Fredrik 90

Ja men skal man da påpeke at andre har feil så kan det kanskje være greit å ha noe fakta å slå i bordet med...

Javel? jeg synes ikke egene eller en kompis sine erfaringer kvalifiserer til å være grunnlag for hvor driftsikker en motor. Noe annet er det selvsagt med hvordan men f eks opplever motoren, om den er artig eller slapp, har fin lyd eller ikke eller om man syens den er tørst eller ikke. Selv om man har hatt en dårlig erfaring selv så blir det ikke annet enn ett enkelttilfelle

Julian: Jeg tar dette overhode ikke personlig, vi må tåle å diskutere. Men jeg mister litt motet av og til når jeg fremlegger dokumentasjon ifra en pålitelig kilde (BMW Car er verdens største uavhengige BMW magasin og sitter på ett enormt materiale og kompetanse) og dere som motargumenterer ikke gidder å selv dokumentere eller oppgi kilder på det dere mener er riktig. Jeg er tilhenger av å få frem mest mulig riktig informasjon slik at Bimmers ikke blir en kanal for feilinformasjon, så mener noen da at jeg tar feil så vær så snill å gi meg noen kilder eller dokumentasjon på at jeg tar feil. Så lærer vi kanskje noe alle sammen Så kan man jo spørre seg hva som defineres som en god motor, kanskje vi her snakker forbi hverandre? Jeg mener ikke at N52 er "verdens beste motor" men jeg mener at den generelt er en bra motor med svært få kjente feil og mangler. Såpass at man ikke trenger å være redd for å kjøpe en bil med denne under panseret, men som jeg sa innledningsvis så er ingen bil eller motor feilfri. Om N52 er en fæl motor når noe først går i stykker kan godt være, det skal jeg ikke legge meg opp i på bakgrunn av en noe komplisert oppbygging

Jeg gir opp, jeg har gjort mitt for å bidra med det jeg mener er riktig informasjon ifra en pålitelig kilde. Man skal tydeligvis ikke forvente seg for mye av tulletråden... Lykke til med jakten på bil Roger

Så denne herligheten i stad

Vel i følge BMW Car sin "Buying Guide" så er N52 en riktig så bra motor "The N52 was an extremely efficent and well made Engine that has proven to be very reliable. Failures are virtually non existent and even common component issues are rare. The only chink in its amor is the hydraulic tappets. They have been known to make at sligth ticking sound, mostly on could start up before then settling down" Det er ikke alt som er sant selv om det står på Internett, derfor er det greit at det forsatt finnes seriøse magasin i papirform hvor ikke "hvem som helst" får slippe til å skrive slik som på Internett. N53 derimot har hatt noen issues opp igennom og det er ofte folk blander disse to motorene ...eller det kan være fordi du hadde kompressor

For det aller første så er ingen bil feilfri, det skal godt gjøres. Men når dette er sagt så er E9x er av de bedre nyere bruktbilene man kan kjøpe, modellen kommer best ut i sin klasse både hos ADAC og DEKRA når det kommer til driftsikkerhet og kvalitet. En 325I har den gode N52B25 sekseren som går for å være skuddsikker, som påpekt over her så har det vært tilfeller av ventiltikking som en direkte årsak fra dårlig vedlikehold. Ellers er det svært lite som går galt, er også svært få eller så si ingen kjente feil med selve bilene. Det har vært tilfeller der rettstammen har låst seg pga noe klunder med start sperre men dette gjelder i hovedsak de to første årgangene, ellers har det vært brudd i kabel ved bakluka samt noen tilfeller av lekkasje i panorama tak. Sjekk også over bremser og skiver, de kan ha en tendens til å ruste. Jeg hadde min E90 325d i 3,5 år og nesten 70 000 km og det er den beste bilen jeg har hatt, den var det aldri noe galt med. Eneste den trengte var olje og diesel, så E9x er biler jeg kan anbefale på det varmeste Nydelige kjøreegenskaper, veldig god byggekvalitet og ikke minst så er 325I en nydelig motor med lavt forbruk og høy driftsikkerhet.

Har litt dugg på rutene om morgene men ikke i nærheten av det der, ser jo ut som det har regna noe grasat...

Hahaha, det var dagens latterkule.. Smidd innmat i motoren, 280 hester, 66000 kr, spolieren og det fantastiske sitatet på bakfangernen er bare fantastisk. Også så gjennomført da. At i det hele tatt gidder, Rover 600 liksom...

Hehe, høres ut som en veldig god plan

Okei, takk for svar Har lurt litt på å stikke til Albert Bauer i Flensburg å ta service men tror jeg drøyer det til jeg skal ha Inspeksjon 2 Ikke første gangen de surrer litt der oppe på Bavaria, forrige gang glemte de å skive i serviceheftet Men det ordna seg da.

Ja men ikke vær hemmlighetsfull nå, hvorfor har du fått deg E60 M5 helt plutselig uten å si noe som helst og hvorfor skal du plutselig selge igjen. Hiv ut noen bilder da

Er vel ikke så mye som er Volvo 850 under skallet lengere på de bilene der da...

