyst til å kjøre premium BMW med premium motorisering så kommer man ikke unna å måtte importere fra utlandet. Vil man ikke det så får man ta til takke med firesylindra hybrider eller elbil, det er dette som er tilgjengelig i Norge. Ikke glem at det finnes firmaer som hjelper deg med import slik at det hele egentlig er ganske enkelt.

Helt enig, her blir det full krasj. Men jeg tror nok Instagram generasjonen er uenig med oss her..😅

Joe Achilles er vel en av få "journalister" som jeg tror IKKE er kjøpt og betalt. Hvis man følger med på det han lager, noe jeg som abonnent på kanalen hans gjør så er det ikke tvil om at han er rettferdig. Han ga bla XM flengende kritikk, og han var heller ikke videre imponert over i5 M60. Hans kritikker er helt i vater med hva andre som tester samme biler konkluderer med. Alle som har kjørt G90 M5 synes den er helt verst å kjøre, på tross av vekten og det kan ikke være så enkelt at alle disse er kjøpt og betalt? Er det vi tastaturkrigere som ikke en gang har vært i nærheten av G90 som vet best hvordan den bilen kjører, eller er problemet at vi ikke hører det vi vil høre fra de som faktisk har kjørt vogna? 😂 Eneste unntaket er norske journalister kontra globale journalister etter man har kjørt en ny elbil modelle. Norske journalister: Ett mesterverk av en bil, fantastisk kjøredynamikk og endeløst med krefter. Her kan man leke seg å ha det gøy selv i en elbil Journalister fra alle andre land: Dessverre merkes det at bilen er alt for tung, styringen blir i vageste laget. Man finner mer kjøreglede i fossilversjonen som veier 450 kilo mindre. Alt for høy pris! Dette var utdrag fra i4 M50 lanseringen. Her kan man snakke om noen som er betalt 😅

E23 er utrolig tøffe biler, det var liksom en stilig bil i forhold til S klasse W126 som var mer traust. E23 ser ut som en bil som er designet av en lidenskapelig designer og ikke en komitee slik W126 ser ut. Jeg har aldri kjørt en sunn E23, kun en 735i som var delebil objekt og over hodet ikke representativ. Men de som har kjørt en bra E23 sier at de har en utrolig komfort selv sett med dagens øyne. Det tror jeg så gjerne på. Jeg har nevnt episoden før men i 2014 på vei til Techno Classica i Essen så lå jeg å peisa 160-170 km/t med min E34 520i på A1 mellom Bremen og Osnabrück. I speilet bak meg blir jeg hurtig innhentet av en haifront med fire "sinte" øyne, jeg flytter meg umiddelbart til høyre og forbi blåser en E23 745i i det som må ha vært langt over 220 km/t. Selv i moderne alder så har den fronten en solid dose av det Tyskere kaller "Uberhol craft". På norsk så kan dette forklares som at bilens frontparti har ett design som kan virke aggressiv og truende når du kommer bakfra. En virkning som i større grad får deg til å ville flytte deg ut av løypa en f eks hvis det var en Citroën 2CV som ikke har "Uberhol craft" i det hele tatt. Denne episoden imponerte meg ganske mye og derfor liker jeg E23 veldig godt.

Tror man må tolke den kommentaren litt. De har maskert vekten bra til tross for at bilen veier 2,4 tonn, det er ingen som har sagt at den kjører som en bil som veier 1600 kilo. Men selv om de 2,4 tonnene er maskert bra så er det fortsatt 2,4 tonn, fysiske lover får man ikke gjort så mye med. Ikke misforstå, jeg synes kritikken nye M5 får er berettiget. Men jeg synes kritikk skal være rettferdig og det vi ser her ang vekten er ett hylekor. Jeg synes man må rette fokuset litt vekk fra vekten alene og bruke krefter på å kritisere andre elementer på mye M5 som fortjener kritikk.

Høyt oppe i de Sveitsiske Alpene 👍

Kom ut for merkelig situasjon i dag 😂 Vi er i Annecy i Frankrike og har parkert i ett stort og overfylt parkeringshus. Derfor sender kona meg inn for å hente bilen mens hun venter på utsiden med barna. Jeg trasker småsliten langs rader av biler å husker ikke helt hvor bilen sto, drasser på en tung stellebag til babyen i tillegg. Så finner jeg min sorte blanke X5, tar i dørhåndtaket for å låse opp bilen…ingenting skjer, tar i håndtaket på bakdøra…ingenting skjer. Så kjenner jeg på lomma, jo jeg har jo nøkkelen…får trykke på den da…ingenting skjer. Hva faen er det nå da? Kommer jeg liksom ikke inn i bilen nå…men så klikker det plutselig i låsen og speilene felles ut…Hmm..Kan sentrallåsen ha lagget? Hiver stellebaggen i passasjersetet og hopper inn…men hvem faen sin Red Bull er det som står der i midtkonsollen?...jeg drikker ikke en gang sånn søl. Og det er da ikke min mobillader? Jeg kikker meg rundt og ser at barnesetene er borte, jeg hopper ut av bilen igjen..går bak å ser Spanske skilter!!? Xdrive 30d??? Hva faen er det som foregår her? Jeg blir iskald nedover ryggen og bøyer meg inn i bilen for å rive tak i stellebaggen…åssen har jeg klart å åpne en annen bil…som atpåtil er kliss lik min i spekk på alt fra farger til felger. Også hører jeg bak meg på hissig gebrokken engelsk "What the hell are you doing in my car?" Jeg ser da en streng, pent antrukket solbrun fyr i 50 åra, han ser da en forfjamset svett fyr som kommer ut av bilen hans drassende på en svær bagg. Bedre blir det ikke at jeg på sotrende engelsk prøver å forklare at jeg har tatt feil bil. Jeg ser han måler meg fra topp til tå, i syd Europa er du rik hvis du kjører nyere X5…jeg ser ikke rik ut der jeg står med den jævla baggen, svett i panna og noen små slitte Adidas slippers. Han følger opp mens han selv tar plassen i mellom bilen sin og meg "Are you a thief? have you stolen something from my car". Jeg bare "Nooo, i have the same car…color and everything". Han bare "Yeah right" med en sarkastisk undertone mens han kikker seg om inni bilen. I forfjamselsen så tenker jeg ikke på å ta opp nøkkelen fra lomma for å vise at jeg har lik nøkkel. Jeg skjønner derimot nå at han har trykka på nøkkelen for å lettere se hvor bilen sin er når det blinker og lysa tennes, i mellomtiden klarte jeg å komme meg inn i bilen hans…hva er oddsen for det? Jeg forlater fyren uten noen videre forklaring, jeg gir opp å forsøke å oppklare og fem biler lenger borte finner jeg min kjære PD registrerte X5…den låser seg opp når jeg tar i håndtaket og Air Podsa mine ligger der de skal i dørlomma og barnesetene står bak…og det lukter "min bil" når jeg sette meg inn. Fyrer opp og kjører ut, men jeg ser at denne sinte Spanjonen er klar til å kjøre ut fra plassen sin. Nå er det min tur tenker jeg og bråstopper på tvers foran han og blokkerer han inne, så ruller jeg ned ruta og triumferende sier "You see, i have the same car…i took yours insted of mine" Han stirrer litt spørrende på meg før han bukker og gir tommel opp, jeg føler meg renvasket og kjører mot utgangen. På vei ut bommen bli han stående bak meg å vente…det er bra for da kan han få studere 45e emblemet mitt fra sin innstegs 30d. Jeg vet at i Spania koster 45e nesten like mye som M50d så da kan han kjenne på den 😂😂 Og når jeg stopper foran kona for å sette inn ungene og barnevogn så utbryter hun "Se der da, den X5en er jo helt lik vår…" Jeg bare svarer tørt "Ja se der du, artig" 😅