Tja BMW har vel ikke så mye som konkurrerer med SLS, men X5M er jo hakket hvassere enn ML AMG da Skulle man ha Top of the line på 90 tallet så var det jo kun disse Alpina bilene som er her som gjelder, ingen over og ingen ved siden av

Men du Torbjørn, hvis du har kjøpt deg E60 M5 (som står på profilen din) så vil vi ha noe bilder og informasjon her altså

Hvor mye kommer en sånn service på hos Bavaria, min har gått 50 000 km så er vel noe av det samme jeg må ha

Nei og derfor burde du heller ha hatt en Golf TDI heller, eller Miata. Selvsagt sluker en 525IX mye suppe, hva hadde du egentelig sett for deg? Den tunge følelsen er helt naturlig i en stor bil ifra begynnelsen av 90 tallet, er jo ikke akkurat satt sportslig opp disse IXene så nok en gang lurer jeg på hva du hadde sett for deg. Man bommer stygt om man kjøper en 525IX for å ha en drivstoff økonomisk bil som er sportslig og lett å kjøre. Er litt som å kjøpe en Ford Excursion for å ha en grei bybil Så ja, skal man ha en lett bil som er billig i bruk, da er 525IX en "dritt bil". Men vil du ha en robust firehjulstrekker med god plass, BMW sekser og høy driftsikkerhet da er 525IX en kjempe bil

Jeg mener E34 525IX er en undervurdert bil, ja den er tørst og har gammeldags firehjulstrekk system men er det ett problem så får man kjøpe Golf TDI 4-Motion og se hvor "gøy" det er. Men har du planer om å bruke bilen til annet enn herjing så bruk litt tid å let opp en bra bil, sjekk for rust og at motoren går pent. Lite går galt på disse bilene, de er robuste og driftsikkre som E34 flest

Tzaka: Jeg tror kanskje du har misforstått oss litt eller mulig jeg/vi har uttalt oss litt uklart eller feil. Det som jeg vil generalisere eller i kritisere er "bruk og kast" mentaliteten, altså fullgode biler som kjøpes, herjes i stykker og kastes, brukes som isbanebil eller herjebil for noen som bygger turbo og river ut alt av interiør og inn med bur. Samme med holdningene rundt "det er jo bare en 520, eller 518I" er liksom ikke noe å spare på fordi de aldri kommer til å bli etterspurte, la oss heller se hvor mye den tåler før den knekker. Dette mener jeg er blir helt feil, se bare på E28 518I og 520I som er i god stand og hvilke priser de ligger til nå som markedet er tømt for disse bilene.. Du derimot gjør dine modifikasjoner på din bil men du holder den på veien og i stand, du bruker den ikke opp etter hva jeg har fortsått iallfall. Det er ikke sånn at du ikke får være med i "E34 klubben" fordi du har en modifisert bil, for min del er det viktigste å holde disse bilene på veien enten de er modifisert eller dønn originale. Jeg skal være den første til å stå frem som originalpolizei, jeg liker ikke DE lykter, Stance og ettermontert Xenon i alle lys. Men det er meg og min mening, dere trenger ikke høre på eller bry dere om meg akkruat som jeg glatt overhører alle som roper felger og senk etter min bil. Entusiasme kommer i alle fasonger og slik er det, det viktigste er å holde disse bilene på veien og det gjør man uansett om man brenner for Stance eller Original look

Skal si du er rastløs i bilveien Men det er moro å bytte litt, skal du ha firetrekker til 30 000 lapper så kjøp E34 525IX

Hverken algebra, diktanalyser og tolkningen av Kunt Hamsuns bok Pan har jeg att behov for så langt. Men når det er sagt så rygga jeg i gjerdet til Hamsun på gården der han bodde med E39en min ved ett uhell, er vel den eneste "koblinga" jeg kommer på i farten

Det som forundrer meg med E34 er at de stadig er svært ettertraktede ungdomsbiler, det har de vært i 10 år nå og trenden ser ikke ut til å avta dessverre. Ingenting galt med at ungdom velger E34 men som med yngre eiere flest så er det ikke mye penger igjen til vedlikehold når tanken er fylt opp, lagt dette sammen med veldig hard bruk og man skjønner at dette er årsaken til at mange biler forsvinner ifra veiene. E34 er skuddsikre biler men som med alt mekanisk så kreves det vedlikehold over tid, dette gjelder for alle typer biler. Og når bilen først står der med la oss si gåen topp eller rådebank, pluss andre defekter som kommer av hjerjebruk. Da er det lettere å kaste den enn å fikse den opp igjen... Det som til slutt kommer til å sette en stopper for dette er en kombinasjon av at de fleste bilene er blitt brukt opp og kastet mens de resterende har steget i pris. Akkruat det som har skjedd med E30 og delvis E28 nå de siste årene. Og det er litt synd for vil du ha en pen og fornuftig E30 med litt motor så må du ut med bortimot 100 000 kr, og det er ca dobbelt så mye som hva bilen burde ha kostet. Når en halvgrei 2 dørs E30 325I fra 1987 koster fort 90 000 kr, mens en strøken tipp topp E32 735I ifra 1987 koster 50 000 kr ja da er det noe feil en vei spør du meg. Men sånn er det når markedet får bestemme...

Men ville du ikke få tak i anlegg med dobble stusser bak da? Mener du sa det men det er mulig jeg har innbillt meg det

Hehe, ja deg kunne jeg trygt solgt bilen til Tviler ikke på at du er i kategori 1, E28en din er aldeles nydelig

Hva skjer om man setter BMW nyrer på en ny Kia.... ...eller setter KIA grill på en nye 2-serie Active Tourer. Ikke så rent lite skremmende