Veldig flott reisebrev 👍 Ser ut som du hadde en kanonflott tur, og som du sier så lærer man noe nytt hver tur. Jeg har kjørt Europa på kryss og tvers i snart 15 år men for hver tur lærer jeg noe nytt som jeg tar med til neste gang. Folk MÅ komme seg ut av Norge, folk må komme seg ned til Alpene, Italia eller Frankrike og ikke bare loffe rundt i Nord Tyskland og si de har vært på tur i Europa. Ja det er dyrt om bilen er tørst, og det koster og bo greit på hotell. Men som du selv har opplevd så er det en opplevelse for livet. Og med god planlegging så er det ikke alltid det blir så dyrt som man skulle tro. Trafikken kan gjøre livet surt om den er tung, stort sett så klarer jeg å styre unna dette. Men som vi snakker om på PM så ble vi også tatt på senga av en helvettes trafikk nedover A7, aldri sett makan. Det var mye Dansker som skulle nedover og de har en utrolig evne til å fucke opp trafikkflyten noe jævlig med sine overlasta undermotorisert Passater med halogenlys og stålfelger. Vi kom oss inn på A9 siden vi skulle til München og kunne slappe av i jevnt 160 km/t. Men når trafikken jobber i mot deg på en så lang etappe så er det riktig som du sier at livet blir ganske tungt, du kan liksom ikke snu heller. Man må bare bite det i seg og som du opplevde så ble jo opplevelsene de neste dagene bare bra.

Gratulerer med bra valg @Werther. Her får du beste komforten i klassen og en driftsikker og enkel bil, Ford kan varebiler 👍 Så slipper du lakk reklamasjoner og trøblete reklamasjons saker med ett vrangkjørt Møller system 😅

Denne er nok importert fra enten Tyrkia eller Egypt hvor 520i leveres med 1,6 liter pga kraftige avgifter på større motorer.

Gratulerer så mye med en av de bedre og mest imponerende bilene BMW har bygget. Dette ER verdens beste GT bil i mine øyne 😀 Jeg er en smule misunnelig 😅

Jeg ser litt annerledes på det. Her får man både elbil og fossilbil i en bil, i en forpakning som har vært elsket av Europas (og Norges) bilkjøpere i 40 år. For det er ikke til å stikke under en stol at en Golf ER en bedre bil enn Model 3 totalt sett. Her har man elbil til all den daglige kjøring pluss litt lengre turer, så har man trygghet og forutsigbarhet når man skal lenger. Mange av disse ladbare hybridene kan hurtiglades også nå så da har man den muligheten også hvis man uansett stopper. Joda, to drivlinjer er dobbel kompleksitet men det er ennå så sykt mye ladbare hybrider som ruller på veiene så helt krise kan det ikke være. I Norge så har nok inndoktringen gått for langt med tanke på elbiler, men i Europa så vil nok dette bli en stor greie tror jeg. Virker som i Norge så var ladbar hybrid litt for tidlig ute, men i Europa så ser det ut som de kommer akkurat tidsnok til å faktisk bli en varig løsning som er ett perfekt kompromiss mellom ren fossil bil og elbil.

Spørs om ikke mange etterhvert må revurdere sitt syn på ladbare hybrider. Nå fremstår flere av dem så bra at de virkelig er ett reelt alternativt til elbiler. Nye Golf GTE ladbar hybrid går 142 km på ren elektrisitet. Det betyr at man kjører distansen Oslo-Larvik utslippsfritt med en fossilbil. Eller tur retur Oslo-Drammen med god margin. Ser jo milevis bedre ut enn ID3 også. https://www.tv2.no/broom/ny-golf-overrasker-med-rekord-rekkevidde/16761482/ Sykt frustrerende at man i Norge har låst seg helt på null utslipp slik at man som forbruker frarøves mulighetene til valgfrihet.

Likte silhuetten på den X5en, så litt mer sporty ut. Hva det andre greiene er vet jeg ikke, men om det skal være en elektrisk crossover superbil så vil den floppe big time da slikt er verdiløst i dette segmentet.

Tatt i går kveld ved herlige Como sjøen 😀 X5en ruver godt i trange Italienske gater. Jeg forstår hvorfor små Fiat’er er det foretrukkene redskap her nede 😅